CN113459801A - 吸附罐的安装构造 - Google Patents

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Abstract

一种吸附罐的安装构造。在作为车身骨架构件而包括框架并在框架上组装驾驶室等车身主体的车辆中，通过设为能够自上下任一方向组装吸附罐，从而能够利用从上方进行的作业在组装车身主体的前一阶段的框架组装吸附罐。维护时的吸附罐的装卸能够设为从框架下方进行的作业。该吸附罐的安装构造包括：第1托架(10、30)，其利用第1紧固件(11、31)紧固固定于侧架和横梁；以及第2托架(20、40)，其固定于吸附罐，并利用第2紧固件(21、41)紧固固定于第1托架，第1紧固件(11)和第2紧固件(41)构成为能够自侧架的上方进行紧固作业，第2紧固件(21)和第1紧固件(31)构成为能够自侧架的下方进行紧固作业。

Description

吸附罐的安装构造
技术领域
本说明书所公开的技术涉及一种相对于车身的吸附罐的安装构造。
背景技术
众所周知，吸附罐用于吸附在燃料箱产生的蒸发燃料，一般设于车身的后下部。具体而言，吸附罐经由托架固定于车身的下侧(参照专利文献1)。
专利文献1：日本特许第4877842号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在车辆制造工厂中，将吸附罐向车身下侧固定的作业成为朝向车身下侧向上进行的作业，而成为难以完成的作业姿势，对作业者而言身体上的负担较大，生产率也较差。
本说明书所公开的技术的课题在于，在作为车身骨架构件而包括框架并在框架上组装驾驶室等车身主体的车辆中，通过设为能够自上下任一方向组装吸附罐，从而能够利用从上方进行的作业在组装车身主体的前一阶段的框架组装吸附罐。
用于解决问题的方案
为了解决上述课题，本说明书中公开的吸附罐的安装构造采用以下的技术方案。
第1技术方案为一种车辆的吸附罐安装构造，该车辆作为车身骨架构件而包括框架并在该框架上组装驾驶室等车身主体，其中，该吸附罐安装构造包括：第1托架，其利用第1紧固件紧固固定于所述框架；以及第2托架，其固定于吸附罐，并利用第2紧固件紧固固定于所述第1托架，所述第1紧固件和所述第2紧固件中的一者构成为能够自所述框架的上方进行紧固作业，所述第1紧固件和所述第2紧固件中的另一者构成为能够自所述框架的下方进行紧固作业。
在上述第1技术方案中，第1托架能够自框架的上方或下方进行固定作业，第2托架能够自框架的上方或下方进行固定作业。另外，吸附罐的相对于第2托架的固定方式能够是各种结构。而且，框架包含侧梁那样的主框架和横梁那样的副框架中的任一者或者两者。
根据上述第1技术方案，在车辆制造工厂中，能够利用从上方进行的作业相对于组装驾驶室等车身主体的前一阶段的框架固定吸附罐。另外，当在将车身主体组装到框架上的状态下维护吸附罐时，能够利用自框架的下方进行的作业进行拆除和安装吸附罐的装卸作业。因而，不损害吸附罐的维护性，能够减轻在车辆制造工厂将吸附罐组装于框架的作业对身体带来的负担。
第2技术方案在上述的第1技术方案的基础上，其中，所述第1托架在跨沿一个方向并列地配置的两个框架的状态下分别利用所述第1紧固件自上方紧固固定于各框架的上表面，所述第2托架在固定了吸附罐的状态下利用所述第2紧固件自下方紧固固定于所述第1托架的下侧。
根据上述第2技术方案，在车辆制造时，在进行了将第1托架、第2托架以及吸附罐互相固定的第1阶段的固定作业的状态下，进行将第1托架固定于框架的第2阶段的固定作业，而能够将吸附罐组装于框架。因而，通过在车辆制造工厂的生产线外进行第1阶段的固定作业，从而在车辆生产线上仅进行第2阶段的固定作业即可。而且，第2阶段的固定作业成为自框架的上方进行的作业，相比于自下方进行的作业，作业性良好，能够提高车辆制造的生产率。另一方面，在吸附罐的维护时，通过相对于第1托架装卸第2托架，能够利用从框架的下方进行的作业装卸吸附罐。因而，在维护时能够免去将车身主体自框架拆下这样的大规模的作业。
