CN113501437B - 基坑门架式出渣起重装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种基坑门架式出渣起重装置。其包括：悬臂式门架、起重系统和卸渣斗；悬臂式门架包括平行设置的两个门架主梁，每个门架主梁的下方设有支撑架，每个支撑架包括第一门架支腿和第二门架支腿，第一门架支腿用于支撑在基坑的地连墙的顶部，第二门架支腿用于支撑在位于基坑外围的环道上，门架主梁为悬臂梁，门架主梁的自由端伸至基坑的上方；起重系统包括行走系统和与行走系统连接的提升系统，卸渣斗安装在提升系统的下方，提升系统用于驱动卸渣斗在基坑内上下移动，行走系统用于驱动卸渣斗在基坑内外之间水平移动。采用悬臂式门架配合起重系统以及卸渣斗完成基坑出土，出土效率快，且安全、环保、经济。

Description

基坑门架式出渣起重装置

技术领域

本公开涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种基坑门架式出渣起重装置。

背景技术

目前，深基坑的挖掘通常采用挖掘机将基坑开挖土石方倒运至渣斗内，然后利用履带吊将渣斗提起，再将渣斗内的土石方倾倒到运输车上。然而，现有的采用履带吊出土的方式，出土效率慢，无法满足工期要求，尤其对于直径较大的基坑，出土效率慢，会严重拖延工期，增加工期成本。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种基坑门架式出渣起重装置。

本公开提供了一种基坑门架式出渣起重装置，包括悬臂式门架、起重系统和卸渣斗；所述悬臂式门架包括平行设置的两个门架主梁，每个所述门架主梁的下方设有用于支撑所述门架主梁的支撑架，每个所述支撑架包括第一门架支腿和第二门架支腿，所述第一门架支腿用于支撑在基坑的地连墙的顶部，所述第二门架支腿用于支撑在位于基坑外围的环道上，所述第一门架支腿和所述第二门架支腿之间形成供运输车驶入的通道，所述门架主梁为悬臂梁，所述门架主梁的自由端伸至基坑的上方；所述起重系统安装在所述悬臂式门架上，所述起重系统包括行走系统和与所述行走系统连接的提升系统，所述卸渣斗安装在所述提升系统的下方，所述提升系统用于驱动所述卸渣斗在基坑内上下移动，所述行走系统用于驱动所述提升系统及所述卸渣斗在基坑内外之间水平移动。

可选地，至少一个所述支撑架还包括第一斜撑和第二斜撑；所述第一斜撑的顶端与所述第一门架支腿的顶端相连，所述第一斜撑的底端用于支撑在基坑的地连墙的顶部；所述第二斜撑的顶端与所述第二门架支腿的顶端相连，所述第二斜撑的底端用于支撑在位于基坑外围的环道上。

可选地，每个所述支撑架还包括连接横梁和多根斜撑梁；所述连接横梁连接所述第一门架支腿和所述第二门架支腿，且所述连接横梁的一端朝远离所述第二门架支腿的方向延伸设置；所述连接横梁和所述门架主梁之间、所述连接横梁和所述第一门架支腿之间分别连接有至少一根所述斜撑梁。

可选地，所述行走系统包括设于所述门架主梁上的台车轨道、能够沿所述台车轨道行走的行走台车组、以及用于对所述行走台车组进行控制的台车控制电箱，所述行走台车组的顶部设有安装架；所述提升系统包括设于所述安装架上的门机小车、以及用于对所述门机小车进行控制的门机小车控制电箱，所述门机小车包括卷筒和缠绕在所述卷筒上的钢丝绳，所述钢丝绳的下端设有用于钩挂所述卸渣斗的吊钩。

可选地，所述门机小车固定安装在所述安装架上；或所述安装架上设有行走轨道，所述行走轨道与所述台车轨道垂直设置，所述门机小车上设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述门机小车沿所述行走轨道移动。

可选地，所述卸渣斗包括渣斗主体和底板门，所述渣斗主体具有顶部开口和底部开口，所述底板门活动安装在所述渣斗主体的底部开口处，所述渣斗主体和所述底板门之间设有用于打开或关闭所述底板门的开闭机构。

