CN217182579U - 一种可切换引脚对应关系的板端连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及板端连接器技术领域，更具体地说，涉及一种可切换引脚对应关系的板端连接器，包括安装壳体、若干个与车内总线连接的一级PIN针、若干个与车载电子设备上的PCBA板进行连接的二级PIN针以及转接线路板，所述一级PIN针、二级PIN针的一端插设于所述安装壳体上，所述一级PIN针、二级PIN针的另一端插设于所述转接线路板上，所述转接线路板上设置有用于将所述一级PIN针、二级PIN针对应连接的引线，本板端连接器可有效节省在因修改整个PCBA线路板的引脚来适配不同的车内总线而导致PCBA线路板的重新设计和验证等的工作时间，同时缩短了PCBA板的开发周期，降低了PCBA板研发过程的资源投入和损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及板端连接器技术领域，更具体地说，涉及一种可切换引脚对应关系的板端连接器。
背景技术
板端连接器作为电子产品与外界系统连通的渠道，在各类电子产品中得到了广泛的应用。例如手机充电口，其板端连接器基于一种标准的Type C/Mini USB/Lighting接口进行设计。在车载电子设备中，由于信号数量和负载的要求，板端连接器也得到了广泛的使用。
目前市面上的板端连接器，通常由塑胶外壳和PIN针组成，其PIN针的一端与车载电子设备的PCBA板连接，其PIN针的另一端插设于板端连接器上并与车内总线连接。
目前普遍使用的板端连接器，其PIN针通常为一段硬质金属冲压至板端连接器结构外壳内，其PIN针顺序在板端连接器组装完成后不可更改。而在车载电子设备的PCBA板设计应用此板端连接器时，需要定义PIN针与信号的对应关系，此信号对应关系在车载电子设备的PCBA板量产后不可更改，因此使用了此类板端连接器的车载电子设备，无法直接换装到PIN针与信号对应关系不同的车内总线中。
由于不同汽车生产厂家对各自车载电子设备的信号连通要求不同，因此即使是同类车载电子设备，其PIN针与信号对应关系也基本不同，即使在车载电子设备功能完全可以复用的情况下，也需要重新设计车载电子设备的PCBA板以修改板端连接器PIN针信号的对应关系，来适应不同的车内总线。而车载电子设备的PCBA板重新设计，将带来大量的设计和验证工作，同时有着很高的成本支出。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术处理的缺陷和不足，提供一种可切换引脚对应关系的板端连接器。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种可切换引脚对应关系的板端连接器，包括安装壳体、若干个与车内总线连接的一级PIN针、若干个与车载电子设备上的PCBA板进行连接的二级PIN针以及转接线路板，所述一级PIN针、二级PIN针的一端插设于所述安装壳体上，所述一级PIN针、二级PIN针的另一端插设于所述转接线路板上，所述转接线路板上设置有用于将所述一级PIN针、二级PIN针对应连接的引线。
优选的，所述安装壳体包括主壳体以及延伸部，所述延伸部与主壳体连接，所述主壳体上设置有若干个与所述一级PIN针相配合的一级插孔，所述延伸部上设置有若干个与所述二级PIN针相配合的二级插孔。
优选的，所述一级PIN针的中部折弯。
优选的，所述转接线路板上设置有与所述一级PIN针、二级PIN针相配合的三级插孔，所述三级插孔沿着所述转接线路板的长度方向均匀排列。
优选的，所述主壳体上设置有用于承托所述转接线路板的承接部，所述承接部与所述延伸部平行且相对。
优选的，所述一级插孔、二级插孔、三级插孔分别沿着所述主壳体、延伸部、转接线路板的宽度方向均匀设置有若干列，每列一级插孔之间间隔2-3cm，每列二级插孔、三级插孔之间均间隔0.8-1.2cm，位于同一列的相邻的一级插孔、二级插孔、三级插孔之间均间隔0.8-1.2cm。
优选的，所述一级PIN针、二级PIN针的两端分别设置有尖部。
优选的，所述主壳体的两侧边缘均设置为弧面。
优选的，所述主壳体以及延伸部的材料为塑料。
优选的，所述转接线路板的材料为PCB板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供了一种可切换引脚对应关系的板端连接器，该板端连接器上的一级PIN针与二级PIN针的对应连接关系可以通过转接线路板上的引线进行调整，针对使用了该板端连接器的车载电子设备在与其他不同PIN针与信号对应关系要求的车内总线进行连接时，可以通过修改转接线路板的引线的走线方向，在不更改原PCBA板的设计基础上，完成与车内总线的连接，实现信号导通，本板端连接器可有效节省在因修改整个PCBA线路板的引脚来适配不同的车内总线而导致PCBA线路板的重新设计和验证等的工作时间，同时缩短了PCBA板的开发周期，降低了PCBA板研发过程的资源投入和损耗。
