CN217945102U - 一种线束接插件固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束接插件固定支架，包括若干依次排列的插接框，若干所述插接框均朝同一方向贯通，所述插接框的贯通方向与所述插接框的排列方向相互垂直，所述插接框的截面形状与所要固定的接插件相匹配，所述插接框外侧壁设有若干第一卡线槽，所述插接框的内周侧壁上设有第二卡线槽。本实用新型结构紧凑，所占空间较小，各个插接框沿同一方向排列，可安装在汽车内部较窄的位置处。

Description

一种线束接插件固定支架

技术领域

本实用新型涉及线束固定技术领域，更具体地，涉及一种线束接插件固定支架。

背景技术

接插件，又称连接器，是用于连接两个有源器件的器件。为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其并行设置，并用绝缘材料把电线捆扎成束，即为线束。线束之间或线束与仪器之间通常使用接插件进行连接。在汽车开发的过程中，需要考虑如何将线束与接插件等电通路部件合理且规整地分布在汽车内。现有技术中在对接插件进行固定时，一般使用将各个接插件安装到支架上，再通过支架固定在汽车内，从而起到保护和固定接插件的作用。

有一种汽车线束连接器固定塑料支架，包括连接器固定支架本体、支架安装限位结构、支架螺栓安装结构、连接器固定结构、限位凸台和连接器，连接器固定支架本体的一侧壁上固定连接有连接器固定结构，连接器固定结构的一端开设有支架螺栓安装结构，连接器安装在连接器固定结构上，连接器固定支架本体的侧壁上固定连接有支架安装限位结构。本方案能够高效固定连接器，也能减少连接器安装结构占用的空间，同时能够节约成本；利用连接器固定结构，方便连接器固定结构对连接器的安装固定和拆卸，进而方便方便维修人员拆卸，安装此结构，减少连接器装配和安装的时间，减少维修工人的工作量；利用限位凸台方便卡接安装连接器。

但上述方案中所述连结器固定结构在固定连接器后，连接器与支架的内侧壁之间距离过大，整个汽车线束连接器固定塑料支架结构松散，导致汽车线束连接器固定塑料支架所占空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的汽车线束连接器固定塑料支架结构松散体积较大的不足，提供一种线束接插件固定支架。本实用新型结构紧凑，所占空间较小，各个插接框沿同一方向排列，可安装在汽车内部较窄的位置处。

本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：

一种线束接插件固定支架，包括若干个依次排列的插接框，若干所述插接框均朝同一方向贯通，所述插接框的贯通方向与所述插接框的排列方向相互垂直，所述插接框的截面形状与所要固定的接插件相匹配，所述插接框外侧壁设有若干第一卡线槽，所述插接框的内周侧壁上设有第二卡线槽。

所述插接框为矩形管状，矩形管状的插接框的依次叠放，使得每个所述插接框的轴线相互平行。插接框的横截面形状与所述接插件配合，当接插件插入所述插接框内时，所述第二卡线槽与接插件配合将接插件固定。由于插接框的外侧壁也设有所述第一卡线槽，所述第一卡线槽也可与接插件配合从而将接插件固定在插接框的外侧壁上。因此，除了每个插接框内可固定对应一个接插件之外，所述插接框的外侧壁也可固定接插件，因此本实用新型可固定的接插件较多的同时结构紧凑，整体体积小，且由于若干个插接框沿一个方向排列组成长窄的结构，可安装在汽车内部较狭窄的位置处。

