CN215001393U - 一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，包括有尾灯底座、罩设于尾灯底座上的尾灯灯罩，尾灯灯罩上开设有安装槽，安装槽内嵌入安装有亮条本体，亮条本体的一端设置有插扣，亮条本体的另一端设置有卡扣，安装槽内设置有插接槽，插扣与插接槽插接配合，卡扣与尾灯灯罩端面卡接配合；亮条本体与尾灯灯罩之间还设置有限位抵紧组件，限位抵紧组件包括设置于安装槽内的固定块、设置于亮条本体上的限位抵紧块，限位抵紧块上设置有若干第一限位筋，亮条本体的内壁形成有抵接面，抵接面上设有若干第二限位筋。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，具有便于生产、不易断裂、装配高效的效果。

Description

一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构

技术领域

本实用新型涉及亮条安装技术领域，特别涉及一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构。

背景技术

装饰亮条是一种固定安装于灯罩上的部件，车灯装饰亮条通常沿着车灯外轮廓呈细长条状延伸，如前大灯装饰亮条沿着前大灯外轮廓，向翼子板和格栅两侧呈细长条延伸，后大灯装饰亮条沿着后大灯外轮廓，向侧围呈细长条状延伸。

目前市场上固定在灯罩上的装饰亮条多为拆件结构，装饰亮条上沿长度方向延伸设置有若干个卡扣，灯罩上对应开设有若干个卡扣孔，当装饰亮条镀铬之后将其与灯罩进行扣接装配，由于灯罩通常采用PMMA材料制成，其自身较脆且易裂，当通过大量的卡扣将装饰亮条依次扣接于灯罩上的过程中，装饰亮条容易出现断裂的情况；此外，装饰亮条镀铬后会比较硬，不易设计较多的卡扣结构，在生产制造过程中存在较大的困难。

如现有公告号为CN208760544U的中国专利，公开了一种车灯装饰亮条结构及车辆，包括饰条本体，还包括饰条安装座，饰条安装座上设有用于连接车灯支架的车灯紧固点；饰条本体固设于饰条安装座的外侧；饰条本体上设有多个突出于饰条安装座的内侧并用于与车灯支架卡接的卡爪，至少一个卡爪位于饰条本体的尾端。当饰条本体安装于饰条安装座上时，通过多个卡爪固定于饰条安装座上，如此，在固定时需将卡爪一一固定，存在装配较不便、效率较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，具有便于生产、不易断裂、装配高效的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，包括有尾灯底座、罩设于尾灯底座上的尾灯灯罩，尾灯灯罩上开设有安装槽，安装槽内嵌入安装有亮条本体，亮条本体的一端设置有插扣，亮条本体的另一端设置有卡扣，安装槽内设置有插接槽，插扣与插接槽插接配合，卡扣与尾灯灯罩端面卡接配合；

亮条本体与尾灯灯罩之间还设置有限位抵紧组件，限位抵紧组件包括设置于安装槽内的固定块、设置于亮条本体上的限位抵紧块，限位抵紧块上设置有若干第一限位筋，亮条本体的内壁形成有与第一限位筋配合的抵接面，抵接面上设有若干第二限位筋，当亮条本体安装于安装槽内时，第一限位筋和第二限位筋相配合将固定块夹紧限位。

通过采用上述技术方案，当把亮条本体安装于尾灯灯罩上时，将亮条本体沿水平方向移入至安装槽内，使得插扣对应插于插接槽中，当插扣插接到位后，卡扣卡接于亮条本体的端部，此时，固定块的上表面与第一限位筋相抵配合，固定块的下表面与第二限位筋相抵配合，如此，限位抵紧块与抵接面配合即可将固定块夹紧限位，从而实现亮条本体与固定块的夹紧固定，通过插扣、卡扣及第一限位筋和第二限位筋的配合，即可将亮条本体牢固地安装于尾灯灯罩上，由于仅在亮条本体的一端设有一个卡扣，使得生产过程较方便，还可实现快速装配，且在安装固定时也不易出现断裂的情况，具有便于生产、不易断裂、装配高效的效果。

本实用新型的进一步设置为：尾灯底座上开设有若干连接孔，亮条本体上对应开设有若干螺纹孔，螺纹孔内设置有螺钉，亮条本体通过螺钉固定连接于尾灯底座上。

通过采用上述技术方案，螺钉将亮条本体固定安装于尾灯底座上后，使得亮条本体安装更加牢固。

本实用新型的进一步设置为：亮条本体内壁还设置有抵接块，抵接块与限位抵紧块之间间隔设置，且抵接块相对于抵接面。

通过采用上述技术方案，抵接块、限位抵紧块分别与抵接面配合作用，即可使得抵接更稳定、牢固。

本实用新型的进一步设置为：亮条本体上设置有挡条，挡条与亮条本体之间设有限位结构，限位结构包括开设于挡条上的限位槽、设于亮条本体上的限位扣，限位扣与限位槽限位配合。

