CN112249889A - 一种用于高铁维修的移动式装置 - Google Patents

Abstract

一种用于高铁维修的移动式装置，包括两个支撑板，支撑板底部固接有两个连接柱和第一连接件，两侧转杆之间连接有调节组件，支撑板上端固接有固定柱，丝杆下侧连接有驱动组件，丝杆上侧螺接有升降柱，两侧升降柱之间设置有吊装组件；通过万向轮带动本装置进行移动，移动方便，省时省力，通过调节组件收起万向轮，通过脚座支撑在地面，保证在维修过程中的稳定性，通过驱动组件带动固定柱和吊装组件进行升降，可根据不同部件的不同高度来调节吊装组件升降的高度，灵活性强，通过吊装组件，可将部件吊在各个吊钩上进行吊装维修，通过多个吊钩吊装不但提高了维修时部件的稳定性，而且防止单个吊钩导致的绳子断裂或部件掉落等情况，使用安全性高。

Description

一种用于高铁维修的移动式装置

技术领域

本发明涉及高铁维修辅助设备技术领域，具体为一种用于高铁维修的移动式装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。高铁列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。在高铁列车部件或铁路部件出现故障时，需要将部件拆卸下来进行维修等操作，需要用到吊装设备来将部件吊起进行维修。

现有的高铁维修装置使用不方便，需要工作人员进行搬运，比较费时费力，灵活性差；现有高铁维修装置的高度时固定的，无法对较高的部件进行维修，局限性强；还有现有高铁维修装置只有一个电动葫芦一个吊钩对部件进行吊装，不但吊装部件不够稳当，不利于工作人员进行维修操作，而且还容易造成吊绳断裂或部件掉落等情况，使用安全性较差，易发生安全事故，不能满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于高铁维修的移动式装置，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于高铁维修的移动式装置，包括两个支撑板，所述支撑板底部固接有两个连接柱和第一连接件，所述连接柱下端设置有脚座，所述第一连接件下端铰接有转杆，所述转杆下端设置有万向轮，两侧所述转杆之间连接有调节组件，所述支撑板上端固接有固定柱，所述固定柱内腔底部转动连接有丝杆，所述丝杆下侧连接有驱动组件，所述丝杆上侧螺接有升降柱，所述升降柱上端滑动贯穿固定柱，前后侧所述升降柱上端共同固接有横梁，两侧所述升降柱之间设置有吊装组件。

优选的，一种用于高铁维修的移动式装置，所述调节组件包括两个支架，两个所述支架固接于支撑板下端，右侧所述支架右端设置有第一电机，两侧所述支架之间转动连接有螺杆，所述螺杆右端固接于第一电机输出端，所述螺杆两侧螺纹旋向相反，所述螺杆两侧对称螺接有螺母块，所述螺母块下端铰接有连杆，所述连杆另一端铰接有第二连接件，两侧所述第二连接件分别固接于转杆侧端。

优选的，一种用于高铁维修的移动式装置，所述驱动组件包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固接于丝杆下侧，所述固定柱右侧外壁设置有第二电机，所述第二电机输出端固接有转动轴，所述转动轴转动连接于固定柱右壁，所述转动轴左端固接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合传动。

优选的，一种用于高铁维修的移动式装置，所述吊装组件包括转轴，所述转轴转动连接于两侧所述转轴，前侧所述转轴前端设置有第三电机，所述第三电机输出端固接于转轴前端，所述转轴上安装有若干个绕线轮，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳活动端安装有吊钩。

优选的，一种用于高铁维修的移动式装置，所述支撑板上端固接有两个加强板，所述加强板另一端固接于固定柱左右两端。

优选的，一种用于高铁维修的移动式装置，所述转轴外壁滑动套接有若干个套筒，所述左右两侧上端螺接有紧固螺栓，所述绕线轮固接于套筒中部。

优选的，一种用于高铁维修的移动式装置，所述绕线轮数量不少于四个，所述绕线轮与套筒数量相等。

本发明的有益效果是：

1、本发明结构设计合理，在使用本装置时，通过万向轮带动本装置进行移动，移动方便，无需工作人员进行搬运，省时省力，灵活性强。

2、移动到维修位置后，启动第一电机转动通过螺杆、螺母块、连杆和第二连接件配合，带动转杆和万向轮绕与第一连接件的铰接点向内转动收起，此时通过脚座支撑在地面，进而支撑住本装置，可保证本装置在维修过程中的稳定性，实用性强。

