CN203254913U - 公铁两用车行走轮切换锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种公铁两用车行走轮切换锁定装置，在固定支座中间装有一个活动锁板，活动锁板上方有手柄，下方左挂头可勾挂旋盘的左卡头，右挂头可勾挂旋盘的右卡头，旋盘上有与固定支座下端卡锁头对应堵卡的左挡块和右挡块，固定支座上有阻挡手柄的限位轴销，旋盘连接着旋转轴。当公铁两用车行走轮切换翻转时，可通过手柄操作对旋转后的旋转轴进行锁定，使公铁两用车的行走轮切换后能锁定行走。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公铁两用车的行走轮切换后的固定装置，具体的说是一种公铁两用车行走轮切换锁定装置。
背景技术
公铁两用车装有铁路和公路两种不同的车轮，在两种不同道路上行走时，要进行行走轮的切换，使之适应铁路和公路的行走使用，现在由于技术上很难完全满足行走轮的升降切换调节，使之不能真正达到正常使用的需要，特别是切换后的行走轮固定仍是一个技术上的难题。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述存在的技术上的不足，提供一种公铁两用车行走轮切换锁定装置，可将切换后的行走轮进行锁定，使之能稳定安全的使用，且操作非常方便。
本实用新型包括带有固定轴的固定支座，所采用的具体实施方法如下：
将带有固定轴的固定支座中间采用一个销轴安装一个活动锁板，即安装后的锁板能转动调整，在所安装的活动锁板上方连接一个为一体的手柄，通过手柄可以转动活动锁板，活动锁板下方的左挂头可以勾挂锁住旋盘的左卡头，侧边的右挂头可以勾挂锁住旋盘的右卡头，并在旋盘上设置与固定支座下端卡锁头对应堵卡的左挡块和右挡块。当左卡头与左挂头紧贴固定后，左挡块即与固定支座下端的卡锁头一侧紧贴，使左卡头与左挂头能锁定使用，而当活动锁板的右挂头与旋盘的右卡头紧贴固定后，旋盘上的右挡块即旋至上方与固定支座下端的卡锁头另一侧紧贴，使右挂头与右挂头锁定。
为了确保手柄操作后能避免向内侧滑移，本技术方案还包括：在固定支座上设置一个用于阻挡手柄向内侧滑移的限位轴销。当手柄意外向内侧滑移时，限位轴销可以阻挡移动。
本技术方案还包括：旋盘连接着行走轮切换升降装置的工作轴，随工作轴转动。
本实用新型通过上述技术方案，由于将与行走轮切换升降装置工作轴采用旋盘方式与固定支座之间设置了一个活动锁板，使用时，通过活动锁板所连为一体的手柄操作即可将公铁两用车行走轮的切换进行锁定，使切换后的行走轮能在稳定的状态下安全使用，有效解决了现在公铁两用车行走轮切换难以固定的问题，具有结构科学合理、操作方便和有利安全稳定行驶的显著特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、固定支座，2、固定轴，3、卡锁头，4、右卡头，5、旋盘，6、右挡块，7、旋转轴，8、左挂头，9、左挡块，10、左卡头，11、活动锁板，12、右挂头，13、销轴，14、限位轴销，15、手柄。
具体实施方式
图1所示：在带有固定轴2的固定支座1中间通过销轴13装有一个活动锁板11，该活动锁板11上方连接有为一体的手柄15，下方的左挂头8可勾挂锁住旋盘5的左卡头10，侧边右挂头12可勾挂锁住旋盘5的右卡头4，旋盘5上设有与固定支座1下端卡锁头3对应堵卡的左挡块9和右挡块6。在固定支座1上设有一个用于阻挡手柄15限位轴销14。旋盘5和旋转轴7连接，旋转轴7为行走轮切换升降装置工作轴。
在附图中：固定支座1上的限位轴销14只是一个露在一侧的轴头铆头，另一侧是一个支出的销杆头，当手柄15向固定支座1内侧滑移时，所支出的销杆头即起到阻挡的限位作用。
Claims (3)
1.一种公铁两用车行走轮切换锁定装置，包括带有固定轴（2）的固定支座（1），其特征在于：在带有固定轴（2）的固定支座（1）中间通过销轴（13）装有一个活动锁板（11），该活动锁板（11）上方连接有为一体的手柄（15），下方的左挂头（8）可勾挂锁住旋盘（5）的左卡头（10），侧边右挂头（12）可勾挂锁住旋盘（5）的右卡头（4），旋盘（5）上设有与固定支座（1）下端卡锁头（3）对应堵卡的左挡块（9）和右挡块（6）。
2.根据权利要求1所述的公铁两用车行走轮切换锁定装置，其特征在于：在固定支座（1）上设有一个用于阻挡手柄（15）限位轴销（14）。
3.根据权利要求1所述的公铁两用车行走轮切换锁定装置，其特征在于：旋盘（5）和旋转轴（7）连接，旋转轴（7）为行走轮切换升降装置工作轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320204651 CN203254913U (zh) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | 公铁两用车行走轮切换锁定装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320204651 CN203254913U (zh) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | 公铁两用车行走轮切换锁定装置 |
Publications (1)
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| CN203254913U true CN203254913U (zh) | 2013-10-30 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 201320204651 Withdrawn - After Issue CN203254913U (zh) | 2013-04-22 | 2013-04-22 | 公铁两用车行走轮切换锁定装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203254913U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103738133A (zh) * | 2013-04-22 | 2014-04-23 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 | 公铁两用车行走轮切换锁定装置 |
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2013
- 2013-04-22 CN CN 201320204651 patent/CN203254913U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103738133A (zh) * | 2013-04-22 | 2014-04-23 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 | 公铁两用车行走轮切换锁定装置 |
| CN103738133B (zh) * | 2013-04-22 | 2015-09-30 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 | 公铁两用车行走轮切换锁定装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20131030 Effective date of abandoning: 20150930 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |