CN113369501A - 车辆用车轮的制造方法以及车辆用车轮 - Google Patents

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伊藤和则
广政努
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Abstract

本发明提供一种车辆用车轮的制造方法，具有进行包含由车床加工产生的辐条边缘的飞边去除的边缘处理的工序。边缘处理使用非旋转加工用的切削工具，其在与棒状的柄部连接的棒状切削工具前端侧外周面突出形成具有R形或多角C形的凹形状的刃尖的加工刃。使用四轴以上的CNC控制的加工机械。保持切削工具的R形或多角C形的刃尖形状能够转印加工的范围内的工具旋转方向角度。以将切削工具相对于轮辐面竖立的姿势使加工刃的刃尖与辐条边缘抵接并使其沿着辐条边缘的棱线连续地相对移动而切削。在对辐条边缘去除飞边的同时连续形成与切削工具的刃尖形状一致的R形或多角C形的相同形状的加工面，使得在该辐条边缘加工面上能够由之后的涂饰工序稳定形成涂膜。

Description

车辆用车轮的制造方法以及车辆用车轮
技术领域
本发明涉及一种车辆用车轮的制造方法以及车辆用车轮，具体地涉及一种能够在辐条边缘形成良好的涂膜的边缘处理技术。
背景技术
通过铸造或锻造而制造的车辆用车轮具备：安装轮胎的圆筒状的轮辋部；和形成有多个辐条以及装饰孔的轮辐部。一般地，对于车辆用车轮，由于铸造法、锻造法中的任一制法都需要尺寸精度等，因此在铸造或锻造过的材料的成型加工之后，进行车床加工以及使用加工中心进行机械加工。这些加工是使作为工件的车轮成型体或者切削工具旋转而进行加工，例如，通过轮辐部的表面(外观面)以及背面的车床加工而在辐条边缘产生飞边。辐条边缘是辐条的表面与侧面的边界的角部、辐条的背面与侧面的边界的角部，尤其是在通过车床加工的刃具的脱落侧产生飞边。
飞边阻碍使用车辆用车轮时的安全性，另外，即使是小的毛刺，涂饰工序中的涂膜在飞边的部分会成为薄膜或未形成涂膜而成为腐蚀发生的原因。另一方面，辐条边缘由于边缘角度或三维线形状等，通过涂饰工序难以形成包含粉体底涂层的充分的膜厚的涂膜，有可能成为不能充分确保防锈性能的涂饰成品。
因此，以往在实施涂饰工序之前进行辐条边缘的边缘处理。该边缘处理通常通过手工操作进行。例如，通过一边使以刳刨工具为代表的旋转工具、研磨带旋转，一边使操作者手持研磨的带式磨光机等沿着辐条边缘移动，进行由车床加工产生的飞边的去除和C面精加工，接着，进行使用砂纸、无纺布通过手工操作去除由刳刨工具等旋转工具产生的二次飞边的最终精加工处理(日本公开2007-106285)。
然而，在通过手工操作的边缘处理中，当由于各种工具的大小、形状、产品设计而辐条间变得狭窄时，由于工具和产品的干涉而难以良好地进行辐条边缘的飞边去除、C面加工。另外，在通过手工操作的边缘处理中，对于三维线形状的辐条边缘容易产生浅的(切削不足)、深的(切削过度)等的加工的偏差。进而通过旋转工具会产生新的二次飞边，因此为了去除该飞边需要进行最终精加工处理，需要多个加工工序。这样的通过手工操作的边缘处理是有限度的，精加工品质会产生偏差，边缘处理花费劳力、时间，且成本也高。
发明内容
本发明是鉴于以上情况而完成的，目的在于提供一种车辆用车轮的制造方法以及车辆用车轮，其中，关于辐条边缘的边缘处理，没有如手工操作的情况下的偏差，能够在飞边去除的同时稳定且有效地进行C面或R面的形成，能够在辐条边缘通过涂饰工序确保稳定的涂膜。
