CN212709407U - 一种轨道车辆车体多功能工艺转向架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及转向架的技术领域，特别是涉及一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其当车辆出现紧急情况时，便于对转向架进行移动，减轻人力的使用，增加便利性；包括侧架、摇枕、下心盘、心盘销、安装架、弹簧、弹簧托板、第一转轴、轴承、轴承座、车轮、轨道、卡座、第二转轴和牵引钩，摇枕的底端与两组侧架的顶端连接，下心盘的低端与摇枕的顶端连接，心盘销的底端与下心盘的顶端连接，心盘销的顶端与车厢的底端连接，安装架安装在摇枕上，弹簧托板安装在安装架上，弹簧的底端与弹簧托板的顶端连接，弹簧的顶端与安装架的顶端连接，轴承座安装在侧架上，轴承安装在轴承座上，第一转轴可转动安装在轴承上，车轮安装在第一转轴上。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向架的技术领域，特别是涉及一种轨道车辆车体多功能工艺转向架。
背景技术
众所周知，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；现有的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架使用中发现，当车辆产生紧急情况时，转向架移动较为困难，需要耗费大量人力对其进行移动。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种当车辆出现紧急情况时，便于对转向架进行移动，减轻人力的使用，增加便利性的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，包括侧架、摇枕、下心盘、心盘销、安装架、弹簧、弹簧托板、第一转轴、轴承、轴承座、车轮、轨道、卡座、第二转轴和牵引钩，摇枕的底端与两组侧架的顶端连接，下心盘的低端与摇枕的顶端连接，心盘销的底端与下心盘的顶端连接，心盘销的顶端与车厢的底端连接，安装架安装在摇枕上，弹簧托板安装在安装架上，弹簧的底端与弹簧托板的顶端连接，弹簧的顶端与安装架的顶端连接，轴承座安装在侧架上，轴承安装在轴承座上，第一转轴可转动安装在轴承上，车轮安装在第一转轴上，车轮的底端与轨道的顶端滚动连接，卡座后端与摇枕的前端连接，牵引钩通过第二转轴可转动安装在卡座上。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括制动器安装架、气动制动器和刹车盘，制动器安装架安装在侧架上，气动制动器安装在制动器安装架上，刹车盘安装在第一转轴上，气动制动器与刹车盘滑动连接。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括轴承盖，轴承盖安装在轴承上。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组第一螺栓，卡座通过多组第一螺栓安装在摇枕上。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组螺栓垫片，螺栓垫片安装在第一螺栓上。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组第一加强筋，多组第一加强筋安装在卡座上。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组第二螺栓，轴承盖通过多组第二螺栓安装在轴承上。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括第二加强筋，第二加强筋安装在摇枕上。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：设置弹簧，弹簧对车厢起减震作用，设置牵引钩，当车辆出现紧急情况时，便于对转向架进行移动，减轻人力的使用，增加便利性，同时牵引钩通过第二转轴可转动安装在卡座上，当不使用时，不影响转向架的正常使用，提高实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的前视结构示意图；
图3是本实用新型的后视结构示意图；
图4是本实用新型的俯视结构示意图；
图5是本实用新型的左视结构示意图；
图6是本实用新型的A的局部放大结构示意图；
附图中标记：1、侧架；2、摇枕；3、下心盘；4、心盘销；5、安装架；6、弹簧；7、弹簧托板；8、第一转轴；9、轴承；10、轴承座；11、车轮；12、轨道；13、卡座；14、第二转轴；15、牵引钩；16、制动器安装架；17、气动制动器；18、刹车盘；19、轴承盖；20、第一螺栓；21、螺栓垫片；22、第一加强筋；23、第二螺栓；24、第二加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图6所示，本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，包括侧架1、摇枕2、下心盘3、心盘销4、安装架5、弹簧6、弹簧托板7、第一转轴8、轴承9、轴承座10、车轮11、轨道12、卡座13、第二转轴14和牵引钩15，摇枕2的底端与两组侧架1的顶端连接，下心盘3的低端与摇枕2的顶端连接，心盘销4的底端与下心盘3的顶端连接，心盘销4的顶端与车厢的底端连接，安装架5安装在摇枕2上，弹簧托板7安装在安装架5上，弹簧6的底端与弹簧托板7的顶端连接，弹簧6的顶端与安装架5的顶端连接，轴承座10安装在侧架1上，轴承9安装在轴承座10上，第一转轴8可转动安装在轴承9上，车轮11安装在第一转轴8上，车轮11的底端与轨道12的顶端滚动连接，卡座13后端与摇枕2的前端连接，牵引钩15通过第二转轴14可转动安装在卡座13上；设置弹簧6，弹簧6对车厢起减震作用，设置牵引钩15，当车辆出现紧急情况时，便于对转向架进行移动，减轻人力的使用，增加便利性，同时牵引钩15通过第二转轴14可转动安装在卡座13上，当不使用时，不影响转向架的正常使用，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括制动器安装架16、气动制动器17和刹车盘18，制动器安装架16安装在侧架1上，气动制动器17安装在制动器安装架16上，刹车盘18安装在第一转轴8上，气动制动器17与刹车盘18滑动连接；通过以上设置，气动制