CN113264448A - 一种梁场运梁转向装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种梁场运梁转向装置，包括前后延伸的左部的轨道和右部的轨道，左部的轨道和右部的轨道的前部之间设有圆环状轨道，所述左部的轨道和右部的轨道均为双轨道，双轨道上均设有端部梁；两个端部梁的中部的前部和后部均插套有推动油缸，推动油缸的顶板固定在端部梁的顶板顶面上，推动油缸的推杆穿过端部梁的顶面并固定有支撑板，横向支撑梁压靠在所有支撑板的顶面上，横向支撑梁的顶面上压靠有梁板；它可以将梁板从厂房中输送出来并旋转90度，使得其可以被龙门吊起吊，实现后续输送上料，其效果好，效率高。
Description
技术领域：
本发明涉及起重建筑设备领域，更具体地说涉及一种梁场运梁转向装置。
背景技术：
目前的桥梁建筑中，其一般需要在梁场先浇筑制作好梁板等，然后，在进行浇筑建造时，需要将梁板从梁场中取出，现有的方式是先将梁板放置在运梁小车上，运梁小车沿着轨道移动，向前移动至厂房外的龙门吊处，而由于龙门吊是横向移动设置，此时，需要将梁板进行旋转90度以方便起重机起吊，现有的设备无法实现旋转起吊。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种梁场运梁转向装置，它可以将梁板从厂房中输送出来并旋转90度，使得其可以被龙门吊起吊，实现后续输送上料，其效果好，效率高。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种梁场运梁转向装置，包括前后延伸的左部的轨道和右部的轨道，左部的轨道和右部的轨道的前部之间设有圆环状轨道，所述左部的轨道和右部的轨道均为双轨道，双轨道上均设有端部梁；
两个端部梁的中部的前部和后部均插套有推动油缸，推动油缸的顶板固定在端部梁的顶板顶面上，推动油缸的推杆穿过端部梁的顶面并固定有支撑板，横向支撑梁压靠在所有支撑板的顶面上，横向支撑梁的顶面上压靠有梁板；
所述圆环状轨道的圆心处的地面上固定有支撑座，支撑座上通过轴承铰接有转动套体，转动套体的左部和右部均固定有两个侧连接板，横向连接梁的内端通过铰接轴铰接在对应的两个侧连接板上，圆环状轨道的左部和右部均安装有单轨转向平车，横向连接梁的外端通过竖直转轴铰接在单轨转向平车上；
两个单轨转向平车与横向支撑梁相对应。
所述横向支撑梁的顶面的左部和右部的两侧均固定有连接座，连接座上通过铰接轴铰接有固定支撑架，固定支撑架上具有的调节螺套上螺接有竖直螺杆，竖直螺杆的顶端固定有弹性压紧块，梁板的顶部前后壁面成型有延伸部，弹性压紧块压靠在梁板的前后壁面的顶部与延伸部之间的夹角处。
所述端部梁的前部和后部顶面均固定有连接支撑座，连接支撑座与横向支撑梁的端部底面相对应。
所述连接支撑座的外端的顶部固定有侧斜向支撑部。
所述单轨转向平车包括主横向梁，主横向梁的底面中部固定有中部支撑座，中部支撑座上固定有竖直转轴，横向连接梁的外端中部的竖直套体插套在竖直转轴上；
所述主横向梁的前部和后部的底板上均安装有通过竖直连接轴铰接有小车轮壳体的顶板，小车轮壳体中安装有小车轮。
所述小车轮壳体的外侧壁上固定有单轨驱动减速电机，单轨驱动减速电机的输出轴伸入小车轮壳体中并固定有单轨驱动齿轮，小车轮的外壁面上固定有小车轮传动齿轮，单轨驱动齿轮与小车轮传动齿轮相啮合，小车轮的中部通过轴承铰接有传动轴，传动轴的两端固定在小车轮壳体的两个侧板上。
所述单轨转向平车的主横向梁的顶面固定有水平加强板，主横向梁的前端和后端顶面均固定有端部限位斜向块，横向支撑梁的底面与水平加强板相对应，端部限位斜向块与横向支撑梁的端部外侧相靠近。
所述固定支撑架包括两个竖直杆体，两个竖直杆体之间固定有横向连接杆，两个竖直杆体的上部之间固定有多个上连接板，调节螺套处于两个竖直杆体的顶部之间，所有上连接板的侧壁固定在调节螺套的外侧壁上。
所述小车轮壳体的顶板顶面上固定有自润滑板，自润滑板的顶面压靠在主横向梁的底面上。
本发明的突出效果是：
它可以将梁板从厂房中输送出来并旋转90度，使得其可以被龙门吊起吊，实现后续输送上料，其效果好，效率高。
附图说明：
图1是本发明的简易的局部俯视图；
图2是单轨转向平车运行90度后的圆环状轨道的局部俯视图；
