CN220884267U - 一种窗框、窗框装饰件及窗框组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种窗框、窗框装饰件及窗框组件，属于车辆装饰技术领域。窗框组件包括窗框，窗框上安装有窗框装饰件；窗框装饰件包括装饰件本体，装饰件本体包括设置有卡扣的卡扣段，所述卡扣用于插入窗框并卡设在窗框上，装饰件本体上连接有插脚，插脚包括用于插入窗框的定位口内且插入方向与卡扣插入方向相同的插入段，插入段具有用于与所述定位口的一侧口沿挡止配合的第一挡止面以及用于与所述定位口的另一侧口沿挡止配合的第二挡止面，第一挡止面和第二挡止面位于插入段的相背两侧。本实用新型通过插脚结构，使装饰件本体的靠近玻璃区域受到支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险，并提升了乘客舒适性。

Description

一种窗框、窗框装饰件及窗框组件

技术领域

本实用新型涉及一种窗框、窗框装饰件及窗框组件，属于车辆装饰技术领域。

背景技术

汽车侧围窗框区域是车内重要装饰区域，也是关注度比较高的区域，要求造型简洁符合客户审美，同时结构可靠成本最优。

现有汽车窗框装饰件与窗框的装配方式如图1，装饰件本体1上设有用于插入窗框本体401并卡设在窗框本体401上的卡扣2，窗框本体401上设有用于供窗框装饰件上的卡扣2插入并与卡扣卡接配合的卡接孔402，窗框装饰件通过卡扣固定在窗框上。

装饰件本体通过卡扣段上的卡扣与窗框的卡接孔卡接配合，由于窗框装饰件本体呈外凸的弧形结构，当装饰件本体的靠近玻璃区域也采用卡接配合的方式进行连接时，会导致靠近玻璃区域的卡扣与卡扣段上的卡扣插入窗框的方向不一致，进而使装饰件本体在安装时产生较大的变形并受到巨大的力。为保证窗框装饰件的安装稳定性，在卡扣段与窗框卡接配合的情况下，装饰件本体的靠近玻璃区域无法采用卡接配合的方式进行支撑，导致车辆行驶过程中存在窗框装饰件晃动、异响风险，从而影响乘客舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种窗框、窗框装饰件及窗框组件，以解决现有技术中装饰件本体的靠近玻璃区域缺少支撑，导致车辆行驶过程中存在窗框装饰件晃动、异响风险，从而影响乘客舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的窗框装饰件采用如下技术方案：

一种窗框装饰件，包括装饰件本体，装饰件本体包括设置有卡扣的卡扣段，所述卡扣用于插入窗框并卡设在窗框上，其特征在于，装饰件本体上连接有插脚，插脚位于卡扣段和装饰件本体的近玻璃端之间，插脚包括用于插入窗框的定位口内且插入方向与卡扣插入方向相同的插入段，插入段具有用于与所述定位口的一侧口沿挡止配合的第一挡止面以及用于与所述定位口的另一侧口沿挡止配合的第二挡止面，第一挡止面和第二挡止面位于插入段的相背两侧。

上述技术方案的有益效果在于：本实用新型对现有技术进行了改进，相比于现有技术中装饰件本体的靠近玻璃区域缺少支撑而言，本实用新型在装饰件本体上连接有插脚，插脚的插入段插入窗框的方向与卡扣插入方向相同，减小了装饰件本体在安装时产生的变形以及受到的力，便于窗框装饰件的安装。插脚的插入段与窗框上设置的定位孔挡止配合，使插入段的相背两侧受到来自窗框定位孔的方向相反的压力，插脚的插入段与窗框定位孔的口沿之间形成挤压面，同时，插脚位于卡扣段和装饰件本体的近玻璃端之间，使装饰件本体的靠近玻璃区域受到稳定的支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险，并提升了乘客舒适性。

进一步地，所述插脚包括呈夹角布置的第一插脚段和第二插脚段，所述插入段位于第一插脚段上，第二插脚段的一端与装饰件本体相连，另外一端与第一插脚段相连。

上述技术方案的有益效果在于：第一插脚段上的插入段与窗框的定位口挡止配合，第二插脚段同时与装饰件本体、第一插脚段相连；通过第二插脚段的连接作用，使窗框通过与之配合的插脚对装饰件本体的靠近玻璃区域进行支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险

