CN212931842U - 一种自行车车架抗震性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车车架抗震性能检测装置，包括底座、安装在底座顶端的支撑柱、安装在支撑柱顶部的半悬臂、安装在悬臂上的振动电机、安装悬臂端部且用于夹持车架的夹持件；所述支撑柱包括上半部和下半部，上半部和下半部之间通过减震弹簧连接。本实用新型所述的自行车车架抗震性能检测装置可以实现对车架的有效夹持，并通过振动电机对车架进行抗震性能的测试，并且还设有用于减少底座振动的减震弹簧，增加了底座安装的稳定性，装置操作非常方便，实现对车架的抗震性能检测。

Description

一种自行车车架抗震性能检测装置

技术领域

本实用新型属于自行车抗震检测技术领域，尤其是涉及一种自行车车架抗震性能检测装置。

背景技术

现有的自行车在研发设计过程中大多不进行抗震检测，缺少专门对自行车进行抗震检测的装置，无法知晓自行车的抗震性能，只能等制造出成品，交由用户来检验，并不能科学的提前判断自行车的抗震性能，无形中提高了自行车的研发正本，因为自行车抗震性性能的好坏主要集中在车架的抗震性能，有鉴于此，研发一种用于检测车架抗震性能的检测装置尤为重要。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自行车车架抗震性能检测装置，以解决现有的停车架大多体积较大，不适合放置在室内的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自行车车架抗震性能检测装置，包括底座、安装在底座顶端的支撑柱、安装在支撑柱顶部的半悬臂、安装在悬臂上的振动电机、安装悬臂端部且用于夹持车架的夹持件；

所述支撑柱包括上半部和下半部，上半部和下半部之间通过减震弹簧连接。

进一步的，所述支撑柱和半悬臂都为方钢，所述下半部的底部与底座焊接固定，顶部焊接有安装钢板，所述上半部的底部也焊接有对应的安装钢板，所述减震弹簧的顶部与上半部的安装钢板固定连接，底部与下半部顶部的安装钢板固定连接。

进一步的，所述底座为两根纵向方钢和两根横向方钢焊接形成的方钢结构件，所述支撑柱焊接固定在其中一根横向方钢的中间位置；

所述横向方钢的两端设有用于固定底座的固定孔；

所述半悬臂设置在两根横向方钢的正上方。

进一步的，所述夹持件包括外部壳体以及安装在外部壳体内侧的两个竖向设置的夹持块；两个夹持块分别为夹持块一和夹持块二，所述壳体上开有开口，其中夹持块一与外部壳体固定连接，所述外部壳体上设有用于调节夹持块二的调节组件；

两个夹持块的相邻的一侧都开有竖向设置的弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有防滑皮垫，两个夹持块的弧形凹槽之间形成用于夹持车架立管或者车座管的夹持位。

进一步的，所述外部壳体包括L型板和丁字型板，所述L型板包括背板和侧挡板，所述背板与半悬臂固定安装，所述侧挡板远离背板的一端90°弯折形成限位板，所述限位板与背板之间形成用于安装夹持块一的安装空间，安装空间的宽度与夹持块一的宽度相对应，所述夹持块一靠近侧挡板的一侧设有螺纹孔，侧挡板上开有对应的螺栓孔，所述夹持块一通过螺栓固定在侧挡板上；

所述丁字型板包括外侧板和阻隔板，所述外侧板与限位板在同一侧，所述开口为外侧板与限位板之间预留的间隙，所述阻隔板与所述外侧板垂直，所述阻隔板远离外侧板的一端90°弯折形成安装板，所述安装板与背板通过螺栓固定安装，所述阻隔板靠近侧挡板的一侧用于安装夹持块二，所述阻隔板远离侧挡板的一侧形成用于安装调节组件的空间。

