CN113340605B - 一种拖拉机整车累碳试验方法及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种拖拉机整车累碳试验方法及系统，用于获取不同发动机在不同燃油消耗量的作业下DPF的累碳量随着时间的变化情况，其中，方法包括：获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业；根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，在所述DPF到达累满状态之前，根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；当所述DPF的重量达到累满状态时，结束所述发动机的作业。

Description

一种拖拉机整车累碳试验方法及系统

技术领域

本申请涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种拖拉机整车累碳试验方法及系统。

背景技术

随着科技的发展，我国对非道路机械的排放污染情况越来越重视，对排放污染的要求更严，除了对柴油机的台架排放物有要求以外，对整车排放也有了明确的限值要求。为了应对严格排放要求，柴油颗粒过滤器(DPF，Diesel Particulate Filter)装置必须应用于排气系统当中，随着柴油机机械的使用，DPF装置由于捕集颗粒物越来越多，会引起整车的排气系统背压上升，导致整车的动力性下降，而拖拉机作为非道路机械重要的组成部分，其中又分为农业、林业、水田和坡地等类型的拖拉机，这就使得拖拉机的作业工况十分复杂，为了应对复杂的整车工况，迫切需要相应的累碳试验方法来了解不同状态下DPF的使用工况。

发明内容

本申请提供了一种拖拉机整车累碳试验方法及系统，用于获取不同发动机在不同燃油消耗量的作业下DPF的累碳量随着时间的变化情况。

本申请第一方面提供了一种拖拉机整车累碳试验方法，包括：

获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业；

根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

当所述DPF达到累满状态时，结束所述发动机的作业。

可选的，所述获取发动机初始DPF的重量信息之前，所述方法还包括：

获取整车发动机的第一试验参数；

获取发动机台架的第二试验参数；

判断所述第一试验参数与所述第二试验参数是否一致；

若是，则执行所述获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息的步骤；

若否，则根据所述第一试验参数调节所述发动机台架相关部件。

可选的，在所述根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业之后，所述根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息之前，所述方法还包括：

获取输入的所述第一取样时间间隔。

可选的，所述当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息包括：

判断获取所述DPF的第一重量信息是否到达预设次数；

若是，获取输入的所述第二取样时间间隔；

根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息。

可选的，所述当所述DPF的重量达到累满状态时，结束发动机的作业之后，所述方法还包括：

对所述第一变化量和所述第二变化量进行预设处理得到所述DPF的连续的重量变化数据；

将所述第一重量信息、所述第二重量信息以及所述重量变化数据保存至预设存储位置。

可选的，所述燃油消耗量在预设范围中，对所述发动机进行作业控制。

可选的，所述第二时间间隔比所述第一时间间隔的时间粒度小。

本申请第二方面提供了一种拖拉机整车累碳试验系统，包括：

第一称重单元，用于获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

启动单元，用于根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业；

第二称重单元，用于根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

第一数据处理单元，用于获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

第三称重单元，用于当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

第二数据处理单元，用于获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

结束单元，用于当所述DPF达到累满状态时，结束所述发动机的作业。

可选的，所述系统还包括：

第一获取单元，用于获取发动机台架的第一试验参数；

第二获取单元，用于获取整车发动机的第二试验参数；

第一判断单元，用于判断所述第一试验参数与所述第二试验参数是否一致；

调节单元，用于根据所述第二试验参数调节所述发动机台架相关部件。

可选的，所述系统还包括：

第一时间单元，用于获取输入的所述第一取样时间间隔。

可选的，所述第三称重单元包括：

第一判断模块，用于判断获取所述DPF的第一重量信息是否到达预设次数；

第一时间获取模块，用于当第一判断模块为是时，获取输入的所述第二取样时间间隔；

第一称重模块，用于根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息。

可选的，所述系统还包括：

第三数据处理单元，用于对所述第一变化量和所述第二变化量进行预设处理得到所述DPF的连续的重量变化数据；

存储单元，用于将所述第一重量信息、所述第二重量信息以及所述重量变化数据保存至预设存储位置。

本申请实施例第三方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行前述拖拉机整车累碳试验方法。

从以上技术方案可以看出，本申请中通过先获取初始DPF的重量信息，再根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业，在发动机作业的过程中，先根据第一取样时间间隔对DPF的重量进行记录，再根据第二取样时间间隔对DPF的重量进行记录，直到DPF到达累满状态，便于了解发动机在不同燃油消耗量的作业下DPF的累碳量随着时间的变化情况，操作简单，适应多种不同用途的作业。

