CN211166427U - 一种安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装支架，包括：基座；高度调节结构，其活动安置于基座上，且位于中心部位处；装卡结构，其固定安置于高度调节结构上，实用新型涉及汽车部件技术领域，通过基座上的固定通孔可将基座固定在车体内，通过向上拉动受力杆，使弹簧压缩后，将限位卡座与限位块分离，进而可施力转动承载台，使螺旋杆在基管内转动调整高度；调整后使限位卡座再借助弹簧作用力套装在限位块上，对螺旋杆进行限位；进而可使管道通过承载台上壁弧形凹槽进行限位托起，并通过螺栓使上盖紧固在承载台上方，使管道通过上盖与承载台进行夹紧紧固；该设计结构简单巧妙，便于安装调节以及后期拆卸，可适用于多种尺寸的管路安装。

Description

一种安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种安装支架。

背景技术

随着当今社会的发展，我国科技越发发达，因此，也就伴随着人们生活质量也在不断提高；现今的汽车多种多样，品牌也很多，汽车成为主要的交通工具；20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，至1978年已达到4249万辆左右；汽车工业已成为世界最大的制造工业；80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司；1980年，全世界汽车保有量约为3.35亿辆，其中轿车为2.65亿辆，货运汽车和客车为7000万辆，汽车的生产和使用，涉及的面很广；

然而在汽车生产中，由于其动力来源要通过多个管道进行输送动力燃料，而一台汽车内部管路繁多，交错纵横，安装极为不便；而且有些管道在安装中需要用支架进行支撑稳固，并且具有一定高度，而其高度的吻合度与支架高度不一致，则无法安装，因此，针对上述问题，现设计一种安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装支架，包括：

基座；

高度调节结构，其活动安置于基座上，且位于中心部位处；

装卡结构，其固定安置于高度调节结构上；

所述高度调节结构，包括：基管、螺旋杆、限位块、受力杆、弹簧以及限位卡座；

所述基座左右两端均开设有一对结构相同的固定通孔，且其上壁开设有开设有矩形限位通口，并位于左端中心线上，所述基管其一端固定嵌装于基座上壁，且位于中心部位处，并其内壁圆周开设有斜螺纹，所述螺旋杆其一端为螺旋状结构，另一端为光滑杆状结构，所述螺旋杆其一端活动插装于基管内，且于基管螺纹相旋接，所述限位块固定套装于螺旋杆另一端上，且位于基座上方，所述受力杆其一端活动贯穿于基座上壁矩形通口内，所述弹簧活动套装于受力杆一端上，且位于一端与基座下壁之间，所述限位卡座其上壁其中心部位处开设有圆形通孔，且其下壁开设有六边形卡槽，并位于圆形通口部位处，所述限位卡座固定焊接于受力杆另一端上，且活动套装于螺旋杆另一端上，并活动套装位于限位块上。

优选的，所述装卡结构，包括：承载台、上盖以及两对结构相同的螺栓；

所述承载台为矩形结构，且其中心部位处开设有一对结构相同的第一弧形凹槽，并分别位于中心线左右两侧相互对称，所述承载台固定焊接于螺旋杆另一端上，且位于限位卡座上方，并其上壁四角部位处均开设有结构相同的螺纹通孔，所述上盖下壁中心部位开设有一对结构相同的与第一弧形凹槽相同且相对应的第二弧形凹槽，并其左右两端均开设有一对结构相同的通孔，所述上盖可拆卸安置于承载台上，两对所述螺栓其一端分别活动插装于上盖通孔内，且分别旋接于承载台上壁螺纹孔内。

优选的，所述上盖长宽均与承载台相同。

优选的，所述受力杆为L型的矩形杆状结构。

优选的，所述限位块为六边形结构。

优选的，所述基座为拱形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种安装支架，通过基座上的固定通孔可将基座固定在车体内，通过向上拉动受力杆，使弹簧压缩后，将限位卡座与限位块分离，进而可施力转动承载台，使螺旋杆在基管内转动调整高度；调整后使限位卡座再借助弹簧作用力套装在限位块上，对螺旋杆进行限位；进而可使管道通过承载台上壁弧形凹槽进行限位托起，并通过螺栓使上盖紧固在承载台上方，使管道通过上盖与承载台进行夹紧紧固；该设计结构简单巧妙，便于安装调节以及后期拆卸，可适用于多种尺寸的管路安装。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型的部分俯视放大结构示意图。

图中：1、基座，2、高度调节结构，21、基管，22、螺旋杆，23、限位块，24、受力杆，25、弹簧，26、限位卡座，3、装卡结构，31、承载台，32、上盖，33、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安装支架，包括：基座1；高度调节结构2，其活动安置于基座1上，且位于中心部位处；装卡结构3，其固定安置于高度调节结构2上；高度调节结构2，包括：基管21、螺旋杆22、限位块23、受力杆24、弹簧25以及限位卡座26；基座1左右两端均开设有一对结构相同的固定通孔，且其上壁开设有开设有矩形限位通口，并位于左端中心线上，基管21其一端固定嵌装于基座1上壁，且位于中心部位处，并其内壁圆周开设有斜螺纹，螺旋杆22其一端为螺旋状结构，另一端为光滑杆状结构，螺旋杆22其一端活动插装于基管21内，且于基管21螺纹相旋接，限位块23固定套装于螺旋杆22另一端上，且位于基座1上方，受力杆24其一端活动贯穿于基座1上壁矩形通口内，弹簧25活动套装于受力杆24一端上，且位于一端与基座1下壁之间，限位卡座26其上壁其中心部位处开设有圆形通孔，且其下壁开设有六边形卡槽，并位于圆形通口部位处，限位卡座26固定焊接于受力杆24另一端上，且活动套装于螺旋杆22另一端上，并活动套装位于限位块23上；通过高度调节结构2，可以方便调节管件需要固定搞得高度。