第3技术方案在上述的第1技术方案的基础上，其中，所述第1托架利用所述第1紧固件紧固固定于所述框架的侧面，所述第2托架在固定了吸附罐的状态下利用所述第2紧固件自上方紧固固定于所述第1托架的上侧，所述第1紧固件的下方开放，以使得能够自所述框架的下方进行所述第1紧固件的紧固作业。
根据上述第3技术方案，在车辆制造时，在进行了将第2托架和吸附罐互相固定的第1阶段的固定作业的状态下，作为第2阶段的预备作业，将第1托架固定于框架，作为第2阶段的固定作业，将第2托架固定于第1托架，而能够将吸附罐安装于框架。因而，通过在车辆制造工厂的生产线外进行第1阶段的固定作业，从而在车辆生产线上仅进行第2阶段的预备作业和第2阶段的固定作业即可。而且，第2阶段的预备作业和第2阶段的固定作业均为从框架的上方进行的作业，相比于从下方进行的作业，作业性良好，能够提高车辆制造的生产率。另一方面，在吸附罐的维护时，通过相对于框架装卸第1托架，从而能够利用从框架的下方进行的作业装卸吸附罐。因而，在维护时能够免去将车身主体自框架拆下这样的大规模的作业。
第4技术方案基于上述的第1技术方案～第3技术方案中的任一项，其中，该吸附罐的安装构造包括：第1固定装置，其包含所述第1托架和所述第2托架，将吸附罐的一端部固定于所述框架；以及第2固定装置，其包含所述第1托架和所述第2托架，将吸附罐的另一端部固定于所述框架。
根据上述第4技术方案，将吸附罐利用分别包含第1托架和第2托架的两个固定装置固定于框架。因而，能够使各固定装置小型化、轻量化。
第5技术方案基于上述的第1技术方案～第4技术方案中的任一项，其中，吸附罐利用带滑动引导件的快速装配机构固定于所述第2托架，该带滑动引导件的快速装配机构包括：卡合机构，该卡合机构通过设于所述第2托架和吸附罐中的一者的卡合部与设于所述第2托架和吸附罐中的另一者的被卡合部卡合，从而阻止所述第2托架和吸附罐互相分离；滑动引导件机构，该滑动引导件机构以使所述第2托架和吸附罐能够沿着使所述卡合部相对于所述被卡合部成为卡合状态或非卡合状态的方向相对地滑动移动的方式进行引导，能够在该滑动移动的范围内使所述卡合机构卡合和非卡合；以及卡定机构，该卡定机构通过使设于所述第2托架和吸附罐中的一者的卡定部与设于所述第2托架和吸附罐中的另一者的被卡定部在所述滑动移动的范围内的所述卡合机构进行卡合的位置卡定，从而以能够解除的方式阻止所述滑动移动。
在上述第5技术方案中，对于卡合机构的卡合部和被卡合部以及卡定机构的卡定部和被卡定部分别设于第2托架和吸附罐中的哪一者，并不限定。
根据上述第5技术方案，吸附罐利用带滑动引导件的快速装配机构固定于第2托架，第2托架利用第2紧固件紧固于第1托架。因此，在利用带滑动引导件的快速装配机构将第2托架和吸附罐固定起来的状态下，将第2托架固定于第1托架，从而能够在相对于第1托架装卸吸附罐时免去带滑动引导件的快速装配机构的装卸操作。因而，不需要在固定吸附罐的框架附近确保用于装卸操作带滑动引导件的快速装配机构的作业空间。即，带滑动引导件的快速装配机构的装卸操作虽然需要用于使第2托架和吸附罐滑动移动的空间，但在框架周围不需要该空间，因此，能够将吸附罐安装于较小的空间。
附图说明
图1是表示第1实施方式的概要的平面图。
图2是第1实施方式的从上方观察的放大立体图。
图3是第1实施方式的从下方观察的放大立体图。
图4是第1实施方式的分解立体图。
图5是表示第1实施方式的吸附罐与第2托架之间的固定构造的分解立体图。
图6是图5的VI－VI线剖面向视图。
图7是第2实施方式的主视图。
图8是第3实施方式的主视图。
图9是第4实施方式的从下方观察的放大立体图。
附图标记说明
