CN217264595U - 一种汽车维修用故障检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，包括底座，底座的内部两侧位置均开设有固定槽，底座的一侧固定安装有电机箱，底座的顶端开设有滑动槽，底座的顶端固定安装有停车座，停车座的内部安装有第二电机，第三电动伸缩杆的顶端固定安装有旋转停车板，设置行走装置可方便工作人员对于装置的移动，设置形状大小相互吻合的固定槽和定位固定柱，加强了装置的稳固性，利用第三电动伸缩杆可对旋转停车板进行抬升，第二电机的驱动可使旋转停车板转动，第一电机的驱动可使滑块在滑动槽内相互移动，从而可根据不同汽车的轴距调整合适的位置，第二电动伸缩杆可使汽车抬升，第一电动伸缩杆带动限位板向上移动，限制轮胎移动。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维修检测技术领域，具体来说，涉及一种汽车维修用故障检测装置。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
现有的汽车维修检测一般采用龙门吊对需检修的汽车进行起吊检修，若发生故障，存在一定的安全隐患，并且，装置使用位置固定，移动不便，适用性较差，且没有对轮胎进行固定，容易发生危险。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出较好的解决方案。
因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种汽车维修用故障检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用故障检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体包括底座，所述底座的内部两侧位置均开设有固定槽，两组所述固定槽的内部均连接有定位固定柱，所述定位固定柱底端固定安装有防滑固定块，所述固定槽的一侧安装有定位螺纹旋钮，所述底座的一侧固定安装有电机箱，所述电机箱内部安装有第一电机，所述第一电机的一侧固定安装有第一减速机，所述第一减速机的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴一侧固定安装有第一转杆，所述底座的顶端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一侧两端均螺纹连接有滑块，两组所述滑块的顶端均固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端固定安装有抬升架，所述抬升架的顶端一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部顶端固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶端固定安装有限位板，所述底座的顶端固定安装有停车座，所述停车座的内部安装有第二电机，所述第二电机的顶端固定安装有第二减速机，所述第二减速机的顶端安装有第二转轴，所述第二转轴的顶端固定安装有第二转杆，所述第二转杆的顶端固定安装有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的顶端固定安装有旋转停车板。
进一步的，所述底座的底端四角处均安装有行走机构。
进一步的，所述凹槽的顶端开口处与所述限位板的顶端位置相适应。
进一步的，所述停车座的底端位于所述滑动槽的顶端中心位置，两组所述滑块沿着所述停车座竖直中心线方向呈轴对称分布。
进一步的，所述第一电机内传动轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机内传动轴的接收端相连接，所述第一减速机内传动轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴的一端相连接，所述电机箱的内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座的底端固定安装有所述第一电机。
进一步的，所述滑动槽的内部一侧固定安装有第二固定座，所述第二固定座与所述双向螺纹杆的一端转动连接，所述双向螺纹杆的另一端与所述第一转杆的一端固定连接，所述滑块与所述滑动槽的内壁之间滑动连接。
进一步的，所述第二电机内传动轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机内传动轴的接收端相连接，所述第二减速机内传动轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴的一端相连接，所述停车座的内部底端固定安装有第三固定座，所述第三固定座的顶端固定安装有所述第二电机。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型中，通过设置行走装置，可以方便工作人员对于装置主体的移动，通过设置有固定槽，固定槽的内部形状大小与定位固定柱外部形状大小相吻合，形状大小相互吻合的固定槽和定位固定柱，可以保证两者之间固定连接的紧密性，加强了装置的稳固性。
2.本实用新型中，通过设置第二电机、第三电动伸缩杆和旋转停车板，利用第三电动伸缩杆可对旋转停车板进行抬升，第二电机的驱动可使旋转停车板转动，改变汽车车头朝向，为下一步汽车整体的抬升做准备。