3、启动第二电机转动通过转动轴、第一锥齿轮、丝杆、升降柱和固定柱配合，带动吊装组件进行升降，可根据不同部件的不同高度来调节吊装组件升降的高度，适用范围广，灵活性强。

4、启动第三电机转动通过转轴、绕线轮、钢丝绳和吊钩配合，可将部件吊在各个吊钩上进行吊装维修，通过多个吊钩吊装不但提高了维修时部件的稳定性，而且防止单个吊钩导致的绳子断裂或部件掉落等情况，使用安全性高，满足人们需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明右视结构示意图；

图3为本发明调节组件结构示意图；

图4为本发明驱动组件结构示意图；

图5为本发明A处放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑板，2-连接柱，3-第一连接件，4-脚座，5-转杆，6-万向轮，7-调节组件，701-支架，702-第一电机，703-螺杆，704-螺母块，705-连杆，706-第二连接件，8-固定柱，9-丝杆，10-驱动组件，1001-第一锥齿轮，1002-第二电机，1003-转动轴，1004-第二锥齿轮，11-升降柱，12-横梁，13-吊装组件，1301-转轴，1302-第三电机，1303-绕线轮，1304-钢丝绳，1305-吊钩，14-加强板，15-套筒，16-紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅附图1-5所示，本实施例为一种用于高铁维修的移动式装置，包括两个支撑板1，支撑板1底部固接有两个连接柱2和第一连接件3，连接柱2下端设置有脚座4，第一连接件3下端铰接有转杆5，转杆5下端设置有万向轮6，两侧转杆5之间连接有调节组件7，支撑板1上端固接有固定柱8，固定柱8内腔底部转动连接有丝杆9，丝杆9下侧连接有驱动组件10，丝杆9上侧螺接有升降柱11，升降柱11上端滑动贯穿固定柱8，前后侧升降柱11上端共同固接有横梁12，两侧升降柱11之间设置有吊装组件13。

调节组件7包括两个支架701，两个支架701固接于支撑板1下端，右侧支架701右端设置有第一电机702，两侧支架701之间转动连接有螺杆703，螺杆703右端固接于第一电机702输出端，螺杆703两侧螺纹旋向相反，螺杆703两侧对称螺接有螺母块704，螺母块704下端铰接有连杆705，连杆705另一端铰接有第二连接件706，两侧第二连接件706分别固接于转杆5侧端。

驱动组件10包括第一锥齿轮1001，第一锥齿轮1001固接于丝杆9下侧，固定柱8右侧外壁设置有第二电机1002，第二电机1002输出端固接有转动轴1003，转动轴1003转动连接于固定柱8右壁，转动轴1003左端固接有第二锥齿轮1004，第二锥齿轮1004与第一锥齿轮1001啮合传动。

吊装组件13包括转轴1301，转轴1301转动连接于两侧转轴1301，前侧转轴1301前端设置有第三电机1302，第三电机1302输出端固接于转轴1301前端，转轴1301上安装有若干个绕线轮1303，绕线轮1303上缠绕有钢丝绳1304，钢丝绳1304活动端安装有吊钩1305。

支撑板1上端固接有两个加强板14，加强板14另一端固接于固定柱8左右两端，加强板14可以加强对固定柱8的支撑固定。

转轴1301外壁滑动套接有若干个套筒15，左右两侧上端螺接有紧固螺栓16，绕线轮1303固接于套筒15中部，通过不同的部件和具体情况来调节各个套筒15之间的距离，灵活性强，调节完毕后，拧紧紧固螺栓16，紧固螺栓16抵触在转轴1301上，进而对绕线轮1303进行固定，实用性高。

