CN113371322A - 汽车天窗总成包装载具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车天窗总成包装载具，包括由四个支撑柱和底盘组成的框架结构，所述框架结构前后左右四个方向上均活动设置有支撑限位机构；所述底盘上设置有网格状的方钢底梁，所述方钢底梁网格内部设置有型材，使所述支撑限位机构可以通过所述型材的任何部位连接方钢底梁；所述底盘前后两个方向的型材沿所述底盘长度方向设置，所述底盘左右两个方向的型材沿所述底盘宽度方向设置。本发明可以根据汽车天窗的尺寸来移动翘板支撑限位机构、防跳支撑限位机构和支撑杆的位置，使其固定于型材的合适部位，在更换天窗型号时不需要重新购买包装载具，包装载具的适用性强。

Description

汽车天窗总成包装载具
技术领域
本发明涉及汽车零部件包装物流技术领域，具体涉及汽车天窗总成包装载具。
背景技术
汽车天窗是为了更换汽车内部的空气与汽车外的气体更换等需要而设置，目前在多种汽车中基本属于标准配置，但是由于汽车天窗面积大、单件重量大，且天窗玻璃属于易碎件，因此汽车天窗在运输的过程中易发生玻璃破碎或框架变形等问题，运输不当造成的损坏可能会导致汽车天窗在损坏后无法进行安装，对运输要求高。在现有技术中，多采用纸箱或金属框架结构方案进行包装，一次性纸箱包装时为了便于放置会设置比天窗更大的限位空间，使得天窗在纸箱内活动空间大，装填复杂且易因位移影响产品质量；现有技术中金属框架结构多为固定尺寸结构，在汽车配件厂需要更换车窗型号时都需要重新购买新的包装载具，不但造成原有包装载具的浪费，而且准备多种型号的包装载具浪费空间，提高生产成本，影响产品竞争力。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的上述问题，提供一种共享化、通用化的集包装运输与储存于一体的车天窗总成包装载具。
本发明解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：
一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于，包括由四个支撑柱和底盘组成的框架结构，所述框架结构前后左右四个方向上均活动设置有支撑限位机构；所述底盘上设置有网格状的方钢底梁，所述方钢底梁网格内部设置有型材，使所述支撑限位机构可以通过所述型材的任何部位连接方钢底梁；所述底盘前后两个方向的型材沿所述底盘长度方向设置，所述底盘左右两个方向的型材沿所述底盘宽度方向设置。
进一步的，在四个所述支撑柱的两个直角边上沿所述底盘边分别设置有一个三角形支撑块，所述支撑块固定连接所述支撑柱和底盘；所述支撑柱的下方穿过所述底盘在下方形成支撑腿。
进一步的，所述支撑腿上设置有堆脚。
进一步的，所述型材通过连接角件固定于所述方钢底梁或底盘上。
进一步的，所述支撑限位机构包括设置于所述框架结构左右两侧的翘板支撑限位机构和设置于所述框架结构前后两侧的防跳支撑限位机构。
进一步的，所述翘板支撑限位机构与所述防跳支撑限位机构分别相对于所述底盘对称设置。
进一步的，所述翘板支撑限位机构包括固定杆和翻转板，所述固定杆垂直于所述底盘固定于所述型材和方钢底梁上，所述固定杆为空心的方形框，方形框内由上到下设置有多块翻转板，且所述翻转板可在方形框内旋转一定角度。
进一步的，所述翻转板包括相互连接形成平面连杆机构的支撑臂和滑动臂，所述支撑臂中部固定在所述固定杆上；相邻的两个所述滑动臂一端与所述支撑臂的一端铰接，下部的一个所述滑动臂与相邻上部的滑动臂相连接的部分设置有与所述滑动臂长度方向一致的滑动槽，使上部的滑动臂与所述支撑臂的一端铰接的部分可以在所述滑动槽内滑动。
进一步的，所述支撑臂从中部固定部分形成钝角折弯，所述支撑臂中部固定部分内部套装有扭力弹簧。
进一步的，所述支撑臂的顶面设置有一层HDPE材料。
进一步的，所述防跳支撑限位机构包括框型固定架，所述固定架内部垂直设置有圆管和多个支撑板，多个所述支撑板呈一列焊接在所述圆管上，所述圆管的上下两端分别固定于所述固定架上，使所述圆管可以相对于所述固定架转动。
进一步的，所述支撑板的顶面设置有一层HDPE材料。
进一步的，所述防跳支撑限位机构的两侧还设置有圆柱形的支撑杆。
进一步的，所述翘板支撑限位机构通过双槽型材进行固定，所述翘板支撑限位机构固定于所述方钢底梁和双槽型材上；所述防跳支撑限位机构通过单槽型材进行固定，所述防跳支撑限位机构固定于两根单槽型材上。
进一步的，所述支撑杆通过双槽型材进行固定，所述支撑杆固定于所述方钢底梁和双槽型材上。