动器17通过刹车盘18对车轮11起制动作用，增加转向架的制动效果，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括轴承盖19，轴承盖19安装在轴承9上；通过以上设置，轴承盖19对轴承9起保护作用，防止其他物体进入轴承9内，影响轴承9的正常使用，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组第一螺栓20，卡座13通过多组第一螺栓20安装在摇枕2上；通过以上设置，方便卡座13的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组螺栓垫片21，螺栓垫片21安装在第一螺栓20上；通过以上设置，增加第一螺栓20与卡座13之间的连接效果，防止第一螺栓20松动，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组第一加强筋22，多组第一加强筋22安装在卡座13上；通过以上设置，第一加强筋22增加卡座13的强度，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括多组第二螺栓23，轴承盖19通过多组第二螺栓23安装在轴承9上；通过以上设置，方便轴承盖19的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，还包括第二加强筋24，第二加强筋24安装在摇枕2上；通过以上设置，增加第二加强筋24的支撑效果，提高实用性。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其在工作时，设置弹簧6，弹簧6对车厢起减震作用，设置牵引钩15，当车辆出现紧急情况时，便于对转向架进行移动，减轻人力的使用，增加便利性，同时牵引钩15通过第二转轴14可转动安装在卡座13上，当不使用时，不影响转向架的正常使用。
本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架的气动制动器17为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，包括侧架(1)、摇枕(2)、下心盘(3)、心盘销(4)、安装架(5)、弹簧(6)、弹簧托板(7)、第一转轴(8)、轴承(9)、轴承座(10)、车轮(11)、轨道(12)、卡座(13)、第二转轴(14)和牵引钩(15)，摇枕(2)的底端与两组侧架(1)的顶端连接，下心盘(3)的低端与摇枕(2)的顶端连接，心盘销(4)的底端与下心盘(3)的顶端连接，心盘销(4)的顶端与车厢的底端连接，安装架(5)安装在摇枕(2)上，弹簧托板(7)安装在安装架(5)上，弹簧(6)的底端与弹簧托板(7)的顶端连接，弹簧(6)的顶端与安装架(5)的顶端连接，轴承座(10)安装在侧架(1)上，轴承(9)安装在轴承座(10)上，第一转轴(8)可转动安装在轴承(9)上，车轮(11)安装在第一转轴(8)上，车轮(11)的底端与轨道(12)的顶端滚动连接，卡座(13)后端与摇枕(2)的前端连接，牵引钩(15)通过第二转轴(14)可转动安装在卡座(13)上。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括制动器安装架(16)、气动制动器(17)和刹车盘(18)，制动器安装架(16)安装在侧架(1)上，气动制动器(17)安装在制动器安装架(16)上，刹车盘(18)安装在第一转轴(8)上，气动制动器(17)与刹车盘(18)滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括轴承盖(19)，轴承盖(19)安装在轴承(9)上。
4.如权利要求3所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括多组第一螺栓(20)，卡座(13)通过多组第一螺栓(20)安装在摇枕(2)上。
5.如权利要求4所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括多组螺栓垫片(21)，螺栓垫片(21)安装在第一螺栓(20)上。
6.如权利要求5所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括多组第一加强筋(22)，多组第一加强筋(22)安装在卡座(13)上。
7.如权利要求6所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括多组第二螺栓(23)，轴承盖(19)通过多组第二螺栓(23)安装在轴承(9)上。
8.如权利要求7所述的一种轨道车辆车体多功能工艺转向架，其特征在于，还包括第二加强筋(24)，第二加强筋(24)安装在摇枕(2)上。
Priority Applications (1)
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| CN202021381548.2U CN212709407U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种轨道车辆车体多功能工艺转向架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN212709407U true CN212709407U (zh) | 2021-03-16 |
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ID=74983757
Family Applications (1)
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| CN202021381548.2U Active CN212709407U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种轨道车辆车体多功能工艺转向架 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-07-14 CN CN202021381548.2U patent/CN212709407U/zh active Active
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