CN113463523A - 一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及钢箱梁施工技术领域，具体为一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，包括一对单元架，且单元架由下至上依次由串联安装的底部支撑单元、定高度主体单元、液压升降单元和顶部支撑单元组成。其施工方法包括标定位置、搭建主体、调整和顶升以及拆卸等步骤。有益效果为：该支撑架能够通过底部支撑单元、定高度主体单元、液压升降单元、顶部支撑单元、横向支撑梁和侧面单元管之间组装形成适应钢箱梁安装高度的支撑架，并且组装方式简单也便于再次拆卸使用，支撑架能够直接的通过液压升降单元对钢箱梁的高度进行直接的微调，从而方便钢箱梁精准的到达指定的安装高度，便于后续对不同段钢箱梁之间的固定安装。
Description
技术领域
本发明涉及钢箱梁施工技术领域，具体为一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件及其施工方法。
背景技术
钢箱梁是建设高速公路桥梁的重要部件，钢箱梁施工时，需要将钢箱梁从制造场地运输至施工现场，然后将钢箱梁吊装在预先布置好的支撑架组件上，随后对钢箱梁进行组装固定后，再拆除底部的支撑架组件，从而完成对钢箱梁的安装。但是现有的支撑架组件在使用时，难以根据不同钢箱梁的安装高度进行快速的高度调整，并且缺乏良好的对钢箱梁高度的后续微调能力，另外由于缺少模块化设计，现有支撑架组件无法得到有效的拆分运输，导致运输困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的现有支撑架组件无法快速的根据不同钢箱梁的安装高度进行高度调整以及缺少对钢箱梁高度的微调能力等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，包括一对单元架，且单元架由下至上依次由串联安装的底部支撑单元、定高度主体单元、液压升降单元和顶部支撑单元组成，其中定高度主体单元的串联数量由钢箱梁所需安装的高度决定，并且两个单元架顶部的顶部支撑单元共同支撑在同一个横向支撑梁的底部，而横向支撑梁的顶部用于支撑钢箱梁的底部；
所述底部支撑单元包括基座，且基座上固定有至少三个底部对接柱，所述定高度主体单元包括与底部对接柱通过法兰盘连接且数量相同的对接柱，且对接柱之间通过连接架固定安装，所述底部对接柱和对接柱的顶部均开设有定位槽，且对接柱的底部通过滑动件与定位槽定位安装。
所述液压升降单元包括与对接柱数量相同的液压推杆，且液压推杆的底部共同安装在与对接柱通过法兰盘固定的下连接座上，所述液压推杆的输出端共同安装在与顶部支撑单元底部通过法兰盘固定安装的上支撑座上。
优选的，所述上支撑座上焊接安装有导向柱，且下连接座上焊接安装有套接在导向柱外部的导向管。
优选的，所述下连接座的底部一体成型有与定位槽配合插接的定心柱，且上支撑座的顶部开设有定心槽，所述顶部支撑单元的底部一体成型有与定心槽插接安装的插接柱。
优选的，所述横向支撑梁的前后两端均焊接安装有便于吊装的顶部吊装耳，且基座上固定安装有便于吊装的底部吊装耳。
优选的，所述顶部支撑单元的前后两端均固定安装有用于限位横向支撑梁前后位置的侧面限位架，且横向支撑梁的底部焊接安装有用于限位顶部支撑单元左右位置的限位板，所述顶部支撑单元的前后两端均固定安装有便于吊装的吊装座。
优选的，所述连接架的外侧固定设置有连接定位柱，且分别位于两个单元架上相同高度的相连连接架之间通过串联安装的侧面单元管固定，所述侧面单元管与连接定位柱同心套接安装，且侧面单元管之间以及侧面单元管与连接架之间均通过法兰盘连接。
优选的，所述滑动件的上端套接在对接柱的底部且与对接柱通过推出弹簧连接，且滑动件的底部与定位槽插接安装，所述滑动件的上端一体成型有拉杆，且对接柱上开设有便于推杆伸出和运动的导向孔，所述滑动件在对应拉杆的上下两端处开设有一对定位孔，且对接柱在导向孔的上下两端处插接安装有一对用于与定位孔固定插接的固定插杆。
一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件的施工方法，包括以下步骤：
S1，标定位置：首先在施工场地内标定好底部支撑单元所需安装的精准位置，然后将两个底部支撑单元吊装并精准的固定在上述位置上；
