CN113380061A - 一种改进的多功能智能交通灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种改进的多功能智能交通灯，包括第一横板和第一竖板，所述第一横板的上表面左右两侧均固接有第一竖板，所述第一横板的上方安装有指挥装置。该改进的多功能智能交通灯，通过灯杆、第二横板、交通灯身和交通灯等结构之间的相互配合，第二横板通过灯杆可以带动上方的交通灯身进行移动，从而对交通灯的高度进行调节，通过第二竖板、弧形块、L形板和弧形板等结构之间的相互配合，可以通过弧形板带动L形板转动，使L形板带动刹车片移动，从而防止车轮座转动，通过第三竖板、挡杆和弹簧等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过弹簧的弹力性能进入到弧形板的凹槽内，从而挡杆通过弧形板可以将刹车片固定，进而防止了溜车。
Description
技术领域
本发明涉及交通灯技术领域，具体为一种改进的多功能智能交通灯。
背景技术
交通灯，通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行，而现有技术中的交通灯高度不方便进行调节，存在单一性，同时现有技术中的交通灯也处容易发生溜车现象，从而使交通灯方向发生改变。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的多功能智能交通灯，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的交通灯高度不方便进行调节，存在单一性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种改进的多功能智能交通灯，包括第一横板和第一竖板，所述第一横板的上表面左右两侧均固接有第一竖板，所述第一横板的上方安装有指挥装置；
所述指挥装置包括灯杆、第二横板、交通灯身和交通灯；
所述灯杆位于第一横板的上方，所述灯杆的下表面与第一横板的上表面固定相连，所述灯杆的上方固接有第二横板，所述第二横板的下表面左右两侧均加工有滑槽，所述灯杆的上方设有交通灯身，所述交通灯身的下表面与第二横板的上表面固定相连，所述交通灯身的外壁固接有多组交通灯。
优选的，所述第一横板的下表面左右两侧均固接有多个车轮座座，所述车轮座座的中间通过转轴转动连接有车轮座，左右所述车轮座座的内侧设有刹车片，左右所述刹车片的外侧外壁与车轮座的外壁紧密贴合，通过刹车片可以防止车轮座转动。
优选的，所述第一横板的下表面安装有固定装置；
所述固定装置包括第二竖板、第一连杆、弧形块、L形板和弧形板；
左右多个所述第二竖板的上表面与第一横板固定相连，所述第二竖板的下表面固接有第一连杆，所述第一连杆的中间内部加工有弧形通槽，左右所述第一连杆的后端面外侧通过转轴转动连接有弧形块，左右所述第一连杆的外侧设有L形板，左右所述L形板的两侧外壁分别与弧形块的外壁和刹车片的外壁固定相连，所述第一连杆的弧形通槽处安装有弧形板，所述弧形板的外壁与第一连杆的弧形通槽处内壁间隙配合，左右所述弧形板的外侧外壁与L形板的外壁固定相连，左右所述弧形板的外壁加工有多个凹槽。
优选的，所述第一连杆的下表面中间外壁固接有第三竖板，所述第三竖板的内部加工有通孔，所述第三竖板的通孔处安装有挡杆，所述挡杆的外壁分别与弧形板的凹槽处和第三竖板的通孔处内壁间隙配合，左右所述挡杆的内侧设有第四竖板，所述第四竖板的上表面与第一连杆固定相连，左右所述第四竖板的外侧安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与第四竖板和第三竖板固定相连，挡杆通过弧形板的凹槽可以将其抵紧固定，从而防止刹车片移动。
优选的，左右所述第一竖板的内侧安装有调节装置；
所述调节装置包括第三横板、蜗杆、转盘、蜗轮、第五竖板和齿牙板；
左右所述第三横板的外侧与第一竖板固定相连，所述第三横板的内侧内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆的下表面固接有转盘，左右所述蜗杆的内侧安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述蜗轮的后端面通过转轴转动连接有第五竖板，所述第五竖板的下表面与第三横板的上表面固定相连，所述第三横板的通孔处安装有齿牙板，所述齿牙板的外壁与第三横板的通孔处内壁间隙配合，所述齿牙板与蜗轮相互啮合。
