CN1133068C - 车辆用仪表装置 - Google Patents

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Abstract

在仪表模块(2)中设有根据经过总装的电气部件总成(3～5)输出的信号进行显示的显示部(2a)、用以控制电气部件总成(3～5)的控制部(2b)和用以向电气部件总成(3～5)提供电源的电源部(2c)。除仪表模块(2)以外的电气部件按多个种类进行分类合并总装，形成电气部件总成(3～5)。设置一装配基准部(6)，以便能够脱卸仪表模块(2)和电气部件总成(3～5)。

Description

车辆用仪表装置
技术领域
本发明涉及车辆用仪表装置，具体来说，涉及车辆中电气部件总成基于分类合并的总装和与之相关的仪表装置构成。
背景技术
车辆各个部位独立、分布配置有诸如计时用计时器、亮键输入系统、消雾定时器、安全带警示、熄灯提醒警示、钥匙取出提醒警示、电动门锁、无按键输入系统等各种电气部件。这些电气部件与设置于驾驶席前方的仪表总成电连接，由位于仪表总成内的微机等系统手段按照仪表总成内ROM预先存储的程序控制，并根据需要在仪表总成上显示电气部件所检测出的车辆状态(参见例如特开平7-203553号公报)。
就低成本手段而言，可考虑对独立、分布配置的电气部件进行总装，但所需的电气部件，其组合因车型或即便同一种车型但因销售地区、等级而有所不同。只要根据各种组合对电气部件进行总装，类型数就会很多，无法期待明显降低成本的效果。
另外，在特开平6-276571号公报中，对于车辆电气系统的多路传送装置，以往揭示了将多路传送装置作为独立部分与一体化的电气部件加以分离，虽然能够分别开发、制造，因而具有在不增加电气部件和多路传送装置部件总数的情况下就可完成的效果，但这种构成仍不足以适应前述类型数削减的需要。
发明内容
本发明设置一除仪表模块以外的电气部件按多个种类进行分类合并总装的电气部件总成，所述仪表模块设有根据所述电气部件总成输出的信号进行显示的显示部、用以控制所述电气部件总成的控制部和用以向所述电气部件总成提供电源的电源部，设置能够脱卸该仪表模块和所述电气部件总成的装配基准部，对所述电气部件总成的控制和供电通过所述装配基准部进行。
本发明设置一除仪表模块以外的电气部件按多个种类进行分类合并总装的电气部件总成，所述仪表模块设有根据所述电气部件总成输出的信号进行显示的经过总装的显示部、用以控制所述电气部件总成的经过总装的控制部和用以向所述电气部件总成提供电源的经过总装的电源部，设置能够脱卸该仪表模块和所述电气部件总成的装配基准部，对所述电气部件总成的控制和供电通过所述装配基准部进行。
本发明所述装配基准部是一主板，该主板与所述仪表模块或所述电气部件总成之间构成插接式连接结构，并由电路通过导电材料印刷制版形成的印刷线路板所组成。
本发明所述主板与车辆驾驶席前方预置的连接盒之间，构成插接式连接结构，一旦将所述主板与所述连接盒连接，便完成所述电气部件总成与传感器或致动器等端部的电连接，同时所述显示部也配置于驾驶席的前方。
附图说明
图1是本发明实施例的框图。
图2是该实施例的概略分解立体图。
具体实施方式
以下根据附图所示的实施例说明本发明。
图1和图2是分别示意本发明实施例构成的框图和概略分解立体图。1是车辆用仪表装置，2是构成车辆用仪表装置1的仪表模块，3～5是合并单一功能或多项功能的电气部件总成，6是装配基准部，7～26是设于仪表模块2、电气部件总成3～5和装配基准部6的插接式连接结构的输入输出端子。该装配基准部6是印刷线路板所形成的主板，未图示电路通过印刷导电材料制版形成，具有对信号、电源进行分配的功能，并成为装配仪表模块2和电气部件3～5时的基准部件，并置于构成车辆用仪表装置1外壳的前罩1a和未图示后罩的内部，然后按后面述及的方法固定于车辆规定部位，例如驾驶席前方仪表板预置的未图示连接盒中，由此将车辆用仪表装置1设置于驾驶席前方。另外，前罩1a设有能够辨认后面述及的显示部2a的透明板1b和各种开关系列1c。
仪表模块2具有车辆用仪表装置1的表盘功能，包括以下构成：用以显示行驶速度和发动机转速等信息的显示部2a，用以驱动控制该显示部2a、由微机所构成的控制部26，和用以向上述各部分2a、2b供电的电源部2c。另外，本实施例显示部2a包括下述构成：由LCD(液晶显示元件)等显示元件所组成的显示器材2d和由背后对它进行照明的LED(发光二极管)、CCT(冷阴极射线管)等发光元件所组成的照明器件2e。显示器件2d通过在其表面安装驱动用IC等电子器件2f(玻璃衬底上设置芯片的方式Chip on Glass)进行总装，照明器件2e也进行总装。另外，控制部2b通过在印刷线路板所形成的带孔板2g上表面安装IC等电子器件2h(线路板上设置芯片的方式Chip on Board)进行总装。接下来，电源部2c由逆变器等组成进行总装，通过将仪表模块2的输入输出端子7～11对准装配基准部6的输入输出端子12～16进行单触点(one touch)连接，显示部2a(显示器材2d、照明器件2e)、控制部2b和电源部2c便能够分别安装和调换。
