CN220811758U - 一种汽车维修用汽车维修倾斜设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，包括倾斜装置主体，倾斜装置主体包括第一底板、第一倾斜结构、第二倾斜结构和电机箱；通过第三电机带第三螺纹杆动作，第三螺纹杆动作带动第一滑动块和第二滑动块动作，第一滑动块和第二滑动块动作可以调节第一倾斜结构和第二倾斜结构的距离，通过第一电机带动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆旋转可以带动第一侧边动作，第一侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，同理，第二电机带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆旋转带动第二侧边动作，第二侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，通过上述方式可以实现对不同尺寸的汽车进行倾斜维修作业。

Description

一种汽车维修用汽车维修倾斜设备

技术领域

本实用新型属于汽车维修设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车维修用汽车维修倾斜设备。

背景技术

随着社会的发展，汽车的数量逐渐增加，汽车维修十分普遍，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，在一些情况下需要将汽车倾斜，以方便人员更好的操作，将汽车行驶到维修倾斜装置上后，通过液压千斤顶抬升一侧的支撑板，实现将汽车倾斜。

根据CN219239146U公开一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，该装置包括底板，所述底板的顶端均固定连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端均固定连接有支撑板，所述底板的内侧设置有宽度调节机构，所述支撑板的侧边均固定连接有侧板，所述支撑板的端口均设置有斜板，所述支撑板的内部均设置有减速拦截机构。

目前该设备的支撑板上两侧侧边之间的距离不可调节，轮胎的尺寸不一样，如果轮胎过大，汽车会进不去，如果轮胎过小，在倾斜的时候会发生滑动，造成安全事故。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种汽车维修用汽车维修倾斜设备。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，通过第三电机带动减速器动作，减速器动作带动连接转轴动作，连接转轴动作带动第三螺纹杆动作，第三螺纹杆动作可以带动第一滑动块和第二滑动块动作，第一滑动块和第二滑动块动作可以调节第一倾斜结构和第二倾斜结构的距离，通过第一电机带动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆旋转可以带动第一侧边动作，第一侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，同理，第二电机带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆旋转带动第二侧边动作，第二侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，通过上述方式可以实现对不同尺寸的汽车进行倾斜维修作业。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，包括倾斜装置主体，所述倾斜装置主体包括第一底板、第一倾斜结构、第二倾斜结构和电机箱，所述第一倾斜结构包括第二底板，所述第二底板一侧固定安装有第一电机，所述第一电机一侧安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹上安装有两个第一侧边，所述第二倾斜结构包括第三底板，所述第三底板一侧固定安装有第二电机，所述第二电机一侧安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹上安装有两个第二侧边，所述第一底板一侧固定安装有所述电机箱，所述电机箱内部安装有第三电机，所述第三电机一侧安装有减速器，所述减速器一侧安装有连接转轴，所述连接转轴一端安装有第三螺纹杆，通过第三电机带动减速器动作，减速器动作带动连接转轴动作，连接转轴动作带动第三螺纹杆动作，第三螺纹杆动作可以带动第一滑动块和第二滑动块动作，第一滑动块和第二滑动块动作可以调节第一倾斜结构和第二倾斜结构的距离，通过第一电机带动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆旋转可以带动第一侧边动作，第一侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，同理，第二电机带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆旋转带动第二侧边动作，第二侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，通过上述方式可以实现对不同尺寸的汽车进行倾斜维修作业。

进一步在于，所述第一侧边与所述第二底板滑动连接，所述第二底板顶端安装有第一弹簧限位块，所述第一电机内转轴输出端通过联轴器与所述第一螺纹杆相连。

进一步在于，所述第二侧边与所述第三底板滑动连接，所述第三底板顶端安装有第二弹簧限位块，所述第二电机内转轴输出端通过联轴器与所述第二螺纹杆相连。

进一步在于，所述第三电机内转轴输出端通过联轴器与所述减速器内转轴接收端相连，所述减速器内转轴输出端通过联轴器与所述连接转轴相连。

进一步在于，所述第三螺纹杆螺纹上安装有第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块和所述第二滑动块顶端分别固定安装有第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆和所述第二液压杆顶端分别固定安装有所述第二底板和所述第三底板。

进一步在于，所述第一底板一侧固定安装有斜块。

进一步在于，所述第一底板一侧固定安装有控制器，所述控制器与所述第一电机、第二电机和所述第三电机电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过第三电机带动减速器动作，减速器动作带动连接转轴动作，连接转轴动作带动第三螺纹杆动作，第三螺纹杆动作可以带动第一滑动块和第二滑动块动作，第一滑动块和第二滑动块动作可以调节第一倾斜结构和第二倾斜结构的距离。

2.本实用新型中，通过第一电机带动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆旋转可以带动第一侧边动作，第一侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，同理，第二电机带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆旋转带动第二侧边动作，第二侧边动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，通过上述方式可以实现对不同尺寸的汽车进行倾斜维修作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图；

图3为本实用新型的解刨结构示意图。

附图标记：

1、倾斜装置主体；2、第一底板；3、第一倾斜结构；301、第二底板；302、第一侧边；303、第一电机；304、第一螺纹杆；305、第一弹簧限位块；4、第二倾斜结构；401、第三底板；402、第二侧边；403、第二电机；404、第二螺纹杆；405、第二弹簧限位块；5、电机箱；501、第三电机；502、减速器；503、连接转轴；504、第三螺纹杆；505、第一滑动块；506、第一液压杆；507、第二滑动块；508、第二液压杆；6、斜块；7、控制器。

