CN219601136U - 一种汽车饰条的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种汽车饰条的安装结构，包括：安装本体，安装本体上设置有安装孔；饰条本体，饰条本体上设置有卡爪，卡爪呈弧形；且卡爪可插入安装孔中，并与安装本体卡接。本实用新型的优点在于，饰条本体通过呈弧形的卡爪与安装本体卡接，其卡爪通过形变的方式插入安装孔中，完成安装，可以避免卡住与钣金发生干涉，解决空间不足的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特指一种汽车饰条的安装结构。
背景技术
汽车在组装时，通常需要在车身上安装饰条类产品，在目前饰条类产品一体爪安装结构中，主要通过卡扣与对手件安装，在一些特殊的汽车造型要求下，会存在造型面与钣金距离较近，导致卡扣在安装时会与钣金发生干涉，出现空间不足的问题。
实用新型内容
本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种汽车饰条的安装结构，用于解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车饰条的安装结构，包括：
安装本体，所述安装本体上设置有安装孔；
饰条本体，所述饰条本体上设置有卡扣，所述卡扣呈弧形；且所述卡扣可插入所述安装孔中，并与所述安装本体卡接。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述卡扣具有弧形凸面，所述弧形凸面上设置有卡接筋，所述卡接筋可与所述安装本体抵接。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述卡接筋呈锲型，所述卡接筋靠近所述饰条本体一端的高度大于所述卡接筋远离所述饰条本体一端的高度，且所述卡接筋靠近所述饰条本体的一端可与所述安装本体抵接。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述卡接筋具有第一斜面，所述安装本体上设置有第二斜面，所述第一斜面可抵于所述第二斜面上。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述安装本体上设置有凹槽，所述饰条本体插入所述凹槽中。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述安装孔和所述卡扣均设为多个，多个所述卡扣呈间隔设置在所述饰条本体上，多个所述安装孔呈间隔设置在所述安装本体上，且多个所述卡扣可分别插入多个所述安装孔中。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述卡扣与所述饰条本体一体成型。
据上所述的一种汽车饰条的安装结构，所述饰条和所述卡扣均采用可塑性材料制成。
本实用新型具有以下有益效果：
饰条本体通过呈弧形的卡扣与安装本体卡接，其卡扣通过形变的方式插入安装孔中，完成安装，可以避免卡扣与钣金发生干涉，解决空间不足的问题；通过在卡扣的弧形凸面上设置可与安装本体抵接的卡接筋，可以避免卡扣在插入安装孔中后脱离，保证饰条本体安装牢靠；卡扣在插入安装孔中时，通过第一斜面与第二斜面抵接，可以为卡扣导向，以便于卡扣插入安装孔中。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1的爆炸图；
图3是图1的截面图。
图中：100、安装本体；110、安装孔；120、第二斜面；130、凹槽；200、饰条本体；210、卡扣；211、弧形凸面；212、卡接筋；213、第一斜面；300、钣金。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-3所示，一种汽车饰条的安装结构，包括安装本体100和饰条本体200。
所述安装本体100上设置有安装孔110；所述饰条本体200上设置有卡扣210，所述卡扣210呈弧形；且所述卡扣210可插入所述安装孔110中，并与所述安装本体100卡接。具体的，在装配过程中，饰条本体200通过呈弧形的卡扣210与安装本体100卡接，其卡扣210通过形变的方式插入安装孔110中，完成安装，可以避免卡扣210与钣金300发生干涉，解决空间不足的问题。
需要说明的是，现有技术中，一体卡扣210以M形卡扣210和回形卡扣210居多，其均为直板结构，在插入安装孔110中，为了保证其产品性能，需要使其尽量插入安装孔110，而该汽车饰条的安装结构，其卡扣210呈弧形，由于其特殊的弧形结构，可以在满足产品性能的前提下有效减小装配空间，避免卡扣210与钣金300发生干涉。
所述卡扣210具有弧形凸面211，所述弧形凸面211上设置有卡接筋212，所述卡接筋212可与所述安装本体100抵接。当卡扣210插入安装孔110中后，卡接筋212可与安装本体100抵接，其可以避免卡扣210脱离安装孔110，确保饰条本体200的安装牢靠。
所述卡接筋212呈锲型，所述卡接筋212靠近所述饰条本体200一端的高度大于所述卡接筋212远离所述饰条本体200一端的高度，且所述卡接筋212靠近所述饰条本体200的一端可与所述安装本体100抵接。优选的，通过调整卡接筋212的长度和厚度，可以调节卡扣210拉拔力的大小，保证卡扣210的拉拔力性能；通过改变卡扣210的弧度，可以改变插拔力。
所述卡接筋212具有第一斜面213，所述安装本体100上设置有第二斜面120，所述第一斜面213可抵于所述第二斜面120上。卡扣210在插入安装孔110中时，通过第一斜面213与第二斜面120抵接，可以为卡扣210导向，以便于卡扣210插入安装孔110中。
所述安装本体100上设置有凹槽130，所述饰条本体200插入所述凹槽130中。通过将饰条本体200安装至安装本体100的凹槽130中，可以使饰条本体200的外侧面和安装本体100的外侧面平齐，提升整体美观度。
所述安装孔110和所述卡扣210均设为多个，多个所述卡扣210呈间隔设置在所述饰条本体200上，多个所述安装孔110呈间隔设置在所述安装本体100上，且多个所述卡扣210可分别插入多个所述安装孔110中。饰条本体200通过多个卡扣210与安装本体100卡接，其可以保证饰条本体200安装牢靠。
所述卡扣210与所述饰条本体200一体成型。所述饰条和所述卡扣210均采用可塑性材料制成。优选的，饰条和卡扣210均采用塑料制成，且其两者一体成型。
本方案提供一种汽车饰条的安装结构，包括安装本体100和饰条本体200。饰条本体200通过呈弧形的卡扣210与安装本体100卡接，其卡扣210通过形变的方式插入安装孔110中，完成安装，可以避免卡扣210与钣金300发生干涉，解决空间不足的问题。
以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，包括：
安装本体，所述安装本体上设置有安装孔；
饰条本体，所述饰条本体上设置有卡扣，所述卡扣呈弧形；且所述卡扣可插入所述安装孔中，并与所述安装本体卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述卡扣具有弧形凸面，所述弧形凸面上设置有卡接筋，所述卡接筋可与所述安装本体抵接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述卡接筋呈锲型，所述卡接筋靠近所述饰条本体一端的高度大于所述卡接筋远离所述饰条本体一端的高度，且所述卡接筋靠近所述饰条本体的一端可与所述安装本体抵接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述卡接筋具有第一斜面，所述安装本体上设置有第二斜面，所述第一斜面可抵于所述第二斜面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述安装本体上设置有凹槽，所述饰条本体插入所述凹槽中。
6.根据权利要求1所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述安装孔和所述卡扣均设为多个，多个所述卡扣呈间隔设置在所述饰条本体上，多个所述安装孔呈间隔设置在所述安装本体上，且多个所述卡扣可分别插入多个所述安装孔中。
7.根据权利要求1所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述卡扣与所述饰条本体一体成型。
8.根据权利要求1所述的一种汽车饰条的安装结构，其特征在于，所述饰条和所述卡扣均采用可塑性材料制成。
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2022
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