CN113335156A - 具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置 - Google Patents

具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113335156A
CN113335156A CN202110187944.4A CN202110187944A CN113335156A CN 113335156 A CN113335156 A CN 113335156A CN 202110187944 A CN202110187944 A CN 202110187944A CN 113335156 A CN113335156 A CN 113335156A
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
assembly
remote control
lock assembly
actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110187944.4A
Other languages
English (en)
Inventor
谢郝飞
弗兰克·格伦·瓦莱加
哈里什·穆帕拉
克里斯托弗·肖恩·拉姆齐克
罗伯·佩萨德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN113335156A publication Critical patent/CN113335156A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0296—Central command actuator to selectively switch on or engage one of several special purpose circuits or mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/948—Positioning and locking mechanisms the actuation of the positioning or locking mechanism for one seat part being dependent on the position of another seat part, e.g. the seats floor lock being unlocked when the back-rest is inclined or the backrest can be tilted only when the seat is in its rear position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/952—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本公开提供了“具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置”。一种车辆座椅装置包括第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成。第二座椅总成与第一座椅总成相邻。第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成中的每一者包括座椅和座椅靠背。座椅靠背可枢转地联接到它们相应的座椅，使得座椅靠背各自可在使用位置与向前倾倒位置之间枢转。远程控件定位在第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成中的至少一者上。远程控件沿第一方向的致动使第一座椅总成的座椅靠背朝向向前倾倒位置转换。远程控件沿第二方向的致动使第二座椅总成和第三座椅总成中的至少一者的座椅靠背朝向向前倾倒位置转换。

Description

具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置
技术领域
本公开总体上涉及车辆。更具体地，本公开涉及具有折叠放平能力的车辆座椅装置。
背景技术
车辆已经设置有多个车辆座椅总成。一些消费者可能希望重新配置车辆座椅总成以适应车辆的各种用途。因此，需要有助于重新配置车辆的车厢的另外的解决方案。
发明内容
根据本公开的第一方面，一种车辆座椅装置包括第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成。所述第二座椅总成与所述第一座椅总成相邻。所述第三座椅总成与所述第一座椅总成和所述第二座椅总成中的至少一者相邻。所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者包括座椅和座椅靠背。所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者的所述座椅靠背可枢转地联接到它们相应的座椅，使得所述座椅靠背各自可在使用位置与向前倾倒位置之间枢转。所述车辆座椅装置还包括定位在所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者上的远程控件。所述远程控件沿第一方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。所述远程控件沿第二方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。
本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
·连杆总成，所述连杆总成从所述远程控件延伸到联接到所述第一座椅总成的第一锁总成，并且从所述远程控件延伸到联接到所述第三座椅总成的第二锁总成；
·所述远程控件沿所述第一方向的致动使所述第一锁总成解开；
·所述连杆总成包括在所述远程控件与所述第一锁总成之间延伸的第一线缆；
·所述远程控件沿所述第一方向的致动增加所述第一线缆的张力，使得施加到所述远程控件的力传输为所述第一锁总成所经受的力，其中所述第一锁总成所经受的所述力将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置；
·所述远程控件沿所述第二方向的致动使所述第二锁总成解开；
·所述连杆总成包括在所述远程控件与所述第二锁总成之间延伸的第二线缆；
·所述远程控件沿所述第二方向的致动增加所述第二线缆的张力，使得施加到所述远程控件的力传输为所述第二锁总成所经受的力，其中所述第二锁总成所经受的所述力将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置；
·第一锁总成，所述第一锁总成设置在位于所述第一座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；以及第二锁总成，所述第二锁总成设置在位于所述第三座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；
·所述第一锁总成包括将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第一致动器，并且所述第二锁总成包括将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第二致动器；
·所述第一致动器电联接到所述远程控件，其中所述远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器；以及
·所述第二致动器电联接到所述远程控件，其中所述远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器。