作为优选方案，更进一步的，装卡结构3，包括：承载台31、上盖32以及两对结构相同的螺栓33；

承载台31为矩形结构，且其中心部位处开设有一对结构相同的第一弧形凹槽，并分别位于中心线左右两侧相互对称，承载台31固定焊接于螺旋杆22另一端上，且位于限位卡座26上方，并其上壁四角部位处均开设有结构相同的螺纹通孔，上盖32下壁中心部位开设有一对结构相同的与第一弧形凹槽相同且相对应的第二弧形凹槽，并其左右两端均开设有一对结构相同的通孔，上盖32可拆卸安置于承载台31上，两对螺栓33其一端分别活动插装于上盖32通孔内，且分别旋接于承载台31上壁螺纹孔内。

作为优选方案，更进一步的，上盖32长宽均与承载台31相同，便于契合对管件固定。

作为优选方案，更进一步的，受力杆24为L型的矩形杆状结构，便于安装固定。

作为优选方案，更进一步的，限位块23为六边形结构，用于设计需求，便于限位。

作为优选方案，更进一步的，基座1为拱形结构，用于设计需求，便于更多调整高度。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：通过说明书附图1-3可知，首先，通过基座1上的固定通孔可将基座1固定在车体内，当螺旋杆22全部旋入基管21内后，其基管21高度为最初基本安装高度；通过向上拉动高度调节结构2中的受力杆24，使弹簧25压缩后，可将限位卡座26与限位块23分离，进而可施力转动装卡结构3中的承载台31，使螺旋杆22受力在基管21内转动调整承载体支撑高度；调整后使限位卡座26再借助弹簧25作用力套装在限位块23上，由于限位块23以及限位卡座26下壁凹槽均为六边形结构，以及受力杆24为矩形，进而可对螺旋杆22进行限位防止其转动；继而可使管道通过承载台31上壁弧形凹槽进行承载托起，并通过螺栓33使上盖32紧固在承载台31上方，使管道通过上盖32与承载台31进行夹紧安装固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“固定焊接”、“活动插装”、“活动套装”、“固定套装”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安装支架，其特征在于，包括：

基座(1)；

高度调节结构(2)，其活动安置于基座(1)上，且位于中心部位处；

装卡结构(3)，其固定安置于高度调节结构(2)上；

所述高度调节结构(2)，包括：基管(21)、螺旋杆(22)、限位块(23)、受力杆(24)、弹簧(25)以及限位卡座(26)；

所述基座(1)左右两端均开设有一对结构相同的固定通孔，且其上壁开设有开设有矩形限位通口，并位于左端中心线上，所述基管(21)其一端固定嵌装于基座(1)上壁，且位于中心部位处，并其内壁圆周开设有斜螺纹，所述螺旋杆(22)其一端为螺旋状结构，另一端为光滑杆状结构，所述螺旋杆(22)其一端活动插装于基管(21)内，且于基管(21)螺纹相旋接，所述限位块(23)固定套装于螺旋杆(22)另一端上，且位于基座(1)上方，所述受力杆(24)其一端活动贯穿于基座(1)上壁矩形通口内，所述弹簧(25)活动套装于受力杆(24)一端上，且位于一端与基座(1)下壁之间，所述限位卡座(26)其上壁其中心部位处开设有圆形通孔，且其下壁开设有六边形卡槽，并位于圆形通口部位处，所述限位卡座(26)固定焊接于受力杆(24)另一端上，且活动套装于螺旋杆(22)另一端上，并活动套装位于限位块(23)上。

2.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述装卡结构(3)，包括：承载台(31)、上盖(32)以及两对结构相同的螺栓(33)；

所述承载台(31)为矩形结构，且其中心部位处开设有一对结构相同的第一弧形凹槽，并分别位于中心线左右两侧相互对称，所述承载台(31)固定焊接于螺旋杆(22)另一端上，且位于限位卡座(26)上方，并其上壁四角部位处均开设有结构相同的螺纹通孔，所述上盖(32)下壁中心部位开设有一对结构相同的与第一弧形凹槽相同且相对应的第二弧形凹槽，并其左右两端均开设有一对结构相同的通孔，所述上盖(32)可拆卸安置于承载台(31)上，两对所述螺栓(33)其一端分别活动插装于上盖(32)通孔内，且分别旋接于承载台(31)上壁螺纹孔内。

3.根据权利要求2所述的一种安装支架，其特征在于：所述上盖(32)长宽均与承载台(31)相同。

4.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述受力杆(24)为L型的矩形杆状结构。

5.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述限位块(23)为六边形结构。

6.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述基座(1)为拱形结构。

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