通过采用上述技术方案，当挡条安装于亮条本体上时，限位扣对应嵌入于限位槽中，即可使得挡条相对亮条本体安装的位置更加准确，不易产生位置偏移。

本实用新型的进一步设置为：挡条上设置有嵌块，亮条本体上对应开设有嵌槽，嵌块对应嵌入于嵌槽中。

通过采用上述技术方案，当挡条安装于亮条本体上时，嵌块对应嵌入至嵌槽中，即可使得两者的连接位置更精确，且不易发生位移。

本实用新型的进一步设置为：插接槽内设置有凸块，凸块截面为三角形，凸块由插接槽内向外延伸且逐渐凸起，插扣包括有两挡边，两挡边之间形成有供凸块伸入的间隙。

通过采用上述技术方案，当插扣对应插入至插接槽内时，凸块对应伸入至两挡边之间，凸块的设置在一定程度上可对插扣的插入位置进行上下限制。

本实用新型的进一步设置为：插接槽向槽口外延伸形成有凸边，凸边与其中一挡边外壁相抵配合。

通过采用上述技术方案，当插扣对应插入至插接槽内时，挡边沿凸边滑移，凸边在一定程度上可对插扣插入时起到导向指引的作用。

本实用新型的进一步设置为：第一限位筋沿亮条本体长度方向设置有六条。

本实用新型的进一步设置为：第二限位筋沿亮条本体长度方向也设置为六条，且第一限位筋之间的间隔距离小于第二限位筋之间的间隔距离，限位抵紧块和抵接块均与第二限位筋相对设置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用在亮条本体的一端设置插扣另一端设置卡扣的方式，以及在亮条本体内设置限位抵紧组件，当插扣插接到位后，卡扣卡接于亮条本体的端部，通过限位抵紧组件将固定块夹紧限位，具有便于生产、不易断裂、装配高效的效果；

2.采用在亮条本体内设置抵接块的方式，且配合限位抵紧块，可使得抵接更稳定、牢固；

3.采用在插接槽内设置凸块的方式，当插扣对应插入至插接槽内时，凸块对应伸入至两挡边之间，凸块的设置在一定程度上可对插扣的插入位置进行上下限制；

4.采用在插接槽的槽口设置凸边，当插扣对应插入至插接槽内时，挡边沿凸边滑移，凸边在一定程度上可对插扣插入时起到导向指引的作用。

附图说明

图1是实施例的整体结构关系示意图。

图2是实施例的背面的结构关系示意图。

图3是实施例的爆炸图。

图4是图3中A区域的放大图。

图5是实施例中亮条本体的结构关系示意图。

图6是实施例中亮条本体与挡条处于分离状态的结构关系示意图。

图中：1、车身钣金；2、尾灯底座；21、连接孔；3、尾灯灯罩；31、安装槽；32、插接槽；321、凸边；33、固定块；4、亮条本体；41、插扣；411、挡边；42、卡扣；43、限位抵紧块；431、第一限位筋；44、抵接面；441、第二限位筋；45、螺纹孔；46、抵接块；47、限位扣；48、嵌槽；5、挡条；51、限位槽；52、嵌块；6、凸块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，如图1-5所示，包括有车身钣金1、安装于车身钣金1上的尾灯底座2、罩设于尾灯底座2上的尾灯灯罩3，尾灯灯罩3上开设有条形的安装槽31，安装槽31内嵌入安装有亮条本体4，亮条本体4的外端设置有插扣41，亮条本体4的内端设置有卡扣42，安装槽31内设置有插接槽32，插扣41与插接槽32插接配合，卡扣42与尾灯灯罩3端面卡接配合。

如图3-6所示，亮条本体4与尾灯灯罩3之间还设置有限位抵紧组件，限位抵紧组件包括设置于安装槽31内的固定块33、设置于亮条本体4上的限位抵紧块43，限位抵紧块43上沿亮条本体4长度方向设置有六条第一限位筋431，亮条本体4的内壁形成有与第一限位筋431配合的抵接面44，抵接面44上沿亮条本体4长度方向也设有六条第二限位筋441，且第一限位筋431之间的间隔距离小于第二限位筋441之间的间隔距离，当亮条本体4安装于安装槽31内时，第一限位筋431和第二限位筋441相配合将固定块33夹紧限位。

如图3和图5所示，尾灯底座2上开设有三个连接孔21，三个连接孔21分别分布于尾灯底座2的两端和中部，亮条本体4上对应开设有三个螺纹孔45，螺纹孔45内设置有螺钉，亮条本体4通过螺钉固定连接于尾灯底座2上，螺钉将亮条本体4固定安装于尾灯底座2上后，使得亮条本体4安装更加牢固。

如图5和图6所示，亮条本体4内壁还设置有抵接块46，抵接块46与限位抵紧块43之间间隔设置，且限位抵紧块43和抵接块46均与第二限位筋441相对设置。

如图3和图6所示，亮条本体4上设置有挡条5，挡条5与亮条本体4之间设有限位结构，限位结构包括开设于挡条5上的限位槽51、设于亮条本体4上的限位扣47，限位扣47与限位槽51限位配合。挡条5上设置有嵌块52，亮条本体4上对应开设有嵌槽48，嵌块52对应嵌入于嵌槽48中。当挡条5安装于亮条本体4上时，限位扣47对应嵌入于限位槽51中，嵌块52对应嵌入至嵌槽48中，即可使得挡条5相对亮条本体4安装的位置更加准确，不易产生位置偏移。