优选的，所述齿牙板的上表面贴合有第二连杆，所述第二连杆的内外侧两侧通过转轴分别转动连接有滑块和矩形块，所述矩形块的外侧与第一竖板固定相连，所述滑块与第二横板的滑槽处滑动卡接，这样第二连杆通过滑块可以带动第二横板移动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该改进的多功能智能交通灯，通过灯杆、第二横板、交通灯身和交通灯等结构之间的相互配合，第二横板通过灯杆可以带动上方的交通灯身进行移动，从而对交通灯的高度进行调节；
通过三横板、蜗杆、转盘、蜗轮、第五竖板和齿牙板灯等结构之间的相互配合，可以使转盘通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过齿牙板带动第二连杆转动，从而第二连杆通过滑块可以带动第二横板移动；
通过第二竖板、第一连杆、弧形块、L形板和弧形板等结构之间的相互配合，可以通过弧形板带动L形板转动，使L形板带动刹车片移动，将刹车片与车轮座外壁贴合，从而防止车轮座转动；
通过第三竖板、第四竖板、挡杆和弹簧等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过弹簧的弹力性能进入到弧形板的凹槽内，从而挡杆通过弧形板可以将刹车片固定，进而防止了溜车。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中的侧视图；
图3为图2中交通灯身、灯杆和滑块处的结构示意图；
图4为图2中车轮座、第一横板和第二竖板处的结构示意图；
图5为图2中弧形块、弧形板和第四竖板处的结构示意图；
图6为图2中第一竖板、蜗轮和蜗杆处的结构示意图。
图中：1、第一横板，2、第一竖板，3、指挥装置，301、灯杆，302、第二横板，303、交通灯身，304、交通灯，4、固定装置，401、第二竖板，402、第一连杆，403、弧形块，404、L形板，405、弧形板，5、调节装置，501、第三横板，502、蜗杆，503、转盘，504、蜗轮，505、第五竖板，506、齿牙板，6、车轮座座，7、车轮座，8、刹车片，9、第三竖板，10、挡杆，11、第四竖板，12、弹簧，13、第二连杆，14、矩形块，15、滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种改进的多功能智能交通灯，包括第一横板1和第一竖板2，第一横板1的上表面左右两侧均固接有第一竖板2，第一横板1的上方安装有指挥装置3，指挥装置3包括灯杆301、第二横板302、交通灯身303和交通灯304，灯杆301位于第一横板1的上方，灯杆301的下表面与第一横板1的上表面固定相连，灯杆301具有伸缩性，灯杆301的上方固接有第二横板302，第二横板302的下表面左右两侧均加工有滑槽，灯杆301的上方设有交通灯身303，交通灯身303的下表面与第二横板302的上表面固定相连，交通灯身303的外壁固接有4组交通灯304，第一横板1的下表面左右两侧均固接有2个车轮座座6，车轮座座6的中间通过转轴转动连接有车轮座7，左右车轮座座6的内侧设有刹车片8，左右刹车片8的外侧外壁与车轮座6的外壁紧密贴合，通过刹车片8可以防止车轮座7转动。
第一横板1的下表面安装有固定装置4，固定装置4包括第二竖板401、第一连杆402、弧形块403、L形板404和弧形板405，左右2个第二竖板401的上表面与第一横板1固定相连，第二竖板401的下表面固接有第一连杆402，第一连杆402的中间内部加工有弧形通槽，左右第一连杆402的后端面外侧通过转轴转动连接有弧形块403，弧形块403通过转轴可以在第一连杆402处进行转动，左右第一连杆402的外侧设有L形板404，左右L形板404的两侧外壁分别与弧形块403的外壁和刹车片8的外壁固定相连，第一连杆402的弧形通槽处安装有弧形板405，弧形板405的外壁与第一连杆402的弧形通槽处内壁间隙配合，左右弧形板