本实施例中，多个电气部件按例如3类分类合并，归并为经过总装的电气部件总成3～5，例如，电气部件总成3是合并了安全带警示、熄灯提醒警示、钥匙取出提醒警示等各种电气部件的总成，其输入电路3a是点火开关、安全带开关、电灯开关、门开关等的接口电路，输出电路3b则是由电源部2c供电使蜂鸣器等警示装置动作，并在仪表模块2的显示部2a进行规定显示用的驱动电路。
而电气部件总成4则是合并了亮键输入系统、消雾定时器等各种电气部件的总成，其输入电路4a是门开关、消雾开关等的接口电路，输出电路4b是由电源部2c向光源、电热丝供电用的驱动电路。
而电气部件总成5则是在电气部件总成4中合并了电动门锁这种电气部件的总成，其输入电路5a是门锁开关、钥匙筒开关等接口电路，输出电路5b是由电源部2c供电驱动门锁致动器用的驱动电路。
上述3类电气部件总成3～5，是将IC等电子器件表面安装于印刷线路板所形成的带孔板上(线路板上设置芯片的方式Chip on Board)，并根据车型或同一车型但不同销售地区或等级等因素；在生产线上适当选择，通过装配基准部6，与仪表模块2进行机械和电气连接的。
具体来说，对于电气部件总成3、电气部件总成4、电气部件总成5，通过分别有选择地将其输入输出端子23、输入输出端子24、输入输出端子25和26，与装配基准部6的输入输出端子18～21单触点连接，从而经装配基准部6与仪表模块2进行机械和电气方式的连接。图2是装配基准部6输入输出端子18、19装上电气部件总成3、4时的状态。另外，装配基准部6的输入输出端子17用于与前述车载电池电连接，而输入输出端子22用于与传感器或致动器等的终端电连接，以便在与电气部件总成3～5之间用串行多路通信等手段进行信号的收发，通过将该输入输出端子17、22与前述连接盒的未图示输入输出端子单触点连接，来完成前述电连接，同时将显示部2a的显示器材2d设置于驾驶席的前方。
由以上可知，车辆用仪表装置1的控制部2b和电源部2c对电气部件总成3～5的控制和供电变成经装配基准部6来进行，采取这种构成，对于电气部件而言只要准备电气部件总成3～5这3种就够了，能够大大减少类型数，在降低成本方面很有效。具体来说，尽管本实施例中电气部件总共有6种(电气部件总成3中有3种，电气部件总成4中有2种，电气部件总成5中有1种)，与车辆的销售地区相对应采用至少一种所需电气部件的组合有63种(类型数＝63)，但本实施例为3种(类型数＝3)，显然类型数极少。
与这种类型对应的仪表模块2的更改，也因显示部2a和控制部2b能够通过总装来调换，可很容易进行，例如可以将显示部2a的显示器材2d从LCD调换为FLT(荧光显示管)或EL(场致发光元件)等其他显示元件，用发光型显示元件作为显示器材2d时可以省略照明器材2e。而且，还可以取下经过总装的控制部2b更新软件，与前述类型相对应。
而且，控制部2b监视装配基准部6的输入输出端子18～21，识别电气部件总成3～5。具体来说，一旦将电气部件总成3～5中某一个与装配基准部6连接，控制部2b便经连接有电气部件总成3～5的输入输出端子18～21，根据所收到的电气部件总成3～5预先固定存储的信息加以识别。
另外，就识别方法而言，除了前述输入输出端子18～21通过监视收到前述信息以外，还可以这样构成，即在生产线上适当选取电气部件总成3～5中的某一个，装在装配基准部6上时或装上后，从控制部2b外部访问控制部2b，人工加以识别。但按照前述实施例，采取控制部2b本身自己就能识别的识别方法，对生产线工序的简化起到很大的作用。
另外，上述实施例只是示意本发明一个例子，并不限于此。例如，按电气部件总成3～5分类合并的电气部件不限于上述实施例所示的部件，当然也可适当选取组合。
综上所述，可以共用仪表模块2或装配基准部6等除了电气部件总成3～5以外的部件，通过将仪表模块2和电气部件总成3～5直接与装配基准部6连接构成车辆用仪表装置1，来达到节约导线的目的，从而能够简化车辆用仪表装置1的构成，并且降低成本。
此外，仪表模块2和电气部件总成3～5能够分别总成，有选择地装在装配基准部6上，因而，可以大大提高车辆用仪表装置1组装的操作性，也容易适应改型的需要。
尤其电气部件总成3～5按功能进行总装，容易对付噪声，即便某一个发生故障，也可以仅仅调换该总成来对付，能够将对其他总成的影响限制在最小限度，从而可谋求提高车辆用仪表装置的可靠性。
产业实用性
按照本发明，其效果在于，可以通过采取这样一种结构，将仪表模块和电气部件总成直接与装配基准部连接构成车辆用仪表装置，来达到节约导线的目的，从而能够简化车辆用仪表装置的构成，并且降低成本，可以大大提高车辆用仪表装置组装的操作性，也容易适应改型的需要，尤其电气部件总成按功能进行总装，容易对付噪声，即便某一个发生故障，也可以仅仅调换该总成来对付，能够将对其他总成的影响限制在最小限度，从而可谋求提高车辆用仪表装置的可靠性。

