CN211567968U - 一种双灯铁路信号机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双灯铁路信号机，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的上方设有粗杆，所述箱体的顶部右侧设有调节组件，所述粗杆的外壁下方固接有橡胶套，所述橡胶套的外壁与箱体固接在一起，所述粗杆的内壁上方间隙配合有方杆。该双灯铁路信号机，通过箱体、粗杆、横杆和伸缩电机之间的配合，使得信号灯的方向可以根据使用需要进行调节，因此可以面对两个方向的列车进行使用，提高了使用便利，并且通过挂钩、方杆、竖板、螺纹杆、螺纹管和粗杆之间的配合，使得该双灯铁路信号机整体便于拆卸分解和安装，因此不仅在维修时为作业人员提供便利，且在大批量的运输时，更是节省空间，便于搬运。

Description

一种双灯铁路信号机

技术领域

本实用新型涉及铁路信号机技术领域，具体为一种双灯铁路信号机。

背景技术

信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须写按照信号机的显示运行，城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机，其中双灯铁路信号机为信号机的一种，但是现有技术中的双灯铁路信号机在使用的过程中，一般为直接放置或者固定在地面，因此无法调节方向，所以面对两个方向的列车时，无法使用，需要放置两个双灯铁路信号机，十分麻烦，并且现有技术中的双灯铁路信号机，整体较大，不便于大批量的运输，因此在运输时给作业人员带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双灯铁路信号机，以解决上述背景技术中提出现有技术中的双灯铁路信号机在使用的过程中，一般为直接放置或者固定在地面，因此无法调节方向，所以面对两个方向的列车时，无法使用，需要放置两个双灯铁路信号机，十分麻烦，并且现有技术中的双灯铁路信号机，整体较大，不便于大批量的运输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双灯铁路信号机，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的上方设有粗杆，所述箱体的顶部右侧设有调节组件，所述粗杆的外壁下方固接有橡胶套，所述橡胶套的外壁与箱体固接在一起，所述粗杆的内壁上方间隙配合有方杆，所述方杆的顶部固接有竖板，所述方杆的外壁上方过盈配合有橡胶圈，所述橡胶圈的顶部和底部分别与竖板和粗杆相抵紧，所述粗杆的左右两侧均设有固定机构，所述竖板的右侧上下均设有信号灯，所述信号灯通过安装机构与竖板相连。

优选的，所述调节组件包括伸缩电机、横杆和齿轮，所述伸缩电机的底部与箱体的顶部右侧固接在一起，所述伸缩电机的输出端与横杆的右端固接在一起，所述横杆的正面与齿轮的背面啮合在一起，所述齿轮的内壁与粗杆的外壁固接在一起。

优选的，所述固定机构包括支架、挂钩和销轴，所述支架与粗杆的外壁固接在一起，所述支架的末端通过销轴与挂钩的底部转动相连，所述挂钩的顶部与竖板的底部卡接在一起，所述销轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与挂钩和支架相抵紧。

优选的，所述挂钩与竖板贴合处相契合。

优选的，所述安装机构包括螺纹杆、螺纹管和圆板，所述螺纹杆的右端与信号灯的左侧固接在一起，所述螺纹杆的外壁右侧套接有橡胶垫，所述橡胶垫的左右两侧分别与竖板和信号灯相抵紧，所述螺纹杆的外壁左侧与螺纹管的内壁螺纹相连，所述螺纹管的外壁固接有轴承，所述轴承的外壁与圆板的内壁固接在一起，所述螺纹管的外壁左侧上下均固接有把手，所述圆板的右侧上下均固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的左右两侧分别与圆板和竖板相抵紧。

