CN113363894A - 线束卡扣 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种线束卡扣，用于将线束固定安装于设备上，线束卡扣包括定位柱、扎带组件和连接结构，定位柱的一端用以插设于设备上的固定孔，扎带组件包括用以捆扎线束的扎带，连接结构设于定位柱与扎带组件之间，以使得扎带可调节活动地连接于定位柱，如此在两个线束卡扣之间的线束发生扭曲变形时，可调节连接结构移动扎带直至线束平整，从而提高了线束的整体安装美观性。

Description

线束卡扣

技术领域

本发明涉及连接件技术领域，具体涉及一种线束卡扣。

背景技术

线束卡扣在汽车上应用非常广泛，以一台SUV为例，单车使用就有接近1000个。随着汽车需求大幅度增加，汽车节能化、智能化要求越来越高，部分跨行集团也加入了汽车生产行业，市场竞争非常激烈，汽车售价也越来越亲民，而终端售价也反过来推动降低整车成本，同时，为响应节能化、通用化、标准化生产要求，需要设计开发时，需要更多的考虑零件的经济效益、循环使用，但是，在线束卡扣的使用过程中由于设备零部件的钣金冲孔具有±0.5mm的位置公差，容易出现两个线束卡扣间的线束扭曲变形，且线束与卡扣的相对位置较难调整，使得线束整体固定安装美观性较低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种线束卡扣，旨在解决现有线束固定安装美观性较低的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种线束卡扣，用于将线束固定安装于设备上，包括：

定位柱，所述定位柱的一端用以插设于所述设备上的固定孔；

扎带组件，包括用以捆扎线束的扎带；以及，

连接结构，所述连接结构设于所述定位柱与所述扎带组件之间，以使得所述扎带可调节活动地连接于所述定位柱。

具体地，所述扎带可调节滑动地与所述定位柱连接，所述连接结构包括滑动配合的滑块和滑槽，所述滑块和所述滑槽其中之一设于所述定位柱，其中另一设于所述扎带组件。

具体地，所述扎带组件还包括连接块，所述扎带设于所述连接块，所述连接块上形成所述滑槽，所述定位柱上形成所述滑块。

具体地，所述滑槽沿第一方向延伸，所述滑槽的内壁形成有多个限位凹部，多个所述限位凹部在所述第一方向上呈间隔设置；

所述滑块对应所述限位凹部凸设有限位凸部，且所述限位凸部可选择地与多个所述限位凹部中的至少一个过盈配合，以限定所述滑块与所述连接块的相对位置。

具体地，所述滑槽的所述内壁在相邻两个所述限位凹部之间呈向所述滑槽外弯曲的弧面设置。

具体地，所述滑槽在所述第一方向上的截面呈十字形，以具有第一槽道、以及开设于所述第一槽道的两侧壁上的翼槽；

所述滑块在所述第一方向上的截面对应呈十字形，以具有滑块主体、以及自所述滑块主体向两侧凸设的凸翼，所述滑块主体插设于所述第一槽道，两个所述凸翼分别一一对应地插设于两个所述翼槽。

具体地，所述连接块的呈相对设置的两侧壁贯穿连通以形成贯穿通孔；

所述扎带包括固定端和活动端，所述固定端与所述连接块的一侧壁固定连接，所述活动端位置可调地插设于所述贯穿通孔，以使得所述扎带形成大小可调的扎带环，所述扎带环用以绑扎所述线束。

具体地，所述线束卡扣还包括密封部，所述密封部环设于所述定位柱外周，且与所述连接结构沿所述定位柱的长度方向呈间隔设置，所述密封部用以与所述设备的表面抵接，以密封所述固定孔。

具体地，所述线束卡扣还包括加强板，所述加强板设于所述密封部与所述连接结构之间，且对应所述密封部与所述定位柱的连接处设置。

具体地，所述定位柱包括定位主体、以及分设于所述定位主体两端的卡接端与定位端，所述定位主体的外侧周环设有所述密封部，所述卡接端用以插设所述固定孔，包括自所述定位主体向两侧凸设的卡接部，各所述卡接部分别与所述定位主体呈夹角设置，以与所述设备卡接固定，所述定位端用以固定连接所述扎带组件，以使得所述扎带组件固定安装于所述设备。

