CN211107167U - 一种汽车压线警报器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车压线警报器，包括模型小车和路沿边界，所述模型小车输出检测路径，模型小车的底部安装有轮毂主体，所述轮毂主体的同轴心位置嵌合有监控组件，偶数监控组件和轮毂主体之间设有轮毂腹板。本实用新型汽车可以提前把地面路标发送到行车记录仪中，然后在两侧轮毂内设置距离传感器，这样就能让驾驶员行驶在车道线内，能防止压线导致扣分的影响，驾驶时，它会自动提示距离外边线有多远，轮毂两侧的距离传感器通过感应轮胎和路边线的距离进行判断，从而达到提醒驾驶员的目的，不会在因为压线而导致扣分。

Description

一种汽车压线警报器

技术领域

本实用新型涉及汽车感应领域，尤其涉及一种汽车压线警报器。

背景技术

现代技术的发展令很多行业的技术迅速发展，正如大家所了解到的感应技术有很多，在不同的领域中对于相对感应技术的应用都展现出了不同的发展趋势。

现有的汽车大多数表面只有雷达距离传感器，只能判定相对物体之间的距离，对路面的标线并不能实现较好的判定，同时现在道路很多地方都会采用压线处罚政策，导致大量驾驶员因为压线导致罚款扣分，因此需要一种对路面表面距离判定的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车压线警报器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车压线警报器，包括模型小车和路沿边界，所述模型小车输出检测路径，模型小车的底部安装有轮毂主体，所述轮毂主体的同轴心位置嵌合有监控组件，偶数监控组件和轮毂主体之间设有轮毂腹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述监控组件包括稳定轴承，所述稳定轴承的内环水平嵌合有横摆支轴，所述横摆支轴的中部套接有传感器支架，所述传感器支架的表面嵌合有距离传感器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传感器支架和横摆支轴之间为非对称安装，且传感器支架的水平对称平面位于横摆支轴水平对称面之下，且传感器支架和横摆支轴之间为花键固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述距离传感器采用超声波测距传感器，且距离传感器的内置有图像拍摄镜头，并且距离传感器和车载中控屏幕之间为蓝牙无线连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮毂腹板在监控组件的安装位置开设有凹槽，且凹槽内部和稳定轴承的外环表面固定连接，并且轮毂腹板在监控组件的对应位置外表面卡接有轮毂保护壳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述稳定轴承的内环表面开设有环形凹槽，凹槽截面和横摆支轴的截面一致，横摆支轴的截面采用矩形截面。

本实用新型具有如下有益效果：汽车可以提前把地面路标发送到行车记录仪中，然后在两侧轮毂内设置距离传感器，这样就能让驾驶员行驶在车道线内，能防止压线导致扣分的影响，驾驶时，它会自动提示距离外边线有多远，轮毂两侧的距离传感器通过感应轮胎和路边线的距离（5cm—10cm）进行判断，从而达到提醒驾驶员的目的，不会在因为压线而导致扣分。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车压线警报器的工作原理图；

图2为本实用新型提出的一种汽车压线警报器的等轴侧图；

图3为本实用新型提出的一种汽车压线警报器的正视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车压线警报器的传感器结构图。

图例说明：

1、模型小车；2、检测路径；3、路沿边界；4、轮毂主体；5、轮毂腹板；6、监控组件；61、传感器支架；62、距离传感器；63、横摆支轴；64、稳定轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车压线警报器，包括模型小车1和路沿边界3，模型小车1输出检测路径2，模型小车1的底部安装有轮毂主体4，轮毂主体4的同轴心位置嵌合有监控组件6，偶数监控组件6和轮毂主体4之间设有轮毂腹板5，轮毂腹板5在监控组件6的安装位置开设有凹槽，且凹槽内部和稳定轴承64的外环表面固定连接，并且轮毂腹板5在监控组件6的对应位置外表面卡接有轮毂保护壳，监控组件6包括稳定轴承64，稳定轴承64的内环水平嵌合有横摆支轴63，横摆支轴63的中部套接有传感器支架61，传感器支架61的表面嵌合有距离传感器62，距离传感器62采用超声波测距传感器，且距离传感器62的内置有图像拍摄镜头，并且距离传感器62和车载中控屏幕之间为蓝牙无线连接，传感器支架61和横摆支轴63之间为非对称安装，且传感器支架61的水平对称平面位于横摆支轴63水平对称面之下，且传感器支架61和横摆支轴63之间为花键固定连接，稳定轴承64的内环表面开设有环形凹槽，凹槽截面和横摆支轴63的截面一致，横摆支轴63的截面采用矩形截面。

工作原理：本实用新型在使用的时候，将该产品安装在汽车上，通过距离传感器62的摄像头汽车可以提前把地面路标发送到行车记录仪中，然后在两侧轮毂内设置的距离传感器62可以实时判定汽车距离路面标线之间的间隙，这样就能让驾驶员行驶在车道线内，能防止压线导致扣分，在运转过程中，由于传感器支架61的重心平面低于横摆支轴63的水平面，根据不倒翁效应，同时整个设备安装在轴承的内环之中，可以保证距离传感器62持续性保证在水平位置，避免传感器跟着轮胎旋转导致检测误差变大。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车压线警报器，包括模型小车（1）和路沿边界（3），所述模型小车（1）输出检测路径（2），其特征在于：模型小车（1）的底部安装有轮毂主体（4），所述轮毂主体（4）的同轴心位置嵌合有监控组件（6），偶数监控组件（6）和轮毂主体（4）之间设有轮毂腹板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压线警报器，其特征在于：所述监控组件（6）包括稳定轴承（64），所述稳定轴承（64）的内环水平嵌合有横摆支轴（63），所述横摆支轴（63）的中部套接有传感器支架（61），所述传感器支架（61）的表面嵌合有距离传感器（62）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车压线警报器，其特征在于：所述传感器支架（61）和横摆支轴（63）之间为非对称安装，且传感器支架（61）的水平对称平面位于横摆支轴（63）水平对称面之下，且传感器支架（61）和横摆支轴（63）之间为花键固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车压线警报器，其特征在于：所述距离传感器（62）采用超声波测距传感器，且距离传感器（62）的内置有图像拍摄镜头，并且距离传感器（62）和车载中控屏幕之间为蓝牙无线连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车压线警报器，其特征在于：所述轮毂腹板（5）在监控组件（6）的安装位置开设有凹槽，且凹槽内部和稳定轴承（64）的外环表面固定连接，并且轮毂腹板（5）在监控组件（6）的对应位置外表面卡接有轮毂保护壳。

6.根据权利要求2所述的一种汽车压线警报器，其特征在于：所述稳定轴承（64）的内环表面开设有环形凹槽，凹槽截面和横摆支轴（63）的截面一致，横摆支轴（63）的截面采用矩形截面。

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