进一步的，所述调节组件包括主动齿轮、以及设置在主动齿轮侧面并与主动齿轮啮合连接的从动齿轮，从动齿轮的中心位置固定安装一根转轴，阻隔板上开有与转轴对应的安装孔，所述阻隔板上还安装有用于对转轴轴向限位的轴承座，转轴通过阻隔板上的通孔伸至另一侧，所述转轴远离从动齿轮的一端设有螺纹部，所述夹持块二远离弧形凹槽的一侧设有与螺纹部对应的螺纹孔，通过转动主动齿轮进而调节夹持块二的位置。

进一步的，所述从动齿轮为两个，对称设置在主动齿轮的两侧。

进一步的，所述外部壳体还包括端盖，所述端盖固定安装在外侧板远离开口的一端；

所述端盖的外侧设有旋转盘，所述旋转盘的中心位置通过连接轴与主动齿轮固定安装，所述端盖上设有与连接轴对应的轴孔，通过转动旋转盘进而转动主动齿轮。

进一步的，所述旋转盘上设有转动杆，所述转动杆为螺杆，所述旋转盘上开有与螺杆对应的螺纹孔，所述螺杆靠近端盖的一端还安装有橡胶垫，橡胶垫的端面上设有防滑纹路；

所述螺杆远离端盖的一端固定安装蝶形件，便于拧动螺杆；

所述螺杆的外侧还套接有转动环，所述螺杆上设有用于对转动环对应的限位螺母，所述转动环设置在限位螺母和蝶形件之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的自行车车架抗震性能检测装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的自行车车架抗震性能检测装置可以实现对车架的有效夹持，并通过振动电机对车架进行抗震性能的测试，并且还设有用于减少底座振动的减震弹簧，增加了底座安装的稳定性，装置操作非常方便，实现对车架的抗震性能检测。

(2)本实用新型所述的自行车车架抗震性能检测装置的夹持件设计合理，操作方便，能够实现对车架的快速夹持；并且夹持件还对应设有“锁死”组件，防止在检测过程中，夹持件松动，造成车架脱落。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的自行车车架抗震性能检测装置整体结构图；

图2为本实用新型实施例所述的夹持件结构图；

图3为本实用新型实施例所述的L型板结构图；

图4为本实用新型实施例所述的定子型板结构图；

图5为本实用新型实施例所述的转动杆结构图；

图6为本实用新型实施例所述的调节组件内部结构图。

附图标记说明：

1、底座；11、横向方钢；12、纵向方钢；2、支撑柱；21、下半部；22、上半部；23、减震弹簧；3、半悬臂；4、振动电机；5、夹持件；51、L型板；511、背板；512、侧挡板；513、限位板；52、丁字型板；521、外侧板；522、阻隔板；523、安装板；53、夹持块二；54、夹持块一；55、端盖；56、旋转盘；57、转动杆；571、螺杆；572、限位螺母；573、橡胶垫；574、蝶形件；575、转动环；58、主动齿轮；59、从动齿轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种自行车车架抗震性能检测装置，包括底座1、安装在底座1顶端的支撑柱2、安装在支撑柱2顶部的半悬臂3、安装在悬臂上的振动电机4、安装悬臂端部且用于夹持车架的夹持件5；

所述支撑柱2包括上半部22和下半部21，上半部22和下半部21之间通过减震弹簧23连接。通过减震弹簧23降低振动电机4对底座1的影响，增加整体的稳定性。振动电机4采用现有的可调档位的振动电机4即可，将车架夹持住，设定振动时间，过后检查车架的稳定性情况以判断车架的抗震性能。

所述支撑柱2和半悬臂3都为方钢，所述下半部21的底部与底座1焊接固定，顶部焊接有安装钢板，所述上半部22的底部也焊接有对应的安装钢板，所述减震弹簧23的顶部与上半部22的安装钢板固定连接，底部与下半部21顶部的安装钢板固定连接。

所述底座1为两根纵向方钢12和两根横向方钢11焊接形成的方钢结构件，所述支撑柱2焊接固定在其中一根横向方钢11的中间位置；

所述横向方钢11的两端设有用于固定底座1的固定孔；所述半悬臂3设置在两根横向方钢11的正上方。

如图1、图2所示，所述夹持件5包括外部壳体以及安装在外部壳体内侧的两个竖向设置的夹持块；两个夹持块分别为夹持块一54和夹持块二53，所述壳体上开有开口，其中夹持块一54与外部壳体固定连接，所述外部壳体上设有用于调节夹持块二53的调节组件；