405的外侧外壁与L形板404的外壁固定相连，弧形板405通过L形板404可以带动刹车片8进行移动，左右弧形板405的外壁加工有2个凹槽，第一连杆402的下表面中间外壁固接有第三竖板9，第三竖板9的内部加工有通孔，第三竖板9的通孔处安装有挡杆10，挡杆10的外壁分别与弧形板405的凹槽处和第三竖板9的通孔处内壁间隙配合，挡杆10可以通过弧形板405的凹槽将其抵紧固定，左右挡杆10的内侧设有第四竖板11，第四竖板11的上表面与第一连杆402固定相连，左右第四竖板11的外侧安装有弹簧12，弹簧12的两侧分别与第四竖板11和第三竖板9固定相连，当挡杆10向内侧移动时弹簧12处于压缩状态。
左右第一竖板2的内侧安装有调节装置5，调节装置5包括第三横板501、蜗杆502、转盘503、蜗轮504、第五竖板505和齿牙板506，左右第三横板501的外侧与第一竖板2固定相连，第三横板501的内部加工有通孔，第三横板501的内侧内部转动连接有蜗杆502，蜗杆502的下表面固接有转盘503，转盘503可以带动蜗杆502进行转动，左右蜗杆502的内侧安装有蜗轮504，蜗轮504与蜗杆502相互啮合，蜗杆502可以带动蜗轮504进行转动，蜗轮504的后端面通过转轴转动连接有第五竖板505，第五竖板505的下表面与第三横板501的上表面固定相连，第三横板501的通孔处安装有齿牙板506，齿牙板506的外壁与第三横板501的通孔处内壁间隙配合，齿牙板506与蜗轮504相互啮合，齿牙板506的上表面贴合有第二连杆13，第二连杆13的内外侧两侧通过转轴分别转动连接有滑块15和矩形块14，矩形块14的外侧与第一竖板2固定相连，滑块15与第二横板302的滑槽处滑动卡接，第二连杆13通过滑块15可以带动第二横板302进行移动。
在本实施例中，当操作人员需要使用改进的多功能智能交通灯时，首先操作人员将此装置移动至需要使用的地点，向内侧拉动挡杆10，使挡杆10通过第四竖板11对弹簧12进行挤压，同时使挡杆10离开弧形板405的凹槽，向下方转动弧形板405，使弧形板405通过L形板404带动刹车片8移动，将刹车片8的外壁与车轮座7的外壁紧密贴合，松开挡杆10，使挡杆10通过弹簧12的弹力性能进入到弧形板405的另一个凹槽内，从而通过弧形板405等将刹车片8固定，这样便达到了防止溜车的目的，转动转盘503，使转盘503带动蜗杆502进行转动，蜗杆502带动蜗轮504进行转动，从而使蜗轮504带动齿牙板506向上移动，使齿牙板506对第二连杆13进行挤压，第二连杆13通过滑块15可以带动第二横板302在灯杆301处向上移动，从而使第二横板302带动交通灯身303移动，这样便达到了对交通灯304的高度进行调节的目的。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种改进的多功能智能交通灯，包括第一横板(1)和第一竖板(2)，所述第一横板(1)的上表面左右两侧均固接有第一竖板(2)，其特征在于：所述第一横板(1)的上方安装有指挥装置(3)；
所述指挥装置(3)包括灯杆(301)、第二横板(302)、交通灯身(303)和交通灯(304)；
所述灯杆(301)位于第一横板(1)的上方，所述灯杆(301)的下表面与第一横板(1)的上表面固定相连，所述灯杆(301)的上方固接有第二横板(302)，所述第二横板(302)的下表面左右两侧均加工有滑槽，所述灯杆(301)的上方设有交通灯身(303)，所述交通灯身(303)的下表面与第二横板(302)的上表面固定相连，所述交通灯身(303)的外壁固接有多组交通灯(304)。
2.根据权利要求1所述的一种改进的多功能智能交通灯，其特征在于：所述第一横板(1)的下表面左右两侧均固接有多个车轮座座(6)，所述车轮座座(6)的中间通过转轴转动连接有车轮座(7)，左右所述车轮座座(6)的内侧设有刹车片(8)，左右所述刹车片(8)的外侧外壁与车轮座(6)的外壁紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种改进的多功能智能交通灯，其特征在于：所述第一横板(1)的下表面安装有固定装置(4)；
所述固定装置(4)包括第二竖板(401)、第一连杆(402)、弧形块(403)、L形板(404)和弧形板(405)；