图3是单轨转向平车、端部梁与梁板之间的局部结构示意图；
图4是图3的端部梁处的局部剖视图；
图5是图3的小单轨转向平车处的局部剖视图；
图6是图3的局部放大图；
图7是本发明的端部梁与轨道、横向轨道的局部结构示意图；
图8是端部梁处的局部俯视图；
图9是减速电机的局部结构示意图；
图10是端部梁的前部处的局部结构示意图；
图11是支撑座处的局部结构示意图；
图12是小车轮壳体与靠轮之间的局部结构示意图；
图13是固定支撑架和连接座之间的局部结构示意图；
图14是小车轮与小车轮壳体的局部结构示意图；
图15是小车轮壳体与单轨驱动减速电机之间的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图15所示，一种梁场运梁转向装置，包括前后延伸的左部的轨道21和右部的轨道21，左部的轨道21和右部的轨道21的前部之间设有圆环状轨道30，所述左部的轨道21和右部的轨道21均为双轨道，双轨道上均设有端部梁10；
两个端部梁10的中部的前部和后部均插套有推动油缸16，推动油缸16的顶板固定在端部梁10的顶板顶面上，推动油缸16的推杆穿过端部梁10的顶面并固定有支撑板161，横向支撑梁100压靠在所有支撑板161的顶面上，横向支撑梁100的顶面上压靠有梁板200；
所述圆环状轨道30的圆心处的地面上固定有支撑座31，支撑座31上通过轴承铰接有转动套体32，转动套体32的左部和右部均固定有两个侧连接板33，横向连接梁34的内端通过铰接轴铰接在对应的两个侧连接板33上，圆环状轨道30的左部和右部均安装有单轨转向平车40，横向连接梁34的外端通过竖直转轴35铰接在单轨转向平车40上；
两个单轨转向平车40与横向支撑梁34相对应。
进一步的说，所述横向支撑梁100的顶面的左部和右部的两侧均固定有连接座101，连接座101上通过铰接轴铰接有固定支撑架102，固定支撑架102上具有的调节螺套103上螺接有竖直螺杆104，竖直螺杆104的顶端固定有弹性压紧块105，梁板200的顶部前后壁面成型有延伸部201，弹性压紧块105压靠在梁板200的前后壁面的顶部与延伸部201之间的夹角处。
进一步的说，所述端部梁10的前部和后部顶面均固定有连接支撑座17，连接支撑座17与横向支撑梁100的端部底面相对应。
进一步的说，所述连接支撑座17的外端的顶部固定有侧斜向支撑部171。
进一步的说，所述单轨转向平车40包括主横向梁41，主横向梁41的底面中部固定有中部支撑座42，中部支撑座42上固定有竖直转轴35，横向连接梁34的外端中部的竖直套体插套在竖直转轴35上；
所述主横向梁41的前部和后部的底板上均安装有通过竖直连接轴43铰接有小车轮壳体44的顶板，小车轮壳体44中安装有小车轮45。小车轮45安装在圆环状轨道30上。
进一步的说，所述小车轮壳体44的外侧壁上固定有单轨驱动减速电机46，单轨驱动减速电机46的输出轴伸入小车轮壳体44中并固定有单轨驱动齿轮461，小车轮45的外壁面上固定有小车轮传动齿轮451，单轨驱动齿轮461与小车轮传动齿轮451相啮合，小车轮45的中部通过轴承铰接有传动轴，传动轴的两端固定在小车轮壳体44的两个侧板上。
所述小车轮壳体44的外端面的下部固定有两个下连接架49，下连接架49的中部固定有竖直固定连接轴，竖直固定连接轴的下部伸出下连接架49的底面并通过轴承铰接有靠轮491，圆环状轨道30为圆环形板的顶面焊接或成型有圆环形凸起部301，两个靠轮491处于圆环形凸起部301的两侧处，小车轮45的外侧壁上成型有环形槽，环形槽的底部内壁面压靠在圆环状轨道30的圆环形凸起部301的顶面上。
进一步的说，所述单轨转向平车40的主横向梁41的顶面固定有水平加强板411，主横向梁41的前端和后端顶面均固定有端部限位斜向块412，横向支撑梁100的底面与水平加强板411相对应，端部限位斜向块412与横向支撑梁100的端部外侧相靠近。
进一步的说，所述固定支撑架102包括两个竖直杆体106，两个竖直杆体106之间固定有横向连接杆107，两个竖直杆体106的上部之间固定有多个上连接板，调节螺套103处于两个竖直杆体106的顶部之间，所有上连接板的侧壁固定在调节螺套103的外侧壁上。
进一步的说，所述小车轮壳体44的顶板顶面上固定有自润滑板47，自润滑板47的顶面压靠在主横向梁41的底面上。
