CN212373364U

CN212373364U - 车端线缆固定支架和轨道车辆

Info

Publication number: CN212373364U
Application number: CN202020783319.7U
Authority: CN
Inventors: 刘东元; 金阳; 李涛
Original assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Current assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2021-01-19
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型提供了一种车端线缆固定支架和轨道车辆，车端线缆固定支架用于固定轨道车辆的车端过桥线，其包括第一固定支架、与第一固定支架相对设置的第二固定支架、连接器插头和具有第一插接口的插接座，第一固定支架用于与第一车厢和车端过桥线连接，以使车端过桥线的第一端部线段通过第一固定支架安装在第一车厢上；车端过桥线的线体与第二固定支架连接，第二固定支架安装在与第一车厢相邻的第二车厢上；连接器插头安装在车端过桥线的第二端部线段上，插接座设置在轨道车辆的分线箱上；连接器插头可拆卸地插设在第一插接口内，从而实现对车端过桥线的固定，且拆装方便，以解决现有技术中的轨道车辆的过桥线连接器难以拆装的问题。

Description

车端线缆固定支架和轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种车端线缆固定支架和轨道车辆。

背景技术

目前，过桥线连接器是用于连接轨道车辆的两个车厢之间的线路。

常规地铁项目的过桥线连接器防护用的安装座固定在车端分线箱的出线一侧，占用分线箱空间，且不易对其安装与拆卸。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车端线缆固定支架和轨道车辆，以解决现有技术中的轨道车辆的过桥线连接器难以拆装的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车端线缆固定支架，其用于固定轨道车辆的车端过桥线，该车端线缆固定支架包括：第一固定支架，第一固定支架用于与第一车厢和车端过桥线连接，以使车端过桥线的第一端部线段通过第一固定支架安装在第一车厢上；第二固定支架，第二固定支架与第一固定支架相对设置，车端过桥线的线体与第二固定支架连接，第二固定支架安装在与第一车厢相邻的第二车厢上；连接器插头和插接座，连接器插头用于安装在车端过桥线的第二端部线段上，插接座用于设置在轨道车辆的分线箱上；插接座具有第一插接口，连接器插头可拆卸地插设在第一插接口内。

进一步地，车端线缆固定支架还包括收藏座，收藏座设置在第二固定支架上，收藏座具有第二插接口；当连接器插头与插接座处于拆分状态时，连接器插头插设在第二插接口内。

进一步地，收藏座包括：座主体，第二插接口设置在座主体上；遮挡盖，遮挡盖位置可调节地设置在座主体上，以遮挡或避让第二插接口。

进一步地，遮挡盖与座主体通过铰接轴可转动地连接，以使遮挡盖可翻转地设置并盖设在第二插接口处。

进一步地，第二固定支架包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，第二固定板设置在第一固定板和第三固定板之间，以连接第一固定板和第三固定板；其中，第一固定板用于与第二车厢连接，第三固定板用于与车端过桥线连接，收藏座设置在第二固定板上。

进一步地，收藏座设置在第二固定板靠近第一固定支架的一侧。

进一步地，连接器插头、插接座以及收藏座均为多个，多个连接器插头与多个插接座一一对应地设置，多个连接器插头与多个收藏座一一对应地设置。

进一步地，车端线缆固定支架还包括线夹部件，线夹部件设置在第二固定支架上，以使第二固定支架通过线夹部件与车端过桥线连接。

进一步地，第一固定支架包括第四固定板、第五固定板和第六固定板，第五固定板设置在第四固定板和第六固定板之间，第四固定板用于与车端过桥线连接，第六固定板用于与第一车厢连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，其包括第一车厢、第二车厢以及上述的车端线缆固定支架，该车端线缆固定支架连接在第一车厢和第二车厢之间。