Claims (4)

1.一种车辆用仪表装置，其特征在于，设置一除仪表模块以外的电气部件按多个种类进行分类合并总装的电气部件总成，所述仪表模块设有根据所述电气部件总成输出的信号进行显示的显示部、用以控制所述电气部件总成的控制部和用以向所述电气部件总成提供电源的电源部，设置能够脱卸该仪表模块和所述电气部件总成的装配基准部，对所述电气部件总成的控制和供电通过所述装配基准部进行。
2.一种车辆用仪表装置，其特征在于，设置一除仪表模块以外的电气部件按多个种类进行分类合并总装的电气部件总成，所述仪表模块设有根据所述电气部件总成输出的信号进行显示的经过总装的显示部、用以控制所述电气部件总成的经过总装的控制部和用以向所述电气部件总成提供电源的经过总装的电源部，设置能够脱卸该仪表模块和所述电气部件总成的装配基准部，对所述电气部件总成的控制和供电通过所述装配基准部进行。
3.如权利要求1或2所述的车辆用仪表装置，其特征在于，所述装配基准部是一主板，该主板与所述仪表模块或所述电气部件总成之间构成插接式连接结构，并由电路通过导电材料印刷制版形成的印刷线路板所组成。
4.如权利要求3所述的车辆用仪表装置，其特征在于，所述主板与车辆驾驶席前方预置的连接盒之间，构成插接式连接结构，一旦将所述主板与所述连接盒连接，便完成所述电气部件总成与传感器或致动器等端部的电连接，同时所述显示部也配置于驾驶席的前方。
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