如图4和图5所示，插接槽32内设置有凸块6，凸块6截面为三角形，凸块6由插接槽32内向外延伸且逐渐凸起，插扣41包括有两挡边411，两挡边411之间形成有供凸块6伸入的间隙。插接槽32向槽口外延伸形成有凸边321，凸边321与其中一挡边411外壁相抵配合。

当插扣41对应插入至插接槽32内时，凸块6对应伸入至两挡边411之间，凸块6的设置在一定程度上可对插扣41的插入位置进行上下限制，挡边411沿凸边321滑移，凸边321在一定程度上可对插扣41插入时起到导向指引的作用。

本实用新型的基本工作原理为：当把亮条本体4安装于尾灯灯罩3上时，将亮条本体4沿水平方向移入至安装槽31内，使得插扣41对应插于插接槽32中，当插扣41插接到位后，卡扣42卡接于亮条本体4的端部，此时，固定块33的上表面与第一限位筋431相抵配合，固定块33的下表面与第二限位筋441相抵配合，如此，限位抵紧块43与抵接面44配合即可将固定块33上下夹紧限位，从而实现亮条本体4与固定块33的夹紧固定，通过插扣41、卡扣42及第一限位筋431和第二限位筋441的配合，即可将亮条本体4牢固地安装于尾灯灯罩3上，抵接块46、限位抵紧块43分别与抵接面44配合作用，即可使得抵接更稳定、牢固。由于仅在亮条本体4的一端设有一个卡扣42进行固定，使得生产过程较方便，还可实现快速装配，且在安装固定时也不易出现断裂的情况，具有便于生产、不易断裂、装配高效的效果。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (9)

1.一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，包括有尾灯底座(2)、罩设于所述尾灯底座(2)上的尾灯灯罩(3)，所述尾灯灯罩(3)上开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)内嵌入安装有亮条本体(4)，其特征在于：所述亮条本体(4)的一端设置有插扣(41)，所述亮条本体(4)的另一端设置有卡扣(42)，所述安装槽(31)内设置有插接槽(32)，所述插扣(41)与所述插接槽(32)插接配合，所述卡扣(42)与所述尾灯灯罩(3)端面卡接配合；

所述亮条本体(4)与所述尾灯灯罩(3)之间还设置有限位抵紧组件，所述限位抵紧组件包括设置于所述安装槽(31)内的固定块(33)、设置于所述亮条本体(4)上的限位抵紧块(43)，所述限位抵紧块(43)上设置有若干第一限位筋(431)，所述亮条本体(4)的内壁形成有与所述第一限位筋(431)配合的抵接面(44)，所述抵接面(44)上设有若干第二限位筋(441)，当所述亮条本体(4)安装于所述安装槽(31)内时，所述第一限位筋(431)和所述第二限位筋(441)相配合将所述固定块(33)夹紧限位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述尾灯底座(2)上开设有若干连接孔(21)，所述亮条本体(4)上对应开设有若干螺纹孔(45)，所述螺纹孔(45)内设置有螺钉，所述亮条本体(4)通过所述螺钉固定连接于所述尾灯底座(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述亮条本体(4)内壁还设置有抵接块(46)，所述抵接块(46)与所述限位抵紧块(43)之间间隔设置，且所述抵接块(46)相对于所述抵接面(44)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述亮条本体(4)上设置有挡条(5)，所述挡条(5)与所述亮条本体(4)之间设有限位结构，所述限位结构包括开设于所述挡条(5)上的限位槽(51)、设于所述亮条本体(4)上的限位扣(47)，所述限位扣(47)与所述限位槽(51)限位配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述挡条(5)上设置有嵌块(52)，所述亮条本体(4)上对应开设有嵌槽(48)，所述嵌块(52)对应嵌入于所述嵌槽(48)中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述插接槽(32)内设置有凸块(6)，所述凸块(6)截面为三角形，所述凸块(6)由所述插接槽(32)内向外延伸且逐渐凸起，所述插扣(41)包括有两挡边(411)，两挡边(411)之间形成有供所述凸块(6)伸入的间隙。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述插接槽(32)向槽口外延伸形成有凸边(321)，所述凸边(321)与其中一所述挡边(411)外壁相抵配合。

8.根据权利要求3所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述第一限位筋(431)沿所述亮条本体(4)长度方向设置有六条。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车灯上双色装饰亮条安装结构，其特征在于：所述第二限位筋(441)沿所述亮条本体(4)长度方向也设置为六条，且所述第一限位筋(431)之间的间隔距离小于第二限位筋(441)之间的间隔距离，所述限位抵紧块(43)和所述抵接块(46)均与所述第二限位筋(441)相对设置。

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