本发明的技术方案中，所述线束卡扣通过连接结构使得所述扎带可调节活动地连接于所述定位柱，所述定位柱的一端插设于所述固定孔确定线束的安装位置，所述扎带捆扎固定所述线束，在两个所述线束卡扣间的所述线束发生扭曲变形时，可通过调节所述连接结构移动所述扎带，即移动所述线束直至所述线束安装平整，如此提高了所述线束整体安装的美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的线束卡扣的一实施例的一角度的立体示意图；

图2为本发明提供的线束卡扣的一实施例的另一角度的立体示意图；

图3为本发明提供的线束卡扣的一实施例的装配图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	线束卡扣	3	连接结构
1	定位柱	31	滑块
				11	定位主体	311	限位凸部
12	卡接端	312	滑块主体
				121	卡接部	313	凸翼
13	定位端	32	滑槽
				2	扎带组件	321	限位凹部
21	扎带	322	第一槽道
				211	固定端	323	翼槽
212	活动端	4	密封部
				22	连接块	5	加强板

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

线束卡扣在汽车上应用非常广泛，以一台SUV为例，单车使用就有接近1000个。随着汽车需求大幅度增加，汽车节能化、智能化要求越来越高，部分跨行集团也加入了汽车生产行业，市场竞争非常激烈，汽车售价也越来越亲民，而终端售价也反过来推动降低整车成本，同时，为响应节能化、通用化、标准化生产要求，需要设计开发时，需要更多的考虑零件的经济效益、循环使用，但是，在线束卡扣的使用过程中由于设备零部件的钣金冲孔具有±0.5mm的位置公差，容易出现两个线束卡扣间的线束扭曲变形，且线束与卡扣的相对位置较难调整，使得线束整体固定安装美观性较低。

鉴于此，本发明提供一种线束卡扣。图1至图3为本发明提供的线束卡扣一实施例。

所述线束卡扣100用于将线束固定安装于设备上，请参阅图1，所述线束卡扣100包括定位柱1、扎带组件2以及连接结构3，所述定位柱1的一端用以插设于所述设备上的固定孔，所述扎带组件2包括用以捆扎线束的扎带21，所述连接结构3设于所述定位柱1与所述扎带组件2之间，以使得所述扎带21可调节活动地连接于所述定位柱1。

在本发明的技术方案中，所述线束卡扣100通过连接结构3使得所述扎带21可调节活动地连接于所述定位柱1，所述定位柱1的一端插设于所述固定孔确定所述线束的安装位置，所述扎带21捆扎固定所述线束，在两个所述线束卡扣100间的所述线束发生扭曲变形时，可通过调节所述连接结构3移动所述扎带21，即移动所述线束直至所述线束安装平整，如此提高了所述线束整体安装的美观性。

需要说明的是，所述扎带21与所述定位柱1的连接方式不受限制，所述扎带21与所述定位柱1可以是滑动连接，也可以是转动连接，只要所述扎带21可调节活动地连接于所述定位柱1即可。

请参阅图1和图3，所述扎带21可调节滑动地与所述定位柱1连接，所述连接结构3包括滑动配合的滑块31和滑槽32，所述滑块31和所述滑槽32其中之一设于所述定位柱1，其中另一设于所述扎带组件2。通过所述滑块31和所述滑槽32的设置使得所述扎带21可调节滑动地与所述定位柱1连接，在两个所述线束卡扣100之间的线束发生扭曲变形时，可以通过滑块31的移动改变所述扎带21的位置，即移动所述线束直至所述线束安装平整，从而提高了所述线束的整体安装美观性。同时由于现有的线束卡扣为一体成型设计，因此在线束反复拆装导致卡扣损坏时，只能减掉扎带直接报废整个卡扣，但是本发明设计的所述线束卡扣100并非一体成型设计，在卡扣损坏时，通过设置的所述连接结构3可以更换所述定位柱1，使得所述扎带21可以循环使用，从而降低整车生产成本。

进一步地，请参阅图3，在本发明的一实施中，所述扎带组件2还包括连接块22，所述扎带21设于所述连接块22，所述连接块22上形成所述滑槽32，所述定位柱1上形成所述滑块31，所述定位柱1和所述连接块22相对滑动，从而实现所述扎带21可调节活动地连接于所述定位柱1。