本发明所涉及的车辆用车轮的制造方法，
所述车辆用车轮具有安装轮胎的圆筒状的轮辋部和形成有多个辐条以及装饰孔的轮辐部，并且通过铸造或锻造而制造，
具有：进行轮辐部的车床加工的工序；和进行边缘处理的工序，所述边缘处理包含在车床加工中产生的辐条边缘的飞边去除，
边缘处理使用在与棒状的柄部连接的棒状切削工具前端外周面上突出形成有具有R形或者多角C形的凹形状的刃尖的加工刃的非旋转加工用的切削工具，通过由四轴以上的CNC控制而能够使切削工具相对于三维线形状的辐条边缘相对移动的加工机械，通过一边保持切削工具的R形或者多角C形的刃尖形状能够转印加工的范围内的工具旋转方向角度一边使切削工具以相对于轮辐面竖立的姿势将加工刃的刃尖与辐条边缘抵接而沿着辐条边缘的棱线连续地相对移动而进行切削，从而对于辐条边缘去除飞边并且连续地形成与切削工具的刃尖形状一致的R形或者多角C形的相同形状的加工面，使得在该辐条边缘的加工面上通过之后的涂饰工序能够稳定形成涂膜。
另外，本发明所涉及的车辆用车轮，
具有安装轮胎的圆筒状的轮辋部和形成有多个辐条以及装饰孔的轮辐部，且实施了涂饰，
所述车辆用车轮具备以下结构：在车床加工了的辐条的辐条边缘上，使用能够进行四轴以上的CNC控制的加工机械，通过具有R形或者多角C形的凹形状的刃尖的非旋转加工用的切削工具去除飞边，并且遍及辐条边缘棱线连续地形成与切削工具的刃尖形状一致的R形或者多角C形的相同形状的加工面。
发明效果
根据本发明，对于辐条边缘的边缘处理没有手工操作的情况那样的偏差，能够在车床加工中产生的飞边的去除的同时稳定且有效地进行在辐条边缘上C面或者R面的形成。该辐条边缘的加工面通过涂饰工序能够确保形成具有合适的膜厚的稳定的涂膜。其结果是，即使是辐条边缘也能够长期充分地确保防锈性能。
附图说明
图1是表示实施方式的车辆用车轮的主视图。
图2是表示实施方式的车辆用车轮的截面示意图。
图3A是卷边型工具(Hale type tool)的加工刃面侧的立体图。
图3B是卷边型工具的侧视图。
图3C是卷边型工具的加工刃的背面侧的立体图。
图4是卷边型工具的俯视图。
图5是用于说明辐条背面的上升角度、卷边型工具的加工刃的后刀角的示意图。
图6是用于说明边缘处理的工序的辐条的侧面示意图。
图7是用于说明边缘处理的工序的辐条的背面示意图。
图8A是表示辐条边缘的加工面为R形状的情况的截面示意图。
图8B是表示辐条边缘的加工面为两面的多角C面的情况的截面示意图。
图8C是表示辐条边缘的加工面为三面的多角C面的情况的截面示意图。
图8D是表示辐条边缘的加工面为一面的C面的情况的截面示意图。
图9是表示按照本发明试制的车辆用车轮的辐条背面的照片。
图10A是图9所示的辐条边缘的A部(轮辐外径侧)的倍率50倍的截面照片。
图10B是图9所示的辐条边缘的A部(轮辐外径侧)的倍率500倍的截面照片。
图11A是图9所示的辐条边缘的B部(轮辐中心侧)的倍率50倍的截面照片。
图11B是图9所示的辐条边缘的B部(轮辐中心侧)的倍率500倍的截面照片。
图12A是图9所示的辐条边缘的C部(轮辐外径侧)的倍率50倍的截面照片。
图12B是图9所示的辐条边缘的C部(轮辐外径侧)的倍率500倍的截面照片。
图13A是图9所示的辐条边缘的D部(轮辐中心侧)的倍率50倍的截面照片。
图13B是图9所示的辐条边缘的D部(轮辐中心侧)的倍率500倍的截面照片。
