CN113315060B - 一种用于轨道车辆车端的走线架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于轨道车辆车端的走线架，包括：两个用于安装到车端的安装座；构造为弧形的弹性板，所述弹性板的环向两端分别安装到所述安装座上；多个均匀间隔开设置在所述弹性板上的线夹组件；以及多个卡合件；其中，多个所述卡合件能够与所述安装座及所述线夹组件适配连接，从而在所述卡合件与所述安装座之间，以及在所述卡合件与所述线夹组件之间分别对应形成多个卡合部，电缆线束布设在所述卡合部内，且电缆线束的走线方向沿所述弹性板的延伸方向。

Description

一种用于轨道车辆车端的走线架

技术领域

本发明属于车辆车端电缆固定技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆车端的走线架。

背景技术

走线架是用于支撑轨道车辆车端电缆走线，以避免车辆运动时电缆磨破导致的漏电等问题。基于轨道车辆车端电缆电气线较多，随意摆放容易造成拧坏、磨坏等情况，影响电缆电气管线的使用寿命。因此，走线架通常需要满足支撑使用，并且在车辆运动时能够满足随车端运动且不干涉等要求。

目前，现有的走线架通常采用在车辆连接件上设置支撑杆，通过将电缆挂到支撑杆上。然而，现有的这种采用支撑杆的方式仍然存在一些问题。例如，这种支撑方式一不美观，不便于分左右线路管路，并且，需要在关键连接件钻孔攻丝安装，对连接件存在隐患。此外，长时间使用后，支撑杆的转动部分容易生锈，从而导致转动卡滞。另外，现有的方案管线采用的吊座结构稳定性差，工作时容易晃动，造成异响传入车厢。

发明内容

针对如上所述的技术问题，本发明旨在提出一种用于轨道车辆车端的走线架，该走线架能够支撑轨道车辆车端电缆走线，有效避免车辆运动时电缆磨破导致漏电问题，其能够直接安装到车端的车端墙上，从而能够避免在车辆连接的重要连接件上进行安装支撑，有效减少了零配件的关联性。

为此，根据本发明提供了一种用于轨道车辆车端的走线架，包括：两个用于安装到车端的安装座；构造为弧形的弹性板，所述弹性板的环向两端分别安装到所述安装座上；多个均匀间隔开设置在所述弹性板上的线夹组件；以及多个卡合件；其中，多个所述卡合件能够与所述安装座及所述线夹组件适配连接，从而在所述卡合件与所述安装座之间，以及在所述卡合件与所述线夹组件之间分别对应形成多个卡合部，电缆线束布设在所述卡合部内，且电缆线束的走线方向沿所述弹性板的延伸方向。

在一个实施例中，所述安装座包括：用于安装到车端的车端墙上的第一安装板；用于与所述弹性板连接的第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板垂直；以及与所述第二安装板固定连接的第一卡合板，所述卡合件能够与所述第一卡合板适配连接，从而在所述卡合件与所述第一卡合板之间形成相应的所述卡合部。

在一个实施例中，所述第二安装板构造成包括本体部分和与本体部分固定连接的安装部，所述本体部分与所述第一安装板固定连接，所述安装部用于与所述弹性板固定连接。

在一个实施例中，所述第一安装板通过第一紧固组件安装到车端墙上，所述安装部通过第二紧固组件与所述弹性板固定连接。

在一个实施例中，在所述第一安装板上设有多个用于安装所述第一紧固组件的安装孔，所述安装孔构造为腰型孔，所述第一卡合板设有用于适配连接所述卡合件的第一连接孔。

在一个实施例中，所述弹性板为弹簧钢板。

在一个实施例中，所述线夹组件包括：安装底板；连接板，所述连接板垂直连接在所述安装底板的一侧；以及与所述安装底板连接的第二卡合板，所述卡合件能够与所述第二卡合板适配连接，从而在所述卡合件与所述第二卡合板之间形成相应的所述卡合部；其中，所述线夹组件通过连接板与所述弹性板形成铆接。