应用本实用新型的技术方案，车端线缆固定支架包括用于与第一车厢连接的第一固定支架和用于安装在第二车厢上的第二固定支架，第一车厢和第二车厢为轨道车辆的相邻的两个车厢，第二固定支架与第一固定支架相对设置；车端过桥线的第一端与第一固定支架连接，以使车端过桥线的第一端部线段通过第一固定支架安装在第一车厢上；车端过桥线的线体与第二固定支架连接，以将车端过桥线的靠近其第二端的线体部分固定在第二固定支架上；车端线缆固定支架还包括连接器插头和具有第一插接口的插接座，连接器插头安装在车端过桥线的第二端部线段上，插接座设置在轨道车辆的分线箱上，以使连接器插头可拆卸地插设在第一插接口内，从而实现对轨道车辆的两个车厢之间的车端过桥线的固定，且本车端线缆固定支架的拆装较为方便，能够解决现有技术中的轨道车辆的过桥线连接器难以拆装的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车端线缆固定支架的实施例的结构示意图；

图2示出了图1中的车端线缆固定支架与第二车厢的配合结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、车端线缆固定支架；

10、第一固定支架；11、第四固定板；12、第五固定板；13、第六固定板；

20、第二固定支架；21、第一固定板；22、第二固定板；23、第三固定板；24、加强板；

30、连接器插头；40、插接座；50、收藏座；51、座主体；52、遮挡盖；60、线夹部件；

210、车端过桥线；220、分线箱；230、第二车厢。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种车端线缆固定支架100，其用于固定轨道车辆的车端过桥线210，请参考图1和图2，车端线缆固定支架100包括第一固定支架10、第二固定支架20、连接器插头30和插接座40，第一固定支架10用于与第一车厢和车端过桥线210连接，以使车端过桥线210的第一端部线段通过第一固定支架10安装在第一车厢上；第二固定支架20与第一固定支架10相对设置，车端过桥线210的线体与第二固定支架20连接，第二固定支架20安装在与第一车厢相邻的第二车厢230上；连接器插头30用于安装在车端过桥线210的第二端部线段上，插接座40用于设置在轨道车辆的分线箱220上；插接座40具有第一插接口，连接器插头30可拆卸地插设在第一插接口内。

在本实用新型的车端线缆固定支架100中，车端线缆固定支架100包括用于与第一车厢连接的第一固定支架10和用于安装在第二车厢230上的第二固定支架20，第一车厢和第二车厢230为轨道车辆的相邻的两个车厢，第二固定支架20与第一固定支架10相对设置；车端过桥线210的第一端与第一固定支架10连接，以使车端过桥线210的第一端部线段通过第一固定支架10安装在第一车厢上；车端过桥线210的线体与第二固定支架20连接，以将车端过桥线210的靠近其第二端的线体部分固定在第二固定支架20上；车端线缆固定支架100还包括连接器插头30和具有第一插接口的插接座40，连接器插头30安装在车端过桥线210的第二端部线段上，插接座40设置在轨道车辆的分线箱220上，以使连接器插头30可拆卸地插设在第一插接口内，从而实现对轨道车辆的两个车厢之间的车端过桥线210的固定，且本车端线缆固定支架100的拆装较为方便，能够解决现有技术中的轨道车辆的过桥线连接器难以拆装的问题。

在本实施例中，车端线缆固定支架100还包括收藏座50，收藏座50设置在第二固定支架20上，收藏座50具有第二插接口；当连接器插头30与插接座40处于拆分状态时，连接器插头30插设在第二插接口内。具体使用过程中，当轨道车辆解编时，即相邻的两个车厢拆分，车端过桥线210的第二端的连接器插头30从插接座40上拆离，为了对从插接座40上拆离的连接器插头30和车端过桥线210进行防护，可以将从插接座40上拆离的连接器插头30插设在收藏座50的第二插接口，这样便避免了连接器插头30外露而容易受到损伤。