S2，搭建主体：依次将所需数量的定高度主体单元、液压升降单元和顶部支撑单元吊装至底部支撑单元上并串联组成单元架，随后对单元架内各单元部件之间进行螺栓连接从而完全固定，随后将横向支撑梁吊装至两个顶部支撑单元上；
S3，调整和顶升：通过液压升降单元内的液压推杆推动横向支撑梁向上升起，使横向支撑梁两端保持水平并运动至指定的高度，随后将钢箱梁吊装至横向支撑梁上端，再次通过液压支撑单元调整钢箱梁的高度，从而使不同段的钢箱梁处于相同的连接高度；
S4，拆卸：当钢箱梁安装完毕后，液压升降单元将横向支撑梁向下方降下使其脱离对钢箱梁的支撑并降至指定的便于拆卸的高度，随后由上至下将横向支撑梁、顶部支撑单元、液压升降单元、定高度主体单元和底部支撑单元依次吊装拆除，拆除过程中由施工人员提前拆除相应部位的连接螺栓。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明设计的支撑架能够通过底部支撑单元、定高度主体单元、液压升降单元、顶部支撑单元、横向支撑梁和侧面单元管之间组装形成适应钢箱梁安装高度的支撑架，并且组装方式简单也便于再次拆卸使用；
2.本发明设计的支撑架能够直接的通过液压升降单元对钢箱梁的高度进行直接的微调，从而方便钢箱梁精准的到达指定的安装高度，方便了对不同段钢箱梁之间的高度对准，便于后续对不同段钢箱梁之间的固定安装，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明单元架的结构示意图；
图3为本发明顶部支撑单元的结构示意图；
图4为本发明定高度主体单元的结构示意图；
图5为本发明液压升降单元结构示意图；
图6为本发明底部支撑单元结构示意图。
图中：1、底部支撑单元；101、底部吊装耳；102、基座；103、底部对接柱；2、定高度主体单元；201、对接柱；202、连接定位柱；203、连接架；3、液压升降单元；301、上支撑座；302、液压推杆；303、下连接座；4、顶部支撑单元；5、吊装座；6、横向支撑梁；7、顶部吊装耳；8、侧面单元管；9、定位槽；10、定心槽；11、定心柱；12、导向管；13、导向柱；14、推出弹簧；15、固定插杆；16、导向孔；17、拉杆；18、滑动件；19、定位孔；20、插接柱；21、限位板；22、侧面限位架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，包括一对单元架，且单元架由下至上依次由串联安装的底部支撑单元1、定高度主体单元2、液压升降单元3和顶部支撑单元4组成，其中定高度主体单元2的串联数量由钢箱梁所需安装的高度决定，并且两个单元架顶部的顶部支撑单元4共同支撑在同一个横向支撑梁6的底部，而横向支撑梁6的顶部用于支撑钢箱梁的底部；
请参阅图1，顶部支撑单元4的前后两端均固定安装有用于限位横向支撑梁6前后位置的侧面限位架22，且横向支撑梁6的底部焊接安装有用于限位顶部支撑单元4左右位置的限位板21，顶部支撑单元4的前后两端均固定安装有便于吊装的吊装座5，通过侧面限位架22和限位板21的设置能够使吊装座5和横向支撑梁6之间安装的更加牢固，避免出现超出限制的相对滑动；
请参阅图1至图6，底部支撑单元1包括基座102，且基座102上固定有至少三个底部对接柱103，基座102由钢板或者混凝土墩组成，基座102的质量和底面积大小以在普通夯实地面上安装单元架过程中不出现明显的沉降和偏移为准，定高度主体单元2包括与底部对接柱103通过法兰盘连接且数量相同的对接柱201，且对接柱201之间通过连接架203固定安装，底部对接柱103和对接柱201的顶部均开设有定位槽9，且对接柱201的底部通过滑动件18与定位槽9定位安装；
液压升降单元3包括与对接柱201数量相同的液压推杆302，且液压推杆302的底部共同安装在与对接柱201通过法兰盘固定的下连接座303上，液压推杆302的输出端共同安装在与顶部支撑单元4底部通过法兰盘固定安装的上支撑座301上，上支撑座301上焊接安装有导向柱13，且下连接座303上焊接安装有套接在导向柱13外部的导向管12，液压推杆302为单杆双作用液压推杆；
请参阅图5，下连接座303的底部一体成型有与定位槽9配合插接的定心柱11，且上支撑座301的顶部开设有定心槽10，顶部支撑单元4的底部一体成型有与定心槽10插接安装的插接柱20，横向支撑梁6的前后两端均焊接安装有便于吊装的顶部吊装耳7，且基座102上固定安装有便于吊装的底部吊装耳101；