在一个实施例中，所述第二卡合板构造成包括第一部分和与所述第一部分垂直的第二部分，所述第一部分设有用于适配连接所述卡合件的第二连接孔，所述第二部分与所述安装底板连接。

在一个实施例中，所述安装底板的端部设有铰接安装部，所述第二卡合板的第二部分的外侧固定有吊钩，所述铰接安装部安装有销轴，所述吊钩安装在所述销轴上且能够沿所述销轴运动，从而使所述第二卡合板与所述安装底板形成活动连接。

在一个实施例中，所述连接板设有两个，且所述连接板构造成包括第一本体和与所述第一本体垂直的第二本体，两个所述连接板的第一本体均与所述安装底板固定连接，且在两个所述第二本体之间形成有装夹部，所述弹性板安装在所述装夹部内且通过固定组件形成固定连接。

与现有技术相比，本申请的优点之处在于：

根据本发明的用于轨道车辆车端的走线架能够支撑轨道车辆车端电缆走线，满足车辆运动时电缆电气线的支撑需要，能够有效避免车辆运动时电缆磨破导致漏电问题，能够显著提高电缆的使用寿命。走线架通过安装座能够直接安装到车端的车端墙上，从而能够避免在车辆连接的重要连接件上进行安装支撑，有效减少了零配件的关联性。走线架结构简单，便于制造，生产成本低，非常有利于确保线缆走向美观整齐，同时便于安装使用和维护。此外，卡合件与线夹组件以及安装座之间形成的卡合部能够有效约束电缆线束，大大提高了走线架的稳定性和对电缆线束的支撑性能，并且能够有效避免电缆晃动而产生噪音。

附图说明

下面将参照附图对本发明进行说明。

图1和图2分别显示了根据本发明的用于轨道车辆车端的走线架的不同视角的结构。

图3示意性地形式了图1显示的走线架中的线夹组件与弹性板的安装结构。

图4显示了图1中沿线A-A的剖视图。

图5显示了图4中F区域的放大图。

图6显示了图4中E区域的放大图。

图7显示了图1中的D区域的放大图。

在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本发明的原理，并且未按实际比例绘制。

具体实施方式

下面通过附图来对本发明进行介绍。

图1和图2分别显示了根据本发明的用于轨道车辆车端的走线架100的不同视角的结构。如图1所示，走线架100包括安装座1、弹性板2、多个线夹组件3 和多个卡合件(未示出)。安装座1设有两个，用于安装到车端上。弹性板2构造成弧形，且弹性板2的环向两端分别安装在两个安装座1上。多个线夹组件3 沿弹性板1的延伸放线分布，且均匀间隔开安装在弹性板2上。多个卡合件能够与安装座1及线夹组件3适配连接，从而在卡合件与安装座1之间，以及在卡合件与线夹组件3之间分别对应形成多个卡合部，电缆线束布设在卡合部内，且电缆线束的走线方向沿弹性板2的延伸方向。走线架100能够直接安装到车端的车端墙上，并能够保持稳定，其能够对电缆形成约束，将电缆有规律地收集起来，能够有效支撑电缆线束，使得电缆走向美观整齐，这非常有利于车辆电缆走线以及保持电缆布线美观。

在图1所示实施例中，在弹性板2上设有三个线夹组件3，弹性板2的两端的安装座1与三个线夹组件3在沿弹性板2的延伸方向上均匀间隔开分布。当然，线夹组件3的数量可以根据实际需要设置。

如图1和图2所示，安装座1包括第一安装板11，第一安装板11构造为矩形板状。第一安装板11用于固定安装到车端的车端墙上。在一个实施例中，第一安装板11通过第一紧固组件(未示出)固定安装到车端墙上。第一紧固组件例如可以采用螺栓螺母组件。在第一安装板11上设有多个用于安装第一紧固组件的安装孔111。在一个实施例中，安装孔111构造为腰型孔。这样使得安装座 1能够进行微调。第一安装板11的这种连接结构不仅能够保证走线架100与车端墙之间连接的稳定性，并且拆装方便，易于维护。