具体地，收藏座50包括座主体51和遮挡盖52，第二插接口设置在座主体51上；遮挡盖52位置可调节地设置在座主体51上，以遮挡或避让第二插接口。当轨道车辆处于编组状态时，此时车端过桥线210的第二端的连接器插头30插设在插接座40的第一插接口，可以通过调节遮挡盖52的位置使遮挡盖52遮挡住第二插接口，以通过避免第二插接口外露而对第二插接口形成防护；当轨道车辆处于解编状态时，此时车端过桥线210的第二端的连接器插头30需要插设在收藏座50的第二插接口，可以通过调节遮挡盖52的位置使遮挡盖52对第二插接口进行避让，以使第二插接口外露，进而使连接器插头30能够插设在第二插接口。

具体地，遮挡盖52与座主体51通过铰接轴可转动地连接，以使遮挡盖52可翻转地设置并盖设在第二插接口处，进而通过翻转遮挡盖52来使遮挡盖52在遮挡第二插接口的位置和避让第二插接口的位置之间活动。

为了实现第二固定支架20与第二车厢230和车端过桥线210之间的装配，第二固定支架20包括第一固定板21、第二固定板22和第三固定板23，第二固定板22设置在第一固定板21和第三固定板23之间，以连接第一固定板21和第三固定板23；其中，第一固定板21用于与第二车厢230连接，第三固定板23用于与车端过桥线210连接，收藏座50设置在第二固定板22上。

具体地，收藏座50设置在第二固定板22靠近第一固定支架10的一侧。

可选地，第一固定板21和第三固定板23相互平行，第一固定板21和第三固定板23均垂直于第二固定板22。

为了保证第二固定支架20的整体结构强度，第一固定板21、第二固定板22和第三固定板23为一体成型结构。

为了保证第二固定支架20的结构稳定性，在第二固定板22和第三固定板23之间设置有加强板24，加强板24均与第二固定板22和第三固定板23接触。可选地，加强板24为三角形板。

可选地，第二固定板22和第三固定板23均为条形板，加强板24为多个，多个加强板24沿第二固定板22或第三固定板23的延伸方向间隔布置。

可选地，第一固定板21也为条形板。

具体地，连接器插头30、插接座40以及收藏座50均为多个，多个连接器插头30与多个插接座40一一对应地设置，多个连接器插头30与多个收藏座50一一对应地设置。

需要说明的是，收藏座50设置在第二固定支架20上，相比较现有技术中将收藏座50在轨道车辆的分线箱220上，减小了分线箱220的整体体积和整体重量。

可选地，车端过桥线210包括多根连接线缆，多个连接器插头30一一对应地设置在多根连接线缆的第二端。

为了实现车端过桥线210与第二固定支架20之间的连接，车端线缆固定支架100还包括线夹部件60，线夹部件60设置在第二固定支架20上，以使第二固定支架20通过线夹部件60与车端过桥线210连接。

在轨道车辆运行时，相邻的两个车厢之间的间距会发生变化，为了适应这种变化以避免车端过桥线210过度受力而造成车端过桥线210的损伤，使车端过桥线210的线体的靠近第二端的部分可活动地设置；具体地，线夹部件60具有容纳车端过桥线210的线体的容纳槽，以使车端过桥线210的线体可活动地穿设在该容纳槽内。

具体地，线夹部件60设置在第二固定支架20的第三固定板23上；可选地，线夹部件60位于第三固定板23的背离第二固定板22的板面上。

为了实现第一固定支架10与第一车厢和车端过桥线210之间的装配，第一固定支架10包括第四固定板11、第五固定板12和第六固定板13，第五固定板12设置在第四固定板11和第六固定板13之间，第四固定板11用于与车端过桥线210连接，第六固定板13用于与第一车厢连接。

可选地，第四固定板11、第五固定板12和第六固定板13为一体成型结构，以保证第一固定支架10的整体结构强度。

具体地，第一固定支架10具有固定部，车端过桥线210的第一端固定在第一固定支架10的固定部上。可选地，固定部设置在第四固定板11上。

本实用新型还提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括第一车厢、第二车厢230以及上述的车端线缆固定支架100，该车端线缆固定支架100连接在第一车厢和第二车厢230之间。

