CN113479025B - 车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质。该方法包括：车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。通过本实施例，除了驾驶员可对空调进行控制外，前排乘客或后排卧铺乘客亦可各自通过其座位处的控制面板对空调进行控制，提高了乘坐舒适性以及驾驶安全性。

Description

车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质。

背景技术

日常生产活动中，为生产进行运输的车辆是关键的生产工具。对于驾驶员或乘客而言，当室外温度过高或过低时，往往需要借助车载空调进行温度调节。现有的商用车上，空调控制面板一般位于驾驶员侧，即一般是通过驾驶员的感受来设置空调参数。但是由于人体质以及所处位置的不同，可能导致驾驶员设置的空调参数难以满足其他乘客的需求，且在驾驶过程中驾驶员设置空调参数会分散驾驶员的注意力，增加了行车事故发生的概率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车载空调控制方法、系统、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中只能通过位于驾驶员侧的空调控制面板对空调进行控制的技术问题。

第一方面，本发明提供一种车载空调控制方法，所述车载空调控制方法包括：

车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；

空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；

其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。

可选的，所述车载空调控制方法还包括：

侧围开关控制面板发送暖风控制指令至驻车暖风机；

驻车暖风机基于所述暖风控制指令输出暖风。

可选的，所述车载空调控制方法还包括：

当车辆点火锁处于任何档位状态时，空调控制面板以及侧围开关控制面板中任一个，将控制参数传输至空调控制器；

空调控制器控制空调按照所述控制参数运行；

空调控制面板以及侧围开关控制面板显示所述控制参数对应的空调状态。

可选的，当其他两个控制面板包括大屏控制面板，所述将控制参数发送至其他两个控制面板的步骤包括：

将控制参数发送至其他两个控制面板中除大屏控制面板以外的另一个控制面板；

将控制参数重复发送N次至大屏控制面板，其中N为正整数。

可选的，当任一个控制面板为大屏控制面板，在所述将控制参数传输至空调控制器的步骤之后，还包括：

若在预设时长内未收到成功响应反馈，则按预设周期将控制参数传输至空调控制器；

若连续M次将控制参数传输至空调控制器后均未在预设时长内收到成功响应反馈，则大屏控制面板显示上一空调控制界面，其中M为正整数。

可选的，所述显示控制参数对应的空调控制界面的步骤包括：

当发动机转速大于第一转速，大屏控制面板显示行车模式下控制参数对应的空调控制界面；

当发动机转速小于或等于第二转速，大屏控制面板显示驻车模式下控制参数对应的空调控制界面。

可选的，空调控制面板以及大屏控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：温度、风量、内外循环模式、出风模式、除霜模式开/关、AUTO模式开/关以及AC开/关，侧围开关控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：驻车暖风开/关、温度以及风量。

第二方面，本发明还提供一种车载空调控制系统，所述车载空调控制系统包括：空调控制面板、大屏控制面板、侧围开关控制面板以及空调控制器，其中，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。

第三方面，本发明还提供一种车载空调控制设备，所述车载空调控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的车载空调控制程序，其中所述车载空调控制程序被所述处理器执行时，实现如上所述的车载空调控制方法的步骤。

第四方面，本发明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有车载空调控制程序，其中所述车载空调控制程序被处理器执行时，实现如上所述的车载空调控制方法的步骤。

本发明中，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。通过本发明，除了驾驶员可对空调进行控制外，前排乘客或后排卧铺乘客亦可各自通过其座位处的控制面板对空调进行控制，提高了乘坐舒适性以及驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明实施例方案中涉及的车载空调控制设备的硬件结构示意图；

图2为本发明车载空调控制方法一实施例的流程示意图；

图3为本发明车载空调控制系统一实施例的架构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

第一方面，本发明实施例提供一种车载空调控制设备。

参照图1，图1为本发明实施例方案中涉及的车载空调控制设备的硬件结构示意图。本发明实施例中，车载空调控制设备可以包括处理器1001(例如中央处理器CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless-FIdelity，WI-FI接口)；存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，RAM)，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本发明的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载空调控制程序。其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车载空调控制程序，并执行本发明实施例提供的车载空调控制方法。

第二方面，本发明实施例提供了一种车载空调控制方法。

一实施例中，参照图2，图2为本发明车载空调控制方法一实施例的流程示意图。如图2所示，车载空调控制方法包括：

步骤S10，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；

本实施例中，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板均可用于对空调进行控制。其中，大屏控制面板位于车辆前排中间，空调控制面板位于驾驶员测，侧围开关控制面板位于后卧铺。对空调控制面板而言，其可通过驾驶员的手动输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器。对大屏控制面板而言，其可通过位于副驾驶的乘客的输入(手动输入或语音输入)确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器。对侧围开关控制面板而言，其可通过位于后卧铺的乘客的手动输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器。