1、第1固定装置；2、第2固定装置；10、10A、第11托架(第1托架)；11、第11紧固件(第1紧固件)；20、20A、20B、第12托架(第2托架)；21、21A、21B、第12紧固件(第2紧固件)；30、30A、第21托架(第1托架)；31、31A、第21紧固件(第1紧固件)；32A、固定部；33、凸缘部；40、第22托架(第2托架)；41、第22紧固件(第2紧固件)；42、第3紧固件；50、带滑动引导件的快速装配机构；50A、卡合机构；51、卡合部；52、被卡合部；52a、壁；50B、滑动机构；53、滑动面部；50C、卡定机构；54、被卡定部；55、卡定部；60、60A、吸附罐；61、卡合槽；71、72、侧架(框架)；73、74、横梁(框架)。
具体实施方式
＜第1实施方式的吸附罐的安装构造＞
图1～图3表示第1实施方式的吸附罐的安装构造。第1实施方式能够应用于作为车身骨架构件而包括框架并在框架上组装驾驶室等车身主体(省略图示)的车辆。在此，利用构成车辆骨架构件的侧架71、72和横梁73、74来安装吸附罐60。另外，框架由侧架71、72和横梁73、74构成。吸附罐60为众所周知的吸附罐，用于吸附在燃料箱产生的蒸发燃料。在各附图中，朝向上下、前后、左右各方向的箭头表示安装了吸附罐的车辆的方向。以下，基于该箭头的方向进行与方向相关的说明。
吸附罐60安装于被车辆的左右的侧架71、72和车辆后部的横梁73、74围起来的空间。该情况下的吸附罐60整体形成为在左右方向上较长、且在上下方向上扁平的圆筒形状。吸附罐60的左侧端部利用构成第1固定装置1的第11托架(相当于第1托架)10和第12托架(相当于第2托架)20固定于在前后方向(一个方向)上并列且沿左右方向延伸的前后的横梁73、74。吸附罐60利用带滑动引导件的快速装配机构(以下简称为快速装配机构)50固定于第12托架20。吸附罐60固定于第12托架20的下侧。另外，第12托架20利用一对第12紧固件(相当于第2紧固件)21自下方紧固固定于第11托架10的下表面。各第12紧固件21由螺栓和焊接螺母的组合构成。而且，第11托架10跨横梁73、74地利用一对第11紧固件(相当于第1紧固件)11自上方紧固固定于横梁73、74的上表面。各第11紧固件11由螺栓和焊接螺母的组合构成。
吸附罐60的右侧端部利用构成第2固定装置2的第21托架(相当于第1托架)30和第22托架(相当于第2托架)40固定于侧架71的左侧面。吸附罐60利用一对第3紧固件42自下方紧固固定于第22托架40的下表面。各第3紧固件42由螺栓和焊接螺母的组合构成。另外，第22托架40利用单一的第22紧固件41自上方紧固固定于第21托架30的上表面。第22紧固件41由螺栓和焊接螺母的组合构成。而且，第21托架30利用一对第21紧固件31自左侧紧固固定于侧架71的左侧面。各第21紧固件31由螺栓和焊接螺母的组合构成。
＜带滑动引导件的快速装配机构的结构＞
如图5、图6所示，上述快速装配机构50构成在吸附罐60的上表面左侧部与第12托架20之间。构成卡合机构50A的舌片状的卡合部51向右方突出地形成于第12托架20的下表面侧。另外，构成卡合机构50A的被卡合部52以鞘形状的开口侧前后相对的状态一体地形成于吸附罐60。卡合机构50A通过将舌片状的卡合部51的顶端(右侧端)插入于鞘形状的被卡合部52的开口部的上下间隙，从而以阻止卡合部51和被卡合部52在上下方向上分离的方式将卡合机构50A卡合。由此，吸附罐60和第12托架20在上下方向上被结合。在此，将卡合部51设于第12托架20，将被卡合部52设于吸附罐60。但是，也可以与之相反地，将卡合部51设于吸附罐60，将被卡合部52设于第12托架20。
卡合部51和被卡合部52分别沿左右方向延伸地形成，由卡合部51的延长面部和被卡合部52的滑动面部53构成滑动机构50B。在使上述卡合机构50A向卡合状态转移时，滑动机构50B维持使卡合部51的延长面部与被卡合部52的滑动面部53抵接的状态，并引导吸附罐60和第12托架20沿左右方向滑动移动。