可选地，在第一车厢和第二车厢230之间设置多个车端线缆固定支架100，多个车端线缆固定支架100沿垂直于轨道车辆的车厢的布置方向的方向间隔布置。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的轨道车辆包括上述的车端线缆固定支架100，因此该轨道车辆至少具有与车端线缆固定支架100相同的技术效果。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车端线缆固定支架，用于固定轨道车辆的车端过桥线(210)，其特征在于，所述车端线缆固定支架包括：

第一固定支架(10)，所述第一固定支架(10)用于与第一车厢和所述车端过桥线(210)连接，以使所述车端过桥线(210)的第一端部线段通过所述第一固定支架(10)安装在所述第一车厢上；

第二固定支架(20)，所述第二固定支架(20)与所述第一固定支架(10)相对设置，所述车端过桥线(210)的线体与所述第二固定支架(20)连接，所述第二固定支架(20)安装在与所述第一车厢相邻的第二车厢(230)上；

连接器插头(30)和插接座(40)，所述连接器插头(30)用于安装在所述车端过桥线(210)的第二端部线段上，所述插接座(40)用于设置在所述轨道车辆的分线箱(220)上；所述插接座(40)具有第一插接口，所述连接器插头(30)可拆卸地插设在所述第一插接口内。

2.根据权利要求1所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述车端线缆固定支架还包括：

收藏座(50)，所述收藏座(50)设置在所述第二固定支架(20)上，所述收藏座(50)具有第二插接口；当所述连接器插头(30)与所述插接座(40)处于拆分状态时，所述连接器插头(30)插设在所述第二插接口内。

3.根据权利要求2所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述收藏座(50)包括：

座主体(51)，所述第二插接口设置在所述座主体(51)上；

遮挡盖(52)，所述遮挡盖(52)位置可调节地设置在所述座主体(51)上，以遮挡或避让所述第二插接口。

4.根据权利要求3所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述遮挡盖(52)与所述座主体(51)通过铰接轴可转动地连接，以使所述遮挡盖(52)可翻转地设置并盖设在所述第二插接口处。

5.根据权利要求2所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述第二固定支架(20)包括：

第一固定板(21)、第二固定板(22)和第三固定板(23)，所述第二固定板(22)设置在所述第一固定板(21)和所述第三固定板(23)之间，以连接所述第一固定板(21)和所述第三固定板(23)；

其中，所述第一固定板(21)用于与所述第二车厢(230)连接，所述第三固定板(23)用于与所述车端过桥线(210)连接，所述收藏座(50)设置在所述第二固定板(22)上。

6.根据权利要求5所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述收藏座(50)设置在所述第二固定板(22)靠近所述第一固定支架(10)的一侧。

7.根据权利要求2所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述连接器插头(30)、所述插接座(40)以及所述收藏座(50)均为多个，多个所述连接器插头(30)与多个所述插接座(40)一一对应地设置，多个所述连接器插头(30)与多个所述收藏座(50)一一对应地设置。

8.根据权利要求1所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述车端线缆固定支架还包括：

线夹部件(60)，所述线夹部件(60)设置在所述第二固定支架(20)上，以使所述第二固定支架(20)通过所述线夹部件(60)与所述车端过桥线(210)连接。

9.根据权利要求1所述的车端线缆固定支架，其特征在于，所述第一固定支架(10)包括：

第四固定板(11)、第五固定板(12)和第六固定板(13)，所述第五固定板(12)设置在所述第四固定板(11)和所述第六固定板(13)之间，所述第四固定板(11)用于与所述车端过桥线(210)连接，所述第六固定板(13)用于与所述第一车厢连接。

10.一种轨道车辆，包括第一车厢、第二车厢以及连接在所述第一车厢和所述第二车厢之间的车端线缆固定支架，所述车端线缆固定支架为权利要求1至9中任一项所述的车端线缆固定支架。