绕线轮1303数量不少于四个，绕线轮1303与套筒15数量相等，可以适用多种情况，同时提高维修的稳定安全性。

本发明的工作原理为：

在使用本装置时，首先通过万向轮6带动本装置进行移动，移动方便，无需工作人员进行搬运，省时省力，灵活性强，移动到维修位置后，启动第一电机702转动带动螺杆703转动，进而带动两侧螺母块704相互靠近移动，从而通过连杆705和第二连接件706配合带动转杆5和万向轮6绕与第一连接件3铰接点向内转动收起，直到万向轮6位置高于脚座4处于悬空，此时通过脚座4支撑在地面，进而支撑住本装置，可保证本装置在维修过程中的稳定性，实用性强。

然后启动第二电机1002转动带动转动轴1003和第一锥齿轮1001和丝杆9转动，从而带动升降柱11沿着固定柱8进行升降，从而带动吊装组件13进行升降，可根据不同部件的不同高度来调节吊装组件13升降的高度，适用范围广，灵活性强。

启动第三电机1302转动带动转轴1301转动，进而带动绕线轮1303转动，进而带动钢丝绳1304和吊钩1305进行升降，将部件吊在各个吊钩1305上进行吊装维修，通过多个吊钩1305进行吊装，不但提高了维修时部件的稳定性，而且防止单个吊钩导致的绳子断裂或部件掉落等情况，使用安全性高，满足人们需求。

上述电气元件均外接有电源，其控制方式为公知常识，因此在说明书中未作赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。此外，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于高铁维修的移动式装置，包括两个支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底部固接有两个连接柱(2)和第一连接件(3)，所述连接柱(2)下端设置有脚座(4)，所述第一连接件(3)下端铰接有转杆(5)，所述转杆(5)下端设置有万向轮(6)，两侧所述转杆(5)之间连接有调节组件(7)，所述支撑板(1)上端固接有固定柱(8)，所述固定柱(8)内腔底部转动连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)下侧连接有驱动组件(10)，所述丝杆(9)上侧螺接有升降柱(11)，所述升降柱(11)上端滑动贯穿固定柱(8)，前后侧所述升降柱(11)上端共同固接有横梁(12)，两侧所述升降柱(11)之间设置有吊装组件(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的移动式装置，其特征在于：所述调节组件(7)包括两个支架(701)，两个所述支架(701)固接于支撑板(1)下端，右侧所述支架(701)右端设置有第一电机(702)，两侧所述支架(701)之间转动连接有螺杆(703)，所述螺杆(703)右端固接于第一电机(702)输出端，所述螺杆(703)两侧螺纹旋向相反，所述螺杆(703)两侧对称螺接有螺母块(704)，所述螺母块(704)下端铰接有连杆(705)，所述连杆(705)另一端铰接有第二连接件(706)，两侧所述第二连接件(706)分别固接于转杆(5)侧端。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的移动式装置，其特征在于：所述驱动组件(10)包括第一锥齿轮(1001)，所述第一锥齿轮(1001)固接于丝杆(9)下侧，所述固定柱(8)右侧外壁设置有第二电机(1002)，所述第二电机(1002)输出端固接有转动轴(1003)，所述转动轴(1003)转动连接于固定柱(8)右壁，所述转动轴(1003)左端固接有第二锥齿轮(1004)，所述第二锥齿轮(1004)与第一锥齿轮(1001)啮合传动。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的移动式装置，其特征在于：所述吊装组件(13)包括转轴(1301)，所述转轴(1301)转动连接于两侧所述转轴(1301)，前侧所述转轴(1301)前端设置有第三电机(1302)，所述第三电机(1302)输出端固接于转轴(1301)前端，所述转轴(1301)上安装有若干个绕线轮(1303)，所述绕线轮(1303)上缠绕有钢丝绳(1304)，所述钢丝绳(1304)活动端安装有吊钩(1305)。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁维修的移动式装置，其特征在于：所述支撑板(1)上端固接有两个加强板(14)，所述加强板(14)另一端固接于固定柱(8)左右两端。

6.根据权利要求4所述的一种用于高铁维修的移动式装置，其特征在于：所述转轴(1301)外壁滑动套接有若干个套筒(15)，所述左右两侧上端螺接有紧固螺栓(16)，所述绕线轮(1303)固接于套筒(15)中部。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种用于高铁维修的移动式装置，其特征在于：所述绕线轮(1303)数量不少于四个，所述绕线轮(1303)与套筒(15)数量相等。

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