请参阅图4，连接架203的外侧固定设置有连接定位柱202，且分别位于两个单元架上相同高度的相连连接架203之间通过串联安装的侧面单元管8固定，侧面单元管8与连接定位柱202同心套接安装，且侧面单元管8之间以及侧面单元管8与连接架203之间均通过法兰盘连接，当单元架设置的高度较高时，通过安装侧面单元管8能够防止两个单元架的上端出现较多的距离偏差；
请参阅图4，滑动件18的上端套接在对接柱201的底部且与对接柱201通过推出弹簧14连接，且滑动件18的底部与定位槽9插接安装，滑动件18的上端一体成型有拉杆17，且对接柱201上开设有便于推杆17伸出和运动的导向孔16，滑动件18在对应拉杆17的上下两端处开设有一对定位孔19，且对接柱201在导向孔16的上下两端处插接安装有一对用于与定位孔19固定插接的固定插杆15，在非使用状态下，滑动件18优先在推出弹簧14的拉动下回缩至对接柱201内，然后通过位于上部的固定插杆15和位于上部的定位孔19之间定位来对滑动件18进行固定，当使用时，位于上部的固定插杆15由位于上部的定位孔19内拉出，随后按压拉杆17，从而使滑动件18沿着对接柱201上的导向孔16向下滑动，随后利用位于下方的固定插杆15和位于下方的定位孔19插接固定即可，滑动件18可以缩回的设计能够使定高度主体单元2更加方便运输。
一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件的施工方法，包括以下步骤：
S1，标定位置：首先在施工场地内标定好底部支撑单元1所需安装的精准位置，然后将两个底部支撑单元1吊装并精准的固定在上述位置上；
S2，搭建主体：依次将所需数量的定高度主体单元2、液压升降单元3和顶部支撑单元4吊装至底部支撑单元1上并串联组成单元架，随后对单元架内各单元部件之间进行螺栓连接从而完全固定，随后将横向支撑梁6吊装至两个顶部支撑单元4上；
S3，调整和顶升：通过液压升降单元3内的液压推杆302推动横向支撑梁6向上升起，使横向支撑梁6两端保持水平并运动至指定的高度，随后将钢箱梁吊装至横向支撑梁6上端，再次通过液压支撑单元3调整钢箱梁的高度，从而使不同段的钢箱梁处于相同的连接高度；
S4，拆卸：当钢箱梁安装完毕后，液压升降单元3将横向支撑梁6向下方降下使其脱离对钢箱梁的支撑并降至指定的便于拆卸的高度，随后由上至下将横向支撑梁6、顶部支撑单元4、液压升降单元3、定高度主体单元2和底部支撑单元1依次吊装拆除，拆除过程中由施工人员提前拆除相应部位的连接螺栓。
工作原理：该装置的特点在于采用模块化的组装方式来针对不同安装高度的钢箱梁组装形成相应高度的支撑架，使用时首先通过外部运输车辆将所有的模块运输至施工场地，然后根据钢箱梁需要安装的位置在相应的区域内划定好底部支撑单元1所需安装的位置，随后通过吊装将底部支撑单元1精准的固定在相应的位置上，然后依次的将定高度主体单元2、液压升降单元3、顶部支撑单元4和横向支撑梁6吊装并安装好，从而形成所需的支撑架，安装过程中定高度主体单元2的安装数量数量依据钢箱梁所需安装的高度来确定，并且每个模块单元在安装后都应当通过螺栓海域其他模块进行完全固定，两个单元架之间也应当依据需要通过串联的侧面单元管8进行固定，从而使整个支撑架形成一个整体，在支撑架组装完毕后，即可通过液压升降装置3对横向支撑梁6的顶部高度进行调整，使其能够到达指定的高度，随后即可将钢箱梁吊装到横向支撑梁6上，钢箱梁吊装完毕后应当再次的通过液压升降装置3对钢箱梁的位置进行调整，从而使不同段的钢箱梁之间高度一致，方便不同段钢箱梁之间进行固定连接，钢箱梁之间固定完毕后，液压升降单元3将横向支撑梁6向下方降下，从而使横向支撑梁6脱离对钢箱梁的支撑并运动至指定的拆卸高度，随后对组成支撑架的各单元模块进行拆除，拆除完毕后运输至其他施工区域等待再次使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：包括一对单元架，且单元架由下至上依次由串联安装的底部支撑单元(1)、定高度主体单元(2)、液压升降单元(3)和顶部支撑单元(4)组成，其中定高度主体单元(2)的串联数量由钢箱梁所需安装的高度决定，并且两个单元架顶部的顶部支撑单元(4)共同支撑在同一个横向支撑梁(6)的底部，而横向支撑梁(6)的顶部用于支撑钢箱梁的底部；