可选地，所述开闭机构包括开门挂钩和关门吊钩，所述渣斗主体的侧板上铰接有转轴，所述开门挂钩的一端固定安装在所述转轴上，所述开门挂钩的另一端连接有第一拉绳；所述底板门上设有挂接轴，所述关门吊钩的一端固定安装在所述转轴上，所述关门吊钩的另一端形成有钩挂部，所述钩挂部用于与所述挂接轴钩挂配合，且所述关门吊钩的另一端连接有第二拉绳。

可选地，所述底板门上安装有保险销，所述保险销具有用于对所述开门挂钩进行限位的限位位置和解除对所述开门挂钩的限位的解除位置，且所述保险销用于在所述底板门处于关闭状态时对所述开门挂钩进行限位。

可选地，所述底板门包括相对设置的两个子底板门，两个所述子底板门相对远离的一侧分别与所述渣斗主体转动连接，两个所述子底板门相背转动以打开所述底板门，两个所述子底板门相对转动以关闭所述底板门。

可选地，所述卸渣斗整体呈长方体形，所述卸渣斗的容量为15L-20L。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

1、本公开提供的基坑门架式出渣起重装置，采用悬臂式门架配合起重系统以及卸渣斗完成基坑出土，替代现有的履带吊等出土方式，卸渣斗内取满土后可利用起重系统直接将卸渣斗内的基坑开挖土石方倒到位于悬臂式门架下方的运输车上，出土效率快；并且本公开采用悬臂式门架，这样当对于直径较大的基坑进行开挖时，可以沿基坑的周围架设多台本公开提供的基坑门架式出渣起重装置，并且可以在基坑内设置多台挖掘机进行循环喂料，使得多台装置及多台挖掘机同时工作，从而使得出土效率显著提高，且安全、环保、经济；并且基坑出土作业完成后，本公开的悬臂式门架及起重系统可直接用于桥梁上部结构施工，做散索鞍门架、塔顶门架吊装使用。

2、常规的卸渣斗通常为翻斗式结构，需要翻转卸渣斗才能倾倒出里面的基坑开挖土石方，操作繁琐，且卸渣斗的容量一般不超过5m³，这就导致装满一辆20m³的自卸车需要起重系统垂直升降4次，严重影响施工效率，为了解决这些技术问题，本公开的卸渣斗采用底部开口式的卸渣斗，只需要将卸渣斗的底部开口打开就能够使卸渣斗内的基坑开挖土石方在自重的作用下下落到运输车上，无需翻转卸渣斗，操作更方便，且可以增加卸渣斗的容量(例如制造容量为20m³的卸渣斗)，使得卸渣斗与装载量为20m³的自卸车配套使用，从而仅需1次升降即可完成装车，极大的提升了出渣效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述基坑门架式出渣起重装置在基坑的顶部的安装结构示意图；