优选的，所述螺纹管的右端与圆板的右侧相平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双灯铁路信号机，通过箱体、粗杆、横杆和伸缩电机之间的配合，使得信号灯的方向可以根据使用需要进行调节，因此可以面对两个方向的列车进行使用，提高了使用便利，并且通过挂钩、方杆、竖板、螺纹杆、螺纹管和粗杆之间的配合，使得该双灯铁路信号机整体便于拆卸分解和安装，因此不仅在维修时为作业人员提供便利，且在大批量的运输时，更是节省空间，便于搬运，所以该双灯铁路信号机可以更好的满足人们的使用需要输，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中螺纹杆、圆板和压缩弹簧的连接关系结构示意图；

图3为图2中螺纹杆、橡胶垫和螺纹管的连接关系结构示意图；

图4为图2中挂钩、销轴和支架的连接关系结构示意图；

图5为图1中伸缩电机、齿轮和箱体的连接关系结构示意图。

图中：1、调节组件，101、伸缩电机，102、横杆，103、齿轮，2、固定机构，201、挂钩，202、销轴，203、支架，204、扭力弹簧，3、安装机构，301、螺纹杆，302、橡胶垫，303、螺纹管，304、把手，305、轴承，306、圆板，307、压缩弹簧，4、箱体，5、底座，6、粗杆，7、橡胶套，8、方杆，9、橡胶圈，10、竖板，11、信号灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种双灯铁路信号机，包括箱体4，箱体4的顶部左侧开设有开口，因此便于在箱体4的内部放入砂石等重物，箱体4的底部四角均固接有底座5，箱体4的上方设有粗杆6，箱体4的顶部右侧设有调节组件1，粗杆6的外壁下方固接有橡胶套7，橡胶套7增大粗杆6和箱体4之间的摩擦，橡胶套7的外壁与箱体4固接在一起，粗杆6的内壁上方间隙配合有方杆8，方杆8的顶部固接有竖板10，方杆8的外壁上方过盈配合有橡胶圈9，橡胶圈9的顶部和底部分别与竖板10和粗杆6相抵紧，粗杆6的左右两侧均设有固定机构2，竖板10的右侧上下均设有信号灯11，信号灯11通过安装机构3与竖板10相连。

调节组件1包括伸缩电机101、横杆102和齿轮103，伸缩电机101的底部与箱体4的顶部右侧固接在一起，伸缩电机101的型号为tg，伸缩电机101的输出端与横杆102的右端固接在一起，横杆102的正面与齿轮103的背面啮合在一起，通过横杆102和齿轮103之间的啮合连接，使得伸缩电机101伸长时，可以带动粗杆6转动，齿轮103的内壁与粗杆6的外壁固接在一起。

固定机构2包括支架203、挂钩201和销轴202，支架203与粗杆6的外壁固接在一起，支架203的末端通过销轴202与挂钩201的底部转动相连，支架203和销轴202对挂钩201起到支撑和限位的作用，挂钩201的顶部与竖板10的底部卡接在一起，销轴202的外壁套接有扭力弹簧204，扭力弹簧204给予挂钩201靠近竖板10的扭力，扭力弹簧204的两端分别与挂钩201和支架203相抵紧，挂钩201与竖板10贴合处相契合。

安装机构3包括螺纹杆301、螺纹管303和圆板306，螺纹杆301的右端与信号灯11的左侧固接在一起，螺纹杆301和螺纹管303配合，对信号灯11和竖板10起到固定的作用，螺纹杆301的外壁右侧套接有橡胶垫302，橡胶垫302的左右两侧分别与竖板10和信号灯11相抵紧，螺纹杆301的外壁左侧与螺纹管303的内壁螺纹相连，螺纹管303的外壁固接有轴承305，轴承305的外壁与圆板306的内壁固接在一起，螺纹管303的外壁左侧上下均固接有把手304，圆板306的右侧上下均固接有压缩弹簧307，弹簧307给予圆板306远离竖板10的弹力，压缩弹簧307的左右两侧分别与圆板306和竖板10相抵紧，螺纹管303的右端与圆板306的右侧相平齐。