进一步地，所述第二插脚段与插入段呈T形布置。

上述技术方案的有益效果在于：使第二插脚段与插入段的连接点位于插入段的中间位置，增大了插脚对装饰件本体的支撑稳定性。

进一步地，所述第一插脚段的端部与装饰件本体相连。

上述技术方案的有益效果在于：在第二插脚段与装饰件本体相连的情况下，第一插脚段也与装饰件本体相连；第一插脚段与第二插脚段同时对装饰件本体的靠近玻璃区域进行支撑，进一步提升了对装饰件本体支撑的稳定性。

进一步地，所述第一插脚段与装饰件本体的连接位置位于卡扣段的旁侧。

上述技术方案的有益效果在于：增加了第二插脚段与装饰件本体的连接点、第一插脚段与装饰件本体的连接点之间的距离，使插脚对装饰件本体的支撑范围更大；同时，增大了插脚在装饰件本体上的连接强度。

进一步地，所述第二插脚段与装饰件本体的连接位置到装饰件本体的近玻璃端之间的距离小于装饰件本体总长的五分之一。

上述技术方案的有益效果在于：使装饰件本体受支撑部位靠近端部，进而增加了对窗框装饰件支撑的稳定性。

进一步地，所述装饰件本体和插脚通过注塑一体成型。

上述技术方案的有益效果在于：采用注塑一体成型方法，易于窗框装饰件的成型，且节约成本。

进一步地，所述卡扣段上的卡扣设有多个且呈S形布置。

上述技术方案的有益效果在于：使卡扣段上多个卡扣设置于不在一条水平线上，防止多个卡扣在一条水平线上导致窗框装饰件晃动，进而增加装饰件本体的安装稳定性。

本实用新型中的窗框采用如下技术方案：

一种窗框，包括窗框本体，窗框本体上设有用于供窗框装饰件上的卡扣插入并与卡扣卡接配合的卡接结构，其特征在于，窗框本体上设有用于供窗框装饰件上的插脚的插入段插入的定位口，定位口具有用于与插入段上的第一挡止面挡止配合的一侧口沿，定位口还具有用于与插入段上的第二挡止面挡止配合的另一侧口沿。

上述技术方案的有益效果在于：窗框本体上设置的定位孔与插脚的插入段挡止配合，使插入段的相背两侧受到来自窗框定位孔的方向相反的压力，插脚的插入段与窗框定位孔的口沿之间形成挤压面，从而将装饰件本体的近玻璃端通过插脚稳定地固定在窗框上本体；同时，窗框本体上设置的卡接结构与装饰件本体上的卡扣卡接配合以对卡扣段形成支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险，并提升了乘客舒适性。

本实用新型中的窗框组件采用如下技术方案：

一种窗框组件，包括窗框，窗框上安装有窗框装饰件，其特征在于，窗框装饰件包括装饰件本体，装饰件本体包括设置有卡扣的卡扣段，所述卡扣用于插入窗框并卡设在窗框上，装饰件本体上连接有插脚，插脚位于卡扣段和装饰件本体的近玻璃端之间，插脚包括用于插入窗框的定位口内且插入方向与卡扣插入方向相同的插入段，插入段具有用于与所述定位口的一侧口沿挡止配合的第一挡止面以及用于与所述定位口的另一侧口沿挡止配合的第二挡止面，第一挡止面和第二挡止面位于插入段的相背两侧；窗框包括窗框本体，窗框本体上设有用于供窗框装饰件上的卡扣插入并与卡扣卡接配合的卡接结构，窗框本体上设有用于供窗框装饰件上的插脚的插入段插入的定位口，定位口具有用于与插入段上的第一挡止面挡止配合的一侧口沿，定位口还具有用于与插入段上的第二挡止面挡止配合的另一侧口沿。

上述技术方案的有益效果在于：相比于现有技术中装饰件本体的靠近玻璃区域缺少支撑而言，本实用新型在装饰件本体上连接有插脚，插脚的插入段插入窗框的方向与卡扣插入方向相同，减小了装饰件本体在安装时产生的变形以及受到的力，便于窗框装饰件的安装。窗框本体上设置的定位孔与插脚的插入段挡止配合，使插入段的相背两侧受到来自窗框定位孔的方向相反的压力，插脚的插入段与窗框定位孔的口沿之间形成挤压面，从而将装饰件本体的近玻璃端通过插脚稳定地固定在窗框上本体；同时，窗框本体上设置的卡接结构与装饰件本体上的卡扣卡接配合以对卡扣段形成支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险，并提升了乘客舒适性。