附图说明

图1为本申请中拖拉机整车累碳试验方法一个实施例流程示意图；

图2-1和图2-2为本申请中拖拉机整车累碳试验方法另一实施例流程示意图；

图3为本申请中拖拉机整车累碳试验系统一个实施例结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种拖拉机整车累碳试验方法及系统，用于获取不同发动机在不同燃油消耗量的作业下DPF的累碳量随着时间的变化情况。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的方法可以应用于拖拉机整车累碳试验系统及其它模拟整车累碳试验的终端，对此，本申请不作限定。为方便描述，下面以执行主体为系统为例进行描述。

请参阅图1，本申请中拖拉机整车累碳试验方法一个实施例包括：

101、系统获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

本申请针对拖拉机累碳能力进行试验，因此系统需获取发动机未开始工作之前柴油颗粒过滤器DPF的重量，以便于后续对DPF的重量变化进行与初始重量进行比对。

102、系统根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业；

DPF的重量会随着颗粒物的增加而增加，由于同一发动机在不同的燃油消耗量下，生成颗粒物的速度不一样，基于此本申请实施例中，燃油消耗量为可变量，在启动发动机进行作业之前确定本次发动机工作的燃油消耗量，该燃油消耗量可以由试验人员输入，也可以是系统提供的燃油消耗量由试验人员进行选择，具体不做限定。

103、系统根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

为了及时了解该发动机中DPF的重量变化，本申请实施例在发动机作业时，系统定时获取DPF的重量信息，需要说明的是，在该第一取样时间间隔所获取到重量信息称为第一重量信息，对具体数值不做限定。

104、系统获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

系统每获取该DPF的重量信息时，都将本次获取的重量信息与上一次获取的重量信息进行差值计算得到继上一次记录后在第一时间间隔内DPF的重量变化情况，需要说明的是，该第一变化量是指在该第一时间间隔内获取到的DPF的重量信息与上一次记录的DPF的重量信息的变化量，而不是指具体某一次变化量。

105、当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，系统根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

该预设次数可以是固定值，也可以由试验人员在进行试验之前进行设定，当根据第一时间间隔获取DPF的重量信息到达预设次数时，则将获取DPF的重量信息的时间间隔更换为第二取样时间间隔，需要说明的是，本申请实施例中，第二取样时间间隔可以由试验员进行设定，第二取样时间间隔依据第一变化量进行调整，以使得试验的取样时间更合理，具体此处不做限定。

106、系统获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

系统每依据第二取样时间间隔获取DPF的重量信息时，都将本次获取的重量信息与上一次获取的重量信息进行差值计算得到继上一次记录后在该第二时间间隔内DPF的重量变化情况。

107、当所述DPF达到累满状态时，系统结束所述发动机的作业。

发动机持续工作直到DPF达到累满状态，即使结束发动机作业时距离上一次获取第二重量信息未达到第二时间间隔，系统仍获取结束工作时DPF的重量信息，并获取距离上一次获取第二重量信息的时间长度。

本申请实施例中，系统能控制发动机作业的燃油消耗量，在发动机作业之前、作业中以及结束作业时获取DPF的重量信息，DPF由初始状态到累满状态需要一段时间，因此在发动机作业过程中定时获取DPF的重量信息并获取DPF的重量变化，及时将DPF的重量信息和变化情况记录下来，以便于了解不同状态下DPF的使用工况。

请参阅图2，本申请中拖拉机整车累碳试验方法另一个实施例包括：

201、系统获取整车发动机的第一试验参数；

202、系统获取发动机台架的第二试验参数；

由于DPF的累碳效果与自由加速烟度息息相关，该第一试验参数为整车发动机的自由加速烟度，该第二试验参数为发动机台阶的自由加速烟度，本申请实施例在发动机台架上对发动机进行本申请的试验方法，因此为了使得试验具有可靠性，在开始本申请试验前要先获取拖拉机整车的自由加速烟度和发动机台架的自由加速烟度，以便于在发动机台架上模拟出真实的整车状态。