根据本公开的第二方面，一种车辆座椅装置包括第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成。所述第二座椅总成与所述第一座椅总成相邻。所述第三座椅总成与所述第二座椅总成相邻并且被定位成使得所述第二座椅总成位于所述第一座椅总成与所述第三座椅总成之间。所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者包括座椅和座椅靠背。所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者的所述座椅靠背可枢转地联接到它们相应的座椅，使得所述座椅靠背各自可在使用位置与向前倾倒位置之间枢转。第一远程控件定位在所述第一座椅总成上。第一远程控件沿第一方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。所述第一远程控件沿第二方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。第二远程控件定位在所述第三座椅总成上。第二远程控件沿第一方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。所述第二远程控件沿第二方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。
本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
·第一连杆总成，所述第一连杆总成从所述第一远程控件延伸到第一锁总成，所述第一锁总成联接到所述第一座椅总成，其中所述第一连杆总成从所述第一远程控件延伸到第二锁总成，所述第二锁总成联接到所述第三座椅总成；以及第二连杆总成，所述第二连杆总成从所述第二远程控件延伸到所述第一锁总成，其中所述第二连杆总成从所述第二远程控件延伸到所述第二锁总成；
·所述第一锁总成通过所述第一远程控件沿所述第一方向的致动或所述第二远程控件沿所述第二方向的致动而解开；
·所述第二锁总成通过所述第一远程控件沿所述第二方向的致动或所述第二远程控件沿所述第一方向的致动而解开；
·第一锁总成，所述第一锁总成设置在位于所述第一座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；以及第二锁总成，所述第二锁总成设置在位于所述第三座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；
·所述第一锁总成包括将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第一致动器，其中所述第二锁总成包括将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第二致动器；
·所述第一致动器电联接到所述第一远程控件和所述第二远程控件，其中所述第一远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器，其中所述第二远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器；以及
·所述第二致动器电联接到所述第一远程控件和所述第二远程控件，其中所述第一远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器，其中所述第二远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器。
本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1A是根据一个示例的车辆座椅装置的侧视透视图，其示出各自处于使用位置的第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成；
图1B是根据一个示例的处于中性位置的车辆座椅装置的远程控件的侧视透视图；
图2A是根据一个示例的车辆座椅装置的侧视透视图，其示出处于向前倾倒位置的第一座椅总成；
图2B是根据一个示例的已经沿第一方向被致动的车辆座椅装置的远程控件的侧视透视图；
图3A是根据一个示例的车辆座椅装置的侧视透视图，其示出处于向前倾倒位置的第一座椅总成、第二座椅总成和第三座椅总成；
图3B是根据一个示例的已经沿第二方向被致动的车辆座椅装置的远程控件的侧视透视图；
图4是根据一个示例的处于锁定位置的锁总成的侧视透视图；
图5是根据一个示例的处于解锁位置的锁总成的侧视透视图；
图6是描绘根据一个示例的本公开的车辆座椅装置的各种座椅总成的致动的示意图。
具体实施方式
出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。
本图示的实施例主要存在于与车辆座椅装置相关的方法步骤和设备部件的组合中。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免本公开被对受益于本文说明的本领域技术人员来说显而易见的那些细节所模糊。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。
如本文所使用，术语“和/或”当用于列出两个或更多个项时表示可以单独地采用所列出的项中的任何一个，或者可以采用所列的项中的两个或更多个项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在其他相同要素。
如本文所用的术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、舍入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否表述为“约”，所述数值或范围的端点旨在包括两个实施例：一个由“约”修饰，且一个未由“约”修饰。还应当理解，每个范围的端点相对于另一个端点是重要的，并且独立于另一个端点。
如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型旨在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面旨在表示平面或近似平面的表面。此外，“基本上”旨在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％范围内，诸如在彼此的约5％范围内，或者在彼此的约2％范围内。
除非相反地明确指示，否则如本文所用的术语“所述/该”、“一个”或“一种”意指“至少一个”，并且不应局限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
参考图1至图6，车辆座椅装置20包括第一座椅总成24、第二座椅总成28和第三座椅总成32。第二座椅总成28可以在横向或纵向方向上与第一座椅总成24相邻。第三座椅总成32可以在横向或纵向方向上与第二座椅总成28相邻。在一些示例中，第三座椅总成32被定位成使得第二座椅总成28位于第一座椅总成24与第三座椅总成32之间。第一座椅总成24、第二座椅总成28和第三座椅总成32中的每一者包括座椅36和座椅靠背40。第一座椅总成24、第二座椅总成28和第三座椅总成32中的每一者的座椅靠背40可枢转地联接到它们相应的座椅36，使得座椅靠背40各自可在使用位置(图1A)与向前倾倒位置(图2A和图3A)之间枢转。第二座椅总成28和第三座椅总成32的座椅靠背40可以作为单个单元相对于它们相应的座椅36枢转。在这种示例中，车辆座椅装置20可以被称为60/40分离式(split)座椅装置或60/40分离式长条座椅装置。替代地，第一座椅总成24，第二座椅总成28和第三座椅总成32的座椅靠背40可以各自相对于它们相应的座椅36彼此独立地枢转。在这种示例中，车辆座椅装置20可以被称为40/20/40分离式座椅装置或40/20/40分离式长条座椅装置。在一些示例中，可以省略第二座椅总成28，使得第一座椅总成24和第三座椅总成32(例如，在三排座椅装置中)彼此紧密相邻，其中第一座椅总成24和第三座椅总成32的座椅靠背40可相对于它们相应的座椅36彼此独立地枢转。在这种示例中，车辆座椅装置20可以被称为50/50分离式座椅装置或50/50分离式长条座椅装置。车辆座椅装置20包括定位在第一座椅总成24、第二座椅总成28和第三座椅总成32中的至少一者上的远程控件44。远程控件44沿第一方向的致动(图2A和图2B)使第一座椅总成24(其可以是近侧座椅总成)的座椅靠背40从使用位置转换到向前倾倒位置。远程控件44沿第二方向的致动(图3A和图3B)使第二座椅总成28和/或第三座椅总成32(其可以是中间和/或远侧座椅总成)的座椅靠背40从使用位置转换到向前倾倒位置。