进一步的，所述插接框的内侧侧壁上设有加强筋。

在所述插接框设置加强筋，可是使得在保证所述插接框强度足够的情况下，降低插接框的壁厚，减少材料的使用降低成本，同时减轻本实用新型整体的重量。

进一步的，所述加强筋可以为与排列方向平行的竖向加强筋或与贯通方向平行的横向加强筋，或竖向加强筋和横向加强筋均有。

对于需要插接体积比较大的接插件，所述插接框的横截面积也较大，在壁厚不变的情况的下强度会有所下降，此时可以通过增加竖向加强筋和横向加强筋的数量来提高插接框的强度。

进一步的，所述插接框与接插件过盈配合。

过盈配合使得接插件与所述插接框的连接更加牢固。

进一步的，所述插接框所述第一卡线槽、第二卡线槽的轴线与所述插接框的贯通方向相互平行。

接插件插入各个第一卡线槽、第二卡线槽的方向可以相同也可以相反，根据线束的走向方形而定。各个第一线槽、第二卡线槽的轴线相互平行，使得线束走向一致有序。

进一步的，位于两端的所述插接框中至少一个所述插接框上设有过线部，所述过线部设于位于两端的两个插接框远离其他插接框的一侧的外侧壁上。

线束中在经过本实用新型的固定位置时，接插件被固定在所述插接框上，而此处没有接插件的线束则穿过所述过线部，这样线束规整美观，便于检修。

进一步的，所述过线部在所述插接框贯通方向上横截面的形状为L形，且L形的内角处设有倒角。

L形的过线部，起到一定的定位作用，同时所述过线部不是四周封闭的矩形管状，从而线束放置于过线部中时不需要线束有断开的位置，线束只需要直接L形的过线部即可。

进一步的，所述过线部外侧壁与所述插接框外侧壁通过若干与贯通方向平行的加强板固定连接。

通过加强板将所述过线部与线束的接触面适当外移，避免线束与线束之间的距离近导致相互影响。

进一步的，若干个所述插接框沿排列方向依次为第一插接框、第二插接框、第三插接框和第四插接框，所述第一插接框和第三插接框在同时位于排列方向上和贯通方向上的两侧侧壁之间的宽度，小于所述第二插接框和第四插接框在同时位于排列方向上和贯通方向上两侧的侧壁之间的宽度，所述第一插接框和第三插接框外侧壁上设有至少一个第一卡线槽。

由于所述插接框的形状根据所需要对接的接插件的形状设定，每个所述插接框的尺寸可能均不相同。当所述插接框依次排列后，由于尺寸不同插接框的外侧会有相对于相邻的插接框的凹陷的位置，在此处设置第一卡线槽，可以充分利用此处的空间固定更多的接插件。

进一步的，所述第一插接框外侧壁上设有用于安装在汽车上的第一安装部，所述第三插接框和所述第四插接框的外侧侧壁上设有用于安装在汽车上的第二安装部。

所述第一安装部设于所述第一插接框上，并沿所述插接框的排列方向伸出。所述第四插接框外侧壁上的第一卡线槽安装在第四插接框对侧的外侧壁上。所述第二安装部横跨所述第三插接框和所述第四插接框上安装，并沿矩形管状的插接框的轴线方向伸出。这样所述第一安装部和第二安装部相互垂直，当本实用新型需要安装在汽车中时，一个横向上的固定位置一个纵向上的固定位置可以降低对安装位置的横向宽度或纵向宽度的要求较大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中的若干个插接框沿一个方向依次排列，不仅在插接框内侧壁设有第二卡线槽固定插入插接框中的接插件，同时在插接框的外侧壁也设有第一卡线槽，能固定的接插件多，结构紧凑，可安装在汽车中较窄的位置。

(2)插接框内侧壁设有的加强筋保证插接框强度的情况下节省原料减轻重量，降低成本。

(3)设置过线部让不设有接插件的普通线束也能通过，使线束布置规整美观。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为使用状态参考图。

图示标记说明如下：

1-插接框，11-第一插接框，12-第二插接框，13-第三插接框，14-第四插接框，15-第一侧面，16-第二侧面，21-第一卡线槽，22-第二卡线槽，3-加强筋，31-竖向加强筋，32-横向加强筋，41-第一安装部，42-第二安装部，5-过线部，6-加强板，7-接插件，8-线束。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1