两个夹持块的相邻的一侧都开有竖向设置的弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有防滑皮垫，两个夹持块的弧形凹槽之间形成用于夹持车架立管或者车座管的夹持位。

所述外部壳体包括L型板51和丁字型板52，所述L型板51包括背板511和侧挡板512，所述背板511与半悬臂3固定安装，所述侧挡板512远离背板511的一端90°弯折形成限位板513，所述限位板513与背板511之间形成用于安装夹持块一54的安装空间，安装空间的宽度与夹持块一54的宽度相对应，所述夹持块一54靠近侧挡板512的一侧设有螺纹孔，侧挡板512上开有对应的螺栓孔，所述夹持块一54通过螺栓固定在侧挡板512上；

如图1至图4所示，所述丁字型板52包括外侧板521和阻隔板522，所述外侧板521与限位板513在同一侧，所述开口为外侧板521与限位板513之间预留的间隙，所述阻隔板522与所述外侧板521垂直，所述阻隔板522远离外侧板521的一端90°弯折形成安装板523，所述安装板523与背板511通过螺栓固定安装，所述阻隔板522靠近侧挡板512的一侧用于安装夹持块二53，所述阻隔板522远离侧挡板512的一侧形成用于安装调节组件的空间。

如图6所示，所述调节组件包括主动齿轮58、以及设置在主动齿轮58侧面并与主动齿轮58啮合连接的从动齿轮59，从动齿轮59的中心位置固定安装一根转轴，阻隔板522上开有与转轴对应的安装孔，所述阻隔板522上还安装有用于对转轴轴向限位的轴承座，转轴通过阻隔板522上的通孔伸至另一侧，所述转轴远离从动齿轮59的一端设有螺纹部，所述夹持块二53远离弧形凹槽的一侧设有与螺纹部对应的螺纹孔，需要说明的是，可以在夹持块二53上开螺纹孔，也可以在夹持块的背面焊接螺纹套筒，通过转动主动齿轮58进而调节夹持块二53的位置，由于背板511和外侧板521对夹持块二53的限位作用，当转动主动齿轮58时，就可以实现夹持块二53与夹持块一54之间的夹持动作。

所述从动齿轮59为两个，对称设置在主动齿轮58的两侧。通过两个齿轮受力更加均匀，夹持效果更好。

如图1、图2、图5所示，所述外部壳体还包括端盖55，所述端盖55固定安装在外侧板521远离开口的一端；

所述端盖55的外侧设有旋转盘56，所述旋转盘56的中心位置通过连接轴与主动齿轮58固定安装，所述端盖55上设有与连接轴对应的轴孔，通过转动旋转盘56进而转动主动齿轮58。

所述旋转盘56上设有转动杆57，所述转动杆57为螺杆571，所述旋转盘56上开有与螺杆571对应的螺纹孔，所述螺杆571靠近端盖55的一端还安装有橡胶垫573，橡胶垫573的端面上设有防滑纹路；

所述螺杆571远离端盖55的一端固定安装蝶形件574，便于拧动螺杆571；

所述螺杆571的外侧还套接有转动环575，转动环575的内径大于螺杆571的直径，转动环575的内孔为光孔，转动转动环575时，并不会转动螺杆571，所述螺杆571上设有用于对转动环575对应的限位螺母572，所述转动环575设置在限位螺母572和蝶形件574之间。当需要转动主动齿轮58时，拧动蝶形件574，使橡胶垫573与端盖55脱离，然后捏住转动环575，转动旋转盘56，进而转动主动齿轮58，当实现对车架的加持后，再拧动蝶形件574，转动螺杆571，使橡胶垫573与端盖55顶紧贴合，实现对旋转盘56的“锁死”，防止在振动过程中旋转盘56自行转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：包括底座、安装在底座顶端的支撑柱、安装在支撑柱顶部的半悬臂、安装在悬臂上的振动电机、安装悬臂端部且用于夹持车架的夹持件；