符号说明
1 车辆用车轮
2 轮辋部
3 轮辐部
4 轮毂安装部
5 辐条
6 装饰孔
7 加工机械
8 卷边型工具
10 车轮成型体
21 圆筒部
22 轮辋凸缘
41 轮毂孔
51 表面
52 背面
53 侧面
54 辐条边缘
55 加工面
71 车床
81 柄部
82 加工刃
83 刃尖
84 加工刃面
85 切口面
86 外周面
87 后刀面
α 倾斜角度
β 后刀角
θ 上升角度
具体实施方式
以下，对本发明的实施方式进行说明。
如图1、图2所示，本实施方式的车辆用车轮1是铝合金等轻合金制，由对通过铸造或者锻造而制造成的材料进行成型加工的车轮成型体10形成。车辆用车轮1具备：安装轮胎的圆筒状的轮辋部2；和形成有多个辐条5以及装饰孔6的圆盘状的轮辐部3。另外，在车辆用车轮1的整个面上，实施涂饰。另外，本发明不论车辆用车轮1的材质等如何都能够应用，另外，也能够应用于轮辋部2和轮辐部3是一体结构或者分割结构的任一结构。
轮辋部2具备圆筒部21和设置在圆筒部21的两端部的轮辋凸缘22(外侧和内侧)。轮辐部3在中心部具备设置有与车辆轮毂嵌合的轮毂孔41的轮毂安装部4，在该轮毂安装部4和轮辋部2之间设置有多个辐条5以及装饰孔6。轮辐部3成为配设在靠轮辋部2的外侧的内置件(in set)，但本发明不限于此，也可以是调零件(zero set)、外置件(out set)的结构。
车辆用车轮1的外观面是在车辆用车轮1的车辆安装状态下从外侧观察到的轮辐部3以及轮辋部2的表面侧的部位。该外观面具有三维形状，例如具有R形状、角形状、凸出形状、凹形状等各种立体形状。辐条5具有大致四棱柱形状，但是根据产品设计具有各种三维形状。辐条5的表面51不仅是平坦曲面，还具有R面、凸面、凹面等的各种立体形状，与此相对，辐条5的背面52多形成为平坦曲面(也包含在正中具有凹部的情况)。
在辐条5的背面52侧，作为辐条5的背面52和侧面53的边界的辐条边缘54具有带棱角的形状，该辐条边缘54的棱线对应于辐条形状，具有曲线、直线、复合线等的各种三维线形状(在三维空间延伸的线形状)。在辐条5的表面51侧也根据产品设计在辐条5的表面51和侧面53的边界形成带棱角的辐条边缘。
在车辆用车轮1的制造工序中，在铸造或者锻造的任一制法中，铸造材料或者锻造材料的成型加工后的车轮成型体10，为了获得尺寸精度等进行车床加工以及通过加工中心的机械加工。通过轮辐部3的表面以及背面的车床加工在辐条边缘54形成飞边。在本实施方式中，对于该车床加工后的辐条边缘54，通过使用四轴以上的加工机械7的类似于卷边加工法的加工法，利用作为非旋转加工用的切削工具的卷边型工具8，进行包含在车床加工产生的飞边去除的边缘处理。通过该边缘处理，辐条边缘54成为以下结构：与卷边型工具8的刃尖形状大致一致的R形或者多角C形的相同形状的加工面55(参照图8)遍及辐条边缘54棱线的全长而连续地形成。其结果是，在边缘处理了的辐条边缘54上通过之后的涂饰工序稳定地覆盖形成具有合适的膜厚的涂膜。
以下对上述边缘处理的方法进行说明。
本边缘处理方法例如是类似木材的刨削、卷边加工的加工方法，但是刨削等始终是相对于二维平面实施加工，而本边缘处理是对于具有三维线形状的辐条边缘54实施切削加工的方法。即，边缘处理是使用非旋转加工用的卷边型工具8通过能够进行四轴以上的CNC控制(计算机数值控制)的加工机械7而实施的。在本实施方式中，主要说明对于辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理。
