CN214098692U - 一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，包括第一板体，所述第一板体的上表面焊接有壳体，所述壳体的一侧开设有通槽，所述壳体的内部通过第一轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒，所述螺杆的外侧壁焊接有第一锥形齿轮；通过转动把手经第一杆体配合第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动的同时经螺纹套筒配合第二杆体带动信号灯下移，通过拧动螺栓，使得螺栓脱离螺纹盲孔，从而解除对第五板体的限制，从而可以把信号灯从匚形壳体中取出，进行维修，无须借助到外部升降设备，操作简单，拆卸便捷，解除了一定的安全隐患，从而提高了本装置的实用性。

Description

一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置

技术领域

本实用新型涉及综合交通维护技术领域，具体为一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置。

背景技术

机场陆侧部分则是为航空运输提供客运、货运及邮运服务的区域，非旅行公众也能自由进出该部分区域的场所和建筑物。主要包括航站楼(部分)和进出机场的地面交通系统等。

现有的交通维护装置，在对交通信号灯进行维护时，通常打开自身所带有的信号灯，对现场交通进行指挥，进而避免了交通堵塞，然而在对装置本身的信号灯进行保养维护时，同样需要借助到外部升降设备，导致操作麻烦，拆卸不便，且高空维修存在一定的安全隐患，从而降低了该装置的实用性，为此，提出一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，包括第一板体，所述第一板体的上表面焊接有壳体，所述壳体的一侧开设有通槽，所述壳体的内部通过第一轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒，所述螺杆的外侧壁焊接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外侧壁啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的一侧焊接有第一杆体，所述第一杆体的一端通过第二轴承转动连接于所述壳体的外部，所述壳体的一侧设有对称的两个电动推杆，所述电动推杆的上方设有第二板体，所述螺纹套筒的外侧壁一侧焊接有第二杆体，所述第二杆体的外侧壁滑动连接于所述通槽的内侧壁，所述第二杆体的一端焊接有匚形壳体，所述匚形壳体的上表面和下表面均开设有对称的两个第二通孔，所述匚形壳体的内侧壁贴合有第五板体，所述第五板体远离所述匚形壳体的一侧安装有信号灯，所述第五板体的上表面和下边面均开设有对称的两个螺纹盲孔，所述螺纹盲孔的内侧壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧壁贴合于所述第二通孔的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体远离所述信号灯的一侧开设有对称的两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧焊接有连接杆，两个所述连接杆远离所述滑块的一端焊接于所述第二板体的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的下表面四角处焊接有相互对称的四个万向轮。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面焊接有相互对称的两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶端焊接有第四板体，所述第四板体的一侧焊接于所述壳体的一侧，所述第四板体的上表面焊接于所述两个电动推杆的底端。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体的上表面焊接有扶手，所述第一杆体远离所述第二锥形齿轮的一端焊接有把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述电动推杆的活塞杆焊接有第三板体，所述第三板体焊接于所述第二板体的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过转动把手经第一杆体配合第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮转动的同时经螺纹套筒配合第二杆体带动信号灯下移，通过拧动螺栓，使得螺栓脱离螺纹盲孔，从而解除对第五板体的限制，从而可以把信号灯从匚形壳体中取出，进行维修，无须借助到外部升降设备，操作简单，拆卸便捷，解除了一定的安全隐患，从而提高了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A区的放大结构示意图；

图3为本实用新型的信号灯和第四板体的侧视连接结构示意图。

图中：1、第一板体；2、壳体；3、通槽；4、螺杆；5、螺纹套筒；6、第一锥形齿轮；7、第二锥形齿轮；8、第一杆体；9、把手；10、滑槽；11、滑块；12、连接杆；13、第二板体；14、第三板体；15、电动推杆；16、第四板体；17、支撑杆；18、第二杆体；19、信号灯；20、匚形壳体；21、万向轮；22、第二通孔；23、螺栓；24、螺纹盲孔；25、第五板体；26、扶手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，包括第一板体1，第一板体1的上表面焊接有壳体2，壳体2的一侧开设有通槽3，壳体2的内部通过第一轴承转动连接有螺杆4，螺杆4的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒5，螺杆4的外侧壁焊接有第一锥形齿轮6，第一锥形齿轮6的外侧壁啮合有第二锥形齿轮7，第二锥形齿轮7的一侧焊接有第一杆体8，第一杆体8的一端通过第二轴承转动连接于壳体2的外部，壳体2的一侧设有对称的两个电动推杆15，电动推杆15的上方设有第二板体13，螺纹套筒5的外侧壁一侧焊接有第二杆体18，第二杆体18的外侧壁滑动连接于通槽3的内侧壁，第二杆体18的一端焊接有匚形壳体20，匚形壳体20的上表面和下表面均开设有对称的两个第二通孔22，匚形壳体20的内侧壁贴合有第五板体25，第五板体25远离匚形壳体20的一侧安装有信号灯19，第五板体25的上表面和下边面均开设有对称的两个螺纹盲孔24，螺纹盲孔24的内侧壁螺纹连接有螺栓23，螺栓23的外侧壁贴合于第二通孔22的内侧壁。

