CN102060033A

CN102060033A - 动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备

Info

Publication number: CN102060033A
Application number: CN 201010594429
Authority: CN
Inventors: 李相家; 刘玉; 何刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-15
Filing date: 2010-12-15
Publication date: 2011-05-18

Abstract

本发明是一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特点是：包括两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，在台车边梁下方各设有一个调位顶托，调位顶托的上平面均与动车台车相对应的边梁相接触，每个调位顶托下球面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两个横移小车通过牵引连杆连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸分别置于横移小车上，两个横移小车间距由长度调整螺杆调定，在横移小车之一内设置的横移油缸置于横移梁的凹槽中，在两个横移小车之一上置有小车防溜装置。具有起复作业平稳可靠、安全性好，快速准确、救援时间短等优点。能够满足动车组台车边梁最低平面与轨面160毫米间距需要，实现一次性准确复轨作业。

Description

动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备

技术领域

本发明涉及用于铁路的其它辅助设备，是一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，用于动车组脱轨时的救援复轨作业。

背景技术

现有对动车组脱轨救援，首先，采用两个单级起升油缸对应动车组车体两侧的起升支撑点，单级起升油缸通过与其固连的护座置于在地面上放置的垫木上，操动单级起升油缸，单级起升油缸的活塞杆上升，将动车组的车体及台车同时顶起一定的高度。然后，将横移梁置于动车组台车边梁下方的中间位置，在横移梁上放置由两个横移小车，并通过牵引连杆的连接而构成了横移小车组。其小车上分别放置所需不同的等高垫块。然后，再操动起升油缸，使起升油缸的活塞杆缩回。让动车组的台车边梁下平面落在横移小车组上的垫块上。然后，通过操动横移小车组的横移油缸，将动车组台车的两轮对横移到两轨道间止。再次，在相对动车组车体两侧起升支撑点新位置的地面上重新放置垫木，再次将单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，操动单级起升油缸，单级起升油缸的活塞杆上升将动车组顶起。使台车的边梁下平面离开其垫块，然后移出小车组及横移梁等。再操动单级起升油缸，单级起升油缸的活塞杆缩回，至动车组台车的两轮对复位到轨道上，完成了复轨作业。其不足之处是：起复作业过程，单级起升油缸至少需两次以上重复的将动车组车体顶起来；起复作业过程繁琐，救援时间长。现有技术尚未见：采用双侧液压油缸支撑式直接支起台车的边梁，一次能完成横移、复位的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备的文献报道和实际应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，对现有技术进行实质性改进和突破，提供一种能够满足动车组系列的台车边梁最低平面与轨面160毫米，及目前最高440毫米间距的需要，一次性准确复轨，起复作业平稳可靠、安全性好，快速准确、救援时间短的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备。

解决其技术问题采用的技术方案是：一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特征是：它包括两个单级起升油缸，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，在动车台车边梁下方各设有一个调位顶托，每个调位顶托的上平面均与动车台车相对应的边梁相接触，每个调位顶托下球面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两个横移小车通过牵引连杆连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸分别置于所在位置的横移小车上，横移小车组的两个横移小车的连接长度通过牵引连杆与长度调整螺杆调定，在横移小车组之一的横移小车内设有横移油缸，所述的横移油缸置于横移梁的凹槽中，在所述的横移小车组的两个横移小车之一上置有小车防溜装置。

所述台车边梁内的轴箱牵引拉杆通过第一索具与置于动车车体吊装孔内的承载销固连，动车车体空气弹簧旁承检查孔内置的索具固定座通过第二索具与台车边梁轴箱牵引拉杆连接。

使用本发明的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，对脱轨的动车组进行救援复轨作业时，首先，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于在地面放置的垫木上，两个单级起升油缸的活塞杆分别对正动车组车体两侧的支撑点或承载销的顶点，操动两个单级起升油缸，其油缸的活塞杆上升，将动车组车体及台车顶起所需的一定高度，然后，将横移梁置于动车组车体台车边梁下方中间的钢轨面上，在横移梁上放置由两个横移小车通过牵引连杆连接而构成的横移小车组，在横移小车组的两个横移小车上，分别各放置一个三级双作用油缸，三级双作用油缸通过上为平面、其下面为球面的调位顶托托起动车组台车的边梁达到承载动车组一端的重量。然后，再操控两个单级起升油缸的活塞杆回落，使之与动车组车体两侧的起升支撑点脱离，并将其移开。利用三级双作用油缸的升降来调整台车上轮对与轨道面间的距离或高度，以满足横移时的要求。再通过操动置于横移小车组之一内的横移油缸，将脱轨的动车组台车上的两轮对移到两轨道间。这时操动横移小车上的三级双作用油缸，使动车组台车的两轮对复位到轨道上。最后，移出复轨设备完成复轨作业。本发明采用横移油缸分别半置于小车内与横移梁凹槽中，达到降低安装高度的目的，满足轨面与台车边梁最小160毫米高度的要求。又因采用三级双作用油缸，达到对各型动车组边梁与轨道的不同起升高度的要求。同时，实现了利用与两个单级双作起升油缸的配合达到仅经两次作业，其中一次顶起已脱线的动车组，另一次是铺设横移复位装置，既可完成起升、横移和复位的快速救援工作。使本发明具有突出的实质性特点和显著进步，克服了原来液压、气垫动车组救援起复设备中，因采用气垫来承载动车组一端的重量，而存在横移过程中台车或车体不稳的缺陷。而且还需用液压及气动两套动力源及设备，造成了操作繁琐，管理不便。同时因设有防溜装置，避免了由于梁不平或弯曲后而造成的溜车。因此，现设备使横移过程更安全和平稳，而且容易使动车组台车的两轮对对准两轨道间，保证一次性准确复轨，缩短了动车组救援的时间。本发明动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备能够实现对现有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5车型动车的撑起、横移和复位。