在边缘处理中使用的卷边型工具8是非旋转加工用的切削工具。即，与立铣刀那样的旋转工具不同，是不使工具旋转而切削材料的工具。该卷边型工具8不是对二维平面实施加工，而是具备适于对具有三维线形状的辐条边缘54进行切削加工的结构。
如图3、图4所示，卷边型工具8是由金属制、陶瓷制等形成，具有：在加工机械7的主轴上安装基端部的圆柱形棒状的柄部81；和在该棒状工具8的前端外周面86上突出形成并实施辐条边缘54的边缘处理的加工刃82。柄部81的柄径(R半径)形成为比在相邻的辐条5之间的装饰孔6中具有最小R的角部的R半径小。由此，即使在位于装饰孔6的角部的辐条边缘端，也能够可靠地抵接卷边型工具8的加工刃82。
加工刃82与柄部81一体形成。加工刃82上形成有与将柄部81的前端部沿着轴线方向切口的切口面85连续地作为前刀面的加工刃面84。刃尖83在从柄部81的外周面86突出的加工刃82中朝向柄部81的基端部侧形成。即，当使卷边型工具8成为以柄部81的基端部侧为上而竖立的姿势时，加工刃82的上端部分成为刃尖83。由此，在进行辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理时，通过将卷边型工具8从轮辐部3的表面侧插入装饰孔6，能够将加工刃82的刃尖83与背面侧的辐条边缘54抵接而进行边缘处理的加工。因此，在轮辐部3向轮辋部2的外侧嵌入的车辆用车轮1中，通过从轮辋部2配设较低的轮辐表面侧插入卷边型工具8，卷边型工具8不与轮辋部2干涉，能够可靠地进行辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理。
当以加工刃面84为前面时，加工刃面84以柄部81前端侧，即加工刃面84上的刃尖83的相向边侧向后方向倾斜的方式形成有倾斜角度α(参照图3B)。由此，朝向柄部81的基端部侧的刃尖83在相对于柄部81的轴线垂直的辐条边缘54上设定正的前刀角，能够进行切削阻力小且平滑的加工面55精加工。另外，加工刃面84可以形成有柄部81前端侧向前方倾斜的倾斜角度，另外，也可以不具有倾斜角度α，而是形成为与柄部81的轴线平行。
刃尖83具有R形的凹形状。由此，通过将该刃尖83与辐条边缘54抵接并使其沿着辐条边缘54的棱线连续地相对移动而进行切削，在辐条边缘54上连续地形成去除了在车床加工中产生的飞边并且不产生新的飞边的、与刃尖形状一致的R形的相同形状的加工面55(参照图8A)。在该R形状的加工面55上能够通过涂饰工序稳定形成合适的膜厚的涂膜。另外，刃尖83的形状不限于R形的凹形状，也可以是两个角以上的多角C形的凹形状。在这种情况下，多角C形的两直线交叉的角度设定为钝角，优选形成为100°以上的钝角。通过成为多角C形的刃尖形状的卷边型工具8，也在辐条边缘54上连续地形成去除了在车床加工中产生的飞边并且不产生新的飞边的、与刃尖形状一致的多角C形的相同形状的加工面55(参照图8B以及图8C)。对于C面的加工面55，在图8D那样的一面的C面精加工中，在C面的两端的尖角部位，有可能不会通过涂饰工序形成合适的膜厚的涂膜，但是在如图8B、图8C那样的两面以上的多角C面中，各C面的端的角部位变得比较平滑，能够通过涂饰工序稳定形成合适的膜厚的涂膜。