3.本实用新型中，通过设置电机箱、滑动槽、双向螺纹杆和第二电动伸缩杆，第一电机的驱动可使两组滑块在滑动槽内左右移动，从而可根据不同汽车的轴距调整合适的位置，第二电动伸缩杆可使汽车整体抬升。
4.本实用新型中，通过设置第一电动伸缩杆和限位板，利用第一电动伸缩杆带动限位板向上移动，限制轮胎的意外移动从而避免意外的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
图2为本实用新型中滑动槽的内部立体结构示意图；
图3为本实用新型中图2的内部结构示意图；
图4为本实用新型中停车座的内部结构示意图；
图5为本实用新型中抬升架的内部结构示意图。
附图标记：
1、装置主体；2、行走机构；3、底座；301、固定槽；302、定位固定柱；303、防滑固定块；304、定位螺纹旋钮；4、电机箱；401、第一固定座；402、第一电机；403、第一减速机；404、第一转轴；405、第一转杆；5、滑动槽；501、双向螺纹杆；502、滑块；503、第一电动伸缩杆；504、抬升架；505、第二固定座；506、凹槽；507、第二电动伸缩杆；508、限位板；6、停车座；601、第三固定座；602、第二电机；603、第二减速机；604、第二转轴；605、第二转杆；606、第三电动伸缩杆；607、旋转停车板。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，包括装置主体1，所述装置主体1包括底座3，所述底座3的内部两侧位置均开设有固定槽301，两组所述固定槽301的内部均连接有定位固定柱302，所述定位固定柱302底端固定安装有防滑固定块303，所述固定槽301的一侧安装有定位螺纹旋钮304，通过设置形状大小相互吻合的固定槽301和定位固定柱302可以保证两者之间固定连接的紧密性，避免出现在实际使用过程中晃动而造成危险，所述底座3的一侧固定安装有电机箱4，所述电机箱4内部安装有第一电机402，所述第一电机402的一侧固定安装有第一减速机403，所述第一减速机403的一侧安装有第一转轴404，所述第一转轴404一侧固定安装有第一转杆405，所述底座3的顶端开设有滑动槽5，所述滑动槽5的内部安装有双向螺纹杆501，所述双向螺纹杆501的一侧两端均螺纹连接有滑块502，两组所述滑块502的顶端均固定安装有第一电动伸缩杆503，所述第一电动伸缩杆503的顶端固定安装有抬升架504，所述抬升架504的顶端一侧开设有凹槽506，所述凹槽506的内部顶端固定安装有第二电动伸缩杆507，所述第二电动伸缩杆507的顶端固定安装有限位板508，第一电机402的驱动带动第一减速机403转动，第一减速机403的转动带动第一转轴404转动，第一转轴404的转动带动第一转杆405转动，第一转杆405的转动带动双向螺纹杆501转动，双向螺纹杆501的转动使滑块502在滑动槽5内相互靠近，进而可以根据车的轴距调整到适合的位置后，启动第二电动伸缩杆507使限位板508升起，从而限制车轮的移动，保证了安全，所述底座3的顶端固定安装有停车座6，所述停车座6的内部安装有第二电机602，所述第二电机602的顶端固定安装有第二减速机603，所述第二减速机603的顶端安装有第二转轴604，所述第二转轴604的顶端固定安装有第二转杆605，所述第二转杆605的顶端固定安装有第三电动伸缩杆606，所述第三电动伸缩杆606的顶端固定安装有旋转停车板607，利用第三电动伸缩杆606将旋转停车板607升高至一定高度后，启动第二电机602，第二电机602的驱动带动第二减速机603转动，第二减速机603带动第二转轴604转动，第二转轴604的转动带动第二转杆605转动，第二转杆605的转动带动旋转停车板607转动。
通过本实用新型的上述方案，所述底座3的底端四角处均安装有行走机构2，可以方便工作人员对于装置主体1的移动，所述凹槽506的顶端开口处与所述限位板508的顶端位置相适应，所述停车座6的底端位于所述滑动槽5的顶端中心位置，两组所述滑块502沿着所述停车座6竖直中心线方向呈轴对称分布，所述第一电机402内传动轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机403内传动轴的接收端相连接，所述第一减速机403内传动轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴404的一端相连接，所述电机箱4的内部一侧固定安装有第一固定座401，所述第一固定座401的底端固定安装有所述第一电机402，所述滑动槽5的内部一侧固定安装有第二固定座505，所述第二固定座505与所述双向螺纹杆501的一端转动连接，所述双向螺纹杆501的另一端与所述第一转杆405的一端固定连接，所述滑块502与所述滑动槽5的内壁之间滑动连接，所述第二电机602内传动轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机603内传动轴的接收端相连接，所述第二减速机603内传动轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴604的一端相连接，所述停车座6的内部底端固定安装有第三固定座601，所述第三固定座601的顶端固定安装有所述第二电机602。