进一步地，所述插脚包括呈夹角布置的第一插脚段和第二插脚段，所述插入段位于第一插脚段上，第二插脚段的一端与装饰件本体相连，另外一端与第一插脚段相连。

上述技术方案的有益效果在于：第一插脚段上的插入段与窗框的定位口挡止配合，第二插脚段同时与装饰件本体、第一插脚段相连；通过第二插脚段的连接作用，使窗框通过与之配合的插脚对装饰件本体的靠近玻璃区域进行支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险。

进一步地，所述第二插脚段与插入段呈T形布置。

上述技术方案的有益效果在于：使第二插脚段与插入段的连接点位于插入段的中间位置，增大了插脚对装饰件本体的支撑稳定性。

进一步地，所述第一插脚段的端部与装饰件本体相连。

上述技术方案的有益效果在于：在第二插脚段与装饰件本体相连的情况下，第一插脚段也与装饰件本体相连；第一插脚段与第二插脚段同时对装饰件本体的靠近玻璃区域进行支撑，进一步提升了对装饰件本体支撑的稳定性。

进一步地，所述第一插脚段与装饰件本体的连接位置位于卡扣段的旁侧。

上述技术方案的有益效果在于：增加了第二插脚段与装饰件本体的连接点、第一插脚段与装饰件本体的连接点之间的距离，使插脚对装饰件本体的支撑范围更大；同时，增大了插脚在装饰件本体上的连接强度。

进一步地，所述第二插脚段与装饰件本体的连接位置到装饰件本体的近玻璃端之间的距离小于装饰件本体总长的五分之一。

上述技术方案的有益效果在于：使装饰件本体受支撑部位靠近端部，进而增加了对窗框装饰件支撑的稳定性。

进一步地，所述装饰件本体和插脚通过注塑一体成型。

上述技术方案的有益效果在于：采用注塑一体成型方法，易于窗框装饰件的成型，且节约成本。

进一步地，所述卡扣段上的卡扣设有多个且呈S形布置。

上述技术方案的有益效果在于：使卡扣段上多个卡扣设置于不在一条水平线上，防止多个卡扣在一条水平线上导致窗框装饰件晃动，进而增加装饰件本体的安装稳定性。

附图说明

图1为现有技术中窗框装饰件的结构示意图；

图2为本实用新型中窗框装饰件的实施例1的结构示意图；

图3为图2所示窗框装饰件A-A面的剖视图。

图中：1、装饰件本体；101、卡扣段；2、卡扣；201、卡扣头部；202、卡扣尾部；3、插脚；301、第一插脚段；302、第二插脚段；303、插入段；304、第一挡止面；305、第二挡止面；401、窗框本体；402、卡接孔；403、定位口；5、窗框止口；6、胶层；7、玻璃。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例1：

本实施例的主要构思是在窗框装饰件受结构限制无卡扣固定点的情况下，于装饰件本体和窗框之间的腔体内固定多个插脚，插脚通过与窗框上的相应部件滑动配合的插脚加强筋将装饰件本体连接于窗框之上，从而代替了卡扣的作用，此外，插脚根部将装饰件本体的插脚段稳定的支撑在窗框上，避免了车辆行驶过程中窗框装饰件晃动、异响。

具体如图2-3所示，窗框装饰件本体1用于装饰车顶与侧窗玻璃7之间的窗框，窗框包括用于安装窗框装饰件的窗框本体4，窗框装饰件包括装饰件本体1，装饰件本体1为外凸的弧形结构的塑料薄板，其靠近车顶的一段为卡扣段101、卡扣段101上设置有多个用于插入窗框本体4上对应的卡接孔402并卡设在窗框本体4上的卡扣2；同时，防止多个卡扣2在一条水平线上导致装饰件本体1晃动，将多个卡扣2呈S形布置，以增加装饰件本体的安装稳定性。