根据本发明，安装座1还包括第二安装板12，第二安装板12用于与弹性板 2进行安装连接。第二安装板12与第一安装板11垂直设置，且与第一安装板11 固定连接。在一个实施例中，第二安装板12和第一安装板11均为钢板，且第二安装板12与第一安装板11通过焊接方式形成固定连接。

第二安装板12构造成包括本体部分121和与本体部分121固定连接的安装部122。本体部分121与第一安装板11固定连接，且本体部分121与第一安装板 11垂直。优选地，本体部分121构造为U型结构。安装部122用于安装弹性板2，以与弹性板2形成固定连接。安装部122通过多个第二紧固组件14与所述弹性板2固定连接。第二紧固组件例如可以采用螺栓螺母组件。第二安装板12的这种连接结构不仅能够保证安装座1与弹性板2之间连接的稳定性，并且拆装方便，易于维护。

根据本发明，安装座1还包括第一卡合板13。如图1所示，第一卡合板13 与第二安装板12固定连接，并且第一卡合板13设置在弹性板2的径向内侧。卡合件能够与第一卡合板13适配连接，从而在卡合件与第一卡合板13之间形成相应的卡合部。在第一卡合板13上设有第一连接孔131，第一连接孔131用于安装连接件以与卡合件形成适配连接。在一个实施例中，连接件为销钉。这里需要说明的是，弧形的弹性板2的内凹的一侧为径向内侧，弧形的弹性板2的外凸的一侧为径向外侧。安装座1的这种结构能够直接安装于车端的车端墙上，能够避免在车辆连接的重要连接件上进行安装支撑，有效减少了零配件的关联性。

根据本发明的一个实施例，弹性板2为弹簧钢板。

如图3和图4所示，线夹组件3包括安装底板31。安装底板31采用矩形板弯折而成，具体为，矩形板的两侧对称朝同一侧弯折而形成U型结构。弯折部的两端向外伸出，且形成为铰接安装部311。铰接安装部311的功能将在下文介绍。

线夹组件3还包括用于与弹性板2固定连接的连接板32。如图4所示，连接板32设有两个，且连接板32垂直连接在安装底板31的同一侧。连接板32构造成包括第一本体321和与第一本体321垂直的第二本体332。在一个实施例中，连接板32为平板弯折90度形成。两个连接板32的第一本体321均与安装底板 31固定连接，且两个第二本体322设置成相互靠近并留有间隙，从而在两个第二本体322之间形成有装夹部。如图5所示，弹性板2安装在装夹部内且通过固定组件35固定安装，从而使弹性板2与线夹组件3形成固定连接。如图6所示，在一个实施例中，连接板32通过螺栓螺母组件36与安装底板31形成固定连接。

根据本发明，线夹组件3还包括第二卡合板33，卡合件能够与第二卡合板 33适配连接，从而在卡合件与第二卡合板33之间形成相应的卡合部。第二卡合板33构造成包括第一部分331和与第一部分331垂直的第二部分332。在一个实施例中，第二卡合板33为平板弯折90度形成。在第二卡合板33的第一部分331 上设有第二连接孔333，第二连接孔333用于安装连接件以与卡合件形成适配连接。在一个实施例中，连接件为销钉。第二卡合板33的第二部分332用于与安装底板31形成连接。

根据本发明，第二卡合板33与安装底板31活动连接。如图3和图4所示，在第二卡合板33的第二部分332的外侧(图4中的右侧)固定有吊钩334。同时，在安装底板31的铰接安装部311处安装有销轴34。吊钩334安装在销轴34上且能够沿销轴34运动，从而使第二卡合板33与安装底板31之间形成活动连接。如图7所示，为了防止销轴34松动，在销轴34的处于铰接安装部311的外侧设有开口销341。在安装时，第二卡合板33处于弹性板2的径向内侧。第二卡合板33的这种结构不仅能够与卡合件接合而对电缆线束形成有效的约束和支撑，而且能够在安装过程中进行微调，安装方便快捷，此外，还能够为电缆线束提供运动的空间，非常有利于保护电缆，能够避免电缆约束过紧而损坏，能够显著提高电缆的使用寿命。