进一步的，与所述翘板支撑限位机构连接的型材沿左右方向设置，与所述防跳支撑限位机构、支撑杆连接的型材沿前后方向设置。
进一步的，所述底盘的前后两个方向中部分别设置有牵引装置和拖钩。
进一步的，所述底盘的底部左右两侧对称设置有多个叉脚导向机构，所述叉脚导向机构为U型件。
进一步的，所述底盘的底部四个角上分别设置有万向轮，所述万向轮上设置有锁止装置。
进一步的，所述底盘上还设置有RFID芯片和GPS系统。
本发明一种汽车天窗总成包装载具与现有技术相比具有以下有益技术效果：本发明可以根据汽车天窗的尺寸来移动翘板支撑限位机构、防跳支撑限位机构和支撑杆的位置，使其固定于型材的合适部位，在更换天窗型号时不需要重新购买包装载具，包装载具的适用性强，可反复使用，大大节省了包装运输成本。本发明包装载具不但可以用于汽车天窗的运输，在不使用时还可以层叠堆放，减少占用空间。本发明汽车天窗包装载具的框架结构，结构牢固，限位稳固，包装载具与汽车天窗接触的部分采用高密度聚乙烯材料、聚氨酯材料或橡胶材料，防震、缓冲性好。
附图说明
图1为本发明一种汽车天窗总成包装载具的结构示意图。
图2为本发明一种汽车天窗总成包装载具翘板支撑限位机构的结构示意图。
图3为本发明一种汽车天窗总成包装载具翘板支撑限位机构全部向上翻起时的侧视图。
图4为本发明一种汽车天窗总成包装载具翘板支撑限位机构向下翻转时的侧视图。
图5为本发明一种汽车天窗总成包装载具防跳支撑限位机构的结构示意图。
附图中，1为底盘，101为方钢底梁，102为型材，103为万向轮，104为叉脚导向机构，105为牵引装置，106为拖钩，2为支撑柱，201为三角形支撑块，202为支撑腿，203为堆脚，3为翘板支撑限位机构，301为固定杆，302为支撑臂，303为滑动臂，304为滑动槽，4为防跳支撑限位机构，401为固定架，402为圆管，403为支撑板，5为支撑杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明技术方案作进一步详细说明。应当理解，下列实施例仅为示例性地说明和解释本发明，而不应被解释为对本发明保护范围的限制。凡基于本发明上述内容所实现的技术均涵盖在本发明旨在保护的范围内。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“上”、“下”、“纵向”、“横向”、“水平”、“垂直”、“上部”、“下部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于使用时的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参见附图1-5，一种汽车天窗总成包装载具，包括由四个支撑柱2和底盘1组成的框架结构，框架结构前后左右四个方向上均活动设置有支撑限位机构；底盘1上设置有网格状的方钢底梁101，方钢底梁101网格内部设置有型材102，使支撑限位机构可以通过型材102的任何部位连接方钢底梁101；底盘1前后两个方向的型材102沿底盘1长度方向设置，底盘1左右两个方向的型材102沿底盘1宽度方向设置。
在使用过程中，通过前后左右四个方向上的支撑限位机构对汽车天窗进行支撑、运输，支撑限位机构可以根据汽车天窗的尺寸在型材102上移动固定，使多个支撑限位机构之间的空间与汽车天窗的尺寸相匹配，限制汽车天窗发生位移，实现安全运输；支撑限位机构可以适合多种汽车天窗尺寸，不受汽车天窗尺寸的限制，适用范围广。
在四个支撑柱2的两个直角边上沿底盘1边分别设置有一个三角形支撑块201，支撑块固定连接支撑柱2和底盘1；支撑柱2的下方穿过底盘1在下方形成支撑腿202。四个支撑柱2主要用于对框架结构的支撑，两边的三角形支撑块201对汽车天窗形成保护，防止运输过程中被其他物体刮伤，同时在不使用时还可以实现层叠堆放，上层包装载具支撑柱2底部的支撑腿202放置于下层包装载具支撑柱2顶部，实现层叠堆放。
为了在堆叠时更平稳，增大支撑腿202与地面或支撑柱2顶端的摩擦力，同时增加接触面积，支撑腿202上设置有堆脚203。堆脚203为标准堆脚，便于包装载具的堆叠，增加堆叠时的接触面积，增大摩擦力。
为了使型材102固定更加牢固，型材102通过连接角件固定于方钢底梁101或底盘1上，连接角件通过T型螺栓进行固定。
为了防止运输过程中汽车天窗发生位移，支撑限位机构包括设置于框架结构左右两侧的翘板支撑限位机构3和设置于框架结构前后两侧的防跳支撑限位机构4。翘板支撑限位机构3与防跳支撑限位机构4分别相对于底盘1对称设置。翘板支撑限位机构3用于限定汽车天窗的左右移动，防跳支撑限位机构4用于限定汽车天窗的前后移动。