卡扣2包括同于插入卡接孔402的卡扣头部201以及用于连接卡扣头部201并将其固定在卡扣段101上的卡扣尾部202。卡扣头部201为由至少三条等间距分布的片状结构组成的中间大、两端小的可压缩结构，本实施例中，片状结构为四条，其一端相连，另外一端朝向卡扣头部201与卡扣尾部202的连接处；卡扣2通过卡扣头部201与窗框本体4上的相对对应卡接结构卡接配合，本实施例中，卡接结构为卡接孔402，卡接孔402两端倒角，便于卡扣头部201的插入；当卡扣2处于安装位置时，卡扣2通过卡扣头部201上的接近卡扣尾部202的小端与卡接孔402卡接配合，能够通过扣头部201中间的大段使卡扣头部201不易从卡接孔402中脱出。

装饰件本体1通过卡扣段101上的卡扣2与窗框本体4的卡接孔402卡接配合，由于装饰件本体1呈外凸的弧形结构，当装饰件本体1的靠近玻璃区域也采用卡接配合的方式进行连接时，会导致靠近玻璃区域的卡扣2与卡扣段101上的卡扣2插入窗框本体4的方向不一致，进而使装饰件本体1在安装时产生较大的变形并受到巨大的力，因此，在卡扣段101与窗框本体4卡接配合的情况下，装饰件本体1的靠近玻璃区域无法采用卡接配合的方式进行支撑。

为了对装饰件本体1的靠近玻璃区域进行支撑，以避免车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险，在窗框本体4上开设定位口403，并在装饰件本体上设置与定位口403挡止配合的插脚3以支撑于装饰件本体1的靠近玻璃区域。为了易于窗框装饰件的成型并节约成本，装饰件本体1和插脚3通过注塑一体成型。

插脚3包括呈夹角布置的第一插脚段301和第二插脚段302，第一插脚段301具有用于插入定位口403内的插入段303，为了便于插入段303插入定位口403，两者之间存在0.5mm的配合间隙。插入段303具有用于与定位口403的一侧口沿挡止配合的第一挡止面304，以及用于与定位口403的另一侧口沿挡止配合的第二挡止面305，第一挡止面304和第二挡止面305位于插入段303的相背两侧，使插入段303的相背两侧受到来自定位口403的方向相反的压力，插脚3的插入段303与定位口403的口沿之间形成挤压面，从而限制了插入段303在定位口403内的移动，以将装饰件本体1的近玻璃端通过插脚3稳定地固定在窗框本体4上。同时，插入段303的插入方向与卡扣2插入方向相同，减小了装饰件本体1在安装时产生的变形以及受到的力。

为了提高对装饰件本体1的支撑稳定性，第一插脚段301的一端为插入定位口403的插入段303，另外一端与装饰件本体1相连，连接位置位于卡扣段的旁侧。第二插脚段302的一端与第一插脚段301的插入段303呈T形布置连接，另外一端与装饰件本体1相连；第一插脚段301与第二插脚段302同时对装饰件本体1的靠近玻璃区域进行支撑，提升了对装饰件本体1支撑的稳定性。同时，第二插脚段302与装饰件本体1的连接位置到装饰件本体1的近玻璃端之间的距离为装饰件本体1总长的六分之一，，使装饰件本体1受支撑部位靠近端部，进一步提升了对窗框装饰件支撑的稳定性。

如图2所示，窗框装饰件安装时，先将每个插脚3的插入段303插入窗框本体4上与之对应的定位口403，然后将每个卡扣2的卡扣头部201插入窗框本体4上与之对应的卡接孔402，此时在卡扣2和插脚3的共同作用下，窗框装饰件被固定到窗框本体4上，同时，装饰件本体1的靠近玻璃区域得到支撑，从而避免了车辆行驶过程中的窗框装饰件晃动、异响风险，并提升了乘客舒适性。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例2：本实施例所提供的卡扣的布置方式不同，与具体实施例1的区别在于，所有卡扣段上的卡扣位于一条水平线上，此时，可通过增加卡扣的数量来增加装饰件本体的安装稳定性。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例3：本实施例所提供的窗框装饰件的成型方式不同，与具体实施例1的区别在于，窗框装饰件在成型时，先将卡扣、装饰件本体与插脚分别成型，然后通过焊接固定在一起。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例4：本实施例所提供的第二插脚段与装饰件本体的连接位置不同，与具体实施例1的区别在于：第二插脚段与装饰件本体的连接位置到装饰件本体的近玻璃端之间的距离为装饰件本体总长的五分之一或者三分之一；此时，通过增加连接位置的面积来提升对装饰件本体的支撑稳定性。在其他实施例中，可通过增加插脚的数量来提升对装饰件本体的支撑稳定性。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例5：本实施例所提供的第一插脚段与装饰件本体的连接位置不同，与具体实施例1的区别在于，第一插脚段与装饰件本体的连接位置远离卡扣段的旁侧。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例6：本实施例所提供的插脚的与装饰件本体的相连方式不同，与具体实施例1的区别在于，第一插脚段的端部未与装饰件本体相连，此时，装饰件本体的靠近玻璃区域仅通过第二插脚段进行支撑。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例7：本实施例所提供的第二插脚段与插入段的布置方式不同，与具体实施例1的区别在于，第二插脚段连接于插入段的端部，两者呈L形布置。