根据本发明的用于轨道车辆车端的走线架100能够支撑轨道车辆车端电缆走线，满足车辆运动时电缆电气线的支撑需要，能够有效避免车辆运动时电缆磨破导致漏电问题，能够显著提高电缆的使用寿命。走线架100通过安装座1能够直接安装到车端的车端墙上，从而能够避免在车辆连接的重要连接件上进行安装支撑，有效减少了零配件的关联性。走线架100结构简单，便于制造，生产成本低，非常有利于确保线缆走向美观整齐，同时便于安装使用和维护。此外，卡合件与线夹组件3以及安装座1之间形成的卡合部能够有效约束电缆线束，大大提高了走线架100的稳定性和对电缆线束的支撑性能，并且能够有效避免电缆晃动而产生噪音。

最后应说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施方案而已，并不构成对本发明的任何限制。尽管参照前述实施方案对本发明进行了详细的说明，但是对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于轨道车辆车端的走线架，包括：

两个用于安装到车端的安装座(1)；

构造为弧形的弹性板(2)，所述弹性板的环向两端分别安装到所述安装座上；

多个均匀间隔开设置在所述弹性板上的线夹组件(3)；以及

多个卡合件；

其中，多个所述卡合件能够与所述安装座及所述线夹组件适配连接，从而在所述卡合件与所述安装座之间，以及在所述卡合件与所述线夹组件之间分别对应形成多个卡合部，电缆线束布设在所述卡合部内，且电缆线束的走线方向沿所述弹性板的延伸方向，

所述线夹组件包括安装底板(31)、连接板(32)，以及与所述安装底板连接的第二卡合板(33)，所述连接板垂直连接在所述安装底板的一侧，所述卡合件能够与所述第二卡合板适配连接，从而在所述卡合件与所述第二卡合板之间形成相应的所述卡合部，所述第二卡合板构造成包括第一部分(331)和与所述第一部分垂直的第二部分(332)，所述第一部分设有用于适配连接所述卡合件的第二连接孔(333)，所述第二部分与所述安装底板活动连接。

2.根据权利要求1所述的走线架，其特征在于，所述安装座包括：

用于安装到车端的车端墙上的第一安装板(11)；

用于与所述弹性板连接的第二安装板(12)，所述第二安装板与所述第一安装板垂直；以及

与所述第二安装板固定连接的第一卡合板(13)，所述卡合件能够与所述第一卡合板适配连接，从而在所述卡合件与所述第一卡合板之间形成相应的所述卡合部。

3.根据权利要求2所述的走线架，其特征在于，所述第二安装板构造成包括本体部分(121)和与本体部分固定连接的安装部(122)，

所述本体部分与所述第一安装板固定连接，所述安装部用于与所述弹性板固定连接。

4.根据权利要求3所述的走线架，其特征在于，所述第一安装板通过第一紧固组件安装到车端墙上，所述安装部通过第二紧固组件(14)与所述弹性板固定连接。

5.根据权利要求4所述的走线架，其特征在于，在所述第一安装板上设有多个用于安装所述第一紧固组件的安装孔(111)，所述安装孔构造为腰型孔，

所述第一卡合板设有用于适配连接所述卡合件的第一连接孔(131)。

6.根据权利要求1所述的走线架，其特征在于，所述弹性板为弹簧钢板。

7.根据权利要求1所述的走线架，其特征在于，所述线夹组件通过连接板与所述弹性板形成铆接。

8.根据权利要求1所述的走线架，其特征在于，所述安装底板的端部设有铰接安装部(311)，所述第二卡合板的第二部分的外侧固定有吊钩(334)，

所述铰接安装部安装有销轴(34)，所述吊钩安装在所述销轴上且能够沿所述销轴运动，从而使所述第二卡合板与所述安装底板形成活动连接。

9.根据权利要求1所述的走线架，其特征在于，所述连接板设有两个，且所述连接板构造成包括第一本体(321)和与所述第一本体垂直的第二本体(322)，

两个所述连接板的第一本体均与所述安装底板固定连接，且在两个所述第二本体之间形成有装夹部，所述弹性板安装在所述装夹部内且通过固定组件(35)形成固定连接。

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