左右多个所述第二竖板(401)的上表面与第一横板(1)固定相连，所述第二竖板(401)的下表面固接有第一连杆(402)，所述第一连杆(402)的中间内部加工有弧形通槽，左右所述第一连杆(402)的后端面外侧通过转轴转动连接有弧形块(403)，左右所述第一连杆(402)的外侧设有L形板(404)，左右所述L形板(404)的两侧外壁分别与弧形块(403)的外壁和刹车片(8)的外壁固定相连，所述第一连杆(402)的弧形通槽处安装有弧形板(405)，所述弧形板(405)的外壁与第一连杆(402)的弧形通槽处内壁间隙配合，左右所述弧形板(405)的外侧外壁与L形板(404)的外壁固定相连，左右所述弧形板(405)的外壁加工有多个凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种改进的多功能智能交通灯，其特征在于：所述第一连杆(402)的下表面中间外壁固接有第三竖板(9)，所述第三竖板(9)的内部加工有通孔，所述第三竖板(9)的通孔处安装有挡杆(10)，所述挡杆(10)的外壁分别与弧形板(405)的凹槽处和第三竖板(9)的通孔处内壁间隙配合，左右所述挡杆(10)的内侧设有第四竖板(11)，所述第四竖板(11)的上表面与第一连杆(402)固定相连，左右所述第四竖板(11)的外侧安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)的两侧分别与第四竖板(11)和第三竖板(9)固定相连。
5.根据权利要求1所述的一种改进的多功能智能交通灯，其特征在于：左右所述第一竖板(2)的内侧安装有调节装置(5)；
所述调节装置(5)包括第三横板(501)、蜗杆(502)、转盘(503)、蜗轮(504)、第五竖板(505)和齿牙板(506)；
左右所述第三横板(501)的外侧与第一竖板(2)固定相连，所述第三横板(501)的内侧内部转动连接有蜗杆(502)，所述蜗杆(502)的下表面固接有转盘(503)，左右所述蜗杆(502)的内侧安装有蜗轮(504)，所述蜗轮(504)与蜗杆(502)相互啮合，所述蜗轮(504)的后端面通过转轴转动连接有第五竖板(505)，所述第五竖板(505)的下表面与第三横板(501)的上表面固定相连，所述第三横板(501)的通孔处安装有齿牙板(506)，所述齿牙板(506)的外壁与第三横板(501)的通孔处内壁间隙配合，所述齿牙板(506)与蜗轮(504)相互啮合。
6.根据权利要求5所述的一种改进的多功能智能交通灯，其特征在于：所述齿牙板(506)的上表面贴合有第二连杆(13)，所述第二连杆(13)的内外侧两侧通过转轴分别转动连接有滑块(15)和矩形块(14)，所述矩形块(14)的外侧与第一竖板(2)固定相连，所述滑块(15)与第二横板(302)的滑槽处滑动卡接。
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Effective date of registration: 20230330 Address after: 518100 Building A, 201, 202, Sanlian Industrial Zone, Tangtou Community, Shiyan Street, Bao'an District, Shenzhen City, Guangdong Province Applicant after: SHENZHEN KUTUO TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: No. 43 Ping'an Street, Tiedong District, Anshan City, Liaoning Province Applicant before: Chen Keng |
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| GR01 | Patent grant | ||
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