参见附图2-附图4，翘板支撑限位机构3包括固定杆301和翻转板，固定杆301垂直于底盘1固定于型材102和方钢底梁101上，固定杆301为空心的方形框，方形框内由上到下设置有多块翻转板，且翻转板可在方形框内旋转一定角度。通过翻转板的翻转实现汽车天窗的支撑、装卸，在不需要装载汽车天窗时，翻转板向上翻起，在需要对汽车天窗进行支撑时，翻转需要支撑的一层的翻转板，实现对汽车天窗的支撑，在该翻转板以上的所有翻转板仍然处于向上翻起状态，不影响上层继续装载汽车天窗。
为了实现翻转板的翻转，且下层翻转板翻转时不会影响上层翻转板的翻转，本发明设计平面连杆机构和滑动槽304，相互配合实现了翻转板的各自翻转，而不影响相邻其他翻转板。翻转板包括相互连接形成平面连杆机构的支撑臂302和滑动臂303，支撑臂302中部固定在固定杆301上；相邻的两个滑动臂303一端与支撑臂302的一端铰接，下部的一个滑动臂303与相邻上部的滑动臂303相连接的部分设置有与滑动臂303长度方向一致的滑动槽304，使上部的滑动臂303与支撑臂302的一端铰接的部分可以在滑动槽304内滑动。
为了便于描述，在本部分翻转板从下往上依次表述为第一翻转板、第二翻转板……，支撑臂302从下往上依次表述为第一支撑臂、第二支撑臂……，滑动臂303从下往上依次表述为第一滑动臂、第二滑动臂……。滑动槽304的存在使翻转板在翻转过程中不影响相邻其他翻转板，在装载汽车天窗前翻转板全部为向上翻转状态，当翻转第一翻转板时，第一翻转板向下翻转使得第一支撑臂与第一滑动臂连接的部分向上移动，第一滑动臂的滑动槽相对于第二支撑臂与第二滑动臂连接的部分向上运动，当第一支撑臂向下翻转至第一滑动臂的滑动槽底端与第二滑动臂的连接轴接触后，第一支撑臂再向下翻转，第一滑动臂的滑动槽带动第二滑动臂向上运动，从而带动第二支撑臂产生翻转，直至第一支撑臂前端呈水平状态，这时第二支撑臂发生半翻转，半翻转状态有利于第二层汽车天窗的装载。需要说明的是，在本部分主要为了更方便的表述翻转板翻转时各部件之间的运动状态，上层其他翻转板翻转时各部件之间的关系及运动状态相似，不做一一赘述，而并非只有描述部分的运动形态。
为了使支撑臂302在不使用时都自动恢复至向上翻起状态，支撑臂302从中部固定部分形成钝角折弯，支撑臂302中部固定部分内部套装有扭力弹簧。
为了使包装载具与汽车天窗接触的部分具有很好的防震、缓冲性，支撑臂302的顶面设置有一层HDPE材料。支撑臂302的顶面还可以设置一层聚氨酯材料或橡胶材料。
参见附图5，防跳支撑限位机构4包括框型固定架401，固定架401内部垂直设置有圆管402和多个支撑板403，多个支撑板403呈一列焊接在圆管402上，圆管402的上下两端分别固定于固定架401上，使圆管402可以相对于固定架401转动。在转载时转动圆管402使支撑板403旋转至固定架401的内部，便于汽车天窗的装载，装载完成后转动圆管402使支撑板403旋转至露出固定架401，起到支撑作用。
为了使包装载具与汽车天窗接触的部分具有很好的防震、缓冲性，支撑板403的顶面设置有一层HDPE材料。支撑板403的顶面还可以设置一层聚氨酯材料或橡胶材料。
为了汽车天窗在装载时进行支撑，防跳支撑限位机构4的两侧还设置有圆柱形的支撑杆5。
翘板支撑限位机构3通过双槽型材进行固定，翘板支撑限位机构3固定于方钢底梁101和双槽型材上；防跳支撑限位机构4通过单槽型材进行固定，防跳支撑限位机构4固定于两根单槽型材上。
支撑杆5通过双槽型材进行固定，支撑杆5固定于方钢底梁101和双槽型材上。
为了便于翘板支撑限位机构3、防跳支撑限位机构4、支撑杆5在底盘1上安装时可以根据汽车天窗尺寸进行移动，与翘板支撑限位机构3连接的型材102沿左右方向设置，与防跳支撑限位机构4、支撑杆5连接的型材102沿前后方向设置，翘板支撑限位机构3、防跳支撑限位机构4、支撑杆5可以在型材102的任意一个部位进行固定。
为了便于包装载具的转运、牵引，底盘1的前后两个方向中部分别设置有牵引装置105和拖钩106。
为了便于使用叉车对包装载具进行操作，底盘1的底部左右两侧对称设置有多个叉脚导向机构104，叉脚导向机构104为U型件。
为了便于运输，底盘1的底部四个角上分别设置有万向轮103，万向轮103上设置有锁止装置。
为了实现在运输过程中的智能识别和在途监控，底盘1上还设置有RFID芯片和GPS系统。RFID芯片主要用于包装载具、汽车天窗的写入、识别，利于对运输过程中产品的管理。GPS系统对产品位置进行定位，实现在途监控，保证安全性和可追溯性。在一优选实施例中，RFID芯片和GPS系统设置于方钢底梁101的内侧。