再次参考图1A和图1B，远程控件44被描绘为与车辆座椅装置20分离。连杆总成48可以从远程控件44延伸到联接到第一座椅总成24的第一锁总成52(参见图4和图5)。连杆总成48还从远程控件44延伸到联接到第三座椅总成32的第二锁总成56(参见图4和图5)。在各种示例中，第一锁总成52和第二锁总成56可以是相同的。因此，图4和图5中描绘了单个锁总成。因此第一锁总成52或第二锁总成56的各方面可适用于第一锁总成52或第二锁总成56中的另一者。连杆总成48可以包括第一部分60和第二部分64。第一部分60可以在远程控件44与第一锁总成52之间延伸。第二部分64可以在远程控件44与第二锁总成56之间延伸。连杆总成48的第一部分60和第二部分64中的每一者可以包括导管68和线缆72。线缆72穿过导管68，并且线缆72可以通过穿过导管68设置或由导管68限定的内部孔相对于导管68移动或滑动。
进一步参考图1A和图1B，锚固件76可以设置在导管68的任一端处。锚固件76可以将导管68保持在所需的位置，使得远程控件44的致动可以引起相关联的线缆72相对于导管68的运动。导管68可以保护线缆72免受与在不存在导管68的情况下原本所经历的一样多的磨损。导管68可以不妨碍线缆72将来自远程控件44的力传输到第一锁总成52和/或第二锁总成56的能力的方式促进连杆总成48的安装。锚固件76可以与车辆座椅装置20的一部分接合，以将锚固件76保持在其所需的位置。连杆总成48的线缆72设置有靠近线缆72的终端的端盖80。线缆72可以穿过引导件或保持特征件84，所述引导件或保持特征件84联接到车辆座椅装置20的可移动部件或与车辆座椅装置20的可移动部件集成。例如，保持特征件84中的一个可以设置在用于第一部分60的远程控件44的一部分上，保持特征件84中的一个可以设置在用于第二部分64的远程控件44上，保持特征件84中的一个可以设置在第一锁总成52的一部分上，并且/或者保持特征件84中的一个可以设置在第二锁总成56的一部分上。保持特征件84与线缆72的接合可以将保持特征件84定位在导管68的锚固件76与相关联的线缆72的端盖80之间。
还进一步参考图1A和1B，如图1A和图1B所描绘的，在中性位置，可以在线缆72中提供一定程度的松弛，使得在远程控件44从中性位置移位时，远程控件44不会立即作用于线缆72上。远程控件44可以在支撑臂96的外侧面88和内侧面92上设置有保持特征件84中的一个。定位在支撑臂96的内侧面92上的保持特征件84(其在图1B中不容易看到)可以与在支撑臂96的外侧面88上描绘的保持特征件84相同。在一些示例中，保持特征件84可以包括锁定部分100，所述锁定部分100插入由远程控件44的支撑臂96限定的孔104中。在将保持特征件84的锁定部分100插入孔104中时，可以旋转保持特征件84，使得在保持特征件84的锁定部分100与支撑臂96之间建立过盈配合。因此，保持特征件84可以延伸穿过支撑臂96并且可以可移除地联接到支撑臂96。因此，由于支撑臂96夹在保持特征件84的两个部分之间和/或保持特征件84、锁定部分100与支撑臂96中的孔104之间的过盈配合，保持特征件84可以通过在保持特征件84与支撑臂96之间建立的压缩力而保持在适当位置。
现在参考图2A和图2B，远程控件44被描绘为已经沿第一方向被致动。远程控件44的第一方向的致动可以将远程控件44置于倾斜位置。在远程控件44沿第一方向致动时，第一锁总成52可以解开并且允许第一座椅总成24的座椅靠背40从使用位置朝向向前倾倒位置旋转。当第一座椅总成24处于向前倾倒位置时，座椅靠背40已经旋转成与座椅36大致平行，并且当第一座椅总成24的座椅靠背40处于大致水平位置时可以呈现其向后的表面。当远程控件44朝向第一方向被致动时，可以通过远程控件44的支撑臂96将朝向第一方向施加到远程控件44的力赋予到连杆总成48。远程控件44沿第一方向的致动可以减小保持特征件84与连杆总成48的第一部分60的端盖80之间的距离。远程控件44沿第一方向的继续致动导致一个或多个端盖80和与连杆总成48的第一部分60相关联的一个或多个保持特征件84之间的物理接触。因此，当远程控件44沿着其沿第一方向的致动继续时，线缆72被拉动通过导管68并且作用在第一座椅总成24的第一锁总成52上(参见图4和图5)。连杆总成48的第一部分60的线缆72可以被称为第一线缆。因此，连杆总成48包括在远程控件44与第一锁总成52之间延伸的第一线缆72。远程控件44沿第一方向的致动可以增加第一线缆72上的张力，使得施加到远程控件44的力传输为第一锁总成52所经受的力。第一锁总成52所经受的力可以将第一锁总成52从锁定位置(参见图4)致动到解锁位置(参见图5)。
现在参考图3A和图3B，远程控件44被描绘为已经沿第一方向被致动。远程控件44的第二方向的致动可以将远程控件44置于下降位置。在远程控件44沿第二方向致动时，第二锁总成56可以解开并且允许第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的座椅靠背40从使用位置朝向向前倾倒位置旋转。当第二座椅总成28和/或第三座椅总成32处于向前倾倒位置时，一个或多个座椅靠背40已经旋转成与一个或多个座椅36大致平行，并且当第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的一个或多个座椅靠背40处于大致水平位置时可以呈现其向后的表面。当远程控件44朝向第二方向被致动时，可以通过远程控件44的支撑臂96将朝向第二方向施加到远程控件44的力赋予到连杆总成48。远程控件44沿第二方向的致动可以减小一个或多个保持特征件84与连杆总成48的第二部分64的一个或多个端盖80之间的距离。远程控件44沿第二方向的继续致动导致一个或多个端盖80和与连杆总成48的第二部分64相关联的一个或多个保持特征件84之间的物理接触。因此，当远程控件44沿着其沿第二方向的致动继续时，线缆72被拉动通过导管68并且作用在第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的第二锁总成56上(参见图4和图5)。连杆总成48的第二部分64的线缆72可以被称为第二线缆。因此，连杆总成48包括在远程控件44与第二锁总成56之间延伸的第二线缆72。远程控件44沿第二方向的致动可以增加第二线缆72上的张力，使得施加到远程控件44的力传输为第二锁总成56所经受的力。第二锁总成56所经受的力可以将第二锁总成56从锁定位置(参见图4)致动到解锁位置(参见图5)。