图2为图1所示基坑门架式出渣起重装置的侧视结构示意图；

图3为本公开实施例所述基坑门架式出渣起重装置的门架在基坑的顶部的安装结构示意图；

图4为用于支撑本公开实施例所述基坑门架式出渣起重装置的门架预埋件的第一视角的示意图；

图5为图4所示门架预埋件的第二视角的示意图；

图6为本公开实施例所述基坑门架式出渣起重装置的卸渣斗处于关闭状态的结构示意图；

图7为本公开实施例所述基坑门架式出渣起重装置的卸渣斗处于打开状态的结构示意图。

其中，1-悬臂式门架；101-门架主梁；102-支撑架；1021-第一门架支腿；1022-第二门架支腿；1023-第二斜撑；1024-连接横梁；1025-斜撑梁；1026-第二支撑横梁；103-门架端梁；104-防护栏杆；2-起重系统；201-行走系统；2011-行走台车组；2012-台车轨道；2013-行走轨道；202-提升系统；2021-门机小车；3-卸渣斗；301-渣斗主体；302-底板门；303-开门挂钩；304-关门吊钩；305-保险销；306-转轴；307-挂接轴；308-吊耳；4-运输车；5-地连墙；6-环道；7-挖掘机；8-帽梁；9-内衬；10-集水坑；11-门架预埋件；1101-钢板；1102-角钢；1103-钢筋。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示，本公开实施例提供了一种基坑门架式出渣起重装置，包括悬臂式门架1、起重系统2和卸渣斗3。具体地，悬臂式门架1包括平行设置的两个门架主梁101，每个门架主梁101的下方设有用于支撑门架主梁101的支撑架102，每个支撑架102包括第一门架支腿1021和第二门架支腿1022，第一门架支腿1021用于支撑在基坑的地连墙5的顶部，第二门架支腿1022用于支撑在位于基坑外围的环道6上，第一门架支腿1021和第二门架支腿1022之间形成供运输车4驶入的通道，门架主梁101为悬臂梁，门架主梁101的自由端伸至基坑的上方；起重系统2安装在悬臂式门架1上，起重系统2包括行走系统201和与行走系统201连接的提升系统202，卸渣斗3安装在提升系统202的下方，提升系统202用于驱动卸渣斗3在基坑内上下移动，行走系统201用于驱动提升系统202及卸渣斗3在基坑内外之间水平移动。

上述实施例提供的基坑门架式出渣起重装置，采用悬臂式门架1配合起重系统2以及卸渣斗3完成基坑出土，替代现有的履带吊等出土方式，卸渣斗3内取满土后可利用起重系统2直接将卸渣斗3内的基坑开挖土石方倒到位于悬臂式门架1下方的运输车4(具体可以为自卸车)上，出土效率快；并且本公开采用悬臂式门架1，这样当对于直径较大的基坑进行开挖时，可以沿基坑的周围架设多台本公开提供的基坑门架式出渣起重装置，并且可以在基坑内设置多台挖掘机7进行循环喂料，使得多台装置及多台挖掘机7同时工作，从而使得出土效率显著提高，且安全、环保、经济；并且基坑出土作业完成后，本公开的悬臂式门架1及起重系统2可直接用于桥梁上部结构施工，做散索鞍门架、塔顶门架吊装使用。

具体在基坑土方开挖时，利用挖掘机7直接将基坑开挖土方石倒运至坑内的卸渣斗3内，距离卸渣斗3较远时采用挖掘机7接力的方式进行倒运。可两台挖掘机7同时倒运至同一个卸渣斗3中，卸渣斗3容量可为15-20方，取满土时间约为4分钟。取土效率、料斗提升效率、运输车4辆数量、运距之间需相互匹配，避免等待时间过长。

在本公开的一个具体实施例中，对于直径为18米的基坑进行开挖时，可以平面分六个区域进行周边土方开挖，中间预留核心土，核心土中部开挖成集水坑10，采用明泵进行抽排，确保基坑干作业。基坑的顶部沿周向布设四个本公开的基坑门架式出渣起重装置，进行基坑出渣作业。基坑出渣作业与内衬9支护作业相互配合，先开挖先支护，环向分六段进行施工；施工成环后再进行下一层开挖，如此反复，每层垂直进尺为3米，开挖至基坑底部。

为了确保悬臂式门架1在地面固定的牢固性，可以在需要固定门架支腿的位置预先设置门架预埋件11。具体地，如图4和图5所示，门架预埋件11可以在加工班制作，由厚度为30mm的钢板1101、10×10的角钢1102、Φ25mm的钢筋1103组成，角钢1102上部在厚度为30mm的钢板1101开槽穿筛焊接，角钢1102下部开孔设置6层Φ25mm的钢筋1103。门架预埋件11分别设置在帽梁8以及环道6上，其中，帽梁8位于地连墙5的顶部。