所述底部支撑单元(1)包括基座(102)，且基座(102)上固定有至少三个底部对接柱(103)，所述定高度主体单元(2)包括与底部对接柱(103)通过法兰盘连接且数量相同的对接柱(201)，且对接柱(201)之间通过连接架(203)固定安装，所述底部对接柱(103)和对接柱(201)的顶部均开设有定位槽(9)，且对接柱(201)的底部通过滑动件(18)与定位槽(9)定位安装。
所述液压升降单元(3)包括与对接柱(201)数量相同的液压推杆(302)，且液压推杆(302)的底部共同安装在与对接柱(201)通过法兰盘固定的下连接座(303)上，所述液压推杆(302)的输出端共同安装在与顶部支撑单元(4)底部通过法兰盘固定安装的上支撑座(301)上。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：所述上支撑座(301)上焊接安装有导向柱(13)，且下连接座(303)上焊接安装有套接在导向柱(13)外部的导向管(12)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：所述下连接座(303)的底部一体成型有与定位槽(9)配合插接的定心柱(11)，且上支撑座(301)的顶部开设有定心槽(10)，所述顶部支撑单元(4)的底部一体成型有与定心槽(10)插接安装的插接柱(20)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：所述横向支撑梁(6)的前后两端均焊接安装有便于吊装的顶部吊装耳(7)，且基座(102)上固定安装有便于吊装的底部吊装耳(101)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：所述顶部支撑单元(4)的前后两端均固定安装有用于限位横向支撑梁(6)前后位置的侧面限位架(22)，且横向支撑梁(6)的底部焊接安装有用于限位顶部支撑单元(4)左右位置的限位板(21)，所述顶部支撑单元(4)的前后两端均固定安装有便于吊装的吊装座(5)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：所述连接架(203)的外侧固定设置有连接定位柱(202)，且分别位于两个单元架上相同高度的相连连接架(203)之间通过串联安装的侧面单元管(8)固定，所述侧面单元管(8)与连接定位柱(202)同心套接安装，且侧面单元管(8)之间以及侧面单元管(8)与连接架(203)之间均通过法兰盘连接。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件，其特征在于：所述滑动件(18)的上端套接在对接柱(201)的底部且与对接柱(201)通过推出弹簧(14)连接，且滑动件(18)的底部与定位槽(9)插接安装，所述滑动件(18)的上端一体成型有拉杆(17)，且对接柱(201)上开设有便于推杆(17)伸出和运动的导向孔(16)，所述滑动件(18)在对应拉杆(17)的上下两端处开设有一对定位孔(19)，且对接柱(201)在导向孔(16)的上下两端处插接安装有一对用于与定位孔(19)固定插接的固定插杆(15)。
8.一种如权利要求1所述的高速公路钢箱梁施工用稳固支撑架组件的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，标定位置：首先在施工场地内标定好底部支撑单元(1)所需安装的精准位置，然后将两个底部支撑单元(1)吊装并精准的固定在上述位置上；
S2，搭建主体：依次将所需数量的定高度主体单元(2)、液压升降单元(3)和顶部支撑单元(4)吊装至底部支撑单元(1)上并串联组成单元架，随后对单元架内各单元部件之间进行螺栓连接从而完全固定，随后将横向支撑梁(6)吊装至两个顶部支撑单元(4)上；
S3，调整和顶升：通过液压升降单元(3)内的液压推杆(302)推动横向支撑梁(6)向上升起，使横向支撑梁(6)两端保持水平并运动至指定的高度，随后将钢箱梁吊装至横向支撑梁(6)上端，再次通过液压支撑单元(3)调整钢箱梁的高度，从而使不同段的钢箱梁处于相同的连接高度；
S4，拆卸：当钢箱梁安装完毕后，液压升降单元(3)将横向支撑梁(6)向下方降下使其脱离对钢箱梁的支撑并降至指定的便于拆卸的高度，随后由上至下将横向支撑梁(6)、顶部支撑单元(4)、液压升降单元(3)、定高度主体单元(2)和底部支撑单元(1)依次吊装拆除，拆除过程中由施工人员提前拆除相应部位的连接螺栓。
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