附图说明
图1为本实用新型一种可切换引脚对应关系的板端连接器的结构示意图；
图2为本实用新型一种可切换引脚对应关系的板端连接器的安装壳体的结构示意图；
图3为本实用新型一种可切换引脚对应关系的板端连接器的转接线路板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步地详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，本具体实施的方向以图1方向为标准。
如图1所示，一种可切换引脚对应关系的板端连接器，包括安装壳体1、若干个与车内总线连接的一级PIN针2、若干个与车载电子设备上的PCBA板进行连接的二级PIN针3以及转接线路板4，一级PIN针2、二级PIN针3的一端插设于安装壳体1上，一级PIN针2、二级PIN针3的另一端插设于转接线路板4上，转接线路板4上设置有用于将一级PIN针2、二级PIN针3对应连接的引线42。
安装壳体1包括主壳体11以及延伸部12，延伸部12与主壳体11连接，主壳体11上设置有若干个与一级PIN针2相配合的一级插孔13，延伸部12上设置有若干个与二级PIN针3相配合的二级插孔14。
一级PIN针2的一端插设于一级插孔13内并与车内总线进行连接，二级PIN针3的一端穿过二级插孔14并与车载电子设备的PCBA板进行连接，二级PIN针3的另一端通过转接线路板4上的引线42与一级PIN针2的另一端进行连接，如此实现了车载电子设备与车内总线的信号导通。
延伸部12设置于主壳体11的底部，与一级插孔13位于主壳体11的同一侧。
一级PIN针2的中部折弯。一级PIN针2折弯呈90°。
如图3所示，转接线路板4上设置有与一级PIN针2、二级PIN针3相配合的三级插孔41，三级插孔41沿着转接线路板4的长度方向均匀排列。一级PIN针2、二级PIN针3的宽度一致，一级插孔13、二级插孔14、三级插孔41的宽度一致。
如图2所示，主壳体11上设置有用于承托转接线路板4的承接部15，承接部15与延伸部12平行且相对。
承接部15为设置于主壳体两侧的梯形板块，该梯形板块垂直于延伸部12，两侧的梯形板块分别承托转接线路板4的两端。此外，承接部15还可以设置为板面设有与三级插孔41相对应的通孔的矩形板块，该矩形板块的一端与主壳体11的一侧连接，该矩形板块与延伸部12平行且相对。
如图2、图3所示，一级插孔13、二级插孔14、三级插孔41分别沿着主壳体11、延伸部12、转接线路板4的宽度方向均匀设置有若干列，每列一级插孔13之间间隔2-3cm，每列二级插孔14、三级插孔41之间均间隔0.8-1.2cm，位于同一列的相邻的一级插孔13、二级插孔14、三级插孔41之间均间隔0.8-1.2cm。
在本实施例中，一级PIN针2、二级PIN针3分别沿着主壳体11、延伸部12、转接线路板4的宽度方向均匀设置有两列，相应地，一级插孔13、二级插孔14分别沿着主壳体11、延伸部12的宽度方向均匀设置有两列，三级插孔41沿着转接线路板4的宽度方向均匀设置有四列。两列一级PIN针2之间间隔2-3cm，两列二级PIN针3之间间隔0.8-1.2cm，一级PIN针2与二级PIN针3在竖直方向上的间隔为0.8-1.2cm。这样能防止PIN针之间间隔太近而导致的短路，同时也能防止板端连接器的体积过大。
一级PIN针2、二级PIN针3的两端分别设置有尖部5。由于一级插孔13、二级插孔14、三级插孔41的宽度是与一级PIN针2、二级PIN针3相适配的，如果一级PIN针2、二级PIN针3的两端保持其原有的宽度不变，会导致在一级插孔13、二级插孔14、三级插孔41插入一级PIN针2、二级PIN针3时难以插入，而一级PIN针2、二级PIN针3的两端尖部5就能解决难以插入的问题。
主壳体11的两侧边缘均设置为弧面16。由于该板端连接器在应安装所需进行搬运移动的，如果主壳体11边缘为较为锋利的直角，就有可能对安装人员造成伤害。而其边缘设置为弧面能够增加主壳体11在搬运过程中的安全性。
主壳体11以及延伸部12的材料为塑料。这样能防止板端连接器出现短路，塑料材料能提高板端连接器的安全性。
转接线路板4的材料为PCB板。