在本公开的一些实施例中，如图2和图3所示，至少一个支撑架102还包括第一斜撑和第二斜撑1023；第一斜撑的顶端与第一门架支腿1021的顶端相连，第一斜撑的底端用于支撑在基坑的地连墙5的顶部；第二斜撑1023的顶端与第二门架支腿1022的顶端相连，第二斜撑1023的底端用于支撑在位于基坑外围的环道6上。通过设置第一斜撑和第二斜撑1023，以增强第一门架支腿1021和第二门架支腿1022的支撑强度。进一步地，为了增加第一斜撑与第一门架支腿1021的连接强度，第一斜撑与第一门架支腿1021之间连接有至少一个第一支撑横梁，对于第一支撑横梁为两个或两个以上的情况，两个或两个以上第一支撑横梁沿第一门架支腿1021的高度方向依次设置；相应的，为了增加第二斜撑1023与第二门架支腿1022的连接强度，第二斜撑1023与第二门架支腿1022之间连接有至少一个第二支撑横梁1026，对于第二支撑横梁1026为两个或两个以上的情况，两个或两个以上第二支撑横梁1026沿第二门架支腿1022的高度方向依次设置。

在本公开的一些实施例中，如图1和图3所示，每个支撑架102还包括连接横梁1024和多根斜撑梁1025；连接横梁1024连接第一门架支腿1021和第二门架支腿1022，且连接横梁1024的一端朝远离第二门架支腿1022的方向延伸设置；连接横梁1024和门架主梁101之间、连接横梁1024和第一门架支腿1021之间分别连接有至少一根斜撑梁1025。由于门架主梁101为悬臂梁，第一门架支腿1021及第二门架支腿1022对门架主梁101靠近自由端的位置的支撑强度较差，通过设置连接横梁1024和多根斜撑梁1025，可以有效提高支撑架102对门架主梁101的支撑强度，提高整体悬臂式门架的结构稳定性。

在本公开的一些具体实施例中，悬臂式门架1长19.64m，宽6m，高11.3m，自由端距基坑的侧壁9.5m，门架主梁101和门架端梁103均为600mm×450mm箱型钢梁，其余门架杆件为HW400mm×400mm型钢，门架杆件之间通过20mm的法兰板用M16螺栓进行拼装连接。

悬臂式门架1拼装的主要步骤如下：1)在环道6旁边的平地上将运至施工现场的门架杆件拼接成两个桁架片(桁架片包括门架主梁101和与门架主梁101连接的支撑梁)，其中一个桁架片的支撑梁上设有第一斜撑和第二斜撑1023，两个桁架片的重量分别为28.13t(带第一斜撑和第二斜撑1023的桁架片)和22.75t(不带第一斜撑和第二斜撑1023的桁架片)；2)先利用1台汽车吊将带斜撑的桁架片吊装定位，测量合格后进行柱脚焊接固定；3)再利用2台汽车吊分别吊装另一个桁架片与门架端梁103，定位测量合格后与之前的桁架片连接成整体框架结构；4)最后进行门架顶部施工平台以及防护栏杆104的安装。

在本公开的一些实施例中，如图1和图2所示，行走系统201包括设于门架主梁101上的台车轨道2012、能够沿台车轨道2012行走的行走台车组2011、以及用于对行走台车组2011进行控制的台车控制电箱，行走台车组2011的顶部设有安装架；提升系统202包括设于安装架上的门机小车2021、以及用于对门机小车2021进行控制的门机小车控制电箱，门机小车2021包括卷筒和缠绕在卷筒上的钢丝绳，钢丝绳的下端设有用于钩挂卸渣斗3的吊钩。

在本公开的一些具体实施例中，起重系统2可采用QD50t桥式起重机，QD50t桥式起重机的轨距为6m，起重量为50t，起升高度为40m，起升速度为2.8m/min，起重系统2主要由行走系统201和提升系统202两部分组成。其中，行走系统201是卸渣斗3在基坑内外之间水平移动的主要装置，行走系统201采用轨道式行走方式，主要由行走台车组2011及其轨道、行走电机、控制电箱、控制器组成，主要通过电力启动行走电机，通过行走电机传动到行走台车组2011的滚轮，带动起重系统2整体移动，达到施工目的。提升系统202是卸渣斗3在基坑内垂直移动(即上下移动)的主要装置，主要由门机小车2021、控制电箱、控制器组成，主要通过电力启动门机小车2021，带动卸渣斗3垂直取土，达到施工目的。