进一步地，所述滑槽32沿第一方向延伸，所述滑槽32的内壁形成有多个限位凹部321，多个所述限位凹部321在所述第一方向上呈间隔设置；所述滑块31对应所述限位凹部321凸设有限位凸部311，且所述限位凸部311可选择地与多个所述限位凹部321中的其中一个过盈配合，以限定所述滑块31与所述连接块22的相对位置。通过设置所述滑槽32与所述滑块31实现了所述扎带21的活动，通过设置所述限位凹部321与所述限位凸部311过盈配合则实现了对所述滑块31的限位，所述限位凹部321设置多个则可以在所述滑槽32的多个位置上对所述滑块31进行限位，从而实现所述扎带21的可调节活动，即当所述扎带21的位置需要调整时，可以滑动所述滑块31使得所述限位凸部311位于任何一个所述限位凹部321处，因此多个所述限位凹部321的设置扩大了所述扎带21的可调节范围。

需要说明的是，所述第一方向指的是所述滑槽32的长度方向。

还需要说明的是，所述限位凹部321的数量不受限制，请参阅图3，在本发明的一实施中，所述滑槽32的呈相对设置的两内壁各设有三个所述限位凹部321，一般情况下所述限位凸部311位于处于中间位置的所述限位凹部321，在所述扎带组件2与所述定位柱1的装配过程中发现所述线束需要调整时，可将所述滑块31前后滑动直至所述线束安装平整，从而解决因生产公差导致的线束挤压变形问题。

另外需要说明的是，所述限位凸部311与多个所述限位凹部321中的至少其中一个过盈配合的过盈量单侧为0.25mm。

进一步地，所述滑槽32的所述内壁在相邻两个所述限位凹部321之间呈向所述滑槽32外弯曲的弧面设置。相邻两个所述限位凹部321之间的所述内壁设置为弧面使得相邻两个所述限位凹部321之间圆缓过渡，从而方便所述限位凸部311在多个所述限位凹部321之间滑动，方便工作人员使用所述线束卡扣100。

需要说明的是，所述限位凸部311面向所述限位凹部321的一端面也可设置为向外侧弯曲的弧面，从而进一步方便所述限位凸部311在多个所述限位凹部321之间滑动。

所述滑槽32在所述第一方向上的截面呈十字形，以具有第一槽道322、以及开设于所述第一槽道322的两侧壁上的翼槽323；所述滑块31在所述第一方向上的截面对应呈十字形，以具有滑块主体312、以及自所述滑块主体312向两侧凸设的凸翼313，所述滑块主体312插设于所述第一槽道322，两个所述凸翼313分别一一对应地插设于两个所述翼槽323。通过设置两个所述凸翼313与两个所述翼槽323限制所述滑块主体312沿所述定位柱1的长度方向的移动，即保证所述定位柱1与所述扎带组件2不会沿所述长度方向分离，提高了所述定位柱1与所述扎带组件2的装配稳定性。

所述连接块22的呈相对设置的两侧壁贯穿连通以形成贯穿通孔；所述扎带21包括固定端211和活动端212，所述固定端211与所述连接块22的一侧壁固定连接，所述活动端212位置可调地插设于所述贯穿通孔，以使得所述扎带21形成大小可调的扎带环，所述扎带环用以绑扎所述线束，如此调节所述活动端212可捆扎不同体积的所述线束，保证所述线束不会脱落于所述扎带21。

所述线束卡扣100还包括密封部4，所述密封部4环设于所述定位柱1外周，且与所述连接结构3沿所述定位柱1的长度方向呈间隔设置，所述密封部4用以与所述设备的表面抵接，以密封所述固定孔。所述线束卡扣100通过设置所述密封部4可应用于汽车涉水区域使用，扩大了所述线束卡扣100的适用范围，提高了实用性，并且在因所述设备的钣金冲孔存在的位置公差使得两个线束卡扣间的所述线束出现扭曲变形、进而使得所述密封部4与所述设备的表面出现间隙形成密封不良点时，本发明提供的所述线束卡扣100可通过调节所述连接结构3使得所述线束安装平整，从而避免出现密封不良点，保证了所述密封部4与所述设备的密封性，从而满足汽车的涉水密封要求。

需要说明的是，所述密封部的形式不受限制，所述密封部4可以是密封圈，也可以是密封板，只要设于所述定位柱1外周与所述设备的表面抵接密封所述固定孔即可，具体的，请参阅图1，在本发明的一实施例中，所述密封部4设为密封圈。

进一步地，所述线束卡扣100还包括加强板5，所述加强板5设于所述定位柱1与所述连接结构3之间，且对应所述密封部4与所述定位柱1的连接处设置。所述加强板5可以加强所述密封部4的强度，从而提高所述密封部4与所述设备的密封防水性，满足汽车更高的涉水密封要求。

