CN212154320U - 一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于立体车库防护检测技术领域，提供了一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，包括停车架、桁架和底架，所述停车架的两端连接有弹簧杆，且弹簧杆的上端连接有第一导向架，并且第一导向架的外表面连接有连接件，所述停车架内开设有活动槽，且活动槽内安装有液压缸，所述液压缸的一端连接有置轮板，且置轮板外表面设有防滑纹，所述停车架底端连接有桁架，且桁架底端连接有连接架，所述桁架的右端连接有第一安装架。该可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，能够在对底架进行升降调整空间时，利用挂钩来固定底架上端的连接件，减少驱动机构的传动压力，避免载车板出现坠落或卡住导致驱动机构和车辆造成损坏，增加了整体的安全保护性。

Description

一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器

技术领域

本实用新型属于及立体车库防护检测技术领域，尤其涉及一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器。

背景技术

防坠落安全器是立体车库的重要安全部件，主要用于防止载车板在静态下意外坠落而引起的事故，随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，几乎没有多少可供停车的位置，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题。

然而在立体车库的载车板在突发故障时，会导致向下坠落，不仅无法保障了载车板下部的人员及车辆的安全，同时还造成了较大的经济损失，载车板缺少限位保护的固定机构，车辆制动设备失灵的情况下会导致溜车的现象，缺少对车辆的保护，因此，需要一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，以解决上述背景技术中提出不仅无法保障了载车板下部的人员及车辆的安全，同时还造成了较大的经济损失，车辆制动设备失灵的情况下会导致溜车的现象，缺少对车辆的保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，包括停车架、桁架和底架，所述停车架的两端连接有弹簧杆，且弹簧杆的上端连接有第一导向架，并且第一导向架的外表面连接有连接件，所述停车架内开设有活动槽，且活动槽内安装有液压缸，所述液压缸的一端连接有置轮板，且置轮板外表面设有防滑纹，所述停车架底端连接有桁架，且桁架底端连接有连接架，所述桁架的右端连接有第一安装架，且桁架的左端连接有第二安装架，所述第一安装架上端连接有第二活动轴，且第一安装架的下端连接有第一活动轴，所述第一活动轴内连接有挂钩，且挂钩底端连接有第二导向架，并且第二导向架底端连接有底架，所述桁架的外侧连接有驱动机构，且桁架前端连接有电动推杆。

优选的，所述停车架上端外表面对称设置有置轮板，且置轮板与停车架为活动连接。

优选的，所述第一导向架与第二导向架为相同结构，且第一导向架对称设置在停车架的左右两端，并且第一导向架通过弹簧杆与停车架构成缓冲结构。

优选的，所述连接件呈“U”字形结构，且连接件与挂钩为活动连接。

优选的，所述底架与停车架为相同结构，且停车架中心点与底架中心点位于同一垂直线。

优选的，所述电动推杆与第二活动轴为转动连接，且第二活动轴与挂钩为滑动连接，并且挂钩与第一活动轴为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，

1.通过将液压缸升降置轮板来调节车辆在停车架上的位置，使车轮底端低于载车板的外表面，当出现滑溜时能有效的将车轮卡在活动槽内，同时置轮板上的防滑纹能增加与车轮本身的摩擦力，增加了对车辆的保护，减少车辆手刹失灵或忘拉带来的风险；

2.通过在停车架的两端设置两个相同结构的安装架，能够在对底架进行升降调整空间时，利用挂钩来固定底架上端的连接件，减少驱动机构的传动压力，避免载车板出现坠落或卡住导致驱动机构和车辆造成损坏，增加了整体的安全保护性；

3.通过将连接件和导向架使用弹簧杆将停车架连接，弹簧杆可以对停车架和底架进行缓冲，避免在对停车架进行升降的过程中出现大力磕碰，导致发生巨大噪音的同时导致载车板出现受损，从而增加了整体的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区放大结构示意图；

图3为本实用新型桁架侧视结构示意图；

图4为本实用新型停车架俯视结构示意图。

图中：1-停车架、2-弹簧杆、3-第一导向架、4-连接件、5-活动槽、6-液压缸、7-置轮板、8-防滑纹、9-桁架、10-第一安装架、11-第二安装架、12-第二导向架、13-底架、14-驱动机构、15-连接架、16-挂钩、17-第一活动轴、18-第二活动轴、19-电动推杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，包括停车架1、桁架9和底架13，停车架1的两端连接有弹簧杆2，且弹簧杆2的上端连接有第一导向架3，并且第一导向架3的外表面连接有连接件4，停车架1内开设有活动槽5，且活动槽5内安装有液压缸6，液压缸6的一端连接有置轮板7，且置轮板7外表面设有防滑纹8，停车架1底端连接有桁架9，且桁架9底端连接有连接架15，桁架9的右端连接有第一安装架10，且桁架9的左端连接有第二安装架11，第一安装架10上端连接有第二活动轴18，且第一安装架10的下端连接有第一活动轴17，第一活动轴17内连接有挂钩16，且挂钩16底端连接有第二导向架12，并且第二导向架12底端连接有底架13，桁架9的外侧连接有驱动机构14，且桁架9前端连接有电动推杆19。

在本实施方式中，停车架1内开设有活动槽5，且活动槽5内安装有液压缸6，液压缸6的一端连接有置轮板7，且置轮板7外表面设有防滑纹8。

进一步的，通过在停车架1外表面设置多个置轮板7，并与车辆轮胎进行对应，配合液压缸6对整体车辆进行下降，能够使车胎卡在活动槽5内，可以起到限位保护的作用，置轮板7外表面的防滑纹8能够增大与车辆轮胎的摩擦力，从而可以有效的避免车辆从停车架1出现滑溜，加大立体停车的可靠性。