在本公开的一些具体实施例中，门机小车2021固定安装在安装架上。在该实施例中，门机小车2021与行走台车组2011的相对位置固定，通过门机小车2021带动吊挂在其下方的卸渣斗3在基坑内上下移动，通过行走台车组2011沿台车轨道2012移动，实现带动门机小车2021及吊挂在门机小车2021下方的卸渣斗3在基坑内外之间水平移动，从而实现转运基坑开挖土石方的目的。

在本公开的另一些具体实施例中，安装架上设有行走轨道2013，行走轨道2013与台车轨道2012垂直设置，门机小车2021上设有驱动装置，驱动装置用于驱动门机小车2021沿行走轨道2013移动。在该实施例中，门机小车2021活动安装在行走轨道2013上，既可以通过行走台车组2011沿台车轨道2012移动(可定义为纵向移动)，实现带动门机小车2021及吊挂在门机小车2021的下方的卸渣斗3在基坑内外之间水平移动，又可以通过门机小车2021沿行走轨道2013移动(可定义为横向移动)，对吊挂在门机小车2021下方的卸渣斗3的位置进行调整，从而实现对卸渣斗3位置的灵活调整，以便于将卸渣斗3对准运输车4，将卸渣斗3内的基坑开挖土石方顺利卸货至运输车4上。具体可以根据实际需求选择门机小车2021与安装架的连接方式。

在本公开的一些实施例中，如图6和图7所示，卸渣斗3包括渣斗主体301和底板门302，渣斗主体301具有顶部开口和底部开口，可以在渣斗主体301的顶部设置4个吊耳308，以方便将卸渣斗3吊起；底板门302活动安装在渣斗主体301的底部开口处，用于打开或封闭渣斗主体301的底部开口；渣斗主体301和底板门302之间设有用于打开或关闭底板门302的开闭机构，以便顺利完成基坑开挖土石方的转运目的。

需要说明的是，在基坑开挖中，常规的卸渣斗3通常为翻斗式结构，需要翻转卸渣斗3才能倾倒出里面的基坑开挖土石方，操作繁琐，且卸渣斗3的容量一般不超过5m³，这就导致装满一辆20m³的自卸车需要起重系统2垂直升降4次，严重影响施工效率，并且采用常规的卸渣斗3使得本公开的起重系统2的额定载重量利用率严重不足。为了解决这些技术问题，本公开的卸渣斗3采用底部开口式的卸渣斗3，只需要将卸渣斗3的底部开口打开就能够使卸渣斗3内的基坑开挖土石方在自重的作用下下落到自卸车上，无需翻转卸渣斗3，操作更方便，且可以增加卸渣斗3的容量(例如制造容量为20m³的卸渣斗3)，使得卸渣斗3与装载量为20m³的自卸车配套使用，从而仅需1次升降即可完成装车，极大的提升了出渣效率。可选地，卸渣斗3整体呈长方体形，卸渣斗3的容量为15L-20L。

在本公开的一些实施例中，如图6和图7所示，开闭机构包括开门挂钩303和关门吊钩304，渣斗主体301的侧板上铰接有转轴306，开门挂钩303的一端固定安装在转轴306上，开门挂钩303的另一端连接有第一拉绳；底板门302上设有挂接轴307，关门吊钩304的一端固定安装在转轴307上，关门吊钩304的另一端形成有钩挂部，钩挂部用于与挂接轴307钩挂配合，且关门吊钩304的另一端连接有第二拉绳。

具体实现时，当需要打开底板门302卸载卸渣斗3内的土方石时，拉动第一拉绳，提起开门挂钩303，使得开门挂钩303带动转轴306及关门吊钩304转动，关门吊钩304的钩挂部与底板门302上的挂接轴307脱离配合，底板门302在自重及卸渣斗3内的土方石的重力作用下转动并打开，使得土方石在自重下落入运输车4上；土方石卸载完成后，开走运输车4，下放卸渣斗3，使得底板门302与地面接触后闭合(或者人工辅助关上底板门302)，拉动第二拉绳，提起关门吊钩304，使得关门吊钩304的钩挂部与底板门302上的挂接轴307钩挂配合，实现关闭底板门302的目的。