参考图1A至图3B，虽然车辆座椅装置20被描绘为具有处于横向并排布置的第一座椅总成24、第二座椅总成28和第三座椅总成32，但是本公开不限于此。相反，第一座椅总成24、第二座椅总成28和/或第三座椅总成32可以沿纵向方向布置，使得第一座椅总成24、第二座椅总成28和第三座椅总成32中的至少一者定位在不同的排(例如，第一排和第二排、第二排和第三排等)。例如，第一座椅总成24可以定位在车辆的车厢内的第二排，并且第二座椅总成28和/或第三座椅总成32可以定位在车辆的车厢内的第三排。因此，远程控件44沿第一方向的致动可以使第一座椅总成24从使用位置朝向向前倾倒位置转换，并且远程控件44沿第二方向的致动可以使第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置朝向向前倾倒位置转换。在这种示例中，连杆总成48可以从远程控件44导引到车辆的地板或装饰部件，并且以使连杆总成48对用户的可见性最小化的方式延伸到第二座椅总成28和/或第三座椅总成32。虽然针对其中第二排座椅总成上的远程控件44用于转换一个或多个第三排座椅总成的示例进行了具体概述，但是本领域的技术人员将认识到，类似的布置适用于其中可用于给定排的远程控件44用于转换位于不同排的座椅总成的替代布置。在各种示例中，远程控件44可以沿第一方向和第二方向中的一个方向被致动到不同程度，以实现第一座椅总成24、第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置朝向向前倾倒位置的转换。例如，第一座椅总成24上的远程控件44可以沿第一方向被致动到第一程度，以使第一座椅总成24从使用位置朝向向前倾倒位置转换。在这种示例中，第一座椅总成24上的远程控件44可以在第一方向被致动到第二程度，以使第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置朝向向前倾倒位置转换，其中第二程度是比第一程度距中性位置的距离更大的距离。在这种示例中，施加到远程控件44的力的主要方向性可以通过致动到第一程度和通过致动到第二程度而不同，因此，第一程度可以表示第一方向的致动并且第二程度可以表示第二方向的致动。
现在参考图4和图5，根据一个示例描绘了第一锁总成52和第二锁总成56。如上所述，第一锁总成52和第二锁总成56可以是相同的。因此，虽然在图4和图5中描绘了单个锁总成，但是本领域技术人员将认识到锁总成在车辆座椅装置20上的多个位置中使用以影响第一座椅总成24、第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置向向前倾倒位置的转换的适用性。第一锁总成52可以设置在位于第一座椅总成24的座椅36与座椅靠背40之间的接合部处。类似地，第二锁总成56可以设置在位于第二座椅总成28的座椅36与座椅靠背40之间的接合部处和/或设置在位于第三座椅总成32的座椅36与座椅靠背40之间的接合部处。替代地，第一锁总成52和/或第二锁总成56可以被定位成靠近对应的座椅总成(例如，第一座椅总成24、第二座椅总成28和/或第三座椅总成32)的座椅靠背40的上部。将第一锁总成52和/或第二锁总成56定位成靠近座椅靠背40的上部在其中车辆座椅装置20内置在车辆的车身(例如，轿车)中的示例中可能是有益的。因此，第一锁总成52和/或第二锁总成56可以被定位成靠近车辆的C柱，并且被配置为在远程控件44沿给定方向被致动时释放对应的座椅靠背40。在此类示例中，可以(例如，在位于座椅36与座椅靠背40之间的接合部处)提供偏置构件，所述偏置构件将座椅靠背40朝向向前倾倒位置偏置，使得在释放第一锁总成52和/或第二锁总成56时，对应的座椅靠背40被迫朝向向前倾倒位置。第一锁总成52和第二锁总成56可以各自设置有致动器108，所述致动器108用于将对应的锁总成从锁定位置(图4)致动到解锁位置(图5)。第一锁总成52上的致动器108可以被称为第一致动器，并且第二锁总成56上的致动器108可以被称为第二致动器。如与连杆总成48的靠近远程控件44定位的部分一样，线缆72可以靠近致动器108设置有一定程度的松弛，这可以有助于防止第一锁总成52和第二锁总成56的意外释放。线缆72设置有以与连杆总成48的靠近远程控件44定位的部分类似的方式布置的端盖80中的一个。如与连杆总成48的靠近远程控件44定位的部分一样，保持特征件84中的一个可以设置在致动器108上，并且线缆72可以穿过保持特征件84，其中端盖80被设置成靠近线缆72的终端。在致动远程控件44时，施加到远程控件44的力被传输到线缆72的运动中，这最终使端盖80和保持特征件84彼此物理接触。远程控件44的进一步致动导致沿着线缆72传输的力将致动器108朝向解锁位置致动，在图5中描绘。因此赋予到远程控件44的旋转运动可以转变成线缆72的线性运动，所述线缆72的线性运动进而转变成对应的锁总成(例如，第一锁总成52或第二锁总成56)的致动器108的旋转运动。第一锁总成52和第二锁总成56可以朝向向前倾倒位置偏置，其中致动器108充当第一座椅总成24、第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的从使用位置到向前倾倒位置转换的物理障碍。在各种示例中，车辆座椅装置20朝向向前倾倒位置的这种偏置可以利用偏置构件(例如，时钟弹簧112)来实现。因此，将致动器108从锁定位置致动到解锁位置可以消除由致动器108提供的物理障碍，使得由偏置构件施加的偏置力可以导致座椅靠背40朝向第一座椅总成24、第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的向前倾倒位置的致动或致动的启动。如与连杆总成48的靠近远程控件44定位的部分一样，连杆总成48的靠近第一锁总成52和/或第二锁总成56的部分可以设置有锚固件76中的一个，使得导管68可以保持在所需的位置。例如，靠近第一锁总成52和/或第二锁总成56定位的锚固件76可以与座椅36的支架116接合。座椅36的支架116可以保持静止，而与对应的座椅总成的座椅靠背40的位置无关。
现在参考图6，示出了总体描绘本公开的车辆座椅装置20的各种座椅总成从使用位置到向前倾倒位置的致动的示意图。本文讨论的参考导管68中的线缆72的示例可以被称为本公开的手动示例。本公开的电气或电动示例也是可能的。在本公开的动力示例中，各种部件的物理联接可以被类似部件之间的电联接代替。当然，各种部件之间的电联接仍然可以表示部件之间的物理联接，然而，致动力在远程控件44上的传输是通过电信号传输到对应部件而不是通过增加沿着线缆72的张力来实现的。如与手动示例一样，本公开的动力示例可以设置有远程控件44中的一个或多个。在所描绘的示意图中，第一远程控件120与第一致动器124电联接。第一远程控件120沿第一方向的致动将导致第一致动器124将第一锁总成52从锁定位置致动到解锁位置的信号传输到第一致动器124。因此，第一远程控件120沿第一方向的致动导致第一致动器124引起第一座椅总成24从使用位置到向前倾倒位置的移动。可以设想，第一致动器124可以是马达，使得第一致动器124以动力方式执行第一座椅总成24从使用位置向向前倾倒位置的转换。替代地，第一致动器124可以类似于致动器108，因为第一致动器124将第一锁总成52置于解锁位置，在所述解锁位置处，偏置构件(诸如时钟弹簧112)可以作用在第一座椅总成24的座椅靠背40上，以将第一座椅总成24置于向前倾倒位置。
再次参考图6，第一远程控件120与联接到第二锁总成56的第二致动器128电联接。第一远程控件120沿第二方向的致动将导致第二致动器128将第二锁总成56从锁定位置致动到解锁位置的信号传输第二致动器128。因此，第一远程控件120沿第二方向的致动导致第二致动器128引起第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置到向前倾倒位置的移动。可以设想，第二致动器128可以是马达，使得第二致动器128以动力方式执行第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置向向前倾倒位置的转换。替代地，第二致动器128可以类似于致动器108，因为第二致动器128将第二锁总成56置于解锁位置，在所述解锁位置处，偏置构件(诸如时钟弹簧112)可以作用在第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的座椅靠背40上，以将第二座椅总成28和/或第三座椅总成32置于向前倾倒位置。