本实施例中，具体的：壳体2远离信号灯19的一侧开设有对称的两个滑槽10，滑槽10的内侧壁滑动连接有滑块11，滑块11的一侧焊接有连接杆12，两个连接杆12远离滑块11的一端焊接于第二板体13的一侧；设置滑块11、滑槽10配合连接杆12不仅对第二板体13起到限位的作用，同时还对第二板体13起到支撑的作用，从而提高了第二板体13移动时的稳定性。

本实施例中，具体的：第一板体1的下表面四角处焊接有相互对称的四个万向轮21；推动支撑杆17配合万向轮21可以对本装置进行移动，从而提高了本装置的可操作性和便捷性。

本实施例中，具体的：第一板体1的上表面焊接有相互对称的两个支撑杆17，两个支撑杆17的顶端焊接有第四板体16，第四板体16的一侧焊接于壳体2的一侧，第四板体16的上表面焊接于两个电动推杆15的底端；设置支撑杆17起到对第四板体16的支撑作用，设置第四板体16起到对电动推杆15的支撑作用，从而提高了电动推杆15运行时的稳定性。

本实施例中，具体的：第二板体13的上表面焊接有扶手26，第一杆体8远离第二锥形齿轮7的一端焊接有把手9；设置扶手26方便工作人员站在第二板体13上表面维修时，提供扶持，从而增加了本装置的安全性，设置把手9可以方便转动第一杆体8，从而可以快速改变信号灯19的位置。

本实施例中，具体的：电动推杆15的活塞杆焊接有第三板体14，第三板体14焊接于第二板体13的下表面；设置第三板体14可以增大电动推杆15活塞杆与第二板体13之间的接触面积，从而提高了第二板体13移动时的稳定性。

本实施例中：电动推杆15的型号为GRA-D8，信号灯19的型号为WH10021。

本实施例中：壳体2的一侧有用于控制电动推杆15和信号灯19启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，用以为电动推杆15和信号灯19供电。

工作原理或者结构原理，使用时，通过推动支撑杆17配合万向轮21可以对本装置进行移动，当需要对路面交通灯进行维修时，人站在第二板体13上表面，抓紧扶手26，通过开关启动电动推杆15，电动推杆15的活塞杆经第三板体14带动第二板体13向上移动，从而可以对交通灯进行维护，维护的同时通过开关打开的信号灯19，对路面交通进行指挥，避免造成交通堵塞，从而提高了本装置的实用性，当工作结束以后，需要对信号灯19进行维修时，通过转动把手9经第一杆体8配合第二锥形齿轮7带动第一锥形齿轮6转动，第一锥形齿轮6转动的同时经螺纹套筒5配合第二杆体18带动信号灯19下移，通过拧动螺栓23，使得螺栓23脱离螺纹盲孔24，从而解除对第五板体25的限制，从而可以把信号灯19从匚形壳体20中取出，进行维修，操作简单，方便快捷，无须爬高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，包括第一板体(1)，其特征在于：所述第一板体(1)的上表面焊接有壳体(2)，所述壳体(2)的一侧开设有通槽(3)，所述壳体(2)的内部通过第一轴承转动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒(5)，所述螺杆(4)的外侧壁焊接有第一锥形齿轮(6)，所述第一锥形齿轮(6)的外侧壁啮合有第二锥形齿轮(7)，所述第二锥形齿轮(7)的一侧焊接有第一杆体(8)，所述第一杆体(8)的一端通过第二轴承转动连接于所述壳体(2)的外部，所述壳体(2)的一侧设有对称的两个电动推杆(15)，所述电动推杆(15)的上方设有第二板体(13)，所述螺纹套筒(5)的外侧壁一侧焊接有第二杆体(18)，所述第二杆体(18)的外侧壁滑动连接于所述通槽(3)的内侧壁，所述第二杆体(18)的一端焊接有匚形壳体(20)，所述匚形壳体(20)的上表面和下表面均开设有对称的两个第二通孔(22)，所述匚形壳体(20)的内侧壁贴合有第五板体(25)，所述第五板体(25)远离所述匚形壳体(20)的一侧安装有信号灯(19)，所述第五板体(25)的上表面和下边面均开设有对称的两个螺纹盲孔(24)，所述螺纹盲孔(24)的内侧壁螺纹连接有螺栓(23)，所述螺栓(23)的外侧壁贴合于所述第二通孔(22)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，其特征在于：所述壳体(2)远离所述信号灯(19)的一侧开设有对称的两个滑槽(10)，所述滑槽(10)的内侧壁滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧焊接有连接杆(12)，两个所述连接杆(12)远离所述滑块(11)的一端焊接于所述第二板体(13)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，其特征在于：所述第一板体(1)的下表面四角处焊接有相互对称的四个万向轮(21)。

4.根据权利要求1所述的一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，其特征在于：所述第一板体(1)的上表面焊接有相互对称的两个支撑杆(17)，两个所述支撑杆(17)的顶端焊接有第四板体(16)，所述第四板体(16)的一侧焊接于所述壳体(2)的一侧，所述第四板体(16)的上表面焊接于所述两个电动推杆(15)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，其特征在于：所述第二板体(13)的上表面焊接有扶手(26)，所述第一杆体(8)远离所述第二锥形齿轮(7)的一端焊接有把手(9)。

6.根据权利要求1所述的一种机场工程偏重陆侧综合交通维护装置，其特征在于：所述电动推杆(15)的活塞杆焊接有第三板体(14)，所述第三板体(14)焊接于所述第二板体(13)的下表面。

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