CN108152041A - 一种积碳模型实验条件控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种积碳模型实验条件控制方法及装置，包括：对DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度，DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度，以及SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；在DOC的上游温度大于预设的DOC的目标温度，或者DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值，从而降低发动机转速，进而达到降低DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度的目的。保证了在DPF实验时，不会由于温度过高，从而导致被动再生的现象，进而提高了DPF实验的准确性，提高了DPF实验的效率。

Description

一种积碳模型实验条件控制方法及装置

技术领域

本发明涉及积碳模型实验领域，尤其涉及一种积碳模型实验条件控制方法及装置。

背景技术

目前，在进行国六发动机开发时，需要进行DPF(英文全称：DieselParticulateFilter，中文全称：微粒捕捉器)进行实验验证时，需要保证DOC(英文全称：DieselOxidation Catalyst，中文全称：氧化型催化转化器)上游温度、DPF(英文全称：DieselParticulate Filter，中文全称：微粒捕集器)上游温度和SCR系统(英文全称：SelectiveCatalytic Reduction，中文全称：选择性催化还原)上游温度在一定的范围内，从而避免由于温度过高而引起的被动再生的现象。

但是，在实际的操作过程中，由于外界天气或者驾驶员操作的影响，会对温度造成一定的影响，这种情况下，容易出现被动再生的现象，从而导致DPF实验产生误差，并且，会影响DPF的实验效率。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种积碳模型实验条件控制方法及装置，解决了现有技术中，由于DPF温度、DOC温度和SCR温度的变化，引起被动在生，进而引起实验误差的问题。

本发明实施例提供了一种积碳模型实验条件控制方法，包括：

获取氧化型催化转化器DOC的上游温度、微粒过滤器DPF的上游温度以及选择性催化还原SCR系统的上游温度；

分别将所述DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度进行比较，将所述DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度进行比较，以及将所述SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；

当所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值。

可选的，还包括：

设置所述DOC的上游温度；

设置所述DPF的上游温度；

设置所述SCR系统的上游温度。

可选的，当任何一个实际温度大于预设的目标温度时，还包括：

对驾驶员进行提示，以使驾驶员调整驾驶方式。

可选的，所述控制发动机的喷油量低于预设的阈值，包括：

降低所述发动机的喷油量；

当接收到增大喷油量的指令时，判断DOC的上游温度是否小于等于所述预设的DOC的目标温度，所述DPF的上游温度是否小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度是否小于等于预设的SCR系统的上游温度；

当DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，保持喷油量不变。

本发明实施例提供了一种积碳模型实验条件控制装置，包括：

获取单元，用于获取氧化型催化转化器DOC的上游温度、微粒过滤器DPF的上游温度以及选择性催化还原SCR系统的上游温度；

比较单元，用于分别将所述DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度进行比较，将所述DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度进行比较，以及将所述SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；

控制单元，用于当所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值。

可选的，还包括：

第一设置单元，用于设置所述DOC的上游温度；

第二设置单元，用于设置所述DPF的上游温度；

第三设置单元，用于设置所述SCR系统的上游温度。

可选的，当任何一个实际温度大于预设的目标温度时，还包括：

对驾驶员进行提示，以使驾驶员调整驾驶方式。

可选的，所述控制单元，包括：

降低单元，用于降低所述发动机的喷油量；

判断子单元，用于当接收到增大喷油量的指令时，判断DOC的上游温度是否小于等于所述预设的DOC的目标温度，所述DPF的上游温度是否小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度是否小于等于预设的SCR系统的上游温度；

保持单元，用于当DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，保持喷油量不变。

本发明实施例提供了一种积碳模型实验条件控制方法及装置，包括：对DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度，DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度，以及SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；在DOC的上游温度大于预设的DOC的目标温度，或者DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值，从而降低发动机转速，进而达到降低DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度的目的。保证了在DPF实验时，不会由于温度过高，从而导致被动再生的现象，进而提高了DPF实验的准确性，提高了DPF实验的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例提供的一种积碳模型实验条件控制方法的流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的发动机喷油量的控制方法的流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的一种积碳模型实验条件控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1，示出了本发明实施例提供的一种积碳模型实验条件控制方法的流程示意图，在本实施例中，该方法包括：

S101：获取氧化型催化器DOC的上游温度、微粒过滤器DPF的上游温度以及选择性催化还原SCR系统的上游温度；

本实施例中，DOC、DPF以及SCR系统上安装有温度传感器，可以实时记录DOC、DPF以及SCR的上游温度，系统可以通过DOC、DPF以及SCR系统上安装的温度传感器，获取DOC的上游温度、DPF的上游温度和SCR的上游温度。

S102：分别将所述DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度进行比较，将所述DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度进行比较，以及将所述SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；

本实施例中，预设的DOC目标温度为DOC实际的上游温度不能超过的温度的上限，DPF的目标温度为DPF的上游温度不能超过的上限，SCR系统的目标温度为SCR系统的上游温度不能超过的上限。

其中，预设的DOC目标温度、DPF的目标温度和SCR系统的目标温度可以是预先设定好的，也可以是在每次实验之前技术人员根据实际情况进行设定的。

S103：当所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR系统的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值。

其中，为了防止由于温度过高，而产生被动再生的现象，在温度高于限制后，需要自动降低温度。在本实施例中，可以通过降低发动机的喷油量，从而降低发动机的转速，进而达到降低DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度的目的。