其中，空调控制面板、大屏控制面板、侧围开关控制面板以及空调控制器都连接在车身CAN网络上，且通过J1939通讯协议进行通讯。

步骤S20，空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；

本实施例中，空调控制器收到控制参数后，即可控制空调按照该控制参数运行，同时，空调控制器还起到网关的功能，将控制参数发送至其他两个控制面板。例如，是空调控制面板将控制参数传输至空调控制器，则空调控制器将控制参数发送至大屏控制面板以及侧围开关控制面板；是大屏控制面板将控制参数传输至空调控制器，则空调控制器将控制参数发送至空调控制面板以及侧围开关控制面板；是侧围开关控制面板将控制参数传输至空调控制器，则空调控制器将控制参数发送至大屏控制面板以及空调控制面板。

步骤S30，其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。

本实施例中，其它两个控制面板收到控制参数后，分别在本端显示控制参数对应的空调控制界面，使得车上不同位置的用户都可知晓空调的设置状态。

本实施例中，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。通过本实施例，除了驾驶员可对空调进行控制外，前排乘客或后排卧铺乘客亦可各自通过其座位处的控制面板对空调进行控制，提高了乘坐舒适性以及驾驶安全性。

进一步地，一实施例中，车载空调控制方法还包括：

侧围开关控制面板发送暖风控制指令至驻车暖风机；驻车暖风机基于所述暖风控制指令输出暖风。

本实施例中，驻车暖风机与侧围开关控制面板通过CAN子网相连，即可通过侧围开关控制面板或空调控制面板能对驻车暖风机进行控制，无法通过大屏控制面板对驻车暖风机进行控制。具体的，车辆处于驻车模式时，若需要使用暖风功能，则用户可通过在侧围开关控制面板或或空调控制面板上操作，触发暖风控制指令，以供相应控制面板发送暖风控制指令至驻车暖风机，驻车暖风机收到暖风控制指令后，基于暖风控制指令输出暖风。需要说明的是，若空调处于开启状态，则驻车暖风机不响应暖风控制指令。

进一步地，一实施例中，车载空调控制方法还包括：

当车辆点火锁处于OFF档状态时，空调控制面板以及侧围开关控制面板中任一个，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行；空调控制面板以及侧围开关控制面板显示所述控制参数对应的空调状态。

本实施例中，当车辆点火锁处于OFF状态时，大屏控制面板未上电启动，因此，用户可通过空调控制面板或侧围开关控制面板对空调进行控制。具体的，用户在空调控制面板或侧围开关控制面板上操作，以供将控制参数传输至空调控制器，空调控制器控制空调按照控制参数运行，空调控制面板以及侧围开关控制面板显示该控制参数对应的空调状态。

例如，用户在空调控制面板上操作，空调控制面板根据用户操作确定控制参数，并在本端显示控制参数对应的空调控制界面，并将控制参数传输至空调控制器，空调控制器收到控制参数后，控制空调按照该控制参数运行，并作为网关将该控制参数发送到侧围开关控制面板，侧围开关控制面板收到该控制参数后，在本端显示控制参数对应的空调控制界面。

又例如，用户在侧围开关控制面板上操作，侧围开关控制面板根据用户操作确定控制参数，并在本端显示控制参数对应的空调控制界面，并将控制参数传输至空调控制器，空调控制器收到控制参数后，控制空调按照该控制参数运行，并作为网关将该控制参数发送到空调控制面板，空调控制面板收到该控制参数后，在本端显示控制参数对应的空调控制界面。

进一步地，一实施例中，当其他两个控制面板包括大屏控制面板，所述将控制参数发送至其他两个控制面板的步骤包括：

将控制参数发送至其他两个控制面板中除大屏控制面板以外的另一个控制面板；将控制参数重复发送N次至大屏控制面板。

本实施例中，在空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板联合控制时，为了避免出现在空调控制面板或侧围开关控制面板上操作出现丢帧现象，导致大屏控制面板没有同步响应，可以在CAN网络通讯中设定，每个转发给大屏控制面板的信号要重复发送N次，确保大屏控制面板能同步响应空调控制面板或侧围开关控制面板上的操作。