所述支撑柱包括上半部和下半部，上半部和下半部之间通过减震弹簧连接。

2.根据权利要求1所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述支撑柱和半悬臂都为方钢，所述下半部的底部与底座焊接固定，顶部焊接有安装钢板，所述上半部的底部也焊接有对应的安装钢板，所述减震弹簧的顶部与上半部的安装钢板固定连接，底部与下半部顶部的安装钢板固定连接。

3.根据权利要求1所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述底座为两根纵向方钢和两根横向方钢焊接形成的方钢结构件，所述支撑柱焊接固定在其中一根横向方钢的中间位置；

所述横向方钢的两端设有用于固定底座的固定孔；

所述半悬臂设置在两根横向方钢的正上方。

4.根据权利要求1所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：

所述夹持件包括外部壳体以及安装在外部壳体内侧的两个竖向设置的夹持块；两个夹持块分别为夹持块一和夹持块二，所述壳体上开有开口，其中夹持块一与外部壳体固定连接，所述外部壳体上设有用于调节夹持块二的调节组件；

两个夹持块的相邻的一侧都开有竖向设置的弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有防滑皮垫，两个夹持块的弧形凹槽之间形成用于夹持车架立管或者车座管的夹持位。

5.根据权利要求4所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述外部壳体包括L型板和丁字型板，所述L型板包括背板和侧挡板，所述背板与半悬臂固定安装，所述侧挡板远离背板的一端90°弯折形成限位板，所述限位板与背板之间形成用于安装夹持块一的安装空间，安装空间的宽度与夹持块一的宽度相对应，所述夹持块一靠近侧挡板的一侧设有螺纹孔，侧挡板上开有对应的螺栓孔，所述夹持块一通过螺栓固定在侧挡板上；

所述丁字型板包括外侧板和阻隔板，所述外侧板与限位板在同一侧，所述开口为外侧板与限位板之间预留的间隙，所述阻隔板与所述外侧板垂直，所述阻隔板远离外侧板的一端90°弯折形成安装板，所述安装板与背板通过螺栓固定安装，所述阻隔板靠近侧挡板的一侧用于安装夹持块二，所述阻隔板远离侧挡板的一侧形成用于安装调节组件的空间。

6.根据权利要求5所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述调节组件包括主动齿轮、以及设置在主动齿轮侧面并与主动齿轮啮合连接的从动齿轮，从动齿轮的中心位置固定安装一根转轴，阻隔板上开有与转轴对应的安装孔，所述阻隔板上还安装有用于对转轴轴向限位的轴承座，转轴通过阻隔板上的通孔伸至另一侧，所述转轴远离从动齿轮的一端设有螺纹部，所述夹持块二远离弧形凹槽的一侧设有与螺纹部对应的螺纹孔，通过转动主动齿轮进而调节夹持块二的位置。

7.根据权利要求6所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述从动齿轮为两个，对称设置在主动齿轮的两侧。

8.根据权利要求6所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述外部壳体还包括端盖，所述端盖固定安装在外侧板远离开口的一端；

所述端盖的外侧设有旋转盘，所述旋转盘的中心位置通过连接轴与主动齿轮固定安装，所述端盖上设有与连接轴对应的轴孔，通过转动旋转盘进而转动主动齿轮。

9.根据权利要求8所述的自行车车架抗震性能检测装置，其特征在于：所述旋转盘上设有转动杆，所述转动杆为螺杆，所述旋转盘上开有与螺杆对应的螺纹孔，所述螺杆靠近端盖的一端还安装有橡胶垫，橡胶垫的端面上设有防滑纹路；

所述螺杆远离端盖的一端固定安装蝶形件，便于拧动螺杆；

所述螺杆的外侧还套接有转动环，所述螺杆上设有用于对转动环对应的限位螺母，所述转动环设置在限位螺母和蝶形件之间。

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