CN217706056U - 一种平衡车及其前置灯调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种平衡车及其前置灯调节结构。其技术方案要点是，包括：车灯组件与调节组件，其特征在于：所述车灯组件设置于所述调节组件上，所述调节组件用于带动所述车灯组件在竖直面内往复摆动。本实用新型具有设置角度可调节的前置车灯，维持平衡车稳定的同时增加角度可变化灯光，使平衡车适用于更多变的场所等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种平衡车及其前置灯调节结构。
背景技术
电动平衡车由于其操作便捷、小巧且具备驾驶乐趣而成为当代年轻人常选的出行方式之一，电动平衡车的舒适度以及实用性也成为年轻人选择出行工具的主要因素，但常规电动平衡车采用固定式的车灯对不同环境无法做到全适用，行驶在昏暗或者上下坡路段时，由于车灯光线受限导致驾驶者视野局限，极易引起交通事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种平衡车及其前置灯调节结构，具有前置车灯高度可调节的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种前置灯调节结构，包括：车灯组件与调节组件，其特征在于：所述车灯组件设置于所述调节组件上，所述调节组件用于带动所述车灯组件在竖直面内往复摆动。
在其中一个实施例中，所述调节组件包括第一固定板、第二固定板、弧形板与安装部；
所述弧形板设置于所述第一固定板上，所述安装部设置于所述第一固定板的底部，所述第二固定板的底部转动设置于所述安装部上，所述车灯组件设置于所述第二固定板上，所述弧形板的内表面上开设有限位槽，所述第二固定板的顶端设置有与所述限位槽卡接的配合齿。
在其中一个实施例中，所述第二固定板的底部开设有安装孔，所述安装孔内设有弹簧，所述弹簧的一端伸出所述安装孔，且与所述安装部的表面抵接。
在其中一个实施例中，多个所述限位槽沿所述弧形板的圆周方向均匀分布。
在其中一个实施例中，所述第二固定板的顶部设置有滑动件，所述弧形板上开设有滑动槽，所述滑动件与所述滑动槽滑动连接。
在其中一个实施例中，所述第二固定板上设置有灯罩，所述车灯组件位于所述灯罩内。
一种平衡车，包括有车架、设置在车架上方的坐垫、安装在车架两侧的脚踏板、安装在车架内的轮胎、驱动轮胎的轮毂电机、控制轮毂电机的陀螺仪平衡控制系统和电池，其特征在于，还包括有上述任意一项所述的前置灯调节机构。
在其中一个实施例中，所述前置灯调节机构至少设置有两个，两个所述前置灯调节机构分布于所述车架的两侧。
一种平衡车及其前置灯调节机构，具有以下有益效果：
设置角度可调节的前置车灯，维持平衡车稳定的同时增加角度可变化灯光，使平衡车适用于更多变的场所。
附图说明
图1是本实施例中安装于平衡车上的结构示意图；
图2是本实施例的结构示意图；
图3是本实施例中调节组件的结构示意图；
图4是本实施例中调节组件的上视图；
图5是本实施例中调节组件的侧视图；
图6是本实施例中调节组件的后视图；
图7是图5中A处的局部放大图。
图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、弧形板；4、滑动件；5、安装部；6、滑动槽；7、限位槽；8、配合齿；9、灯罩；10、车灯组件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
一种前置灯调节结构,如图2、图5所示，包括：车灯组件10与调节组件，其特征在于：车灯组件10设置于调节组件上，调节组件用于带动车灯组件10在竖直面内往复摆动。
通过调节组件带动车灯组件10摆动，从而实现车灯组件10的角度变化，当驾驶上坡路面时，可将车灯组件10角度抬高实现远距离照射，当驾驶下坡路面时，可将车灯组件10角度降低，聚焦行驶路面以规避危险。