构成卡定机构50C的卡定部55呈舌片状向右侧突出地一体形成于第12托架20的右侧端。卡定部55在舌片状部的下表面利用模锻成型形成有突部。另外，在吸附罐60上，构成卡定机构50C的被卡定部54在吸附罐60的上表面突出地一体形成于卡合机构50A的右侧。如图6所示，卡定机构50C以卡定部55卡定于被卡定部54的右侧的状态阻止第12托架20相对于吸附罐60向左侧移动。在该状态下，通过使卡定部55的舌片状部向上方抬起变形，能够解除卡定部55相对于被卡定部54的卡定状态。在此，将卡定部55设于第12托架20，将被卡定部54设于吸附罐60。但是，也可以与之相反地，将卡定部55设于吸附罐60，将被卡定部54设于第12托架20。
对于以上的快速装配机构50，通过如图5的箭头S所示地使第12托架20相对于吸附罐60滑动移动，从而如图6所示地将卡合机构50A设为卡合状态，并且将卡定机构50C设为卡定状态，而能够将吸附罐60和第12托架20结合。在如上所述地使第12托架20相对于吸附罐60滑动移动时，卡合部51被滑动面部53引导而与被卡合部52卡合。在该滑动移动的中途，卡定部55在被卡定部54的上方通过，在卡合部51与被卡合部52卡合的状态下，如图6所示，卡定部55卡定于被卡定部54。卡合部51的右侧端的鞘形状被壁52a封闭，阻止插入于被卡合部52的卡合部51自抵接于壁52a的位置向右侧滑动移动。在卡合部51的右侧端与壁52a抵接的位置，以使卡定部55卡定于被卡定部54的方式调整位置关系。因此，在卡合部51的右侧端与壁52a抵接的位置，第12托架20的相对于吸附罐60的滑动移动被设为在左右任一方向上均无法移动。而且，在该状态下，卡合部51和被卡合部52处于卡合状态，第12托架20和吸附罐60在上下方向上相结合。
＜第1实施方式的车辆生产线上的吸附罐的安装方法＞
图4表示在车辆生产线上将吸附罐安装于横梁73、74和侧架71的状态。作为该前一阶段即第1阶段的固定作业，在车辆制造工厂的生产线外，将第12托架20利用快速装配机构50固定于吸附罐60的左侧上表面，将第12托架20利用第12紧固件21固定于第11托架10的下表面。另外，作为同样的第1阶段的固定作业，将第22托架40利用第3紧固件42固定于吸附罐60的右侧上表面。
如此，在车辆制造工厂的生产线外，在利用第1阶段的固定作业将各托架10、20、40固定到吸附罐60的状态下，在车辆生产线上进行第2阶段的固定作业。首先，作为第2阶段的预备作业，将第21托架30利用第21紧固件31固定于侧架71的左侧面。接着，作为第2阶段的固定作业，将第11托架10跨横梁73、74地利用第11紧固件11固定。从横梁73、74的上方进行该作业。另外，将第22托架40利用第22紧固件41固定于利用上述预备作业固定到侧架71的第21托架30的凸缘部33。从侧架71和第21托架30的上方进行该作业。
如上所述，在车辆制造时，在将吸附罐60安装于侧架71、横梁73、74的作业中，在进行了将各托架10、20、40固定于吸附罐60的第1阶段的固定作业的状态下，作为第2阶段的预备作业，将第21托架30固定于侧架71。然后，作为第2阶段的固定作业，将第11托架10固定于横梁73、74，另外，将第22托架40固定于第21托架30。因而，通过在车辆制造工厂的生产线外进行第1阶段的固定作业，从而在车辆生产线上仅进行第2阶段(包含预备作业在内的)的固定作业即可。而且，第2阶段的固定作业均为从框架的上方进行的作业，相比于从下方进行的作业，作业性良好，能够提高车辆制造的生产率。此外，第2阶段的预备作业不需要在第1阶段的固定作业之后进行，完全可以同时进行或者先行进行。
＜第1实施方式的维护时的吸附罐的装卸方法＞
另一方面，为了车辆使用后的维护而以如下方式进行将吸附罐60相对于侧架71、横梁73、74拆除和安装的装卸作业。但是，此时，在侧架71、横梁73、74的上方安装有驾驶室等车身主体，无法从上方接触吸附罐60，而是从下方进行接触。于是，通过相对于第11托架10装卸第12托架20从而进行吸附罐60的左侧端的装卸作业。能够通过从横梁73、74的下方操作第12紧固件21来进行该作业。另外，通过相对于侧架71装卸第21托架30来进行吸附罐60的右侧端的装卸作业。能够通过从侧架71的下方操作第21紧固件31来进行该作业。此时，第21托架30和第21紧固件31的下方成为开放空间，能够无障碍地进行第21紧固件31的操作。