刃尖83以R形凹形状的形状线随着从柄部81外周面86朝向外侧、而向柄部81前端部侧倾斜的方式形成。即，当将卷边型工具8以相对于轮辐面(轮辐部3的延伸面)垂直地竖立的姿势而使刃尖83与辐条背面52侧的辐条边缘54抵接时，刃尖形状成为与辐条边缘54的精加工面55形状整合。
另外，如图5所示，在将车辆用车轮1以外观面侧向上而水平放置的情况下，辐条背面52的轮辐中心侧成为朝向轮辐外径侧而上升的倾斜面，相对于水平线具有规定的上升角度θ。当将卷边型工具8以相对于轮辐面垂直地竖立的姿势而使加工刃面84朝向轮辐外径侧、而使刃尖83与辐条背面52侧的辐条边缘54抵接时，加工刃82成为确保大于或等于辐条背面52的上述上升角度θ的后刀角β的形状。
因此，在将卷边型工具8从外观面侧插入而进行辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理时，即使在将卷边型工具8保持相对于轮辐面垂直地竖立的姿势的状态下，也能够使加工刃82的后刀面87(背面)不与成为倾斜面的辐条背面52干涉地实施边缘处理。若能够将卷边型工具8保持在竖立的姿势下进行边缘处理，则能够省略对于卷边型工具8的绕X轴(A轴)和绕Y轴(B轴)的各自的旋转轴控制，因此能够简单地构成进行加工机械7的动作控制的加工控制程序，并且加工机械7能够由至少能够进行XYZC轴的四轴控制的加工机械7进行对应。另外，本发明不限定于将卷边型工具8保持竖立的姿势而进行边缘处理，也可以一边调整卷边型工具8相对于Z轴的倾斜，一边使其沿着辐条边缘54移动。
加工刃82形成为两个，各加工刃82分别形成在与柄部81的轴线正交的左右的较高的位置。各加工刃82的加工刃面84与柄部81的切口面85连续地形成，面向相同方向。在这种情况下，在辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理时，能够用一侧的加工刃82对辐条5的左右侧面53的一侧的辐条边缘54进行加工，用另一侧的加工刃82对辐条5的左右侧面53的另一侧的辐条边缘54进行加工(参照图7)。由此，能够进行使卷边型工具8从轮辐中心侧向轮辐外径侧或者从轮辐外径侧向轮辐中心侧的任一方向相对移动的动作。因此，能够简单地构成进行加工机械7的动作控制的加工控制程序，能够简化加工机械7的控制。另外，加工刃82除了上述两个以外还可以在合适的位置形成一个以上。
加工机械7不像通常的加工中心那样仅具有主轴总是使旋转工具旋转的主轴功能，而是使用以下加工机械：主轴作为能够绕轴调整角度的C轴起作用，对于作为工件的车轮成型体10，通过使卷边型工具8沿着三维线形状的辐条边缘54的棱线的加工控制程序一边进行位置控制一边使其相对移动。
作为这种加工机械7，使用具备四轴以上的移动轴，基于辐条边缘54的三维形状数据，在计算机数值控制(CNC)的基础上超精密(例如，μm单位的精度)地移动各轴的装置。例如，加工机械7使用如下装置：能够进行X轴、Y轴、Z轴的相互正交的三个轴向的直线进给和作为第四轴的C轴的绕Z轴进行角度调整的旋转进给的四轴位置控制。另外，除了上述四轴之外，还可以使用能够进行A轴(绕X轴)和/或B轴(绕Y轴)的角度调整的五轴或六轴的位置控制的装置。
四轴以上的位置控制在安装卷边型工具8的主轴与安装作为工件的车轮成型体10的车床71之间相对地执行。例如，采用将车床71作为固定侧、将主轴位置控制为四轴以上的结构，但是不限于此，也可以是能够在车床71侧进行部分或者全部的轴的位置控制的结构。