所述端部梁10的前端和后端的外侧壁上均固定有减速电机11，减速电机11的输出轴伸入端部梁10中并固定有驱动齿轮12，端部梁10的前端和后端中均固定有连接轴13，连接轴13上通过轴承铰接有车轮14，车轮14的其中一端面上固定有传动齿轮141，驱动齿轮12与对应的传动齿轮141相啮合；
所述圆环状轨道30的前部和后部均设有横向轨道22，后方的横向轨道22插套在左部的轨道21和右部的轨道21处具有的通槽23中，轨道21的底面固定有增高垫板3，增高垫板3的底面和横向轨道22的底面均固定在地面上；横向轨道22的顶面低于导向靠轮15和车轮14的最底面。
所述端部梁10的前部的车轮14的前方和后部的车轮14的后方均安装有导向靠轮15，导向靠轮15压靠在对应的轨道21的顶面上，车轮14压靠在对应的轨道21上，所述车轮14的外侧壁中部成型有环形槽，轨道21的上部插套在环形槽中，轨道21的环形槽的底部内壁面压靠在轨道21的顶面上。
进一步的说，所述端部梁10的前部和后部均设有第一导向轴1，第一导向轴1固定在端部梁10的侧板上，两个导向靠轮15通过轴承铰接在第一导向轴1上。
进一步的说，所述车轮14的底部压靠在轨道21处的位置与其相邻的导向靠轮15的底部压靠在轨道21处的位置之间的间距大于通槽23的距离。
进一步的说，所述连接轴13上通过轴承铰接有两个车轮14。
进一步的说，所述端部梁10的前端和后端的左右两个外侧壁上均固定有减速电机11。
本实施例中的图9为减速电机的局部结构示意图，其与单轨驱动减速电机46的结构相同。
本实施例中在使用时，厂房中，将梁板200通过起重机起吊并放置到横向支撑梁100的顶面上，然后，将所有固定支撑架102倾斜，并转动竖直螺杆104，使得，弹性压紧块105压靠在梁板200的前后壁面的顶部与延伸部201之间的夹角处，实现夹持固定，然后，通过两个端部梁10处的减速电机11运行，使得车轮14转动，沿着轨道21进行移动，当其移动至通槽23处，其端部梁10的前部导向靠轮15会先压靠在通槽23的前部的轨道21的顶面上，此时，通过所有减速电机11运行，使得端部梁10的前部的车轮14继续向前移动，一直移动至通槽23的正上方，此时，其为悬空状态，而通过后方的减速电机11运行，可以保证端部梁10继续向前移动，一直将端部梁10的前部均处于前方的轨道21上，然后，继续移动，当后方的车轮14处于通槽23的正上方时，其可以通过前方的减速电机11运行，实现继续向前移动，保证后方的车轮14和导向靠轮15移动至前方的轨道21上，完成整个移动，非常方便。
然后，其移动至两个单轨转向平车40处，所有的推动油缸16的推杆回缩，此时，横向支撑梁100的底面压靠在水平加强板411的顶面上，端部限位斜向块412处于横向支撑梁100的端部外侧处，防止其移动，此时，支撑板161和端部梁10均与横向支撑梁100不接触，而且均低于横向支撑梁100的底面；
然后，通过单轨驱动减速电机46运行，使得两个单轨转向平车40沿着圆环状轨道30运行，在运行时，由于主横向梁41的前部和后部的底板上均安装有通过竖直连接轴43铰接有小车轮壳体44的顶板，小车轮壳体44中安装有小车轮45，使得在沿着圆环状轨道30运行时，小车轮壳体44可以根据运行与主横向梁41产生相对转动，防止卡死，而其具有的自润滑板47为聚四氟乙烯板，其具有耐磨和润滑效果，防止调节时产生卡死，其效果好。
当旋转90度后，其横向轨道22上的龙门吊进行移动，其龙门吊的大车行走机构运行移动时，只需要沿着横向轨道22移动即可，其不会与轨道21产生干涉，效果好。
其移动至旋转好的梁板200的上方，即可对其进行起吊，完成后，所有部件回位即可，即可对后续的梁板200再进行抓取起吊。
以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (9)
1.一种梁场运梁转向装置，包括前后延伸的左部的轨道(21)和右部的轨道(21)，左部的轨道(21)和右部的轨道(21)的前部之间设有圆环状轨道(30)，其特征在于：所述左部的轨道(21)和右部的轨道(21)均为双轨道，双轨道上均设有端部梁(10)；
两个端部梁(10)的中部的前部和后部均插套有推动油缸(16)，推动油缸(16)的顶板固定在端部梁(10)的顶板顶面上，推动油缸(16)的推杆穿过端部梁(10)的顶面并固定有支撑板(161)，横向支撑梁(100)压靠在所有支撑板(161)的顶面上，横向支撑梁(100)的顶面上压靠有梁板(200)；
