CN113386863A - 一种汽车b柱结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车B柱结构，包括侧围外板段一和侧围外板段二，所述侧围外板段二的断面为“几”字型，所述侧围外板段一通过点焊或胶接的方式连接在“几”字型断面上，所述B柱连接板设有第一连接端、第二连接端以及连接第一连接端和第二连接端的第三连接端，用以形成“Z”字型断面，所述第一连接端与所述侧围外板段一连接，所述第二连接端与所述侧围外板段二连接，为车门后开时提供运动空间；可以实现车门后开的方式，车身B柱外板区域美观同时也满足车身制造工艺性的要求。

Description

一种汽车B柱结构
技术领域
本发明涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车B柱结构。
背景技术
汽车的B柱是汽车的重要组成部分，其结构设计关系到汽车的安全性，因此汽车的B柱结构是车身结构设计中的难点和重点。一般汽车的B柱仅能为车门提供前开时的结构或仅为汽车的安全性提供必要的结构。虽然轿车的B柱不仅能为车门提供前开时的结构也能为轿车的安全性提供必要的结构，但是既能为车门提供车门后开又能为汽车的安全性提供必要结构的B柱结构较难设计；在设计为实现车门后开而设计的B柱结构时，如何实现侧围外板与结构件的连接是设计方案的关键部分。侧围外板属于车辆的A区，不允许出现可视的缺陷，这为连接方案的设计造成了重大困难。不仅如此，连接件需要支撑侧围外板的同时也要承担传递各种力的功能。在满足以上难点及功能的基础上，同时需要满足车身制造的工艺性。
发明内容
本发明是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种汽车B柱结构，解决了车门后开的问题，同时也保障了汽车的安全性，以及满足外观美化的要求。
一种汽车B柱结构，包括侧围外板段一和侧围外板段二，所述侧围外板段二的断面为“几”字型，所述侧围外板段一通过点焊或胶接的方式连接在“几”字型断面上，所述B柱连接板设有第一连接端、第二连接端以及连接第一连接端和第二连接端的第三连接端，用以形成“Z”字型断面，所述第一连接端与所述侧围外板段一连接，所述第二连接端与所述侧围外板段二连接，为车门后开时提供运动空间。
优选的是，所述第一连接端与所述侧围外板段一之间的连接处设有密封条。
优选的是，所述侧围外板段一与所述侧围外板段二的断面的连接处加装有非金属件，用以遮挡焊点。
优选的是，所述第一连接端与所述侧围外板段一通过点焊或胶接的方式连接。
优选的是，所述第二连接端与所述侧围外板段二通过点焊或胶接的方式连接。
优选的是，所述侧围外板段一和侧围外板段二之间还设有用以加固的加强板。
优选的是，所述密封条为包裹式结构，用以遮挡焊点。
优选的是，所述B柱结构还设有用以密封的内板。
本发明设计的汽车B柱结构，在B柱下部将B柱连接板设计成“Z”字型断面，满足了车门后开时车门运动空间的要求，“Z”字型断面的前端通过点焊的方式与侧围外板段一连接，“Z”字型断面的后端通过点焊的方式与侧围外板段二连接，在B柱连接板与侧围外板段一连接处，通过加装B柱密封条的方式将焊点遮挡；在B柱上部，将侧围外板段二的断面设计成“几”字型结构，将侧围外板段一搭放在“几”字型断面上通过点焊的方式进行连接，通过利用造型部位的非金属遮挡焊点；通过以上方式设计的汽车B柱，满足了车门后开，B柱的强度以及车身A区外观的要求。
附图说明
图1是本发明汽车B柱断面位置示意图。
图2是本发明汽车B柱A-A断面图。
图3是本发明汽车B柱B-B断面图。
1-侧围外板段一；2-B柱连接板；3-侧围外板段二；4-加强板；5-内板；6-密封条；7-胶条。
具体实施方式
以下将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的实施方式，参见图1-3，一种汽车B柱结构，包括侧围外板段一1、B柱连接板2、侧围外板段二3、B柱加强板4、B柱内板5、B柱密封条6以及结构胶条7；在B柱下部，由侧围外板段一1和B柱连接板2形成的空间满足车门后开时的空间要求，将B柱连接板2与侧围外板段二3通过点焊的方式连接满足B柱的强度要求。设计B柱加强板4即满足安装车门的强度要求又形成对B柱强度的加强作用。B柱内板5是B柱中重要的结构件，其与其它零件形成封闭结构。侧围外板后段1与B柱连接板2上的焊点通过B柱密封条6进行遮挡，满足B柱外观的需求。