进一步地，如图6和图7所示，底板门302上安装有保险销305，保险销305具有用于对开门挂钩303进行限位的限位位置和解除对开门挂钩303的限位的解除位置，且保险销305用于在底板门302处于关闭状态时对开门挂钩303进行限位。以利用保险销305确保向卸渣斗3内装土的安全性，避免卸渣斗3的底板门302在不需要打开的情况下被打开，从而降低施工的安全风险。

在本公开的一些实施例中，如图6和图7所示，底板门302包括相对设置的两个子底板门，两个子底板门相对远离的一侧分别与渣斗主体301转动连接，两个子底板门相背转动以打开底板门302，两个子底板门相对转动以关闭底板门302。采用上述对称式的底板门302，可以确保底板门302打开或关闭时转动的平稳性，且保证卸土过程中卸渣斗3均匀卸土，防止卸渣斗3因重心不稳而晃动。

需要说明的是，为了提高底板门302打开和关闭过程的稳定性及可靠性，可以在渣斗主体301的两侧侧板上对称设置开闭结构；当然，也可以仅在渣斗主体301的一侧侧板上设置开闭结构。

起重系统2试运行完成后，即开始进行正式垂直取土出渣。主要施工步骤如下：1)将空卸渣斗3下放至基坑开挖地面上，通过挖掘机7将基坑开挖土石方转运至卸渣斗3内；2)卸渣斗3装满后，启动起重系统2的提升系统202，匀速提升卸渣斗3，当卸渣斗3的底高出环道6上自卸式汽车的车尾厢高度时停止提升；3)启动起重系统2的行走台车组2011，匀速行走至自卸式汽车的尾箱正上方时停止；4)下放卸渣斗3至自卸汽车的尾厢，通过第一拉绳(第一拉绳具体可为悬挂在悬臂式门架1上的钢丝绳)提起卸渣斗3的开门挂钩303，打开卸渣斗3的底板门302，再缓慢提升卸渣斗3，使土石方在自重作用下下落入自卸式汽车的车厢内；5)土石方卸载完成后，开走自卸汽车，下放卸渣斗3，通过第二拉绳(第二拉绳具体可为悬挂在悬臂式门架1上的钢丝绳)提起关门吊钩304，合上卸渣斗3的底板门302；再放松开门挂钩303，打上保险销305；重复上述操作，完成基坑出土。整个施工过程简单、高效、全封闭进行，保持了良好的施工环境。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种基坑门架式出渣起重装置，其特征在于，包括悬臂式门架（1）、起重系统（2）和卸渣斗（3）；

所述悬臂式门架（1）包括平行设置的两个门架主梁（101），每个所述门架主梁（101）的下方设有用于支撑所述门架主梁（101）的支撑架（102），每个所述支撑架（102）包括第一门架支腿（1021）和第二门架支腿（1022），所述第一门架支腿（1021）用于支撑在基坑的地连墙（5）的顶部，所述第二门架支腿（1022）用于支撑在位于基坑外围的环道（6）上，所述第一门架支腿（1021）和所述第二门架支腿（1022）之间形成供运输车（4）驶入的通道，所述门架主梁（101）为悬臂梁，所述门架主梁（101）的自由端伸至基坑的上方；

所述起重系统（2）安装在所述悬臂式门架（1）上，所述起重系统（2）包括行走系统（201）和与所述行走系统（201）连接的提升系统（202），所述卸渣斗（3）安装在所述提升系统（202）的下方，所述提升系统（202）用于驱动所述卸渣斗（3）在基坑内上下移动，所述行走系统（201）用于驱动所述提升系统（202）及所述卸渣斗（3）在基坑内外之间水平移动；

在需要固定门架支腿的位置预先设置门架预埋件（11），所述门架预埋件（11）分别设置在帽梁（8）以及环道（6）上，其中，帽梁（8）位于地连墙（5）的顶部，所述门架预埋件（11）由钢板（1101）、角钢（1102）、钢筋（1103）组成，所述角钢（1102）上部在所述钢板（1101）开槽穿筛焊接，所述角钢（1102）下部开孔设置6层钢筋（1103）；