＜第1实施方式的快速装配机构的装卸方法＞
将吸附罐60利用快速装配机构50固定于第12托架20，将第12托架20利用第12紧固件21固定于第11托架10。因此，通过在利用快速装配机构50固定了第12托架20和吸附罐60的状态下，将第12托架20固定于第11托架10，从而能够在相对于第11托架10装卸吸附罐60时免去快速装配机构50的装卸操作。因而，不需要在供吸附罐60固定的侧架71、横梁73、74附近确保用于对快速装配机构50进行装卸操作的作业空间。特别是，快速装配机构50的装卸操作虽然需要用于供第12托架20和吸附罐60滑动移动的空间，但由于在侧架71、横梁73、74周围不需要该空间，因此能够将吸附罐60安装于较小的空间。
＜第2实施方式＞
图7表示第2实施方式的吸附罐的安装构造。第2实施方式相对于第1实施方式的特征点在于：在第1实施方式中为吸附罐60悬吊于第12托架20的结构，相对于此，在第2实施方式中，设为吸附罐60被第12托架20A自下侧支承的结构。对于其他的结构，在第2实施方式中与第1实施方式相同，省略对相同部分的再次说明。
如图7所示，第12托架20A由自下侧包住吸附罐60的形状构成，第12托架20A的前后两端利用第12紧固件21A紧固固定于第11托架10A的下表面。各第12紧固件21A由螺栓和焊接螺母的组合构成。可以与第1实施方式的情况同样地利用快速装配机构50来进行吸附罐60的相对于第12托架20A的固定。另外，也可以利用粘接、魔术扣等其他固定方式进行固定。
＜第3实施方式＞
图8表示第3实施方式的吸附罐的安装构造。第3实施方式的相对于第2实施方式(参照图7)的特征点在于：在第3实施方式中，设为吸附罐60A被第12托架20B自下侧支承的结构(与第2实施方式相同)，而且使第12托架20B卡合于吸附罐60A的外周。对于其他的结构，在第3实施方式中也与第2实施方式相同，因此省略对相同部分的再次说明。
如图8所示，在自吸附罐60A的外周的侧部到下部的区域形成有卡合槽61。卡合槽61以供自下侧包住吸附罐60A的带状的第12托架20B的侧部和下部作为整体而嵌入并卡合的方式构成。因而，卡合槽61形成为在吸附罐60A的侧部沿上下方向延伸，且在吸附罐60A的下部沿前后方向延伸。第12托架20B构成为前后分开，其前后端部利用第12紧固件21B紧固固定于第11托架10A的下表面。通过第12托架20B的侧部和下部与吸附罐60A的卡合槽61卡合，从而吸附罐60A固定于第12托架20B。在此，将第12托架20B设为前后分割的结构，但也可以不分割，而一体地构成。
第2实施方式和第3实施方式相对于第1实施方式而言仅在吸附罐60、60A与第12托架20、20A、20B之间的固定方式方面不同，对于吸附罐60、60A的其他的固定方式，在第2实施方式和第3实施方式中与第1实施方式相同。因此，上述的第1实施方式中的与车辆生产线上的吸附罐60、60A的安装方法以及维护时的吸附罐60、60A的装卸方法相关的说明也能够应用于第2实施方式和第3实施方式。
＜第4实施方式＞
图9表示第4实施方式的吸附罐的安装构造。第4实施方式相对于第1实施方式的特征点在于：第1实施方式中为第21托架30固定于侧架71的侧面的结构，相对于此，在第4实施方式中，设为第21托架30A固定于侧架71的下表面的结构。对于其他的结构，在第4实施方式中与第1实施方式相同，省略对相同部分的再次说明。
如图9所示，第21托架30A的两端固定部32A延伸到侧架71的下表面，两个固定部32A利用前后一对第21紧固件31A紧固固定于侧架71的下表面。各第21紧固件31A由螺栓和焊接螺母的组合构成。