在B柱上部，将侧围外板段一1直接搭放在侧围外板段二3上，用侧围外板后段1的前伸部分满足车门后开时的空间要求；在侧围外板段二3的几字型断面结构上对侧围外板段二3与侧围外板段一1进行点焊连接，利用造型特征对焊点进行遮挡，造型特征为非金属，即可为玻璃结构，玻璃结构通过胶条7粘接在侧围外板段一1上。
其中，侧围外板段一1为侧围外板后段，侧围外板段二3为侧围外板前段；B柱连接板设有第一连接端、第二连接端以及连接第一连接端和第二连接端的第三连接端，用以形成“Z”字型断面，B柱连接板2位于侧围外板前段与侧围外板后段之间，还设置有B柱加强板4，B柱加强板4位于侧围外板前段与侧围外板后段之间；侧围外板前段、B柱连接板2、侧围外板后段、B柱加强板4，B柱内板5形成封闭的断面。
在B柱下部，将B柱连接板设计成“Z”字型断面，满足了车门后开时车门运动空间的要求，“Z”字型断面的第一连接端通过点焊或胶接的方式与侧围外板后段连接，“Z”字型断面的第二连接端通过点焊或胶接的方式与侧围外板前段连接，在B柱连接板2与侧围外板后段连接部位，通过加装B柱密封条6的方式将焊点遮挡；在B柱上部，将侧围外板前段的断面设计成“几”字型结构，将侧围外板后段搭放在“几”字型断面上，通过点焊或胶接的方式进行连接，通过利用造型部位的玻璃遮挡焊点。
在整个B柱上将B柱连接板2设计成“Z”字型断面，“Z”字型断面的第一连接端通过点焊的方式与侧围外板后段连接，“Z”字型断面的第二连接端通过点焊的方式与侧围外板前段连接，在B柱连接板2与侧围外板后段连接部位，通过加装B柱密封条的方式将焊点遮挡；也可以在整个B柱上将B柱连接板设计成“Z”字型断面，“Z”字型断面的第一连接端通过胶接的方式与侧围外板后段连接，“Z”字型断面的第二连接端通过点焊的方式与侧围外板前段连接。
在整个B柱上将侧围外板前段的断面设计成“几”字型结构，将侧围外板后段搭放在“几”字型断面上通过点焊的方式进行连接，通过加装非金属件遮挡焊点；也可以在整个B柱上将侧围外板前段的断面设计成“几”字型结构，将侧围外板后段搭放在“几”字型断面上，通过胶接的方式进行连接。
将B柱上部或B柱下部所采用的结构用于整个B柱，都同样可以满足车门后开，B柱的强度以及车身A区外观的要求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车B柱结构，其特征在于，包括侧围外板段一(1)和侧围外板段二(3)，所述侧围外板段二(3)的断面为“几”字型，所述侧围外板段一(1)通过点焊或胶接的方式连接在“几”字型断面上，所述B柱连接板(2)设有第一连接端、第二连接端以及连接第一连接端和第二连接端的第三连接端，用以形成“Z”字型断面，所述第一连接端与所述侧围外板段一(1)连接，所述第二连接端与所述侧围外板段二(3)连接，为车门后开时提供运动空间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述第一连接端与所述侧围外板段一(1)之间的连接处设有密封条(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述侧围外板段一(1)与所述侧围外板段二(3)的断面的连接处加装有非金属件，用以遮挡焊点。
4.根据权利要求1所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述第一连接端与所述侧围外板段一(1)通过点焊或胶接的方式连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述第二连接端与所述侧围外板段二(3)通过点焊或胶接的方式连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述侧围外板段一(1)和侧围外板段二(3)之间还设有用以加固的加强板(4)。
7.根据权利要求2所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述密封条(6)为包裹式结构，用以遮挡焊点。
8.根据权利要求1所述的一种汽车B柱结构，其特征在于，所述B柱结构还设有用以密封的内板(5)。
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