本实用新型专利一种汽车维修用故障检测装置的工作原理为：使用时，通过设置的行走机构2，可以方便工作人员对于装置主体1的移动，移动至确定位置后，通过调整防滑固定块303的高度对其进行固定，通过设置的定位螺纹旋钮304可对定位固定柱302的伸缩位置进行固定，通过设置形状大小相互吻合的固定槽301和定位固定柱302可以保证两者之间固定连接的紧密性，避免出现在实际使用过程中晃动而造成危险，当汽车需要故障检测时，首先将汽车开到停车座6的中心位置，使汽车底盘位于旋转停车板607上而车轮不位于旋转停车板607上，利用第三电动伸缩杆606将旋转停车板607升高至一定高度后，启动第二电机602，第二电机602的驱动带动第二减速机603转动，第二减速机603带动第二转轴604转动，第二转轴604的转动带动第二转杆605转动，第二转杆605的转动带动旋转停车板607转动，转动九十度方向后关闭第二电机602，此时，启动第一电动伸缩杆503使抬升架504的顶端高度正好与车轮的最低端高度一致，随后启动第一电机402，第一电机402的驱动带动第一减速机403转动，第一减速机403的转动带动第一转轴404转动，第一转轴404的转动带动第一转杆405转动，第一转杆405的转动带动双向螺纹杆501转动，双向螺纹杆501的转动使滑块502在滑动槽5内相互靠近，进而可以根据车的轴距调整到适合的位置后，启动第二电动伸缩杆507使限位板508升起，从而限制车轮的移动，保证了安全，随后再次启动第三电动伸缩杆606，撤下旋转停车板607，便可以对汽车的底部进行检修。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括底座(3)，所述底座(3)的内部两侧位置均开设有固定槽(301)，两组所述固定槽(301)的内部均连接有定位固定柱(302)，所述定位固定柱(302)底端固定安装有防滑固定块(303)，所述固定槽(301)的一侧安装有定位螺纹旋钮(304)，所述底座(3)的一侧固定安装有电机箱(4)，所述电机箱(4)内部安装有第一电机(402)，所述第一电机(402)的一侧固定安装有第一减速机(403)，所述第一减速机(403)的一侧安装有第一转轴(404)，所述第一转轴(404)一侧固定安装有第一转杆(405)，所述底座(3)的顶端开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)的内部安装有双向螺纹杆(501)，所述双向螺纹杆(501)的一侧两端均螺纹连接有滑块(502)，两组所述滑块(502)的顶端均固定安装有第一电动伸缩杆(503)，所述第一电动伸缩杆(503)的顶端固定安装有抬升架(504)，所述抬升架(504)的顶端一侧开设有凹槽(506)，所述凹槽(506)的内部顶端固定安装有第二电动伸缩杆(507)，所述第二电动伸缩杆(507)的顶端固定安装有限位板(508)，所述底座(3)的顶端固定安装有停车座(6)，所述停车座(6)的内部安装有第二电机(602)，所述第二电机(602)的顶端固定安装有第二减速机(603)，所述第二减速机(603)的顶端安装有第二转轴(604)，所述第二转轴(604)的顶端固定安装有第二转杆(605)，所述第二转杆(605)的顶端固定安装有第三电动伸缩杆(606)，所述第三电动伸缩杆(606)的顶端固定安装有旋转停车板(607)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，所述底座(3)的底端四角处均安装有行走机构(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，所述凹槽(506)的顶端开口处与所述限位板(508)的顶端位置相适应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，所述停车座(6)的底端位于所述滑动槽(5)的顶端中心位置，两组所述滑块(502)沿着所述停车座(6)竖直中心线方向呈轴对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，所述第一电机(402)内传动轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机(403)内传动轴的接收端相连接，所述第一减速机(403)内传动轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴(404)的一端相连接，所述电机箱(4)的内部一侧固定安装有第一固定座(401)，所述第一固定座(401)的底端固定安装有所述第一电机(402)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，所述滑动槽(5)的内部一侧固定安装有第二固定座(505)，所述第二固定座(505)与所述双向螺纹杆(501)的一端转动连接，所述双向螺纹杆(501)的另一端与所述第一转杆(405)的一端固定连接，所述滑块(502)与所述滑动槽(5)的内壁之间滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用故障检测装置，其特征在于，所述第二电机(602)内传动轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机(603)内传动轴的接收端相连接，所述第二减速机(603)内传动轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴(604)的一端相连接，所述停车座(6)的内部底端固定安装有第三固定座(601)，所述第三固定座(601)的顶端固定安装有所述第二电机(602)。
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