203、系统判断所述第一试验参数与所述第二试验参数是否一致，若否，则执行步骤204，若是，则执行步骤205；

系统将第一试验参数(整车的自由加速烟度)和第二试验参数(发动机台架的自由加速烟度)进行对比，若两者一致，则发动机台架与整车的状态一致，可对发动机台架进行累碳试验。

204、系统根据所述第一试验参数调节所述发动机台架相关部件；

本申请对拖拉机整车累碳试验，若发动机台架与整车的自由加速烟度不一致时，则得到试验结果将不能准确反映出整车的工作情况，因此为了确保发动机状态与台架上结果一致，系统根据第一试验参数调节发动机台架上相关部件，直至第二试验参数与第一试验参数一致。

205、系统获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

206、系统根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业；

本申请实施例中步骤205至206与前述实施例中步骤101至102类似，此处不做赘述。

207、系统获取输入的所述第一取样时间间隔；

本申请实施例中系统向试验人员提供了输入第一取样时间间隔的交互操作，需要说明的是，该第一取样时间间隔可以由系统提供给试验人员进行选择也可以由试验人员输入符合条件的取样时间间隔，具体此处不做限定。

208、系统根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

209、系统获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

本申请实施例中步骤208至209与前述实施例中步骤103至104类似，此处不做赘述。

210、系统判断获取所述DPF的第一重量信息是否到达预设次数，若否，则执行步骤210，若是，则执行步骤211；

由于发动机根据输入的燃油消耗量进行工作，不同的燃油消耗量对DPF累碳情况的有着不同的影响，若在试验过程中只用同一取样时间间隔对DPF进行称重，可能会使得对DPF的重量变化记录不精确，因此本申请实施例在根据第一取样时间间隔获取DPF的第一重量信息到达预设次数时，设置第二取样时间间隔。

211、系统获取输入的所述第二取样时间间隔；

系统向试验人员提供了输入第二取样时间间隔的交互操作，需要说明的是，该第二取样时间间隔可以由系统提供给试验人员进行选择也可以由试验人员输入符合条件的取样时间间隔，具体此处不做限定，若在第一取样时间间隔下，第一变化量较大时，则第二取样时间间隔应小于第一取样时间间隔，相反，则第二取样时间间隔应大于第一取样时间间隔。

212、系统根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

213、系统获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

214、系统当所述DPF达到累满状态时，结束所述发动机的作业；

本申请实施例中步骤213至214与前述实施例中步骤106至107类似，此处不做赘述。

215、系统对所述第一变化量和所述第二变化量进行预设处理得到所述DPF的连续的重量变化数据；

由于系统在发动机作业过程中根据两个不同的时间间隔获取了DPF的重量信息，因此将第一变化量和第二变化量中的数据合并得到DPF在连续时间内的重量变化数据，再将该重量变化数据整理为图表数据等，以便于直观的表现出DPF的累碳变化情况。

216、系统将所述第一重量信息、所述第二重量信息以及所述重量变化数据保存至预设存储位置。

为了便于统计发动机在不同燃油消耗量下DPF的累碳变化情况，系统将第一重量信息、第二重量信息以及重量变化数据储存至预设位置。

本申请适用于多种不同类型的拖拉机，实用性强，采集数据方便，在发动机台架上模拟拖拉机整车的作业状态，以使得试验结果能准确反映出整车的累碳情况，在试验过程中实时获取DPF的重量信息和重量变化信息，最后将试验结果储存至预设位置，方便技术人员根据该试验结果了解不同状态下DPF的使用工况。

