CN217530377U - 一种机动车维修用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车维修用打磨装置，包括支架和打磨机构；支架：其顶壁通过合页一铰接有L型板，L型板的上端设置有立板，立板的右端通过合页二铰接有支撑板；打磨机构：其包括弧形孔一、连接座一、调节框、丝杆、连接座二和连接杆，所述弧形孔一开设于L型板的竖板内部，弧形孔一所在圆的圆心位于合页二转芯的中心轴线上，支撑板的下端设置有连接座一，L型板的上端设置有调节框，调节框的内部通过轴承转动连接有丝杆，调节框的内部滑动连接有滑块，本机动车维修用打磨装置，能够调节打磨轮的高度位置，能够调节打磨轮的倾斜角度，能够适用于不同类型的机动车部件，操作简单，使用方便，应用范围较广。

Description

一种机动车维修用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种机动车维修用打磨装置。

背景技术

机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。在机动车维修工作中，需要对机动车部件进行打磨，需要用到打磨装置，现有的机动车维修用打磨装置，大多不能调节打磨轮的高度位置，不能调节打磨轮的倾斜角度，不能适用于不同类型的机动车部件，为此，我们提出一种机动车维修用打磨装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种机动车维修用打磨装置，能够调节打磨轮的高度位置，能够调节打磨轮的倾斜角度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车维修用打磨装置，包括支架和打磨机构；

支架：其顶壁通过合页一铰接有L型板，L型板的上端设置有立板，立板的右端通过合页二铰接有支撑板；

打磨机构：其包括弧形孔一、连接座一、调节框、丝杆、连接座二和连接杆，所述弧形孔一开设于L型板的竖板内部，弧形孔一所在圆的圆心位于合页二转芯的中心轴线上，支撑板的下端设置有连接座一，L型板的上端设置有调节框，调节框的内部通过轴承转动连接有丝杆，调节框的内部滑动连接有滑块，滑块内部的螺纹孔与丝杆螺纹连接滑块的上端设置有连接座二，连接座二的内部通过销轴转动连接有连接杆，连接杆的上端通过销轴二与连接座一的内部转动连接，能够调节打磨轮的高度位置，能够调节打磨轮的倾斜角度，能够适用于不同类型的机动车部件，操作简单，使用方便，应用范围较广。

进一步的，所述支架的上端设置有控制开关，控制开关的输入端电连接外部电源，调控电器的正常运转。

进一步的，所述打磨机构还包括电机底座、电机和打磨轮，所述电机底座设置于支撑板的上端，电机底座的上端设置有电机，电机的输出轴后端穿过弧形孔一并固定连接有打磨轮，电机的输出轴外弧面与弧形孔一的内壁滑动连接，电机的输入端电连接控制开关的输出端，能够对机动车部件进行打磨。

进一步的，所述支架的上端开设有与打磨轮对应的打磨孔，便于打磨轮伸出支架。

进一步的，所述丝杆的右端贯穿并裸露至调节框的外部，丝杆的右端设有转动把手，便于转动丝杆。

进一步的，所述支架的右端设置有导向板，导向板的内部开设有弧形孔二，弧形孔二所在圆的圆心位于合页一转芯的中心轴线上，L型板的右端设置有调节螺柱，调节螺柱的外弧面与弧形孔二的内壁面滑动连接，能够调节打磨轮的倾斜角度。

进一步的，所述调节螺柱的外弧面螺纹连接有六角螺母，六角螺母的左端与导向板的右端接触，能够对L型板进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本机动车维修用打磨装置，具有以下好处：

1、在需要调整打磨轮的高度位置时，通过转动把手转动丝杆，因为滑块内部的螺纹孔与丝杆螺纹连接，所以丝杆能够带动滑块和连接座二在调节框的内部运动，使连接座二在调节框向左运动，因为连接杆的长度不会变化，连接杆的上端与支撑板通过连接座一转动连接，连接杆就会带动支撑板以合页二为中心做圆周运动，弧形孔一能够给电机的输出轴提供运动的避让空间，就能够带动电机和打磨轮的位置升高，使得本打磨装置能够调节打磨轮的高度位置，适用范围较广。