车床71为了能够以将加工对象的辐条5配置于卷边型工具8的下方位置的方式进行分度，能够使用使车轮成型体10能够围绕车轮旋转中心轴旋转移动的旋转台。车床71除了上述分度用的旋转移动之外，还可以根据需要而能够进行向XYZ轴向的移动。
另外，加工机械7也可以是具备ATC(自动工具更换装置)，通过自动更换进行卷边型工具8的安装的加工机械。在该情况下，能够通过同一加工机械7进行车轮成型体10的外形的粗切削加工、孔加工等利用通常的旋转工具(例如，立铣刀、钻头等)的加工，不使用多个机械就能够高效且经济地制造车辆用车轮1。
另外，在本发明中使用的加工机械7不限于专用机，例如可以改良成：在加工中心中，安装工具的主轴不自由旋转，就能够将主轴在绕Z轴的旋转方向上进行位置控制，并且能够牢固地固定在规定位置上，另外，也可以使用进行XYZC轴的四轴以上的移动的多关节机器人。
并且，为了通过上述的卷边型工具8以及加工机械7进行辐条边缘54的边缘处理，将卷边型工具8安装于加工机械7的主轴，将车床加工后的车轮成型体10安装于车床71。床床71的载置面水平地设置，车轮成型体10外观面侧朝上地安装于该床床71。车床71的上方配置有主轴，安装于主轴的卷边型工具8以轴线朝向竖直方向的竖立的姿势配置。并且，在使加工机械7动作，以将加工对象的辐条5配置于工具位置的方式进行了车轮成型体10的分度之后，将卷边型工具8相对于轮辐面以轴线朝向垂直方向的竖立的姿势从外观面侧插入到装饰孔6，使其接近辐条侧面53，相对于辐条背面52侧的辐条边缘54，使卷边型工具8的刃尖83与车轮中心侧的辐条边缘端抵接。
加工机械7基于预先输入的辐条边缘54的三维形状数据，通过计算机数值控制(CNC)，一边保持卷边型工具8的R形的刃尖形状能够转印加工的范围内的工具旋转方向角度，一边同时超精密地对卷边型工具8进行位置控制，一边使卷边型工具8从轮辐中心侧的辐条边缘端连续地移动到轮辐外径侧的辐条边缘端，对于三维线形状的辐条边缘54进行飞边去除的同时进行倒角的边缘处理加工。此时，如图6、图7所示，卷边型工具8在保持垂直姿势的状态下，根据作为C轴的绕Z轴的角度指令，一边将加工刃面84角度调整为朝向辐条边缘54的棱线方向(工具行进方向)的状态，一边根据XYZ轴的轴向的位置指令，以刃尖83沿着三维线形状的辐条边缘54的棱线的方式移动卷边型工具8。由此，在辐条边缘54上去除由车床加工产生的飞边的同时切削尖的边缘。
在本实施方式中，在进行辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理时，使卷边型工具8从轮辐中心侧向轮辐外径侧的一方向移动，在这种情况下，使用卷边型工具8的两个加工刃82中的一侧的加工刃82进行辐条5的左右侧面53的一侧的辐条边缘54的加工，使用卷边型工具8的另一侧的加工刃82进行辐条5的左右侧面53的另一侧的辐条边缘54的加工(参照图7)。另外，卷边型工具8的移动也可以从轮辐外径侧向轮辐中心侧的一方向移动。另外，可以以围绕装饰孔6的方式使卷边型工具8移动，但在这种情况下，相对于形成装饰孔6的相邻的两根辐条5的各个辐条边缘54，使用卷边型工具8的两个加工刃82中的一个加工刃82进行加工。
通过以上的边缘处理，在辐条边缘54上去除飞边的同时连续地形成与卷边型工具8的刃尖形状一致的R形或者多角C形的相同形状的加工面55。在该辐条边缘54的加工面55上，在之后的涂饰工序中能够稳定形成具有合适的膜厚的涂膜。通过涂饰工序，在车轮成型体10的金属基体上按顺序依次形成了底涂层、基调色的彩色涂层、透明涂层的涂膜，产品完成。