如图1至图3示，一种线束接插件7固定支架，包括若干个依次排列的插接框1，若干所述插接框1均朝同一方向贯通，所述插接框1的贯通方向与所述插接框1的排列方向相互垂直，所述插接框1的截面形状与所要固定的接插件7相匹配，所述插接框1外侧壁设有若干第一卡线槽21，所述插接框1的内周侧壁上设有第二卡线槽22。

所述插接框1为矩形管状，矩形管状的插接框1的依次叠放，使得每个所述插接框1的轴线相互平行。插接框1的横截面形状与所述接插件7配合，当接插件7插入所述插接框1内时，所述第二卡线槽22与接插件7配合将接插件7固定。由于插接框1的外侧壁也设有所述第一卡线槽21，所述第一卡线槽21也可与接插件7配合从而将接插件7固定在插接框1的外侧壁上。因此，除了每个插接框1内可固定对应一个接插件7之外，所述插接框1的外侧壁也可固定接插件7，因此本实用新型可固定的接插件7较多的同时结构紧凑，整体体积小，且由于若干个插接框1沿一个方向排列组成长窄的结构，可安装在汽车内部较狭窄的位置处。

所述插接框1的内侧侧壁上设有加强筋3。

在所述插接框1设置加强筋3，可是使得在保证所述插接框1强度足够的情况下，降低插接框1的壁厚，减少材料的使用降低成本，同时减轻本实用新型整体的重量。

所述加强筋3可以为与排列方向平行的竖向加强筋31或与贯通方向平行的横向加强筋31，或竖向加强筋31和横向加强筋31均有。

对于需要插接体积比较大的接插件7，所述插接框1的横截面积也较大，在壁厚不变的情况的下强度会有所下降，此时可以通过增加竖向加强筋31和横向加强筋31的数量来提高插接框1的强度。

所述插接框1与接插件7过盈配合。

过盈配合使得接插件7与所述插接框1的连接更加牢固。

所述插接框1所述第一卡线槽21、第二卡线槽22的轴线与所述插接框1的贯通方向相互平行。

接插件7插入各个第一卡线槽21、第二卡线槽22的方向可以相同也可以相反，根据线束8的走向方形而定。各个第一线槽、第二卡线槽22的轴线相互平行，使得线束8走向一致有序。

位于两端的所述插接框1中至少一个所述插接框1上设有过线部5，所述过线部5设于位于两端的两个插接框1远离其他插接框1的一侧的外侧壁上。

线束8中在经过本实用新型的固定位置时，接插件7被固定在所述插接框1上，而此处没有接插件77的线束8则穿过所述过线部5，这样线束8规整美观，便于检修。如图1或图2所示，所述过线部5可以位于第一侧面15或第二侧面16上。

所述过线部5在插接框1贯通方向上横截面的形状为L形，且L形的内角处设有倒角。

L形的过线部5，起到一定的定位作用，同时所述过线部5不是四周封闭的矩形管状，从而线束8放置于过线部5中时不需要线束8有断开的位置，线束8只需要直接L形的过线部5即可。

所述过线部5外侧壁与所述插接框1外侧壁通过若干与贯通方向平行的加强板6固定连接。

通过加强板6将所述过线部5与线束8的接触面适当外移，避免线束8与线束8之间的距离近导致相互影响。

实施例2

本实施例除了实施例1所述的特征之外，还包括如下特征：

本实施例中，所述插接框1的数量为四个，四个所述插接框1沿排列方向依次为第一插接框11、第二插接框12、第三插接框13和第四插接框14，所述第一插接框11和第三插接框13在同时位于排列方向上和贯通方向上的两侧侧壁之间的宽度，小于所述第二插接框12和第四插接框14在同时位于排列方向上和贯通方向上两侧的侧壁之间的宽度，所述第一插接框11和第三插接框13外侧壁上设有至少一个第一卡线槽21。