进一步参考图6，车辆座椅装置20还可以包括第二远程控件132。第二致动器128电联接到第二远程控件132。在所描绘的示意图中，第二远程控件132与第二致动器128电联接。第二远程控件132沿第一方向的致动将导致第二致动器128将第二锁总成56从锁定位置致动到解锁位置的信号传输到第二致动器128。因此，第二远程控件132沿第一方向的致动导致第二致动器128引起第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置到向前倾倒位置的移动。可以设想，第二致动器128可以是马达，使得第二致动器128以动力方式执行第二座椅总成28和/或第三座椅总成32从使用位置向向前倾倒位置的转换。替代地，第二致动器128可以类似于致动器108，因为第二致动器128将第二锁总成56置于解锁位置，在所述解锁位置处，偏置构件(诸如时钟弹簧112)可以作用在第二座椅总成28和/或第三座椅总成32的座椅靠背40上，以将第二座椅总成28和/或第三座椅总成32置于向前倾倒位置。
仍然进一步参考图6，第二远程控件132与第一致动器124电联接。第二远程控件132沿第二方向的致动将导致第一致动器124将第一锁总成52从锁定位置致动到解锁位置的信号传输到第一致动器124。因此，第二远程控件132沿第二方向的致动导致第一致动器124引起第一座椅总成24从使用位置到向前倾倒位置的移动。可以设想，第一致动器124可以是马达，使得第一致动器124以动力方式执行第一座椅总成24从使用位置向向前倾倒位置的转换。替代地，第一致动器124可以类似于致动器108，因为第一致动器124将第一锁总成52置于解锁位置，在所述解锁位置处，偏置构件(诸如时钟弹簧112)可以作用在第一座椅总成24的座椅靠背40上，以将第一座椅总成24置于向前倾倒位置。虽然本公开已经讨论了电子或机动示例和线缆/导管示例，但是本公开不限于此。而是，设想用于执行相同功能性的替代方法。例如，实现座椅靠背40从使用位置朝向向前倾倒位置的转换可通过使用机械连杆、齿轮传动装置、液压致动器、气动致动器以及其他可设想到的方法(包括本文公开的示例的组合)来实现。
本领域技术人员以及制造或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的，并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据专利法原理(包括等同原则)解释的以下权利要求限定。
本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，并且可以改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应该注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。
应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。
还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确说明。
根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，其具有：第一座椅总成；第二座椅总成，所述第二座椅总成与所述第一座椅总成相邻；第三座椅总成，所述第三座椅总成与所述第一座椅总成和所述第二座椅总成中的至少一者相邻，其中所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者包括座椅和座椅靠背，其中所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者的所述座椅靠背可枢转地联接到它们相应的座椅，使得所述座椅靠背各自可在使用位置与向前倾倒位置之间枢转；以及远程控件，所述远程控件定位在所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者上，其中所述远程控件沿第一方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换，并且其中所述远程控件沿第二方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：连杆总成，所述连杆总成从所述远程控件延伸到联接到所述第一座椅总成的第一锁总成，并且从所述远程控件延伸到联接到所述第三座椅总成的第二锁总成。
根据一个实施例，所述远程控件沿所述第一方向的致动使所述第一锁总成解开。
根据一个实施例，所述连杆总成包括在所述远程控件与所述第一锁总成之间延伸的第一线缆。
根据一个实施例，所述远程控件沿所述第一方向的致动增加所述第一线缆的张力，使得施加到所述远程控件的力传输为所述第一锁总成所经受的力，并且其中所述第一锁总成所经受的所述力将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置。
根据一个实施例，所述远程控件沿所述第二方向的致动使所述第二锁总成解开。
根据一个实施例，所述连杆总成包括在所述远程控件与所述第二锁总成之间延伸的第二线缆。
根据一个实施例，所述远程控件沿所述第二方向的致动增加所述第二线缆的张力，使得施加到所述远程控件的力传输为所述第二锁总成所经受的力，并且其中所述第二锁总成所经受的所述力将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：第一锁总成，所述第一锁总成设置在位于所述第一座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；以及第二锁总成，所述第二锁总成设置在位于所述第三座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处。
根据一个实施例，所述第一锁总成包括将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第一致动器，并且其中所述第二锁总成包括将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第二致动器。
根据一个实施例，所述第一致动器电联接到所述远程控件，并且其中所述远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器。
根据一个实施例，所述第二致动器电联接到所述远程控件，并且其中所述远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器。
根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，其具有：第一座椅总成；第二座椅总成，所述第二座椅总成与所述第一座椅总成相邻；第三座椅总成，所述第三座椅总成与所述第二座椅总成相邻并且被定位成使得所述第二座椅总成定位在所述第一座椅总成与所述第三座椅总成之间，其中所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者包括座椅和座椅靠背，其中所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者的所述座椅靠背可枢转地联接到它们相应的座椅，使得所述座椅靠背各自可在使用位置与向前倾倒位置之间枢转；第一远程控件，所述第一远程控件定位在所述第一座椅总成上，其中所述第一远程控件沿第一方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换，并且其中所述第一远程控件沿第二方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换；以及第二远程控件，所述第二远程控件定位在所述第三座椅总成上，其中所述第二远程控件沿第一方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换，并且其中所述第二远程控件沿第二方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置朝向所述向前倾倒位置转换。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：第一连杆总成，所述第一连杆总成从所述第一远程控件延伸到第一锁总成，所述第一锁总成联接到所述第一座椅总成，并且其中所述第一连杆总成从所述第一远程控件延伸到第二锁总成，所述第二锁总成联接到所述第三座椅总成；以及第二连杆总成，所述第二连杆总成从所述第二远程控件延伸到所述第一锁总成，并且其中所述第二连杆总成从所述第二远程控件延伸到所述第二锁总成。