根据第4实施方式，在车辆生产线上的吸附罐60的安装时，利用第1阶段的固定作业，与第1实施方式的情况同样地在吸附罐60固定各托架10、20、40，作为第2阶段的预备作业，将第21托架30A固定于侧架71的左侧面。此时，第21托架30A的两个固定部32A固定于侧架71的下表面。第2阶段的固定作业与第1实施方式的情况同样，将第11托架10固定于横梁73、74上，将第22托架40固定于第21托架30A上。
第4实施方式相对于第1实施方式而言仅在第21托架30A的相对于侧架71的固定方式的方面不同，其他的结构与第1实施方式相同。因此，上述的第1实施方式中的与车辆生产线上的吸附罐60的安装方法以及维护时的吸附罐60的装卸方法相关的说明也能够应用于第4实施方式。
＜其他实施方式＞
以上，说明了本说明书所公开的技术的特定的实施方式，但也能够以其他各种的形态来实施。例如，在上述第1实施方式中，对带滑动引导件的快速装配机构50的一个例子进行了说明，但能够由实现同样的功能的公知的快速装配机构来替换带滑动引导件的快速装配机构50。另外，在上述第1实施方式中，利用带滑动引导件的快速装配机构50进行了吸附罐60的相对于第12托架20的固定，利用第3紧固件42进行了吸附罐60的相对于第22托架40的固定。但是，也可以利用第3紧固件42进行吸附罐60的相对于第12托架20的固定。另外，还可以利用带滑动引导件的快速装配机构50进行吸附罐60的相对于第22托架40的固定。

Claims (5)

1.一种吸附罐的安装构造，其是车辆的吸附罐安装构造，该车辆作为车身骨架构件而包括框架并在该框架上组装驾驶室等车身主体，其中，
该吸附罐安装构造包括：
第1托架，其利用第1紧固件紧固固定于所述框架；以及
第2托架，其固定于吸附罐，并利用第2紧固件紧固固定于所述第1托架，
所述第1紧固件和所述第2紧固件中的一者构成为能够自所述框架的上方进行紧固作业，
所述第1紧固件和所述第2紧固件中的另一者构成为能够自所述框架的下方进行紧固作业。
2.根据权利要求1所述的吸附罐的安装构造，其中，
所述第1托架在跨沿一个方向并列地配置的两个所述框架的状态下分别利用所述第1紧固件自上方紧固固定于各框架的上表面，
所述第2托架在固定了吸附罐的状态下利用所述第2紧固件自下方紧固固定于所述第1托架的下侧。
3.根据权利要求1所述的吸附罐的安装构造，其中，
所述第1托架利用所述第1紧固件紧固固定于所述框架的侧面，
所述第2托架在固定了吸附罐的状态下利用所述第2紧固件自上方紧固固定于所述第1托架的上侧，
所述第1紧固件的下方开放，以使得能够自所述框架的下方进行所述第1紧固件的紧固作业。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的吸附罐的安装构造，其中，
该吸附罐的安装构造包括：
第1固定装置，其包含所述第1托架和所述第2托架，将吸附罐的一端部固定于所述框架；以及
第2固定装置，其包含所述第1托架和所述第2托架，将吸附罐的另一端部固定于所述框架。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的吸附罐的安装构造，其中，
吸附罐利用带滑动引导件的快速装配机构固定于所述第2托架，
该带滑动引导件的快速装配机构包括：
卡合机构，该卡合机构通过设于所述第2托架和吸附罐中的一者的卡合部与设于所述第2托架和吸附罐中的另一者的被卡合部卡合，从而阻止所述第2托架和吸附罐互相分离；
滑动引导件机构，该滑动引导件机构以使所述第2托架和吸附罐能够沿着使所述卡合部相对于所述被卡合部成为卡合状态或非卡合状态的方向相对地滑动移动的方式进行引导，能够在该滑动移动的范围内使所述卡合机构卡合和非卡合；以及
卡定机构，该卡定机构通过使设于所述第2托架和吸附罐中的一者的卡定部与设于所述第2托架和吸附罐中的另一者的被卡定部在所述滑动移动的范围内的所述卡合机构进行卡合的位置卡定，从而以能够解除的方式阻止所述滑动移动。
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