2、首先卸下六角螺母，通过调节螺柱能够带动L型板以合页一为中心做圆周运动，此时调节螺柱在导向板的内部滑动，打磨孔能够给打磨轮的运动提供避让空间，在确定打磨轮的倾斜角度后，通过外部工具重新拧紧六角螺母，使六角螺母与导向板紧贴，就能够将L型板固定，能够调节打磨轮的倾斜角度，能够适用于不同类型的机动车部件，应用范围较广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视平面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大平面结构示意图；

图4为本实用新型右视平面结构示意图。

图中：1支架、2控制开关、3合页一、4 L型板、5立板、6合页二、7支撑板、8打磨机构、81电机底座、82电机、83打磨轮、84弧形孔一、85连接座一、86调节框、87丝杆、88连接座二、89连接杆、9转动把手、10打磨孔、11导向板、12弧形孔二、13调节螺柱、14六角螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种机动车维修用打磨装置，包括支架1和打磨机构8；

支架1：其顶壁通过合页一3铰接有L型板4，L型板4的上端设置有立板5，立板5的右端通过合页二6铰接有支撑板7；

打磨机构8：其包括弧形孔一84、连接座一85、调节框86、丝杆87、连接座二88和连接杆89，弧形孔一84开设于L型板4的竖板内部，弧形孔一84所在圆的圆心位于合页二6转芯的中心轴线上，支撑板7的下端设置有连接座一85，L型板4的上端设置有调节框86，调节框86的内部通过轴承转动连接有丝杆87，调节框86的内部滑动连接有滑块，滑块内部的螺纹孔与丝杆87螺纹连接，滑块的上端设置有连接座二88，连接座二88的内部通过销轴转动连接有连接杆89，连接杆89的上端通过销轴二与连接座一85的内部转动连接，打磨机构8还包括电机底座81、电机82和打磨轮83，电机底座81设置于支撑板7的上端，电机底座81的上端设置有电机82，电机82的输出轴后端穿过弧形孔一84并固定连接有打磨轮83，电机82的输出轴外弧面与弧形孔一84的内壁滑动连接，电机82的输入端电连接控制开关2的输出端，支架1的上端开设有与打磨轮83对应的打磨孔10，丝杆87的右端贯穿并裸露至调节框86的外部，丝杆87的右端设有转动把手9，在使用时，通过外部工具夹持需要进行打磨的机动车部件，通过控制开关2使电机82开始运转，电机82带动打磨轮83开始运转，将机动车部件靠近打磨轮83即可对其进行打磨，在需要调整打磨轮83的高度位置时，通过转动把手9转动丝杆87，因为滑块内部的螺纹孔与丝杆87螺纹连接，所以丝杆87能够带动滑块和连接座二88在调节框86的内部运动，使连接座二88在调节框86向左运动，因为连接杆89的长度不会变化，连接杆89的上端与支撑板7通过连接座一85转动连接，连接杆89就会带动支撑板7以合页二6为中心做圆周运动，弧形孔一84能够给电机82的输出轴提供运动的避让空间，就能够带动电机82和打磨轮83的位置升高，使得本打磨装置能够调节打磨轮83的高度位置，适用范围较广；

其中：支架1的上端设置有控制开关2，控制开关2的输入端电连接外部电源，控制开关2控制电机82的正常运转；

其中：支架1的右端设置有导向板11，导向板11的内部开设有弧形孔二12，弧形孔二12所在圆的圆心位于合页一3转芯的中心轴线上，L型板4的右端设置有调节螺柱13，调节螺柱13的外弧面与弧形孔二12的内壁面滑动连接，调节螺柱13的外弧面螺纹连接有六角螺母14，六角螺母14的左端与导向板11的右端接触，对于不同类型的机动车部件，可以通过调节打磨轮83的倾斜角度来使打磨效果更好，首先卸下六角螺母14，通过调节螺柱13能够带动L型板4以合页一3为中心做圆周运动，此时调节螺柱13在导向板11的内部滑动，打磨孔10能够给打磨轮83的运动提供避让空间，在确定打磨轮83的倾斜角度后，通过外部工具重新拧紧六角螺母14，使六角螺母14与导向板11紧贴，就能够将L型板4固定，能够调节打磨轮83的倾斜角度，能够适用于不同类型的机动车部件，应用范围较广。