由于所述插接框1的形状根据所需要对接的接插件7的形状设定，每个所述插接框1的尺寸可能均不相同。当所述插接框1依次排列后，由于尺寸不同插接框1的外侧会有相对于相邻的插接框1的凹陷的位置，在此处设置第一卡线槽21，可以充分利用此处的空间固定更多的接插件7，所述第一卡槽21用于固定与插入插接框1的接插件7同轴的接插件7。

如图3所示，所述第一插接框11供仪表接机舱接插件插入，所述第二插接框12供仪表接底盘接插件插入，所述第三插接框13供仪表接底盘接插件插入，所述第四插接框14供底盘接机舱接插件插入。

本实施例中，所述第四插接框14中相对于与第三插接框13连接侧的对侧上设有过线部5，即所述过线部5设于所述第二侧面15上。

实施例3

本实施例除了实施例1所述的特征之外，还包括如下特征：

所述第一插接框11外侧壁上设有用于安装在汽车上的第一安装部41，所述第三插接框13和所述第四插接框14的外侧侧壁上设有用于安装在汽车上的第二安装部42。

所述第一安装部41设于所述第一插接框11上，并沿所述插接框1的排列方向伸出。所述第四插接框14外侧壁上的第一卡线槽21安装在第四插接框14对侧的外侧壁上。所述第二安装部42横跨所述第三插接框13和所述第四插接框14上安装，并沿矩形管状的插接框1的轴线方向伸出。这样所述第一安装部41和第二安装部42相互垂直，当本实用新型需要安装在汽车中时，一个横向上的固定位置一个纵向上的固定位置可以降低对安装位置的横向宽度或纵向宽度的要求较大。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种线束接插件固定支架，其特征在于，包括若干个依次排列的插接框(1)，若干所述插接框(1)均朝同一方向贯通，所述插接框(1)的贯通方向与所述插接框(1)的排列方向相互垂直，所述插接框(1)的截面形状与所要固定的接插件(7)相匹配，所述插接框(1)外侧壁设有若干第一卡线槽(21)，所述插接框(1)的内周侧壁上设有第二卡线槽(22)。

2.根据权利要求1所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述插接框(1)的内侧侧壁上设有加强筋(3)。

3.根据权利要求2所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述加强筋(3)可以为与排列方向平行的竖向加强筋(31)或与贯通方向平行的横向加强筋(32)，或竖向加强筋(31)和横向加强筋(32)均有。

4.根据权利要求2所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述插接框(1)与接插件(7)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述第一卡线槽(21)、第二卡线槽(22)的轴线与所述插接框(1)的贯通方向相互平行。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的线束接插件固定支架，其特征在于，位于两端的所述插接框(1)中至少一个所述插接框(1)上设有过线部(5)，所述过线部(5)设于位于两端的两个插接框(1)远离其他插接框(1)的一侧的外侧壁上。

7.根据权利要求6所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述过线部(5)在所述插接框(1)贯通方向上横截面的形状为L形，且L形的内角处设有倒角。

8.根据权利要求7所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述过线部(5)外侧壁与所述插接框(1)外侧壁通过若干与贯通方向平行的加强板(6)固定连接。

9.根据权利要求1至5任意一项所述的线束接插件固定支架，其特征在于，若干个插接框(1)沿排列方向依次为第一插接框(11)、第二插接框(12)、第三插接框(13)和第四插接框(14)，所述第一插接框(11)和第三插接框(13)在同时位于排列方向上和贯通方向上的两侧侧壁之间的宽度小于所述第二插接框(12)和第四插接框(14)在同时位于排列方向上和贯通方向上两侧的侧壁之间的宽度，所述第一插接框(11)和第三插接框(13)外侧壁上设有至少一个第一卡线槽(21)。

10.根据权利要求9所述的线束接插件固定支架，其特征在于，所述第一插接框(11)外侧壁上设有用于安装在汽车上的第一安装部(41)，所述第三插接框(13)和所述第四插接框(14)的外侧侧壁上设有用于安装在汽车上的第二安装部(42)。

Images