附图说明

图1为动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备结构示意图(设备铺设形式)。

图2为图1的俯视图。

图3为为图1中A-A剖视放大示意图。

图4为图1中的I局部放大示意图。

图5防溜装置主视示意图。

图6为图5的左视示意图。

图7为CRH5的车型主视示意图(支撑状态)。

图8为CRH1、CRH3的车型主视示意图(支撑状态)。

图9为图8右视示意图。

图10为CRH2的车型主视示意图(支撑状态)。

图11为图10右视示意图。

图中：1.单级起升油缸，2.护座，3.动车台车边梁，4.调位顶托，5.三级双作用油缸，6.横移小车，7.横移油缸，8.垫木，9.横移梁，10.牵引连杆，11.长度调整螺杆，12.调位顶托下球面，13.小车防溜装置，14.调整垫，15.第一索具，16.承载销，17.索具固定座，18.动车车体，19.轴箱牵引拉杆，20.第二索具。

具体实施方式

下面利用附图和实施例对本发明作进一步描述。

参照图1-6，本发明的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备的两个单级起升油缸1通过护座2置于垫木8上，用以将脱线的动车组连同其台车顶起。在动车组台车边梁3的下方各设有一个调位顶托4，调位顶托4的上平面均与动车台车边梁3相接触，每个调位顶托下球面12均置于所在位置的三级双作用油缸5的球凹中；由两个横移小车6通过牵引连杆10连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸5分别置于所在位置的横移小车6上，横移小车组的两个横移小车6的连接长度可通过牵引连杆10上的长度调整螺杆11调定，在横移小车组之一的横移小车6内设有横移油缸7，所述的横移油缸7分别半置于横移小车6与横移梁9的凹槽中，在所述的横移小车组的两个横移小车3之一上置有小车防溜装置13。如图10和11所示，当为CRH2车型动车组支撑时，需在横移小车6与三级双作用油缸5间分别设置高度调整垫14，台车边梁3内的轴箱牵引拉杆19通过第一索具15与置于动车车体18吊装孔内的承载销16固连，动车车体18的空气弹簧旁承检查孔内置的索具固定座17通过第二索具20与台车边梁轴箱牵引拉杆19连接。

参照图1-11，动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备对脱轨的动车组进行救援复轨作业时，首先，用两个单级起升油缸1分别对应脱轨的动车组车体上固定的顶点，将动车组和台车顶起一定高度。如图10和11所示，CRH2车型需用索具15通过承载销16和索具固定座17将台车与车体固牢。然后，在其台车边梁3中间的下方位置和脱轨的动车组偏离两轨道的一侧地面上放置垫木8，在另一侧地面上同样放置垫木8，将横移梁9等置于两垫木8及两轨道的上面，然后，在横移梁6上放置由两个横移小车6通过牵引连杆10连接构成的横移小车组。在横移小车组中之一小车6内设置一个横移油缸7，横移油缸7分别半置于横移小车内与横移梁9的凹槽中，在横移小车6之一上另设有一防溜装置13，防溜装置13与凹槽横移梁9上设置的若干个小方孔嵌入卡接。在横移小车组的两个横移小车6上分别各放有一个三级双作用油缸5，动车组的台车边梁3落于三级双作用油缸5的调位顶托4上，通过液压系统的控制阀控制三级双作用油缸5起升或回落。调整动车台车边梁3两边与轨面的高度，还要在三级双作用油缸5和横移小车6之间，置一高度调整垫14，使其达到横移时高度的要求。如图7所示，若为CRH5车型时，三级双作用油缸5的各级油缸则不需伸出，直接承载就可满足横移高度要求。操动横移油缸7使之拖动横移小车6，横移小车6通过牵引连杆10构成的横移小车组移动。所以，当横移小车6横移时带动动车组及台车和其轮对到两轨道间时，横移停止。然后，如图8-10所示，当为CRH1、CRH2或CRH3车型时，可通过操动三级双作用油缸5回落，使动车组台车的两轮对复位到轨道上，这时继续使三级双作用油缸5回落至脱离动车边梁3为止。如图7所示，若为CRH5车型时，因三级双作用油缸5的各级油缸没伸出，固需再次用两个单级起升油缸1分别对应动车组车体上固定的顶点将动车组从新顶起，将动车组救援起复设备移出后，再操动两个单级起升油缸1回落使轮对复轨止。即完成了救援起复作业。

控制两个单级起升油缸1、两个三级双作用油缸5和横移油缸7工作的液压系统是本领域技术人员所熟悉的技术。

Claims

1.一种动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特征是：它包括两个单级起升油缸，两个单级起升油缸通过与其固连的护座置于垫木上，在动车台车边梁下方各设有一个调位顶托，每个调位顶托的上平面均与动车台车相对应的边梁相接触，每个调位顶托下球面均置于所在位置的三级双作用油缸的球凹中；由两个横移小车通过牵引连杆连接构成横移小车组，两个三级双作用油缸分别置于所在位置的横移小车上，横移小车组的两个横移小车的连接长度通过牵引连杆与长度调整螺杆调定，在横移小车组之一的横移小车内设有横移油缸，所述的横移油缸置于横移梁的凹槽中，在所述的横移小车组的两个横移小车之一上置有小车防溜装置。

2.根据权利要求1所述的动车组双侧液压油缸支撑式救援起复设备，其特征是：所述台车边梁内的轴箱牵引拉杆通过第一索具与置于动车车体吊装孔内的承载销固连，动车车体空气弹簧旁承检查孔内置的索具固定座通过第二索具与台车边梁轴箱牵引拉杆连接。