CN210246164U - 一种轿车用线束总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车用线束总成，包括线束，所述线束的左端电性连接有接头，所述线束的外壁套接有弹簧，所述线束的外壁设有固定组件，所述固定组件与弹簧的右端相连，所述线束的外壁右侧套接有横管，所述横管的上下均设有固定轮。该轿车用线束总成，通过圆环、橡胶管、第一螺纹杆和螺母之间的配合，使得线束贯穿车体板材时，得到一定的保护，避免线束与车体之间由于摩擦造成线束外皮的损坏，通过横管、鹅颈管、圆板和磁板之间的配合，可以实现对线束的固定，解决了现有技术中的轿车用线束总成，由于线束总成线束较多，在车体晃动的过程中，线束之间容易出现缠绕的问题，因此该轿车用线束总成可以更好的满足人们的使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿车线束技术领域，具体为一种轿车用线束总成。
背景技术
汽车线束指的是某一段的线束,比如说发电机线束,ABS传感器线束,点火线圈线束,大灯线束等等，线束总成指的就是所有的线束一起的,不是单个的，现有技术中的轿车用线束总成，在安装的过程中，需要将线束贯穿车体板材，因此汽车行驶的过程中，线束与车体之间经常会出现摩擦，因此容易造成线束的损坏，影响正常的使用，并且线束总成线束较多，在车体晃动的过程中，线束之间容易出现缠绕的问题，因此现有技术中的线束总成无法满足人们的使用需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轿车用线束总成，以解决上述背景技术中提出现有技术中的轿车用线束总成，在安装的过程中，需要将线束贯穿车体板材，因此汽车行驶的过程中，线束与车体之间经常会出现摩擦，因此容易造成线束的损坏，影响正常的使用，并且线束总成线束较多，在车体晃动的过程中，线束之间容易出现缠绕的问题，因此现有技术中的线束总成无法满足人们的使用需要的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车用线束总成，包括线束，所述线束的左端电性连接有接头，所述线束的外壁套接有弹簧，所述线束的外壁设有固定组件，所述固定组件与弹簧的右端相连，所述线束的外壁右侧套接有横管，所述横管的上下均设有固定轮，所述横管的底部右侧设有磁力固定件。
优选的，所述固定组件包括圆环、橡胶管和橡胶盖，所述圆环的右侧上下均固接有第一螺纹杆，所述圆环的右侧固接有橡胶圈，所述第一螺纹杆的外壁贯穿橡胶管，所述第一螺纹杆的外壁右侧螺纹连接有螺母，所述螺母的左侧与橡胶管的右侧相抵紧，所述橡胶管的外壁右侧与橡胶盖的左侧过盈配合，所述橡胶盖的内壁与线束的外壁过盈配合，所述橡胶管的左端与圆环的右侧相抵紧。
优选的，所述圆环的右侧与橡胶管的左端相契合。
优选的，所述固定轮包括圆盘、销轴和开口，所述开口贯穿横管，所述销轴的外壁与圆盘的内壁转动相连，所述销轴的两端与开口的内壁固接在一起，所述圆盘的内侧与线束的外壁相抵紧，所述圆盘的外侧加工有磨纹。
优选的，所述磁力固定件包括第二螺纹杆、圆板和鹅颈管，所述鹅颈管的顶部与圆板的底部固接在一起，所述圆板的顶部与第二螺纹杆的底部固接在一起，所述第二螺纹杆的外壁套接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与横管的底部相抵紧，所述第二螺纹杆的外壁与横管螺纹相连，所述鹅颈管的底部固接有磁板。
优选的，所述圆板的右侧与横管的右侧相平齐。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轿车用线束总成，通过圆环、橡胶管、第一螺纹杆和螺母之间的配合，使得线束贯穿车体板材时，得到一定的保护，避免线束与车体之间由于摩擦造成线束外皮的损坏，通过横管、鹅颈管、圆板和磁板之间的配合，可以实现对线束的固定，解决了现有技术中的轿车用线束总成，由于线束总成线束较多，在车体晃动的过程中，线束之间容易出现缠绕的问题，因此该轿车用线束总成可以更好的满足人们的使用需要。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2中橡胶管、第一螺纹杆和螺母的连接关系结构示意图；
图4为图2中圆板、鹅颈管和第二螺纹杆的连接关系结构示意图。
图中：1、固定组件，101、圆环，102、橡胶管，103、第一螺纹杆，104、橡胶圈，105、橡胶盖，106、螺母，2、固定轮，201、开口，202、销轴，203、圆盘，204、磨纹，3、磁力固定件，301、鹅颈管，302、圆板，303、第二螺纹杆，304、橡胶垫，305、磁板，4、线束，5、接头，6、弹簧，7、横管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车用线束总成，包括线束4，线束4的左端电性连接有接头5，线束4的外壁套接有弹簧6，弹簧6防止线束4从圆环101伸出后出现较大的弯折，线束4的外壁设有固定组件1，固定组件1与弹簧6的右端相连，线束4的外壁右侧套接有横管7，横管7的上下均设有固定轮2，横管7的底部右侧设有磁力固定件3。