根据一个实施例，所述第一锁总成通过所述第一远程控件沿所述第一方向的致动或所述第二远程控件沿所述第二方向的致动而解开。
根据一个实施例，所述第二锁总成通过所述第一远程控件沿所述第二方向的致动或所述第二远程控件沿所述第一方向的致动而解开。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：第一锁总成，所述第一锁总成设置在位于所述第一座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；以及第二锁总成，所述第二锁总成设置在位于所述第三座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处。
根据一个实施例，所述第一锁总成包括将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第一致动器，并且其中所述第二锁总成包括将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第二致动器。
根据一个实施例，所述第一致动器电联接到所述第一远程控件和所述第二远程控件，其中所述第一远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器，并且其中所述第二远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器。
根据一个实施例，所述第二致动器电联接到所述第一远程控件和所述第二远程控件，其中所述第一远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器，并且其中所述第二远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器。

Claims (13)

1.一种车辆座椅装置，其包括：
第一座椅总成；
第二座椅总成，所述第二座椅总成与所述第一座椅总成紧密相邻；
第三座椅总成，所述第三座椅总成与所述第二座椅总成紧密相邻并且被定位成使得所述第二座椅总成定位在所述第一座椅总成与所述第三座椅总成之间，其中所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者包括座椅和座椅靠背，其中所述第一座椅总成、所述第二座椅总成和所述第三座椅总成中的每一者的所述座椅靠背可枢转地联接到它们相应的座椅，使得所述座椅靠背各自可在使用位置与向前倾倒位置之间枢转，其中所述第二座椅总成和所述第三座椅总成作为单个单元相对于它们相应的座椅枢转；以及
远程控件，所述远程控件定位在所述第一座椅总成和所述第三座椅总成中的至少一者上，其中所述远程控件沿第一方向的致动使所述第一座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置转换到所述向前倾倒位置，并且其中所述远程控件沿第二方向的致动使所述第二座椅总成和所述第三座椅总成的所述座椅靠背从所述使用位置转换到所述向前倾倒位置。
2.如权利要求1所述的车辆座椅装置，其包括：
连杆总成，所述连杆总成从所述远程控件延伸到联接到所述第一座椅总成的第一锁总成，并且从所述远程控件延伸到联接到所述第三座椅总成的第二锁总成。
3.如权利要求2所述的车辆座椅装置，其中所述远程控件沿所述第一方向的致动使所述第一锁总成解开。
4.如权利要求3所述的车辆座椅装置，其中所述连杆总成包括在所述远程控件与所述第一锁总成之间延伸的第一线缆。
5.如权利要求4所述的车辆座椅装置，其中所述远程控件沿所述第一方向的致动增加所述第一线缆的张力，使得施加到所述远程控件的力传输为所述第一锁总成所经受的力，并且其中所述第一锁总成所经受的所述力将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置。
6.如权利要求2所述的车辆座椅装置，其中所述远程控件沿所述第二方向的致动使所述第二锁总成解开。
7.如权利要求6所述的车辆座椅装置，其中所述连杆总成包括在所述远程控件与所述第二锁总成之间延伸的第二线缆。
8.如权利要求7所述的车辆座椅装置，其中所述远程控件沿所述第二方向的致动增加所述第二线缆的张力，使得施加到所述远程控件的力传输为所述第二锁总成所经受的力，并且其中所述第二锁总成所经受的所述力将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置。
9.如权利要求1所述的车辆座椅装置，其包括：
第一锁总成，所述第一锁总成设置在位于所述第一座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处；以及
第二锁总成，所述第二锁总成设置在位于所述第三座椅总成的所述座椅与所述座椅靠背之间的接合部处。
10.如权利要求9所述的车辆座椅装置，其中所述第一锁总成包括将所述第一锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第一致动器，并且其中所述第二锁总成包括将所述第二锁总成从锁定位置致动到解锁位置的第二致动器。
11.如权利要求10所述的车辆座椅装置，其中所述第一致动器电联接到所述远程控件，并且其中所述远程控件沿所述第一方向的致动将导致所述第一致动器将所述第一锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第一致动器。
12.如权利要求11所述的车辆座椅装置，其中所述第二致动器电联接到所述远程控件，并且其中所述远程控件沿所述第二方向的致动将导致所述第二致动器将所述第二锁总成从所述锁定位置致动到所述解锁位置的信号传输到所述第二致动器。
13.一种车辆，其包括如前述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置。
CN202110187944.4A 2020-02-18 2021-02-18 具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置 Pending CN113335156A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/793,564 US11186204B2 (en) 2020-02-18 2020-02-18 Vehicle seating arrangement having remote fold-flat capabilities
US16/793,564 2020-02-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113335156A true CN113335156A (zh) 2021-09-03

Family

ID=77060989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110187944.4A Pending CN113335156A (zh) 2020-02-18 2021-02-18 具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11186204B2 (zh)
CN (1) CN113335156A (zh)