本实施例中，发动机的喷油量需要降低到预设的阈值以下，在该种情况下，就保证了，无论驾驶员是否踩油门，都不会增大喷油量，进而保证了发动机转速低于一定的阈值，并达到降低DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度的目的，具体的，参考图2，S103包括：

S201：降低所述发动机的喷油量；

S202：当接收到增大喷油量的指令时，判断DOC的上游温度是否小于等于所述预设的DOC的目标温度，所述DPF的上游温度是否小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度是否小于等于预设的SCR系统的上游温度；

S203：当DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，保持喷油量不变。

本实施例中，在DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度未降低了相应的目标温度之前，即使发动机接收到增大喷油量的指令，例如驾驶员踩下油门，喷油量仍会保持在当前的状态下，从而保证DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度快速的降低相应的目标温度以下。

并且，在监测到增大喷油量的指令时，若DOC的上游温度小于等于所述预设的DOC的目标温度，DPF的上游温度小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度小于等于预设的SCR系统的上游温度，则此时可以正常响应。

除此之外，在所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，还可以将当前的情况提示给驾驶员，以使驾驶员调整驾驶方式，进而保证降低发动机转速，从而达到降低DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度的目的。

本实施例中，提示方式可以包括多种：可以通过显示的方式、语音的方式等。其中，显示的方式可以包括：显示灯提醒、字幕提醒等；语音提醒的方式可以包括：语音播报提醒、警报铃声提醒等。

其中，提示装置可以安装在车辆仪表盘等驾驶员可以方便提醒用户或者方便用户观看的地方。

本实施例中，对DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度，DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度，以及SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；在DOC的上游温度大于预设的DOC的目标温度，或者DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值，从而降低发动机转速，进而达到降低DOC的上游温度、DPF的上游温度以及SCR系统的上游温度的目的。保证了在DPF实验时，不会由于温度过高，从而导致被动再生的现象，进而提高了DPF实验的准确性，提高了DPF实验的效率。

参考图3，示出了本发明实施例提供的一种积碳模型实验条件控制装置的结构示意图，在本实施例中，该装置包括：

获取单元301，用于获取氧化型催化转化器DOC的上游温度、微粒过滤器DPF的上游温度以及选择性催化还原SCR系统的上游温度；

比较单元302，用于分别将所述DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度进行比较，将所述DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度进行比较，以及将所述SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；

控制单元303，用于当所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值。

可选的，还包括：

第一设置单元，用于设置所述DOC的上游温度；

第二设置单元，用于设置所述DPF的上游温度；

第三设置单元，用于设置所述SCR系统的上游温度。

可选的，当任何一个实际温度大于预设的目标温度时，还包括：

对驾驶员进行提示，以使驾驶员调整驾驶方式。

可选的，所述控制单元，包括：

降低单元，用于降低所述发动机的喷油量；

判断子单元，用于当接收到增大喷油量的指令时，判断DOC的上游温度是否小于等于所述预设的DOC的目标温度，所述DPF的上游温度是否小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度是否小于等于预设的SCR系统的上游温度；

保持单元，用于当DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，保持喷油量不变。

通过本实施例的装置，保证了在DPF实验时，不会由于温度过高，从而导致被动再生的现象，进而提高了DPF实验的准确性，提高了DPF实验的效率。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种积碳模型实验条件控制方法，其特征在于，包括：

获取氧化型催化转化器DOC的上游温度、微粒过滤器DPF的上游温度以及选择性催化还原SCR系统的上游温度；

分别将所述DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度进行比较，将所述DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度进行比较，以及将所述SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；

当所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

设置所述DOC的上游温度；

设置所述DPF的上游温度；

设置所述SCR系统的上游温度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当任何一个实际温度大于预设的目标温度时，还包括：

对驾驶员进行提示，以使驾驶员调整驾驶方式。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制发动机的喷油量低于预设的阈值，包括：

降低所述发动机的喷油量；

当接收到增大喷油量的指令时，判断DOC的上游温度是否小于等于所述预设的DOC的目标温度，所述DPF的上游温度是否小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度是否小于等于预设的SCR系统的上游温度；

当DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，保持喷油量不变。

5.一种积碳模型实验条件控制装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取氧化型催化转化器DOC的上游温度、微粒过滤器DPF的上游温度以及选择性催化还原SCR系统的上游温度；

比较单元，用于分别将所述DOC的上游温度和预设的DOC的目标温度进行比较，将所述DPF的上游温度与预设的DPF的目标温度进行比较，以及将所述SCR的上游温度和预设的SCR系统的目标温度进行比较；

控制单元，用于当所述DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者所述SCR的上游温度大于预设的SCR系统的目标温度时，控制发动机的喷油量低于预设的阈值。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

第一设置单元，用于设置所述DOC的上游温度；

第二设置单元，用于设置所述DPF的上游温度；

第三设置单元，用于设置所述SCR系统的上游温度。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，当任何一个实际温度大于预设的目标温度时，还包括：

对驾驶员进行提示，以使驾驶员调整驾驶方式。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述控制单元，包括：

降低单元，用于降低所述发动机的喷油量；

判断子单元，用于当接收到增大喷油量的指令时，判断DOC的上游温度是否小于等于所述预设的DOC的目标温度，所述DPF的上游温度是否小于等于预设的DPF的目标温度，且SCR的上游温度是否小于等于预设的SCR系统的上游温度；

保持单元，用于当DOC的上游温度大于所述预设的DOC的目标温度，或者所述DPF的上游温度大于预设的DPF的目标温度，或者SCR的上游温度大于预设的SCR系统的上游温度时，保持喷油量不变。