固定组件1包括圆环101、橡胶管102和橡胶盖105，圆环101的右侧上下均固接有第一螺纹杆103，通过第一螺纹杆103和螺母106配合，便于将圆环101和橡胶管102固定在一起，圆环101的右侧固接有橡胶圈104，橡胶圈104增大圆环101与外界车体之间的密封性，第一螺纹杆103的外壁贯穿橡胶管102，第一螺纹杆103的外壁右侧螺纹连接有螺母106，螺母106的左侧与橡胶管102的右侧相抵紧，橡胶管102的外壁右侧与橡胶盖105的左侧过盈配合，橡胶盖105的内壁与线束4的外壁过盈配合，橡胶盖105将螺母106遮挡起来，防止生锈，橡胶管102的左端与圆环101的右侧相抵紧，圆环101的右侧与橡胶管102的左端相契合。
固定轮2包括圆盘203、销轴202和开口201，开口201贯穿横管7，销轴202的外壁与圆盘203的内壁转动相连，销轴202的两端与开口201的内壁固接在一起，销轴202对圆盘203起到固定的作用，两个圆盘203配合可以对线束4起到夹紧的作用，圆盘203与线束4接触的部分为平面，圆盘203的内侧与线束4的外壁相抵紧，圆盘203的外侧加工有磨纹204，磨纹204增大圆盘203外壁的摩擦。
磁力固定件3包括第二螺纹杆303、圆板302和鹅颈管301，鹅颈管301的顶部与圆板302的底部固接在一起，圆板302的顶部与第二螺纹杆303的底部固接在一起，第二螺纹杆303便于将圆板302与横管7固定在一起，第二螺纹杆303的外壁套接有橡胶垫304，橡胶垫304的顶部与横管7的底部相抵紧，第二螺纹杆303的外壁与横管7螺纹相连，鹅颈管301的底部固接有磁板305，通过磁板305便于将鹅颈管301的底部与外界车体磁性连接在一起，进而对线束4起到固定的作用，圆板302的右侧与横管7的右侧相平齐。
在使用该轿车用线束总成时，首先需要将圆环101右侧的第一螺纹杆103插入车体的预留孔内部，随后通过螺母106对橡胶管102赫尔圆环101进行固定，将线束4插入橡胶管102的内部，通过接头5将线束4与外界车体电性相连在一起，此时线束4可以实现正常的作业，将横管7套在线束4的外壁，通过转动两个圆板203，使得两个圆板203较平的一侧与线束4的外壁抵紧，进而使得线束4与横管7固定在一起，将第二螺纹杆303与横管7固定在一起，进而实现将鹅颈管301与横管7固定在一起，在完成线束4与外界车体的连接之后，通过磁板305与外界车体磁性连接在一起实现对鹅颈管301与外界车体的固定，进而实现对线束4的支撑，通过改变鹅颈管301的角度和方向，便于对线束4进行整理，防止多个线束4之间出现缠绕的问题，并且可以防止线束4在车体运动时出现晃动。。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轿车用线束总成，包括线束(4)，其特征在于：所述线束(4)的左端电性连接有接头(5)，所述线束(4)的外壁套接有弹簧(6)，所述线束(4)的外壁设有固定组件(1)，所述固定组件(1)与弹簧(6)的右端相连，所述线束(4)的外壁右侧套接有横管(7)，所述横管(7)的上下均设有固定轮(2)，所述横管(7)的底部右侧设有磁力固定件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用线束总成，其特征在于：所述固定组件(1)包括圆环(101)、橡胶管(102)和橡胶盖(105)，所述圆环(101)的右侧上下均固接有第一螺纹杆(103)，所述圆环(101)的右侧固接有橡胶圈(104)，所述第一螺纹杆(103)的外壁贯穿橡胶管(102)，所述第一螺纹杆(103)的外壁右侧螺纹连接有螺母(106)，所述螺母(106)的左侧与橡胶管(102)的右侧相抵紧，所述橡胶管(102)的外壁右侧与橡胶盖(105)的左侧过盈配合，所述橡胶盖(105)的内壁与线束(4)的外壁过盈配合，所述橡胶管(102)的左端与圆环(101)的右侧相抵紧。
3.根据权利要求2所述的一种轿车用线束总成，其特征在于：所述圆环(101)的右侧与橡胶管(102)的左端相契合。
4.根据权利要求1所述的一种轿车用线束总成，其特征在于：所述固定轮(2)包括圆盘(203)、销轴(202)和开口(201)，所述开口(201)贯穿横管(7)，所述销轴(202)的外壁与圆盘(203)的内壁转动相连，所述销轴(202)的两端与开口(201)的内壁固接在一起，所述圆盘(203)的内侧与线束(4)的外壁相抵紧，所述圆盘(203)的外侧加工有磨纹(204)。
5.根据权利要求1所述的一种轿车用线束总成，其特征在于：所述磁力固定件(3)包括第二螺纹杆(303)、圆板(302)和鹅颈管(301)，所述鹅颈管(301)的顶部与圆板(302)的底部固接在一起，所述圆板(302)的顶部与第二螺纹杆(303)的底部固接在一起，所述第二螺纹杆(303)的外壁套接有橡胶垫(304)，所述橡胶垫(304)的顶部与横管(7)的底部相抵紧，所述第二螺纹杆(303)的外壁与横管(7)螺纹相连，所述鹅颈管(301)的底部固接有磁板(305)。
6.根据权利要求5所述的一种轿车用线束总成，其特征在于：所述圆板(302)的右侧与横管(7)的右侧相平齐。
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