如上所述，根据本实施方式中的上述边缘处理，在辐条边缘54中，能够去除由车床加工产生的飞边并且形成R形或者多角C形的相同的加工面55。在上述边缘处理中，辐条边缘54的加工面55上并未产生新的飞边，因此不需要像以往的手工操作的情况那样通过砂纸、无纺布等进行最终精加工处理。通过这样的该边缘处理，去除了通过车床加工而在辐条边缘54上产生的飞边，并且不需要多个加工工序，即使是成为三维线形状的复杂的形状的辐条边缘54，也能够稳定且以一个工序形成耐腐蚀性优异的R形或多角C形的相同的加工面55形状，能够实现缩短时间和低成本化。另外，通过之后的涂饰工序，在辐条边缘54的加工面55上，涂膜具有合适的厚度而稳定地形成。因此，能够在辐条边缘54上进行能够充分确保防锈性能的涂饰精加工。
接着，试制了按照本发明对辐条背面52侧的辐条边缘54实施了边缘处理的车辆用车轮1，评价了辐条边缘54的加工面55形状和涂膜状态。
试制品的车辆用车轮1使用铝合金的铸造而制造，在轮辐部3的车床加工之后，使用四轴控制的加工机械7，从外观面侧插入具有图3所示的R形凹形状的刃尖83的卷边型工具8，而进行辐条背面52侧的辐条边缘54的边缘处理。在外观边缘处理后的辐条边缘54时，由车床加工产生的飞边被去除，并且遍及全长精加工为R形状的加工面55。之后，通过涂饰工序，在车轮成型体10的金属基体上依次形成由粉体涂料形成的底涂层、由溶剂涂料形成的彩色涂层、由溶剂涂料形成的透明涂层。图9是表示涂饰后的辐条的背面的照片。如该图9的照片所示，在轮辐外径侧的AC之间、轮辐中心侧的BD之间分别切断辐条，观察A、B、C、D的各部中的辐条边缘的加工面的截面形状，另外，测定该加工面的涂膜(底涂层)的膜厚。另外，在上述涂饰工序中，以各部平均为：辐条5的表面51为120μm，侧面53为60μm，背面52为50μm为目标，涂饰底涂层的涂膜。
图10表示辐条边缘的A部的截面照片，图10A为倍率50倍，图10B为倍率500倍的截面照片。与该图10同样，分别地，图11A以及图11B表示辐条边缘的B部的截面照片，图12A和图12B表示辐条边缘的C部的截面照片，图13A和图13B表示辐条边缘的D部的截面照片。
A和B、C和D分别是相同辐条侧面侧的辐条边缘部分，另外，A和C为轮辐外径侧、B和D为轮辐中心侧的辐条边缘部分。比较图10的A部的照片和图11的B部的照片，另外，比较图12的C部的照片和图13的D部的照片，可知能够评价相同辐条侧面侧的辐条边缘加工面的截面形状也与轮辐外径侧、轮辐中心侧具有相同的R形状。由此能够确认，通过本边缘处理，通过使卷边型工具8的刃尖83相对于车床加工后的辐条边缘沿着辐条边缘的棱线连续地移动而切削，从而遍及辐条边缘的全长而去除由车床加工产生的飞边并且连续地形成与卷边型工具8的刃尖形状一致的R形的相同形状的加工面。
另外，在辐条边缘的A、B、C、D的各部中，通过涂饰形成的最下层的底涂层的膜厚在A部为48.0μm，在B部为15.2μm，在C部为22.3μm，在D部为30.0μm。由此能够确认，在本边缘处理后的辐条边缘，在最下层的底涂层中，作为防锈性能上必要的厚度，至少7μm以上的合适的膜厚的涂膜遍及全长地覆盖形成。另外，在涂饰工序中，对于辐条，在底涂层上还形成彩色涂层、透明涂层，因此辐条边缘的全部涂膜的厚度大于或等于底涂层的膜厚。