在其中一个实施例中，如图3、图4、图5、图7所示，根据权利要求1的一种前置灯调节机构，其特征在于：调节组件包括第一固定板1、第二固定板2、弧形板3与安装部5；
弧形板3设置于第一固定板1上，安装部5设置于第一固定板1的底部，第二固定板2的底部转动设置于安装部5上，车灯组件设置于第二固定板2上，弧形板3的内表面上开设有限位槽7，第二固定板2的顶端设置有与限位槽7卡接的配合齿8。
第二固定板2通过安装部5在第一固定板1上转动，配合齿8与限位槽7卡合，从而改变第一固定板1与第二固定板2的角度，改变车灯组件10的位置，达到车灯高度以及角度调节的效果。
在其中一个实施例中，如图3、图4所示,第二固定板2的底部开设有安装孔，安装孔内设有弹簧，弹簧的一端伸出安装孔，且与安装部5的表面抵接，压缩弹簧，第二固定板2在安装部5上转动，角度变化，弹簧复位，第二固定板2静止，角度不变。
在其中一个实施例中，如图3、图4、图5所示，多个限位槽7沿弧形板3的圆周方向均匀分布，通过不同的卡槽位置，实现第二固定板2角度变化的可控性。
在其中一个实施例中，如图2、图3、图4、图5、图6所示，第二固定板2的顶部设置有滑动件4，弧形板3上开设有滑动槽6，滑动件4与滑动槽6滑动连接，短距离内可以使第二固定板2转动，大角度下限制第二固定板2的脱出。
在其中一个实施例中，如图3、图6所示，第二固定板2上设置有灯罩9，车灯组件位于灯罩9内，第一固定板1和第二固定板2上均开设有连接孔，具体的，车灯组件10包括电灯、电线、电路板等组件，为前置灯主体结构，为现有技术，在此不做赘述。
如图1、图2所示，一种平衡车，包括有车架、设置在车架上方的坐垫、安装在车架两侧的脚踏板、安装在车架内的轮胎、驱动轮胎的轮毂电机、控制轮毂电机的陀螺仪平衡控制系统和电池，其特征在于，还包括有上述任意一项所述的前置灯调节机构。
在其中一个实施例中，如图1所示，前置灯调节机构至少设置有两个，两个前置灯调节机构分布于车架的两侧，提供更好的照明效果。
以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种前置灯调节结构，包括：车灯组件与调节组件，其特征在于：
所述车灯组件设置于所述调节组件上，所述调节组件用于带动所述车灯组件在竖直面内往复摆动。
2.根据权利要求1所述的一种前置灯调节结构，其特征在于：所述调节组件包括第一固定板、第二固定板、弧形板与安装部；
所述弧形板设置于所述第一固定板上，所述安装部设置于所述第一固定板的底部，所述第二固定板的底部转动设置于所述安装部上，所述车灯组件设置于所述第二固定板上，所述弧形板的内表面上开设有限位槽，所述第二固定板的顶端设置有与所述限位槽卡接的配合齿。
3.根据权利要求2所述的一种前置灯调节结构，其特征在于：所述第二固定板的底部开设有安装孔，所述安装孔内设有弹簧，所述弹簧的一端伸出所述安装孔，且与所述安装部的表面抵接。
4.根据权利要求2所述的一种前置灯调节结构，其特征在于：所述限位槽有多个，且沿所述弧形板的圆周方向均匀分布。
5.根据权利要求2所述的一种前置灯调节结构，其特征在于：所述第二固定板的顶部设置有滑动件，所述弧形板上开设有滑动槽，所述滑动件与所述滑动槽滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种前置灯调节结构，其特征在于：所述第二固定板上设置有灯罩，所述车灯组件位于所述灯罩内。
7.一种平衡车，包括有车架、设置在车架上方的坐垫、安装在车架两侧的脚踏板、安装在车架内的轮胎、驱动轮胎的轮毂电机、控制轮毂电机的陀螺仪平衡控制系统和电池，其特征在于，还包括有权利要求1到6任意一项所述的前置灯调节结构。
8.根据权利要求7所述的一种平衡车，其特征在于，所述前置灯调节机构至少设置有两个，两个所述前置灯调节机构分布于所述车架的两侧。
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