CN205131233U - 一种软管导向结构和制动软管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及软管导向技术领域，公开了一种软管导向结构，包括环套和卡片，所述环套套装在软管上并与所述软管过盈配合，所述环套的外侧壁上设有至少一组环向卡槽，所述卡片与所述环向卡槽卡接，且所述卡片固定在软管周围的固定件上。该软管导向结构可对软管起到有效的导向和保护的作用，并且结构简单，便于灵活使用。本实用新型还公开了一种制动软管，包括制动软管本体，所述制动软管本体上设有上述软管导向结构，且所述卡片与减震器支架固定，该制动软管避免了与车身、轮胎等部件干涉，具有较高的安全性。

Description

一种软管导向结构和制动软管

技术领域

本实用新型涉及软管导向技术领域，尤其涉及一种软管导向结构和制动软管。

背景技术

汽车制动软管是汽车制动系统中的一个重要零部件，主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。考虑到整车装配的需求，制动软管一般都较长，其导向不易固定，车辆行驶过程中软管会与车身、轮胎等产生干涉，造成软管损坏，制动液泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种软管导向结构，能够对软管进行有效的导向固定。本实用新型的目的还在于提供一种制动软管，避免了与车身、轮胎等周围部件发生干涉，提高了制动软管的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种软管导向结构，包括环套和卡片，所述环套套装在软管上并与所述软管过盈配合，所述环套的外侧壁上设有至少一组环向卡槽，所述卡片与所述环向卡槽卡接，且所述卡片固定在软管周围的固定件上。

优选地，所述环套上至少一端开口为喇叭口。

优选地，所述环套上设有排气段，所述排气段处的环套侧壁向外凸起呈鼓形。

优选地，所述环套上设有加强环台。

优选地，所述卡片上设有与所述环向卡槽卡接的卡口，且在所述卡口两侧的末端分别设有第一翻边，所述第一翻边与所述加强环台顶面抵接。

优选地，所述卡片的一侧还设有第二翻边，所述第二翻边与所述固定件固定连接。

优选地，所述环套为橡胶环套或塑料环套。

一种制动软管，包括制动软管本体，所述制动软管本体上设有上述任一项所述的软管导向结构，且所述卡片与减震器支架固定。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的软管导向结构采用环套与卡片配合的形式，环套对软管具有有效地导向和保护的作用，卡片结构简单，占用空间小，且形式灵活，便于使用。环套和卡片采用卡接形式配合，方便对管路走向进行调整，也方便拆卸。

本实用新型提供的制动软管，使用了上述软管导向结构，有效避免了制动软管晃动，防止其与周围部件发生干涉，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的制动软管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中环套的结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-环套，2-卡片；

11-环向卡槽，12-喇叭口，13-排气段，14-加强环台；

21-卡口，22-第一翻边，23-第二翻边。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

参考图1和图2，本实用新型提供的软管导向结构，包括环套1和卡片2，所述环套1套装在软管上并与所述软管过盈配合，所述环套1的外侧壁上设有至少一组环向卡槽11，所述卡片2与所述环向卡槽11卡接，且所述卡片2固定在软管周围的固定件上。所述环套1对软管具有导向和保护的作用，所述卡片2结构简单，占用空间小，可根据固定空间灵活地设计其形状。并且，所述环套1与所述卡片2采用卡接的方式连接，方便拆卸，也便于对软管走向进行调整。

为了方便拆卸时的操作，所述环套1上至少一端开口为喇叭口12。

本实用新型实施例中提供的软管导向结构中，所述环套1优选采用塑料或橡胶材质。在所述环套1上设有排气段13，所述排气段13处的环套侧壁向外凸起呈鼓形。在所述环套1安装到软管上时，通过按压所述排气段，使得所述环套1中空气排出，方便软管与就环套1的安装。

优选地，所述环套1上设有加强环台14，所述加强环台14可为一组或多组，对所述环套1的结构起到加强的作用。

在本实用新型实施例中，所述卡片2优选金属片，其上设有与所述环向卡槽11卡接的卡口21，且在所述卡口21两侧的末端分别设有第一翻边22，所述第一翻边22与所述加强环台14顶面抵接，提高所述卡片2与所述环套1连接的可靠性。

另外，所述卡片2的一侧还设有第二翻边23，所述第二翻边23与所述固定件固定连接，方便所述卡片2与周围的固定件连接。所述卡片2可选用焊接、铆接等方式固定。

本实用新型还提供了一种制动软管，包括制动软管本体，所述制动软管本体上设有上述一项所述的软管导向结构，且所述卡片2与减震器支架固定。该制动软管使用上述导向结构导向固定，避免了与车身、轮胎等部件干涉，提高了制动软管的安全性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种软管导向结构，其特征在于，包括环套(1)和卡片(2)，所述环套(1)套装在软管上并与所述软管过盈配合，所述环套(1)的外侧壁上设有至少一组环向卡槽(11)，所述卡片(2)与所述环向卡槽(11)卡接，且所述卡片(2)固定在软管周围的固定件上。

2.根据权利要求1所述的软管导向结构，其特征在于，所述环套(1)上至少一端开口为喇叭口(12)。

3.根据权利要求2所述的软管导向结构，其特征在于，所述环套(1)上设有排气段(13)，所述排气段(13)处的环套侧壁向外凸起呈鼓形。

4.根据权利要求3所述的软管导向结构，其特征在于，所述环套(1)上设有加强环台(14)。

5.根据权利要求4所述的软管导向结构，其特征在于，所述卡片(2)上设有与所述环向卡槽(11)卡接的卡口(21)，且在所述卡口(21)两侧的末端分别设有第一翻边(22)，所述第一翻边(22)与所述加强环台(14)顶面抵接。

6.根据权利要求5所述的软管导向结构，其特征在于，所述卡片(2)的一侧还设有第二翻边(23)，所述第二翻边(23)与所述固定件固定连接。

7.根据权利要求6所述的软管导向结构，其特征在于，所述环套(1)为橡胶环套或塑料环套。

8.一种制动软管，包括制动软管本体，其特征在于，所述制动软管本体上设有权利要求1～7中任一项所述的软管导向结构，且所述卡片(2)与减震器支架固定。