DE (1) DE102021103646A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11186204B2 (en) * 2020-02-18 2021-11-30 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating arrangement having remote fold-flat capabilities

Family Cites Families (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4653807A (en) * 1984-05-18 1987-03-31 Mazda Motor Corporation Adjustable seat assembly
DE4405698A1 (de) * 1994-02-24 1995-08-31 Opel Adam Ag Kraftfahrzeug-Hintersitz mit einer geteilten Rückenlehne
US5570931A (en) * 1995-09-29 1996-11-05 Chrysler Corporation Vehicle adjustable and stowable rear seat
DE69806472T2 (de) * 1997-04-08 2003-01-23 Faure Bertrand Components Ltd Einhandentlastungshebel für einen Fahrzeugsitz
US6139104A (en) * 1999-01-29 2000-10-31 Johnson Controls Technology Company Multiple function seat back adjusting mechanism
FR2820696B1 (fr) * 2001-02-15 2003-08-08 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule dote d'un dossier rabattable
CA2452001C (en) * 2001-07-06 2010-05-11 Intier Automotive Inc. Tip easy entry and fold flat recliner assembly
US20040217638A1 (en) * 2003-04-25 2004-11-04 Johnson Controls Technology Company Fold flat recliner mechanism
KR100737599B1 (ko) * 2005-11-04 2007-07-10 현대자동차주식회사 펌핑레버와 일체로 형성된 리클라이너 레버
KR100601809B1 (ko) * 2005-12-21 2006-07-19 주식회사 오스템 차량용 시트의 폴딩 리클라이너
JP4185935B2 (ja) * 2006-01-27 2008-11-26 トヨタ自動車株式会社 シート
JP4182983B2 (ja) * 2006-01-27 2008-11-19 トヨタ自動車株式会社 シート
JP4182984B2 (ja) * 2006-01-27 2008-11-19 トヨタ自動車株式会社 シート
JP4224069B2 (ja) * 2006-01-27 2009-02-12 トヨタ自動車株式会社 シート
DE102006047398A1 (de) * 2006-10-06 2008-05-21 Lear Corporation, Southfield 2-in-1-Bedienungshebel
EP2108541B1 (en) * 2007-01-31 2011-02-23 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Automobile seat stowage structure
US7748766B2 (en) * 2008-03-27 2010-07-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle seat assembly and method for use thereof
JP5187119B2 (ja) * 2008-10-10 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シートの操作レバー構造体
US7762604B1 (en) * 2009-02-20 2010-07-27 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seating arrangement
US20100225151A1 (en) * 2009-03-04 2010-09-09 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat actuation mechanism
US8066328B2 (en) * 2009-03-17 2011-11-29 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seat latch striker and assist handle
US8313147B2 (en) * 2010-04-21 2012-11-20 Honda Motor Co., Ltd. Seat latch assembly for a vehicle seat
JP5556536B2 (ja) * 2010-09-24 2014-07-23 アイシン精機株式会社 車両シート装置
JP5594092B2 (ja) * 2010-11-29 2014-09-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
CA2796668C (en) * 2011-11-22 2018-03-20 Magna Seating Inc. Fold and tumble release mechanism
DE102012001278A1 (de) * 2012-01-25 2013-07-25 Gm Global Technology Operations, Llc Verstellsystem, Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu
DE102012008822A1 (de) * 2012-05-07 2013-11-07 GM Global Technology Operations LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Verstellvorrichtung, Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu
EP2874848A1 (de) * 2012-07-18 2015-05-27 Johnson Controls GmbH Verstelleinheit für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz
US8998331B2 (en) * 2012-12-31 2015-04-07 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
US8936301B2 (en) * 2013-03-15 2015-01-20 Ford Global Technologies, Llc Vehicle load floor assembly for a seatback
US9168850B2 (en) * 2013-12-19 2015-10-27 Ford Global Technologies, Llc Utility seat assembly