因此，根据本发明，在辐条边缘54中，成为如下涂饰精加工：能够去除车床加工中的飞边且遍及全长高效地形成没有手工操作的情况下那样的偏差的精加工品质良好的R形状的加工面55，且通过之后的涂饰工序能够确保稳定且合适的膜厚的涂膜。其结果是，在辐条边缘54上长期充分确保防锈性能。
另外，本发明不限于上述实施方式，在权利要求书的范围内能够进行各种变更。
例如，上述边缘处理也可以适用于辐条表面51侧的辐条边缘。
上述卷边型工具8的加工刃82的刃尖83为朝向柄部81基端侧的结构，在作为边缘处理对象的辐条边缘54的辐条面侧(背面52侧)的相反面侧(表面51侧)配置卷边型工具8，进行辐条边缘54的边缘处理。本发明不限于该结构、方式，作为卷边型工具8，加工刃82也可以是刃尖83朝向柄部81前端侧的结构。在该刃尖83朝向前端侧的卷边型工具8中，在作为边缘处理对象的辐条边缘54的辐条面侧(表面51侧或背面52侧)配置卷边型工具8而进行辐条边缘54的边缘处理。

Claims (4)

1.一种车辆用车轮的制造方法，其特征在于，
所述车辆用车轮具有安装轮胎的圆筒状的轮辋部和形成有多个辐条以及装饰孔的轮辐部，并且通过铸造或锻造而制造，
所述车辆用车轮的制造方法具有：进行轮辐部的车床加工的工序；和进行边缘处理的工序，所述边缘处理包含由车床加工产生的辐条边缘的飞边去除，
边缘处理使用在与棒状的柄部连接的棒状切削工具前端侧外周面上突出形成有具有R形或者多角C形的凹形状的刃尖的加工刃的非旋转加工用的切削工具，通过由四轴以上的CNC控制而能够使切削工具相对于三维线形状的辐条边缘相对移动的加工机械，通过一边保持切削工具的R形或者多角C形的刃尖形状能够转印加工的范围内的工具旋转方向角度一边使切削工具以相对于轮辐面竖立的姿势将加工刃的刃尖与辐条边缘抵接而沿着辐条边缘的棱线连续地相对移动而进行切削，从而对于辐条边缘去除飞边并且连续地形成与切削工具的刃尖形状一致的R形或者多角C形的相同形状的加工面，使得在该辐条边缘的加工面上通过之后的涂饰工序能够稳定形成涂膜。
2.根据权利要求1所述的车辆用车轮的制造方法，其特征在于，
所述切削工具具有两个以上所述加工刃，各加工刃分别形成在将加工刃面朝向相同方向且与切削工具部的轴线正交的左右位置，
所述边缘处理在对辐条的表面侧或者背面侧的任一面侧的辐条边缘进行加工时，使切削工具从轮辐中心侧向轮辐外径侧或者从轮辐外径侧向轮辐中心侧的任一方向相对移动，用切削工具的一侧的加工刃加工辐条的左右侧面的一侧的辐条边缘，用切削工具的另一侧的加工刃加工辐条的左右侧面的另一侧的辐条边缘。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮的制造方法，其特征在于，
车辆用车轮具有轮辐部配设于靠轮辋部的外侧的结构，
所述切削工具形成为加工刃的刃尖朝向柄部基端侧，
所述边缘处理将切削工具从轮辐部的表面侧插入到装饰孔，使加工刃的刃尖与辐条背面侧的的辐条边缘抵接而进行加工。
4.一种车辆用车轮，其特征在于，具有安装轮胎的圆筒状的轮辋部和形成有多个辐条以及装饰孔的轮辐部，且实施了涂饰，
所述车辆用车轮具备以下结构：在车床加工了的辐条的辐条边缘上，使用能够进行四轴以上的CNC控制的加工机械，通过具有R形或者多角C形的凹形状的刃尖的非旋转加工用的切削工具去除飞边，并且遍及辐条边缘的棱线连续地形成与切削工具的刃尖形状一致的R形或者多角C形的相同形状的加工面。
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