在使用该双灯铁路信号机时，在箱体4的内部放入足量的砂石，使得箱体4的重量大大增加，提高该双灯铁路信号机的整体稳定性，将该双灯铁路信号机放置在指定位置即可，接通伸缩电机101的外接电源，通过外界控制装置进行控制，控制装置为本领域技术人员公知技术，因此不做赘述，使用者通过外界控制装置控制伸缩电机101伸长，伸缩电机101通过横杆102带动齿轮103转动，齿轮103带动粗杆6转动，进而使得竖板10发生转动，以此实现改变信号灯11方向的目的，当信号灯11损坏时，此时转动把手304，把手304带动螺纹管303转动，螺纹管303沿着螺纹杆301的外壁向左运动，进而使得圆板306向左运动，当螺纹管303与螺纹杆301分离时，此时向左拉动信号灯11，进而带动螺纹杆301向左运动，实现信号灯11的拆卸，此时便于对信号灯11进行维修或者更换，转动挂钩201，使得挂钩201与竖板10分离，此时将竖板10向上提拉，竖板10带动方杆8与粗杆6分离，之后将粗杆6和橡胶套7从箱体4的内部取出，此时完成该双灯铁路信号机的整体拆卸，便于运输。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双灯铁路信号机，包括箱体(4)，其特征在于：所述箱体(4)的底部四角均固接有底座(5)，所述箱体(4)的上方设有粗杆(6)，所述箱体(4)的顶部右侧设有调节组件(1)，所述粗杆(6)的外壁下方固接有橡胶套(7)，所述橡胶套(7)的外壁与箱体(4)固接在一起，所述粗杆(6)的内壁上方间隙配合有方杆(8)，所述方杆(8)的顶部固接有竖板(10)，所述方杆(8)的外壁上方过盈配合有橡胶圈(9)，所述橡胶圈(9)的顶部和底部分别与竖板(10)和粗杆(6)相抵紧，所述粗杆(6)的左右两侧均设有固定机构(2)，所述竖板(10)的右侧上下均设有信号灯(11)，所述信号灯(11)通过安装机构(3)与竖板(10)相连。

2.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述调节组件(1)包括伸缩电机(101)、横杆(102)和齿轮(103)，所述伸缩电机(101)的底部与箱体(4)的顶部右侧固接在一起，所述伸缩电机(101)的输出端与横杆(102)的右端固接在一起，所述横杆(102)的正面与齿轮(103)的背面啮合在一起，所述齿轮(103)的内壁与粗杆(6)的外壁固接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述固定机构(2)包括支架(203)、挂钩(201)和销轴(202)，所述支架(203)与粗杆(6)的外壁固接在一起，所述支架(203)的末端通过销轴(202)与挂钩(201)的底部转动相连，所述挂钩(201)的顶部与竖板(10)的底部卡接在一起，所述销轴(202)的外壁套接有扭力弹簧(204)，所述扭力弹簧(204)的两端分别与挂钩(201)和支架(203)相抵紧。

4.根据权利要求3所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述挂钩(201)与竖板(10)贴合处相契合。

5.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述安装机构(3)包括螺纹杆(301)、螺纹管(303)和圆板(306)，所述螺纹杆(301)的右端与信号灯(11)的左侧固接在一起，所述螺纹杆(301)的外壁右侧套接有橡胶垫(302)，所述橡胶垫(302)的左右两侧分别与竖板(10)和信号灯(11)相抵紧，所述螺纹杆(301)的外壁左侧与螺纹管(303)的内壁螺纹相连，所述螺纹管(303)的外壁固接有轴承(305)，所述轴承(305)的外壁与圆板(306)的内壁固接在一起，所述螺纹管(303)的外壁左侧上下均固接有把手(304)，所述圆板(306)的右侧上下均固接有压缩弹簧(307)，所述压缩弹簧(307)的左右两侧分别与圆板(306)和竖板(10)相抵紧。

6.根据权利要求5所述的一种双灯铁路信号机，其特征在于：所述螺纹管(303)的右端与圆板(306)的右侧相平齐。

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