在本实施方式中，且弹簧杆2的上端连接有第一导向架3，且挂钩16底端连接有第二导向架12，并且第二导向架12底端连接有底架13。

进一步的，通过在第一导向架3与第二导向架12的两端设置第一导向架3与第二导向架12，能够使停车架1可以拼搭多层的载车板，并配合弹簧杆2对停车架1和底架13进行缓冲，避免在对停车架1进行升降的过程中出现大力磕碰，从而增加了整体的稳定性。

在本实施方式中，第一导向架3的外表面连接有连接件4，第二导向架12底端连接有底架13，桁架9的外侧连接有驱动机构14，第一活动轴17内连接有挂钩16。

进一步的，通过将连接件4设置成曲形结构，能够稳定的使连接件4与挂钩16进行卡合固定，能够有效的为驱动机构14受力进行匀摊，减少驱动机构14的承重压力，从而避免了底架13发生坠落的风向，增加了车辆与人员的安全。

在本实施方式中，第二导向架12底端连接有底架13，停车架1底端连接有桁架9。

进一步的，通过将底架13与停车架1以同一垂直线摆布，并配合桁架9进行连接固定，能够增加底架13与停车架1垂直固定的稳定性，同时还便于桁架9进行安装，从而整体了整体的实用性。

在本实施方式中，且桁架9底端连接有连接架15，桁架9的右端连接有第一安装架10，且桁架9的左端连接有第二安装架11，第一活动轴17内连接有挂钩16，且挂钩16底端连接有第二导向架12。

进一步的，通过连接架15将电动推杆19与第一安装架10和第二安装架11固定在桁架9的底端，当底架13由驱动机构14升降到对应位置时，电动推杆19向前推动挂钩16，第二活动轴18在挂钩16外侧滑动，并以第一活动轴17为中心点对挂钩16进行转动，从而使挂钩16穿过第一导向架3或第二导向架12进行固定，当需要对下降底架13时，重复上述步骤是挂钩16脱离第一导向架3和第二导向架12即可，从而增加了固定结构使用的灵活性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过在停车架1外表面设置多个置轮板7，并与车辆轮胎进行对应，配合液压缸6对整体车辆进行下降，能够使车胎卡在活动槽5内，可以起到限位保护的作用，置轮板7外表面的防滑纹8能够增大与车辆轮胎的摩擦力，从而可以有效的避免车辆从停车架1出现滑溜，加大立体停车的可靠性，通过在第一导向架3与第二导向架12的两端设置第一导向架3与第二导向架12，能够使停车架1可以拼搭多层的载车板，并配合弹簧杆2对停车架1和底架13进行缓冲，避免在对停车架1进行升降的过程中出现大力磕碰，增加了整体的稳定性，通过连接架15将电动推杆19与第一安装架10和第二安装架11固定在桁架9的底端，当底架13由驱动机构14升降到对应位置时，电动推杆19向前推动挂钩16，第二活动轴18在挂钩16外侧滑动，并以第一活动轴17为中心点对挂钩16进行转动，从而使挂钩16穿过第一导向架3或第二导向架12进行固定，当需要对下降底架13时，重复上述步骤是挂钩16脱离第一导向架3和第二导向架12即可，从而增加了固定结构使用的灵活性，通过将连接件4设置成曲形结构，能够稳定的使连接件4与挂钩16进行卡合固定，能够有效的为驱动机构14受力进行匀摊，减少驱动机构14的承重压力，避免了底架13发生坠落的风向，增加了车辆与人员的安全，通过将底架13与停车架1以同一垂直线摆布，并配合桁架9进行连接固定，能够增加底架13与停车架1垂直固定的稳定性，同时还便于桁架9进行安装，从而整体了整体的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，包括停车架(1)、桁架(9)和底架(13)，其特征在于：所述停车架(1)的两端连接有弹簧杆(2)，且弹簧杆(2)的上端连接有第一导向架(3)，并且第一导向架(3)的外表面连接有连接件(4)，所述停车架(1)内开设有活动槽(5)，且活动槽(5)内安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)的一端连接有置轮板(7)，且置轮板(7)外表面设有防滑纹(8)，所述停车架(1)底端连接有桁架(9)，且桁架(9)底端连接有连接架(15)，所述桁架(9)的右端连接有第一安装架(10)，且桁架(9)的左端连接有第二安装架(11)，所述第一安装架(10)上端连接有第二活动轴(18)，且第一安装架(10)的下端连接有第一活动轴(17)，所述第一活动轴(17)内连接有挂钩(16)，且挂钩(16)底端连接有第二导向架(12)，并且第二导向架(12)底端连接有底架(13)，所述桁架(9)的外侧连接有驱动机构(14)，且桁架(9)前端连接有电动推杆(19)。

2.根据权利要求1所述的一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，其特征在于：所述停车架(1)上端外表面对称设置有置轮板(7)，且置轮板(7)与停车架(1)为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，其特征在于：所述第一导向架(3)与第二导向架(12)为相同结构，且第一导向架(3)对称设置在停车架(1)的左右两端，并且第一导向架(3)通过弹簧杆(2)与停车架(1)构成缓冲结构。

4.根据权利要求1所述的一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，其特征在于：所述连接件(4)呈“U”字形结构，且连接件(4)与挂钩(16)为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，其特征在于：所述底架(13)与停车架(1)为相同结构，且停车架(1)中心点与底架(13)中心点位于同一垂直线。

6.根据权利要求1所述的一种可限位保护的立体停车设备用防坠安全器，其特征在于：所述电动推杆(19)与第二活动轴(18)为转动连接，且第二活动轴(18)与挂钩(16)为滑动连接，并且挂钩(16)与第一活动轴(17)为活动连接。

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