实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，包括倾斜装置主体1，倾斜装置主体1包括第一底板2、第一倾斜结构3、第二倾斜结构4和电机箱5，第一倾斜结构3包括第二底板301，第二底板301一侧固定安装有第一电机303，第一电机303一侧安装有第一螺纹杆304，第一螺纹杆304螺纹上安装有两个第一侧边302，第二倾斜结构4包括第三底板401，第三底板401一侧固定安装有第二电机403，第二电机403一侧安装有第二螺纹杆404，第二螺纹杆404螺纹上安装有两个第二侧边402，第一底板2一侧固定安装有电机箱5，电机箱5内部安装有第三电机501，第三电机501一侧安装有减速器502，减速器502一侧安装有连接转轴503，连接转轴503一端安装有第三螺纹杆504，通过第三电机501带动减速器502动作，减速器502动作带动连接转轴503动作，连接转轴503动作带动第三螺纹杆504动作，第三螺纹杆504动作可以带动第一滑动块505和第二滑动块507动作，第一滑动块505和第二滑动块507动作可以调节第一倾斜结构3和第二倾斜结构4的距离，通过第一电机303带动第一螺纹杆304旋转，第一螺纹杆304旋转可以带动第一侧边302动作，第一侧边302动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，同理，第二电机403带动第二螺纹杆404旋转，第二螺纹杆404旋转带动第二侧边402动作，第二侧边402动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，通过上述方式可以实现对不同尺寸的汽车进行倾斜维修作业。

第一侧边302与第二底板301滑动连接，第二底板301顶端安装有第一弹簧限位块305，第一电机303内转轴输出端通过联轴器与第一螺纹杆304相连。

第二侧边402与第三底板401滑动连接，第三底板401顶端安装有第二弹簧限位块405，第二电机403内转轴输出端通过联轴器与第二螺纹杆404相连。

第三电机501内转轴输出端通过联轴器与减速器502内转轴接收端相连，减速器502内转轴输出端通过联轴器与连接转轴503相连。

第三螺纹杆504螺纹上安装有第一滑动块505和第二滑动块507，第一滑动块505和第二滑动块507顶端分别固定安装有第一液压杆506和第二液压杆508，第一液压杆506和第二液压杆508顶端分别固定安装有第二底板301和第三底板401。

第一底板2一侧固定安装有斜块6。

第一底板2一侧固定安装有控制器7，控制器7与第一电机303、第二电机403和第三电机501电连接。

本实用新型专利一种汽车维修用汽车维修倾斜设备的工作原理为：通过第三电机501带动减速器502动作，减速器502动作带动连接转轴503动作，连接转轴503动作带动第三螺纹杆504动作，第三螺纹杆504动作可以带动第一滑动块505和第二滑动块507动作，第一滑动块505和第二滑动块507动作可以调节第一倾斜结构3和第二倾斜结构4的距离，通过第一电机303带动第一螺纹杆304旋转，第一螺纹杆304旋转可以带动第一侧边302动作，第一侧边302动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，同理，第二电机403带动第二螺纹杆404旋转，第二螺纹杆404旋转带动第二侧边402动作，第二侧边402动作可以实现对不同大小的轮胎进行夹紧，避免汽车在倾斜时滑动，通过上述方式可以实现对不同尺寸的汽车进行倾斜维修作业。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，包括倾斜装置主体（1），所述倾斜装置主体（1）包括第一底板（2）、第一倾斜结构（3）、第二倾斜结构（4）和电机箱（5），所述第一倾斜结构（3）包括第二底板（301），所述第二底板（301）一侧固定安装有第一电机（303），所述第一电机（303）一侧安装有第一螺纹杆（304），所述第一螺纹杆（304）螺纹上安装有两个第一侧边（302），所述第二倾斜结构（4）包括第三底板（401），所述第三底板（401）一侧固定安装有第二电机（403），所述第二电机（403）一侧安装有第二螺纹杆（404），所述第二螺纹杆（404）螺纹上安装有两个第二侧边（402），所述第一底板（2）一侧固定安装有所述电机箱（5），所述电机箱（5）内部安装有第三电机（501），所述第三电机（501）一侧安装有减速器（502），所述减速器（502）一侧安装有连接转轴（503），所述连接转轴（503）一端安装有第三螺纹杆（504）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，所述第一侧边（302）与所述第二底板（301）滑动连接，所述第二底板（301）顶端安装有第一弹簧限位块（305），所述第一电机（303）内转轴输出端通过联轴器与所述第一螺纹杆（304）相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，所述第二侧边（402）与所述第三底板（401）滑动连接，所述第三底板（401）顶端安装有第二弹簧限位块（405），所述第二电机（403）内转轴输出端通过联轴器与所述第二螺纹杆（404）相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，所述第三电机（501）内转轴输出端通过联轴器与所述减速器（502）内转轴接收端相连，所述减速器（502）内转轴输出端通过联轴器与所述连接转轴（503）相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，所述第三螺纹杆（504）螺纹上安装有第一滑动块（505）和第二滑动块（507），所述第一滑动块（505）和所述第二滑动块（507）顶端分别固定安装有第一液压杆（506）和第二液压杆（508），所述第一液压杆（506）和所述第二液压杆（508）顶端分别固定安装有所述第二底板（301）和所述第三底板（401）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，所述第一底板（2）一侧固定安装有斜块（6）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜设备，其特征在于，所述第一底板（2）一侧固定安装有控制器（7），所述控制器（7）与所述第一电机（303）、第二电机（403）和所述第三电机（501）电连接。