所述定位柱1包括定位主体11、以及分设于所述定位主体11两端的卡接端12与定位端13，所述定位主体11的外侧周环设有所述密封部4，所述卡接端12用以插设所述固定孔，包括自所述定位主体11向两侧凸设的卡接部121，各所述卡接部121分别与所述定位主体11呈夹角设置，以与所述设备卡接固定，所述定位端13用以固定连接所述扎带组件2，以使得所述扎带组件2固定安装于所述设备。所述卡接部121与所述设备的内侧壁抵接，所述密封部4与所述设备的外侧壁抵接，所述卡接部121与所述密封部4形成卡接结构与所述设备卡接，从而将所述扎带组件2固定安装于所述设备上，保证了所述线束卡扣100的安装稳定性和密封防水性。

需要说明的是，各所述卡接部121采用弹性材料制作，从而方便所述卡接端12插设于所述固定孔并与设备的内侧壁抵接。

还需要说明的是，各所述卡接部121分别与所述定位主体11的夹角范围为大于0°、且小于等于90°，具体的，请参阅图1，在本发明的一实施中，所述夹角设为30°，使得所述定位柱1的体积较小，不仅方便所述定位柱1插设于所述固定孔，也能保证所述卡接部121与所述设备的内侧壁抵接。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种线束卡扣，用于将线束固定安装于设备上，其特征在于，包括：

定位柱，所述定位柱的一端用以插设于所述设备上的固定孔；

扎带组件，包括用以捆扎线束的扎带；以及，

连接结构，所述连接结构设于所述定位柱与所述扎带组件之间，以使得所述扎带可调节活动地连接于所述定位柱。

2.如权利要求1所述的线束卡扣，其特征在于，所述扎带可调节滑动地与所述定位柱连接，所述连接结构包括滑动配合的滑块和滑槽，所述滑块和所述滑槽其中之一设于所述定位柱，其中另一设于所述扎带组件。

3.如权利要求2所述的线束卡扣，其特征在于，所述扎带组件还包括连接块，所述扎带设于所述连接块，所述连接块上形成所述滑槽，所述定位柱上形成所述滑块。

4.如权利要求3所述的线束卡扣，其特征在于，所述滑槽沿第一方向延伸，所述滑槽的内壁形成有多个限位凹部，多个所述限位凹部在所述第一方向上呈间隔设置；

所述滑块对应所述限位凹部凸设有限位凸部，且所述限位凸部可选择地与多个所述限位凹部中的至少一个过盈配合，以限定所述滑块与所述连接块的相对位置。

5.如权利要求4所述的线束卡扣，其特征在于，所述滑槽的所述内壁在相邻两个所述限位凹部之间呈向所述滑槽外弯曲的弧面设置。

6.如权利要求4所述的线束卡扣，其特征在于，所述滑槽在所述第一方向上的截面呈十字形，以具有第一槽道、以及开设于所述第一槽道的两侧壁上的翼槽；

所述滑块在所述第一方向上的截面对应呈十字形，以具有滑块主体、以及自所述滑块主体向两侧凸设的凸翼，所述滑块主体插设于所述第一槽道，两个所述凸翼分别一一对应地插设于两个所述翼槽。

7.如权利要求3所述的线束卡扣，其特征在于，所述连接块的呈相对设置的两侧壁贯穿连通以形成贯穿通孔；

所述扎带包括固定端和活动端，所述固定端与所述连接块的一侧壁固定连接，所述活动端位置可调地插设于所述贯穿通孔，以使得所述扎带形成大小可调的扎带环，所述扎带环用以绑扎所述线束。

8.如权利要求1至7中任一项所述的线束卡扣，其特征在于，所述线束卡扣还包括密封部，所述密封部环设于所述定位柱外周，且与所述连接结构沿所述定位柱的长度方向呈间隔设置，所述密封部用以与所述设备的表面抵接，以密封所述固定孔。

9.如权利要求8所述的线束卡扣，其特征在于，所述线束卡扣还包括加强板，所述加强板设于所述密封部与所述连接结构之间，且对应所述密封部与所述定位柱的连接处设置。

10.如权利要求8所述的线束卡扣，其特征在于，所述定位柱包括定位主体、以及分设于所述定位主体两端的卡接端与定位端，所述定位主体的外侧周环设有所述密封部，所述卡接端用以插设所述固定孔，包括自所述定位主体向两侧凸设的卡接部，各所述卡接部分别与所述定位主体呈夹角设置，以与所述设备卡接固定，所述定位端用以固定连接所述扎带组件，以使得所述扎带组件固定安装于所述设备。

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