本实用新型所提供的窗框装饰件的具体实施例8：本实施例所提供的插脚与装饰件本体的连接方式不同，与具体实施例1的区别在于，插脚仅包括第一插脚段，此时，第一插脚段的一端为插入固定孔的插入段，另外一端与装饰件本体相连。在其他实施例中，连接位置靠近装饰件本体的近玻璃端以增加对装饰件本体的支撑强度。

本实用新型所提供的窗框的具体实施例：

如图3所示，窗框包括窗框本体401，窗框本体401上设有用于供窗框装饰件上的卡扣2插入并与卡扣2卡接配合的卡接结构，本实施例中，卡接结构为卡接孔402；窗框本体401上设有用于供窗框装饰件上的插脚3的插入段303插入的定位口403，定位口403具有用于与插入段303上的第一挡止面304挡止配合的一侧口沿，定位口403还具有用于与插入段303上的第二挡止面305挡止配合的另一侧口沿。

窗框包括用于安装玻璃的窗框止口5，玻璃7通过胶层6固定于窗框的窗框止口5上。

本实用新型所提供的窗框组件的具体实施例：

如图3所示，窗框组件包括窗框，窗框上安装有窗框装饰件。窗框的结构与上述窗框实施例的结构相同，窗框装饰件的结构与上述任意窗框装饰件实施例的结构相同，在此不再重述。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种窗框装饰件，包括装饰件本体，装饰件本体包括设置有卡扣的卡扣段，所述卡扣用于插入窗框并卡设在窗框上，其特征在于，装饰件本体上连接有插脚，插脚位于卡扣段和装饰件本体的近玻璃端之间，插脚包括用于插入窗框的定位口内且插入方向与卡扣插入方向相同的插入段，插入段具有用于与所述定位口的一侧口沿挡止配合的第一挡止面以及用于与所述定位口的另一侧口沿挡止配合的第二挡止面，第一挡止面和第二挡止面位于插入段的相背两侧。

2.根据权利要求1所述的窗框装饰件，其特征在于，所述插脚包括呈夹角布置的第一插脚段和第二插脚段，所述插入段位于第一插脚段上，第二插脚段的一端与装饰件本体相连，另外一端与第一插脚段相连。

3.根据权利要求2所述的窗框装饰件，其特征在于，所述第二插脚段与插入段呈T形布置。

4.根据权利要求2或3所述的窗框装饰件，其特征在于，所述第一插脚段的端部与装饰件本体相连。

5.根据权利要求4所述的窗框装饰件，其特征在于，所述第一插脚段与装饰件本体的连接位置位于卡扣段的旁侧。

6.根据权利要求2或3所述的窗框装饰件，其特征在于，所述第二插脚段与装饰件本体的连接位置到装饰件本体的近玻璃端之间的距离小于装饰件本体总长的五分之一。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的窗框装饰件，其特征在于，所述装饰件本体和插脚通过注塑一体成型。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的窗框装饰件，其特征在于，所述卡扣段上的卡扣设有多个且呈S形布置。

9.一种窗框，包括窗框本体，窗框本体上设有用于供窗框装饰件上的卡扣插入并与卡扣卡接配合的卡接结构，其特征在于，窗框本体上设有用于供窗框装饰件上的插脚的插入段插入的定位口，定位口具有用于与插入段上的第一挡止面挡止配合的一侧口沿，定位口还具有用于与插入段上的第二挡止面挡止配合的另一侧口沿。

10.一种窗框组件，包括窗框，窗框上安装有窗框装饰件，其特征在于，窗框为权利要求9所述的窗框，窗框装饰件为权利要求1～8任意一项所述的窗框装饰件。