所述卸渣斗（3）包括渣斗主体（301）和底板门（302），所述渣斗主体（301）具有顶部开口和底部开口，所述底板门（302）活动安装在所述渣斗主体（301）的底部开口处，所述渣斗主体（301）和所述底板门（302）之间设有用于打开或关闭所述底板门（302）的开闭机构；

所述开闭机构包括开门挂钩（303）和关门吊钩（304），所述渣斗主体（301）的侧板上铰接有转轴（306），所述开门挂钩（303）的一端固定安装在所述转轴（306）上，所述开门挂钩（303）的另一端连接有第一拉绳；

所述底板门（302）上设有挂接轴（307），所述关门吊钩（304）的一端固定安装在所述转轴（306）上，所述关门吊钩（304）的另一端形成有钩挂部，所述钩挂部用于与所述挂接轴（307）钩挂配合，且所述关门吊钩（304）的另一端连接有第二拉绳；

所述底板门（302）上安装有保险销（305），所述保险销（305）具有用于对所述开门挂钩（303）进行限位的限位位置和解除对所述开门挂钩（303）的限位的解除位置，且所述保险销（305）用于在所述底板门（302）处于关闭状态时对所述开门挂钩（303）进行限位；

所述底板门（302）包括相对设置的两个子底板门，两个所述子底板门相对远离的一侧分别与所述渣斗主体（301）转动连接，两个所述子底板门相背转动以打开所述底板门（302），两个所述子底板门相对转动以关闭所述底板门（302）。

2.根据权利要求1所述的基坑门架式出渣起重装置，其特征在于，至少一个所述支撑架（102）还包括第一斜撑和第二斜撑（1023）；

所述第一斜撑的顶端与所述第一门架支腿（1021）的顶端相连，所述第一斜撑的底端用于支撑在基坑的地连墙（5）的顶部；

所述第二斜撑（1023）的顶端与所述第二门架支腿（1022）的顶端相连，所述第二斜撑（1023）的底端用于支撑在位于基坑外围的环道（6）上。

3.根据权利要求1所述的基坑门架式出渣起重装置，其特征在于，每个所述支撑架（102）还包括连接横梁（1024）和多根斜撑梁（1025）；

所述连接横梁（1024）连接所述第一门架支腿（1021）和所述第二门架支腿（1022），且所述连接横梁（1024）的一端朝远离所述第二门架支腿（1022）的方向延伸设置；

所述连接横梁（1024）和所述门架主梁（101）之间、所述连接横梁（1024）和所述第一门架支腿（1021）之间分别连接有至少一根所述斜撑梁（1025）。

4.根据权利要求1所述的基坑门架式出渣起重装置，其特征在于，所述行走系统（201）包括设于所述门架主梁（101）上的台车轨道（2012）、能够沿所述台车轨道（2012）行走的行走台车组（2011）、以及用于对所述行走台车组（2011）进行控制的台车控制电箱，所述行走台车组（2011）的顶部设有安装架；

所述提升系统（202）包括设于所述安装架上的门机小车（2021）、以及用于对所述门机小车（2021）进行控制的门机小车控制电箱，所述门机小车（2021）包括卷筒和缠绕在所述卷筒上的钢丝绳，所述钢丝绳的下端设有用于钩挂所述卸渣斗（3）的吊钩。

5.根据权利要求4所述的基坑门架式出渣起重装置，其特征在于，所述门机小车（2021）固定安装在所述安装架上；或

所述安装架上设有行走轨道（2013），所述行走轨道（2013）与所述台车轨道（2012）垂直设置，所述门机小车（2021）上设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述门机小车（2021）沿所述行走轨道（2013）移动。

6.根据权利要求1至5任一项所述的基坑门架式出渣起重装置，其特征在于，所述卸渣斗（3）整体呈长方体形，所述卸渣斗（3）的容量为15L-20L。