JP6393105B2 (ja) * 2014-07-23 2018-09-19 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
US9216667B1 (en) * 2014-09-09 2015-12-22 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
JP6471638B2 (ja) * 2015-07-31 2019-02-20 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP6470656B2 (ja) * 2015-07-31 2019-02-13 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
US9889774B2 (en) * 2015-08-07 2018-02-13 Fisher & Company, Incorporated Release mechanism for seat recliner assembly
US10065548B2 (en) * 2016-01-19 2018-09-04 Kongsberg Interior Systems II, LLC Seat control system
US9975455B2 (en) * 2016-02-19 2018-05-22 Ford Global Technologies Llc Release lever counterweight
US9937824B2 (en) * 2016-04-15 2018-04-10 GM Global Technology Operations LLC Vehicle seat adjustment system
US10052983B2 (en) * 2016-07-18 2018-08-21 Lear Corporation Fold and tumble mechanism for a vehicle seat
JP6286493B2 (ja) * 2016-08-01 2018-02-28 株式会社タチエス 車両用シート
JP6741520B2 (ja) * 2016-08-23 2020-08-19 株式会社タチエス 車両用シート
US10065539B2 (en) * 2016-10-04 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Mechanical seat dump assembly with remote actuator
KR102453588B1 (ko) * 2016-11-18 2022-10-11 현대자동차주식회사 차량용 시트의 릴리즈 액추에이터
US10730406B2 (en) * 2017-08-08 2020-08-04 HELLA GmbH & Co. KGaA Electronic control system for a vehicle seat
US10464453B2 (en) * 2017-09-19 2019-11-05 Kiekert Ag Motor vehicle seat, in particular a motor vehicle rear seat
US10493865B2 (en) * 2018-01-31 2019-12-03 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle seat dual-motion actuator and method
DE102018112926B4 (de) * 2018-05-30 2022-04-14 Adient Engineering and IP GmbH Fahrzeugsitz
US10787097B2 (en) * 2018-12-04 2020-09-29 Lear Corporation Vehicle seating system
US11186204B2 (en) * 2020-02-18 2021-11-30 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating arrangement having remote fold-flat capabilities

Also Published As

Publication number Publication date
US20210253000A1 (en) 2021-08-19
US11186204B2 (en) 2021-11-30
DE102021103646A1 (de) 2021-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2735570C (en) Head restraint and seat stow flat handle
CA2781912C (en) Recliner assembly walk-in actuator
US5419616A (en) Locking device for a seat back of a motor vehicle seat
CA2781909C (en) Seat track easy-entry actuation mechanism
US7484808B2 (en) Vision improving system for a head restraint
US9327620B2 (en) Vehicle seat assembly with easy-entry mechanism
US7270375B2 (en) Push/pull disengage mechanism for use with a rear row seat for selective seat tumble or removal from a vehicle
JP5558806B2 (ja) 車両用シート
CA2637494A1 (en) Leaf spring track latch
US9604552B2 (en) Seat for vehicles
EP0960763A2 (en) Seat track with cam actuated locking device
CN113335156A (zh) 具有远程折叠放平能力的车辆座椅装置
EP1316471A1 (en) Vehicle seat portion for moving from a use-position to a stow position
US20080252126A1 (en) Power actuated easy entry seat
EP1355799B1 (en) Vehicle seat recliner having a sliding pawl
EP2028037B1 (en) Vehicle seat
CN116461400A (zh) 双向滑动扶手
CN113844343B (zh) 座椅调节杠杆和机构
DE102009003941A1 (de) Fahrzeugsitz mit klappbarem Rückenlehnenteil
US20080282834A1 (en) Bowden Cable Actuation System
EP1597108B1 (en) Power retraction system for a fold in floor seat assembly
WO2020018987A1 (en) Power drive coupling mechanism
KR100401754B1 (ko) 자동차용 리클라이너
CN115916585A (zh) 具有超控状态的座椅组件
JP2018079860A (ja) 車両用シート

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination