CN213484043U - 折弯式汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种折弯式汽车连接器，包括：连接器本体，所述连接器本体内排列设置有若干插线槽，相邻两个所述插线槽之间通过隔板相互隔开；所述连接器本体前端上下两侧分别设置有两个翼板，且两个所述翼板与所述连接器本体之间均连接有具有弹性形变能力的弧形连接板，所述翼板上均设置有与所述插线槽一一对应的卡线槽，相邻两个卡线槽之间设置有与所述隔板匹配的定位槽；所述翼板两端均设置有第一卡块，所述连接器本体两侧端均设置有卡孔，两个所述翼板能够绕各自的所述弧形连接板相对进行折弯，使所述第一卡块卡接在对应的所述卡孔内。本实用新型一种折弯式汽车连接器，维修非常便捷，无需整条更换线路，大大节省了维修时间与精力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车连接器领域，特别涉及一种折弯式汽车连接器。
背景技术
汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。一般汽车中所使用的连接器高达数百个，随着人们对汽车在安全性、功能性、智能性等要求越来越高以及汽车电子产品应用的日益增加，使得对汽车连接器的要求也越来越高。
目前，汽车连接器在长久使用之后，由于汽车的震动或是环境温度的影响等外部因素，使得汽车连接器出现短路、失灵等故障，需要进行维修。传统的汽车连接器一般都是采用将带线端子直接卡接在连接器内，在进行维修的时一般采用两种方式，一种是将端子一个个拔出进行更换，比较费时费力，一种是将整条线路更换，不仅提高维修成本，而且同样难于更换。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种折弯式汽车连接器，以克服传统汽车连接器因存在故障而难于更换的缺陷。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折弯式汽车连接器，包括：连接器本体，所述连接器本体内排列设置有用于安装带线端子的若干插线槽，相邻两个所述插线槽之间通过隔板相互隔开；所述连接器本体前端上下两侧分别设置有两个翼板，且两个所述翼板与所述连接器本体之间均连接有具有弹性形变能力的弧形连接板，所述翼板上均设置有与所述插线槽一一对应的卡线槽，相邻两个卡线槽之间设置有与所述隔板匹配的定位槽；所述翼板两端均设置有第一卡块，所述连接器本体两侧端均设置有卡孔，两个所述翼板能够绕各自的所述弧形连接板相对进行折弯，使所述隔板落入对应的所述定位槽内，且所述第一卡块卡接在对应的所述卡孔内。
作为本实用新型的进一步改进，所述卡线槽为与线径匹配的弧形状，所述翼板绕所述弧形连接板折弯90°使所述卡线槽抵靠在线束上。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接器本体底部设置有具有弹性形变能力的卡板，所述卡板设置有朝向所述连接器本体前端延伸的自由端，所述卡板在自由端处形成按压部，所述卡板的底侧面上设置有第二卡块。
作为本实用新型的进一步改进，所述卡板远离所述按压部一端设置有两间隔的弹性支脚，两所述弹性支脚均连接在所述连接器本体的尾端部。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接器本体上下两端均设置有若干导向定位筋条。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接器本体左右两端均设置有导向定位槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一卡块朝向所述卡孔一侧设置有倒角。
作为本实用新型的进一步改进，所述翼板上均设置有弧形手持部。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述翼板与所述连接器本体一体连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种折弯式汽车连接器，可作为多种汽车连接插头使用，适用范围广，通过在连接器本体前端上下两侧均设置有一体连接的翼板，上下翼板能够相对折弯固定线束，不仅能够使带线端子牢牢固定在插线槽内，有效防止汽车震动导致连接不牢出现失灵的现象，而且在汽车连接器出现故障需要维修时，可直接将翼板打开，拔出带线端子更换连接器本体，维修非常便捷，无需整条更换线路，大大节省了维修时间与精力。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型另一视角的立体图。
结合附图，作以下说明：
1——连接器本体； 101——插线槽；
102——隔板； 103——卡孔；
104——卡板； 105——按压部；
106——第二卡块； 107——弹性支脚；
108——导向定位筋条； 109——导向定位槽；
2——翼板； 201——弧形连接板；
202——卡线槽； 203——定位槽；
204——第一卡块； 205——弧形手持部。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
参阅图1至图2，本实用新型提供一种折弯式汽车连接器，包括：连接器本体1，连接器本体1内排列设置有用于安装带线端子的若干插线槽101，插线槽101的前端为带线端子插入端，插线槽101后端设置有排针孔，用于公端接头的排针插入。插线槽101分为上下两排并通过中间的横板隔开，相邻两个插线槽101之间通过隔板102相互隔开，以将插入在插线槽101内的带线端子相互隔离，防止短路。连接器本体1前端上下两侧分别设置有两个翼板2，两个翼板2与连接器本体1一体连接，且两个翼板2与连接器本体1之间均连接有具有弹性形变能力的弧形连接板201，两个翼板2能够绕各自的弧形连接板201相对进行折弯。翼板2上均设置有与插线槽101一一对应的卡线槽202，卡线槽202为与线径匹配的弧形状。相邻两个卡线槽202之间设置有与隔板102匹配的定位槽203，翼板2折弯时使隔板102插入对应的定位槽203内，对翼板2起到定位作用。翼板2两端均设置有第一卡块204，连接器本体1两侧端均向前延伸形成侧板，侧板上均设置有与上方翼板2上的第一卡块204以及下方翼板2上的第一卡块204对应的两个卡孔103，上下两个翼板2绕各自的弧形连接板201相对进行折弯90°，使上方的卡线槽202抵靠在上排的线束上、下方的卡线槽202抵靠在下排的线束上，并将第一卡块204卡接在对应的卡孔103内，实现对线束的固定，使线束上的带线端子能够牢牢固定在插线槽101内，防止汽车震动导致连接不牢出现失灵的现象；同时，在汽车连接器出现故障需要维修时，可直接将翼板2打开，拔出带线端子更换连接器本体1，维修非常便捷，无需整条更换线路，大大节省了维修时间与精力。
其中，第一卡块204朝向卡孔103一侧设置有倒角，便于第一卡块204顺利卡入卡孔103内。翼板2上均设置有弧形手持部205，便于进行折弯翼板2，提高组装效率。
参阅图2，连接器本体1底部设置有具有弹性形变能力的卡板104，卡板104设置有朝向连接器本体1前端延伸的自由端，卡板104在自由端处形成按压部105，卡板104的底侧面上设置有第二卡块106。卡板104远离按压部105一端设置有两间隔的弹性支脚107，两弹性支脚107均连接在连接器本体1的尾端部。与连接器本体1配套使用的公端接头上设置有卡槽，通过卡板104卡接在卡槽内，使连接器本体1与公端接头牢固连接在一起；通过按压按压部105，用以便于将公端接头拔出连接器本体1。
其中，连接器本体1上下两端均设置有若干导向定位筋条108，连接器本体1左右两端均设置有导向定位槽109。公端接头上设置有与导向定位筋条108以及导向定位槽109匹配的导向定位结构，在进行连接时，能够便于对位插接，并可防止插反。
由此可见，本实用新型一种折弯式汽车连接器，通过在连接器本体前端上下两侧均设置有一体连接的翼板，上下翼板能够相对折弯固定线束，不仅能够使带线端子牢牢固定在插线槽内，有效防止汽车震动导致连接不牢出现失灵的现象，而且在汽车连接器出现故障需要维修时，可直接将翼板打开，拔出带线端子更换连接器本体，维修非常便捷，无需整条更换线路，大大节省了维修时间与精力。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (9)
1.一种折弯式汽车连接器，其特征在于，包括：连接器本体(1)，所述连接器本体(1)内排列设置有用于安装带线端子的若干插线槽(101)，相邻两个所述插线槽(101)之间通过隔板(102)相互隔开；所述连接器本体(1)前端上下两侧分别设置有两个翼板(2)，且两个所述翼板(2)与所述连接器本体(1)之间均连接有具有弹性形变能力的弧形连接板(201)，所述翼板(2)上均设置有与所述插线槽(101)一一对应的卡线槽(202)，相邻两个卡线槽(202)之间设置有与所述隔板(102)匹配的定位槽(203)；所述翼板(2)两端均设置有第一卡块(204)，所述连接器本体(1)两侧端均设置有卡孔(103)，两个所述翼板(2)能够绕各自的所述弧形连接板(201)相对进行折弯，使所述隔板(102)落入对应的所述定位槽(203)内，且所述第一卡块(204)卡接在对应的所述卡孔(103)内。
2.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述卡线槽(202)为与线径匹配的弧形状，所述翼板(2)绕所述弧形连接板(201)折弯90°使所述卡线槽(202)抵靠在线束上。
3.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体(1)底部设置有具有弹性形变能力的卡板(104)，所述卡板(104)设置有朝向所述连接器本体(1)前端延伸的自由端，所述卡板(104)在自由端处形成按压部(105)，所述卡板(104)的底侧面上设置有第二卡块(106)。
4.根据权利要求3所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述卡板(104)远离所述按压部(105)一端设置有两间隔的弹性支脚(107)，两所述弹性支脚(107)均连接在所述连接器本体(1)的尾端部。
5.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体(1)上下两端均设置有若干导向定位筋条(108)。
6.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体(1)左右两端均设置有导向定位槽(109)。
7.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述第一卡块(204)朝向所述卡孔(103)一侧设置有倒角。
8.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：所述翼板(2)上均设置有弧形手持部(205)。
9.根据权利要求1所述的折弯式汽车连接器，其特征在于：两个所述翼板(2)与所述连接器本体(1)一体连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023173953.8U CN213484043U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 折弯式汽车连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213484043U true CN213484043U (zh) | 2021-06-18 |
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ID=76358043
Family Applications (1)
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| CN202023173953.8U Active CN213484043U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 折弯式汽车连接器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023173953.8U patent/CN213484043U/zh active Active
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