上面对本申请实施例中拖拉机整车累碳试验的方法进行了描述，下面对本申请实施例中拖拉机整车累碳试验系统进行描述：

请参阅图3，本申请中拖拉机整车累碳试验系统一个实施例包括：

第一称重单元301，用于获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

启动单元302，用于根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业；

第二称重单元303，用于根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

第一数据处理单元304，用于获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

第三称重单元305，用于当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

第二数据处理单元306，用于获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

结束单元307，用于当所述DPF达到累满状态时，结束所述发动机的作业。

第一获取单元308，用于获取发动机台架的第一试验参数；

第二获取单元309，用于获取整车发动机的第二试验参数；

第一判断单元310，用于判断所述第一试验参数与所述第二试验参数是否一致；

调节单元311，用于根据所述第二试验参数调节所述发动机台架相关部件。

第一时间单元312，用于获取输入的所述第一取样时间间隔。

第三数据处理单元313，用于对所述第一变化量和所述第二变化量进行预设处理得到所述DPF的连续的重量变化数据；

存储单元314，用于将所述第一重量信息、所述第二重量信息以及所述重量变化数据保存至预设存储位置。

本身申请实施例中，第三称重单元305包含有：

第一判断模块3051，用于判断获取所述DPF的第一重量信息是否到达预设次数；

第一时间获取模块3052，用于当第一判断模块为是时，获取输入的所述第二取样时间间隔；

第一称重模块3053，用于根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，其单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和系统，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (8)

1.一种拖拉机整车累碳试验方法，其特征在于，包括：

获取整车发动机的第一试验参数，所述第一试验参数为整车发电机的自由加速烟度；

获取发动机台架的第二试验参数，所述第二试验参数为发动机台架的自由加烟速度；

判断所述第一试验参数与所述第二试验参数是否一致；

若是，则获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业，所述燃油消耗量为可变量；

根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

当所述DPF达到累满状态时，结束所述发动机的作业；

若否，则根据所述第一试验参数调节所述发动机台架相关部件直至所述第二试验参数与所述第一试验参数一致后，执行所述获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息的步骤。

2.根据权利要求1所述的拖拉机整车累碳试验方法，其特征在于，在所述根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业之后，所述根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息之前，所述方法还包括：

获取输入的所述第一取样时间间隔。

3.根据权利要求1所述的拖拉机整车累碳试验方法，其特征在于，所述当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息包括：

判断获取所述DPF的第一重量信息是否到达预设次数；

若是，获取输入的所述第二取样时间间隔；

根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息。

4.根据权利要求1所述的拖拉机整车累碳试验方法，其特征在于，所述当所述DPF的重量达到累满状态时，结束发动机的作业之后，所述方法还包括：

对所述第一变化量和所述第二变化量进行预设处理得到所述DPF的连续的重量变化数据；

将所述第一重量信息、所述第二重量信息以及所述重量变化数据保存至预设存储位置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的拖拉机整车累碳试验方法，其特征在于，所述燃油消耗量在预设范围中，对所述发动机进行作业控制。

6.一种拖拉机整车累碳试验系统，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取发动机台架的第一试验参数，所述第一试验参数为整车发电机的自由加速烟度；

第二获取单元，用于获取整车发动机的第二试验参数，所述第二试验参数为发动机台架的自由加烟速度；

第一判断单元，用于判断所述第一试验参数与所述第二试验参数是否一致；

调节单元，用于当确定所述第一试验参数与所述第二试验参数不一致时，根据所述第二试验参数调节所述发动机台架相关部件直至所述第二试验参数与所述第一试验参数一致；

第一称重单元，用于获取发动机初始柴油颗粒过滤器DPF的重量信息；

启动单元，用于根据输入的燃油消耗量启动发动机进行作业，所述燃油消耗量为可变量；

第二称重单元，用于根据第一取样时间间隔获取所述DPF的第一重量信息；

第一数据处理单元，用于获取所述第一重量信息中相邻的第一变化量；

第三称重单元，用于当获取所述DPF的第一重量信息到达预设次数时，根据第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息；

第二数据处理单元，用于获取所述第二重量信息中相邻的第二变化量；

结束单元，用于当所述DPF达到累满状态时，结束所述发动机的作业。

7.根据权利要求6所述的拖拉机整车累碳试验系统，其特征在于，所述系统还包括：

第一时间单元，用于获取输入的所述第一取样时间间隔。

8.根据权利要求6所述的拖拉机整车累碳试验系统，其特征在于，所述第三称重单元包括：

第一判断模块，用于判断获取所述DPF的第一重量信息是否到达预设次数；

第一时间获取模块，用于当第一判断模块为是时，获取输入的所述第二取样时间间隔；

第一称重模块，用于根据所述第二取样时间间隔获取所述DPF的第二重量信息。

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