本发明一种汽车天窗总成包装载具的工作过程是：
1、开始装入汽车天窗前，将万向轮103的锁止装置打开防止移动，翘板支撑限位机构3的支撑臂302在扭力弹簧的作用下全部向上翻起至极限状态，防跳支撑限位机构4的支撑板403旋转至固定架401的内部。
2、在机械手臂的作用下将第一个汽车天窗从包装载具的上方放入多个支撑限位机构之间，翘板支撑限位机构3的支撑臂302起到支撑作用将汽车天窗的两侧托起，在汽车天窗重力的作用下使翘板支撑限位机构3底部第一翻转板翻转至水平状态，同时带动上面的第二翻转板翻转至半翻转状态。重复该步骤直至所有汽车天窗全部放入。
3、转动防跳支撑限位机构4的圆管402，使支撑板403露出固定架401与支撑臂302一起托起汽车天窗，支撑板403主要支撑汽车天窗的前后两侧。在取出汽车天窗时，先旋转防跳支撑限位机构4的圆管402，使支撑板403进入固定架401内部，从上方将汽车天窗吊出，吊出后翻转板在扭力弹簧的作用下自动弹回至向上翻转状态，便于下面的汽车天窗吊出，重复操作直至所有汽车天窗全部吊出。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术构思前提下所作任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：包括由四个支撑柱和底盘组成的框架结构，所述框架结构前后左右四个方向上均活动设置有支撑限位机构；所述底盘上设置有网格状的方钢底梁，所述方钢底梁网格内部设置有型材，使所述支撑限位机构可以通过所述型材的任何部位连接方钢底梁；所述底盘前后两个方向的型材沿所述底盘长度方向设置，所述底盘左右两个方向的型材沿所述底盘宽度方向设置。
2.如权利要求1所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：在四个所述支撑柱的两个直角边上沿所述底盘边分别设置有一个三角形支撑块，所述支撑块固定连接所述支撑柱和底盘；所述支撑柱的下方穿过所述底盘在下方形成支撑腿。
3.如权利要求1所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述支撑限位机构包括设置于所述框架结构左右两侧的翘板支撑限位机构和设置于所述框架结构前后两侧的防跳支撑限位机构。
4.如权利要求3所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述翘板支撑限位机构与所述防跳支撑限位机构分别相对于所述底盘对称设置。
5.如权利要求4所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述翘板支撑限位机构包括固定杆和翻转板，所述固定杆垂直于所述底盘固定于所述型材和方钢底梁上，所述固定杆为空心的方形框，方形框内由上到下设置有多块翻转板，且所述翻转板可在方形框内旋转一定角度。
6.如权利要求5所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述翻转板包括相互连接形成平面连杆机构的支撑臂和滑动臂，所述支撑臂中部固定在所述固定杆上；相邻的两个所述滑动臂一端与所述支撑臂的一端铰接，下部的一个所述滑动臂与相邻上部的滑动臂相连接的部分设置有与所述滑动臂长度方向一致的滑动槽，使上部的滑动臂与所述支撑臂的一端铰接的部分可以在所述滑动槽内滑动。
7.如权利要求6所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述支撑臂从中部固定部分形成钝角折弯，所述支撑臂中部固定部分内部套装有扭力弹簧。
8.如权利要求4所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述防跳支撑限位机构包括框型固定架，所述固定架内部垂直设置有圆管和多个支撑板，多个所述支撑板呈一列焊接在所述圆管上，所述圆管的上下两端分别固定于所述固定架上，使所述圆管可以相对于所述固定架转动。
9.如权利要求4所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述防跳支撑限位机构的两侧还设置有圆柱形的支撑杆。
10.如权利要求1所述一种汽车天窗总成包装载具，其特征在于：所述底盘的底部左右两侧对称设置有多个叉脚导向机构，所述叉脚导向机构为U型件。
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