例如，用户在空调控制面板上手动操作输入，空调控制面板将基于用户输入确定的控制参数发送至空调控制器，空调控制器将控制参数发送至侧围开关控制面板(发送一次即可)，空调控制器将控制参数重复发送N次至大屏控制面板，其中N为正整数，例如N设置为5，即将控制参数重复发送5次至大屏控制面板，以确保大屏控制面板能收到控制参数，保证了大屏控制面板能同步响应用户在其他面板上的输入。

又例如，用户在侧围开关控制面板上手动操作输入，侧围开关控制面板将基于用户输入确定的控制参数发送至空调控制器，空调控制器将控制参数发送至空调控制面板(发送一次即可)，空调控制器将控制参数重复发送N次至大屏控制面板，其中N为正整数，例如N设置为5，即将控制参数重复发送5次至大屏控制面板，以确保大屏控制面板能收到控制参数，保证了大屏控制面板能同步响应用户在其他面板上的输入。

进一步地，一实施例中，当任一个控制面板为大屏控制面板，在所述将控制参数传输至空调控制器的步骤之后，还包括：

若在预设时长内未收到成功响应反馈，则按预设周期将控制参数传输至空调控制器；若连续M次将控制参数传输至空调控制器后均未在预设时长内收到成功响应反馈，则大屏控制面板显示上一空调控制界面，其中M为正整数。

本实施例中，当步骤S10中的任一个控制面板为大屏控制面板时，在将控制参数传输至空调控制器后，若空调正常响应控制参数，则会反馈成功响应，若大屏控制面板在预设时长内未收到成功响应反馈，则按照预设周期再次将控制参数传输至空调控制器，并等待成功响应反馈。其中，预设时长可设置为Nms，预设周期可以设置为Xms/次，若连续向空调控制器发送M次控制参数，均未在预设时长内收到成功响应反馈，则大屏控制面板显示上一空调控制界面，从而提示用户空调设置失败。其中，M根据实际需要进行设置，例如设为6。

进一步地，一实施例中，显示控制参数对应的空调控制界面的步骤包括：

当发动机转速大于第一转速，大屏控制面板显示行车模式下控制参数对应的空调控制界面；当发动机转速小于或等于第二转速，大屏控制面板显示驻车模式下控制参数对应的空调控制界面。

本实施例中，车辆分为行车模式以及驻车模式，且分别为行车模式以及驻车模式设置不同的显示模式。具体根据发动机转速确定车辆处于行车模式还是驻车模式。当发动机转速大于第一转速，大屏控制面板显示行车模式下控制参数对应的空调控制界面；当发动机转速小于或等于第二转速，大屏控制面板显示驻车模式下控制参数对应的空调控制界面。其中，第一转速以及第二转速根据实际需要进行设置。

进一步地，一实施例中，空调控制面板以及大屏控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：温度、风量、内外循环模式、出风模式、除霜模式开/关、AUTO模式开/关以及AC开/关，侧围开关控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：驻车暖风开/关、温度以及风量。

本实施例中，在空调控制面板以及大屏控制面板上分别设置有：温度调节按钮、风量调节按钮、内外循环模式控制按钮、出风模式控制按钮、除霜模式开/关控制按钮、AUTO模式开/关控制按钮以及AC开/关控制按钮，通过这些按钮，用户可在空调控制面板或大屏控制面板上输入，以设置温度、风量、内外循环模式、出风模式、除霜模式开/关、AUTO模式开/关以及AC开/关。在侧围开关控制面板上设置有：驻车暖风开/关控制按钮、温度调节按钮以及风量调节按钮，通过这些按钮，用户可在侧围开关控制面板上输入，以设置驻车暖风开/关、温度以及风量。

进一步地，一实施例中，行驻车模式优先级判断：大屏控制面板优先级最高，空调控制器次之。

第三方面，本发明实施例还提供一种车载空调控制系统。

一实施例中，参照图3，图3为本发明车载空调控制系统一实施例的架构示意图。如图3所示，车载空调控制系统包括：空调控制面板、大屏控制面板、侧围开关控制面板以及空调控制器，其中，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面。

进一步地，一实施例中，车载空调控制系统还包括驻车暖风机，其中，侧围开关控制面板发送暖风控制指令至驻车暖风机；驻车暖风机基于所述暖风控制指令输出暖风。

进一步地，一实施例中，当车辆点火锁处于OFF档状态时，空调控制面板以及侧围开关控制面板中任一个，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行；空调控制面板以及侧围开关控制面板显示所述控制参数对应的空调状态。

进一步地，一实施例中，当其他两个控制面板包括大屏控制面板，所述将控制参数发送至其他两个控制面板的步骤包括：将控制参数发送至其他两个控制面板中除大屏控制面板以外的另一个控制面板；将控制参数重复发送N次至大屏控制面板，其中N为正整数。