该板端连接器上的一级PIN针2与二级PIN针3的对应连接关系可以通过转接线路板4上的引线42进行调整，针对使用了该板端连接器的车载电子设备在与其他不同PIN针与信号对应关系要求的车内总线进行连接时，可以通过修改转接线路板的引线的走线方向，在不更改原PCBA板的设计基础上，完成与车内总线的连接，实现信号导通，本板端连接器可有效节省在因修改整个PCBA线路板的引脚来适配不同的车内总线而导致PCBA线路板的重新设计和验证等的工作时间，同时缩短了PCBA板的开发周期，降低了PCBA板研发过程的资源投入和损耗。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：包括安装壳体(1)、若干个与车内总线连接的一级PIN针(2)、若干个与车载电子设备上的PCBA板进行连接的二级PIN针(3)以及转接线路板(4)，所述一级PIN针(2)、二级PIN针(3)的一端插设于所述安装壳体(1)上，所述一级PIN针(2)、二级PIN针(3)的另一端插设于所述转接线路板(4)上，所述转接线路板(4)上设置有用于将所述一级PIN针(2)、二级PIN针(3)对应连接的引线(42)。
2.根据权利要求1所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述安装壳体(1)包括主壳体(11)以及延伸部(12)，所述延伸部(12)与主壳体(11)连接，所述主壳体(11)上设置有若干个与所述一级PIN针(2)相配合的一级插孔(13)，所述延伸部(12)上设置有若干个与所述二级PIN针(3)相配合的二级插孔(14)。
3.根据权利要求2所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述一级PIN针(2)的中部折弯。
4.根据权利要求3所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述转接线路板(4)上设置有与所述一级PIN针(2)、二级PIN针(3)相配合的三级插孔(41)，所述三级插孔(41)沿着所述转接线路板(4)的长度方向均匀排列。
5.根据权利要求4所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述主壳体(11)上设置有用于承托所述转接线路板(4)的承接部(15)，所述承接部(15)与所述延伸部(12)平行且相对。
6.根据权利要求5所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述一级插孔(13)、二级插孔(14)、三级插孔(41)分别沿着所述主壳体(11)、延伸部(12)、转接线路板(4)的宽度方向均匀设置有若干列，每列一级插孔(13)之间间隔2-3cm，每列二级插孔(14)、三级插孔(41)之间均间隔0.8-1.2cm，位于同一列的相邻的一级插孔(13)、二级插孔(14)、三级插孔(41)之间均间隔0.8-1.2cm。
7.根据权利要求6所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述一级PIN针(2)、二级PIN针(3)的两端分别设置有尖部(5)。
8.根据权利要求7所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述主壳体(11)的两侧边缘均设置为弧面(16)。
9.根据权利要求8所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述主壳体(11)以及延伸部(12)的材料为塑料。
10.根据权利要求9所述的可切换引脚对应关系的板端连接器，其特征在于：所述转接线路板(4)的材料为PCB板。
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| CN202221071942.5U CN217182579U (zh) | 2022-05-05 | 2022-05-05 | 一种可切换引脚对应关系的板端连接器 |
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| CN217182579U true CN217182579U (zh) | 2022-08-12 |
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2022
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