本实用新型提供的一种机动车维修用打磨装置的工作原理如下：在使用时，通过外部工具夹持需要进行打磨的机动车部件，通过控制开关2使电机82开始运转，电机82带动打磨轮83开始运转，将机动车部件靠近打磨轮83即可对其进行打磨，在需要调整打磨轮83的高度位置时，通过转动把手9转动丝杆87，因为滑块内部的螺纹孔与丝杆87螺纹连接，所以丝杆87能够带动滑块和连接座二88在调节框86的内部运动，使连接座二88在调节框86向左运动，因为连接杆89的长度不会变化，连接杆89的上端与支撑板7通过连接座一85转动连接，连接杆89就会带动支撑板7以合页二6为中心做圆周运动，弧形孔一84能够给电机82的输出轴提供运动的避让空间，就能够带动电机82和打磨轮83的位置升高，使得本打磨装置能够调节打磨轮83的高度位置，适用范围较广，对于不同类型的机动车部件，可以通过调节打磨轮83的倾斜角度来使打磨效果更好，首先卸下六角螺母14，通过调节螺柱13能够带动L型板4以合页一3为中心做圆周运动，此时调节螺柱13在导向板11的内部滑动，打磨孔10能够给打磨轮83的运动提供避让空间，在确定打磨轮83的倾斜角度后，通过外部工具重新拧紧六角螺母14，使六角螺母14与导向板11紧贴，就能够将L型板4固定，能够调节打磨轮83的倾斜角度，能够适用于不同类型的机动车部件，应用范围较广。

值得注意的是，以上实施例中所公开的电机82可选用6IK200RGU-CF，控制开关2上设有与电机82对应的用于控制其开关的控制按钮。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：包括支架（1）和打磨机构（8）；

支架（1）：其顶壁通过合页一（3）铰接有L型板（4），L型板（4）的上端设置有立板（5），立板（5）的右端通过合页二（6）铰接有支撑板（7）；

打磨机构（8）：其包括弧形孔一（84）、连接座一（85）、调节框（86）、丝杆（87）、连接座二（88）和连接杆（89），所述弧形孔一（84）开设于L型板（4）的竖板内部，弧形孔一（84）所在圆的圆心位于合页二（6）转芯的中心轴线上，支撑板（7）的下端设置有连接座一（85），L型板（4）的上端设置有调节框（86），调节框（86）的内部通过轴承转动连接有丝杆（87），调节框（86）的内部滑动连接有滑块，滑块内部的螺纹孔与丝杆（87）螺纹连接滑块的上端设置有连接座二（88），连接座二（88）的内部通过销轴转动连接有连接杆（89），连接杆（89）的上端通过销轴二与连接座一（85）的内部转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：所述支架（1）的上端设置有控制开关（2），控制开关（2）的输入端电连接外部电源。

3.根据权利要求2所述的一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：所述打磨机构（8）还包括电机底座（81）、电机（82）和打磨轮（83），所述电机底座（81）设置于支撑板（7）的上端，电机底座（81）的上端设置有电机（82），电机（82）的输出轴后端穿过弧形孔一（84）并固定连接有打磨轮（83），电机（82）的输出轴外弧面与弧形孔一（84）的内壁滑动连接，电机（82）的输入端电连接控制开关（2）的输出端。

4.根据权利要求3所述的一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：所述支架（1）的上端开设有与打磨轮（83）对应的打磨孔（10）。

5.根据权利要求1所述的一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：所述丝杆（87）的右端贯穿并裸露至调节框（86）的外部，丝杆（87）的右端设有转动把手（9）。

6.根据权利要求1所述的一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：所述支架（1）的右端设置有导向板（11），导向板（11）的内部开设有弧形孔二（12），弧形孔二（12）所在圆的圆心位于合页一（3）转芯的中心轴线上，L型板（4）的右端设置有调节螺柱（13），调节螺柱（13）的外弧面与弧形孔二（12）的内壁面滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种机动车维修用打磨装置，其特征在于：所述调节螺柱（13）的外弧面螺纹连接有六角螺母（14），六角螺母（14）的左端与导向板（11）的右端接触。

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