进一步地，一实施例中，当任一个控制面板为大屏控制面板，在所述将控制参数传输至空调控制器的步骤之后，还包括：若在预设时长内未收到成功响应反馈，则按预设周期将控制参数传输至空调控制器；若连续M次将控制参数传输至空调控制器后均未在预设时长内收到成功响应反馈，则大屏控制面板显示上一空调控制界面，其中M为正整数。

进一步地，一实施例中，当发动机转速大于第一转速，大屏控制面板显示行车模式下控制参数对应的空调控制界面；当发动机转速小于或等于第二转速，大屏控制面板显示驻车模式下控制参数对应的空调控制界面。

进一步地，一实施例中，空调控制面板以及大屏控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：温度、风量、内外循环模式、出风模式、除霜模式开/关、AUTO模式开/关以及AC开/关，侧围开关控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：驻车暖风开/关、温度以及风量。

其中，上述车载空调控制系统的具体实施例与上述车载空调控制方法的各个实施例基本相同，在此处不再一一赘述。

第四方面，本发明实施例还提供一种可读存储介质。

本发明可读存储介质上存储有车载空调控制程序，其中所述车载空调控制程序被处理器执行时，实现如上述的车载空调控制方法的步骤。

其中，车载空调控制程序被执行时所实现的方法可参照本发明车载空调控制方法的各个实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种车载空调控制方法，其特征在于，所述车载空调控制方法包括：

车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；

空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；

其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面；

当其他两个控制面板包括大屏控制面板，所述将控制参数发送至其他两个控制面板的步骤包括：

将控制参数发送至其他两个控制面板中除大屏控制面板以外的另一个控制面板；

将控制参数重复发送N次至大屏控制面板，其中N为正整数。

2.如权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述车载空调控制方法还包括：

侧围开关控制面板发送暖风控制指令至驻车暖风机；

驻车暖风机基于所述暖风控制指令输出暖风。

3.如权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述车载空调控制方法还包括：

当车辆点火锁处于任何挡位时，空调控制面板以及侧围开关控制面板中任一个，将控制参数传输至空调控制器；

空调控制器控制空调按照所述控制参数运行；

空调控制面板以及侧围开关控制面板显示所述控制参数对应的空调状态。

4.如权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，当任一个控制面板为大屏控制面板，在所述将控制参数传输至空调控制器的步骤之后，还包括：

若在预设时长内未收到成功响应反馈，则按预设周期将控制参数传输至空调控制器；

若连续M次将控制参传输至空调控制器后均未在预设时长内收到成功响应反馈，则大屏控制面板显示上一空调控制界面，其中M为正整数。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述显示控制参数对应的空调控制界面的步骤包括：

当发动机转速大于第一转速，大屏控制面板显示行车模式下控制参数对应的空调控制界面；

当发动机转速小于或等于第二转速，大屏控制面板显示驻车模式下控制参数对应的空调控制界面。

6.如权利要求1至4中任一项所述的车载空调控制方法，其特征在于，空调控制面板以及大屏控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：温度、风量、内外循环模式、出风模式、除霜模式开/关、AUTO模式开/关以及AC开/关，侧围开关控制面板基于用户输入确定的控制参数包括：驻车暖风开/关、温度以及风量。

7.一种车载空调控制系统，其特征在于，所述车载空调控制系统包括：空调控制面板、大屏控制面板、侧围开关控制面板以及空调控制器，其中，车辆点火锁处于非OFF档状态时，空调控制面板、大屏控制面板以及侧围开关控制面板中任一个控制面板基于用户输入确定控制参数，显示控制参数对应的空调控制界面，将控制参数传输至空调控制器；空调控制器控制空调按照所述控制参数运行，将控制参数发送至其他两个控制面板；其它两个控制面板显示所述控制参数对应的空调控制界面；

当其他两个控制面板包括大屏控制面板，所述将控制参数发送至其他两个控制面板的步骤包括：将控制参数发送至其他两个控制面板中除大屏控制面板以外的另一个控制面板；将控制参数重复发送N次至大屏控制面板，其中N为正整数。

8.一种车载空调控制设备，其特征在于，所述车载空调控制设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的车载空调控制程序，其中所述车载空调控制程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1至6中任一项所述的车载空调控制方法的步骤。

9.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有车载空调控制程序，其中所述车载空调控制程序被处理器执行时，实现如权利要求1至6中任一项所述的车载空调控制方法的步骤。

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