所述圆环状轨道(30)的圆心处的地面上固定有支撑座(31)，支撑座(31)上通过轴承铰接有转动套体(32)，转动套体(32)的左部和右部均固定有两个侧连接板(33)，横向连接梁(34)的内端通过铰接轴铰接在对应的两个侧连接板(33)上，圆环状轨道(30)的左部和右部均安装有单轨转向平车(40)，横向连接梁(34)的外端通过竖直转轴(35)铰接在单轨转向平车(40)上；
两个单轨转向平车(40)与横向支撑梁(34)相对应。
2.根据权利要求1所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述横向支撑梁(100)的顶面的左部和右部的两侧均固定有连接座(101)，连接座(101)上通过铰接轴铰接有固定支撑架(102)，固定支撑架(102)上具有的调节螺套(103)上螺接有竖直螺杆(104)，竖直螺杆(104)的顶端固定有弹性压紧块(105)，梁板(200)的顶部前后壁面成型有延伸部(201)，弹性压紧块(105)压靠在梁板(200)的前后壁面的顶部与延伸部(201)之间的夹角处。
3.根据权利要求1所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述端部梁(10)的前部和后部顶面均固定有连接支撑座(17)，连接支撑座(17)与横向支撑梁(100)的端部底面相对应。
4.根据权利要求3所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述连接支撑座(17)的外端的顶部固定有侧斜向支撑部(171)。
5.根据权利要求1所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述单轨转向平车(40)包括主横向梁(41)，主横向梁(41)的底面中部固定有中部支撑座(42)，中部支撑座(42)上固定有竖直转轴(35)，横向连接梁(34)的外端中部的竖直套体插套在竖直转轴(35)上；
所述主横向梁(41)的前部和后部的底板上均安装有通过竖直连接轴(43)铰接有小车轮壳体(44)的顶板，小车轮壳体(44)中安装有小车轮(45)。
6.根据权利要求5所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述小车轮壳体(44)的外侧壁上固定有单轨驱动减速电机(46)，单轨驱动减速电机(46)的输出轴伸入小车轮壳体(44)中并固定有单轨驱动齿轮(461)，小车轮(45)的外壁面上固定有小车轮传动齿轮(451)，单轨驱动齿轮(461)与小车轮传动齿轮(451)相啮合，小车轮(45)的中部通过轴承铰接有传动轴，传动轴的两端固定在小车轮壳体(44)的两个侧板上。
7.根据权利要求1所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述单轨转向平车(40)的主横向梁(41)的顶面固定有水平加强板(411)，主横向梁(41)的前端和后端顶面均固定有端部限位斜向块(412)，横向支撑梁(100)的底面与水平加强板(411)相对应，端部限位斜向块(412)与横向支撑梁(100)的端部外侧相靠近。
8.根据权利要求2所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述固定支撑架(102)包括两个竖直杆体(106)，两个竖直杆体(106)之间固定有横向连接杆(107)，两个竖直杆体(106)的上部之间固定有多个上连接板，调节螺套(103)处于两个竖直杆体(106)的顶部之间，所有上连接板的侧壁固定在调节螺套(103)的外侧壁上。
9.根据权利要求1所述的一种梁场运梁转向装置，其特征在于：所述小车轮壳体(44)的顶板顶面上固定有自润滑板(47)，自润滑板(47)的顶面压靠在主横向梁(41)的底面上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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