CN113246710A - 动力电池的安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种动力电池的安装结构及汽车，涉及电动汽车技术领域。所述动力电池的安装结构包括座体、电池连接件和固定结构，其中，电池连接件具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端用于与动力电池连接，所述第一端可拆卸地安装于所述座体；固定结构设于所述座体，所述固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个所述夹持件的间距可调节设置，以将所述第一端固定在所述座体上。本发明提出的动力电池的安装结构，结构简单、可以方便地拆卸动力电池。

Description

动力电池的安装结构及汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种动力电池的安装结构及汽车。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

动力电池是电动汽车的重要部件，为电动汽车提供动力来源，由于动力电池体积较大，重量也较重，在拆装时，十分不便。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种动力电池的安装结构及汽车，旨在解决现有技术中动力电池拆装不便的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种动力电池的安装结构，包括：

座体；

电池连接件，具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端用于与动力电池连接，所述第一端可拆卸地安装于所述座体；以及，

固定结构，设于所述座体，所述固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个所述夹持件的间距可调节设置，以将所述第一端固定在所述座体上。

可选地，所述固定结构还包括丝杆，所述丝杆转动安装于所述座体，所述丝杆包括第一段和第二段，所述第一段外设有第一螺纹，所述第二段外设有第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹的牙向相反设置；

其中，两个所述夹持件分别对应设于所述第一段和第二段外，每一所述夹持件与所述丝杆螺纹配合，每一所述夹持件具有朝向所述电池连接件的抵接壁，两个所述夹持件的抵接壁相对设置，所述丝杆转动时，两个所述夹持件相互靠近，以使两个抵接壁分别与所述电池连接件的外侧壁抵接。

可选地，所述丝杆的一端设有第一锥齿轮；

所述动力电池的安装结构还包括：

与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；以及，

驱动机构，设于所述座体且与所述第二锥齿轮驱动连接，用于驱动所述第二锥齿轮转动。

可选地，所述抵接壁上对应所述电池连接件设有凹槽，所述凹槽与所述电池连接件相适配设置。

可选地，所述凹槽的槽壁设有缓冲层。

可选地，所述座体上开设有沿所述座体长度方向延伸的滑槽，所述滑槽的一端贯穿所述座体的侧壁设置；

所述电池连接件的第一端设有滑块，所述滑块滑动安装于所述滑槽内。

可选地，所述滑块与所述滑槽相适配设置。

可选地，所述第二端设有连接板，所述连接板用于安装在动力电池上。

本发明进一步提出一种汽车，包括：

汽车本体；

动力电池，安装于所述汽车本体；以及，

动力电池的安装结构，设于所述汽车本体，并与所述动力电池连接，用于将所述动力电池固定于所述汽车本体，所述动力电池的安装结构为如上所述的动力电池的安装结构。

可选地，所述电池连接件的第二端与所述动力电池的侧壁连接；和/或，

动力电池的安装结构设有多个，多个所述动力电池的安装结构间隔设于所述汽车本体。

本发明的技术方案中，设计一种动力电池的安装结构，通过电池连接件将动力电池可拆卸地安装在座体上，为了保证动力电池安装的可靠性，且拆卸方便，设置固定结构，固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个夹持件的间距可调节，需要固定动力电池时，使两个夹持件相互靠近，夹紧电池连接件，需要拆卸动力电池时，使两个夹持件相互远离，将连接件从座体上拆下。本发明提出的动力电池的安装结构，结构简单、可以方便地拆卸动力电池。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的动力电池的安装结构的一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的电池连接件与座体配合的结构示意图；

图3为本发明提供的汽车的动力电池的安装结构的结构示意图。

附图标号说明：

100	动力电池的安装结构	31	夹持件
				1	座体	311	抵接壁
11	滑槽	32	丝杆
				2	电池连接件	321	第一段
21	第一端	3211	第一螺纹
				211	滑块	322	第二段
22	第二端	3221	第二螺纹
				221	连接板	4	第一锥齿轮
3	固定结构	5	第二锥齿轮

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、外、内……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

动力电池是电动汽车的重要部件，为电动汽车提供动力来源，由于动力电池体积较大，重量也较重，在拆装时，十分不便。鉴于此，本发明提出一种动力电池的安装结构，旨在解决现有技术中动力电池拆装不便的问题。本发明附图中，图1为本发明提供的动力电池的安装结构的一实施例的结构示意图；图2为图1所示的电池连接件与座体配合的结构示意图；图3为本发明提供的汽车的动力电池的安装结构的结构示意图。

请参阅图1，本发明实施例提出一种动力电池的安装结构100，包括座体1、电池连接件2和固定结构3，其中，电池连接件2具有相对设置的第一端21和第二端22，所述第二端22用于与动力电池连接，所述第一端21可拆卸地安装于所述座体1；固定结构3设于所述座体1，所述固定结构3包括分居于所述电池连接件2的第一端21两侧的两个夹持件31，两个所述夹持件31的间距可调节设置，以将所述第一端21固定在所述座体1上。

本发明的技术方案中，设计一种动力电池的安装结构100，通过电池连接件2将动力电池可拆卸地安装在座体1上，为了保证动力电池安装的可靠性，且拆卸方便，设置固定结构3，固定结构3包括分居于所述电池连接件2的第一端21两侧的两个夹持件31，两个夹持件31的间距可调节，需要固定动力电池时，使两个夹持件31相互靠近，夹紧电池连接件2，需要拆卸动力电池时，使两个夹持件31相互远离，将连接件从座体1上拆下。本发明提出的动力电池的安装结构100，结构简单、可以方便地拆卸动力电池。

对于动力电池安装结构中如何实现两个夹持件31的间距可调节，本发明不做限制，优选地，请参阅图1，所述固定结构3还包括丝杆32，所述丝杆32转动安装于所述座体1，所述丝杆32包括第一段321和第二段322，所述第一段321外设有第一螺纹3211，所述第二段322外设有第二螺纹3221，所述第一螺纹3211和所述第二螺纹3221的牙向相反设置；

其中，两个所述夹持件31分别对应设于所述第一段321和第二段322外，每一所述夹持件31与所述丝杆32螺纹配合，每一所述夹持件31具有朝向所述电池连接件2的抵接壁311，两个所述夹持件31的抵接壁311相对设置，所述丝杆32转动时，两个所述夹持件31相互靠近，以使两个抵接壁311分别与所述电池连接件2的外侧壁抵接。

由于第一螺纹3211和第二螺纹3221的牙向相反，因此，在丝杆32转动时，两个夹持件31的运动方向相反，也即相向运动或者相互背离运动，需要将动力电池固定时，则朝某一方向转动丝杆32，使两个夹持件31相向运动，最终使两个抵接壁311夹紧电池连接件2的外侧壁，实现电池连接件2的固定；需要拆卸动力电池时，则沿相反方向转动丝杆32，使两个夹持件31相互背离运动，固定结构3解除对电池连接件2的固定作用，再将电池连接件2从座体1上拆卸下来，实现动力电池的拆卸，整个过程方便快捷，流畅灵活。

此外，本发明实施例中，只能通过丝杆32带动夹持件31运动，而不能由夹持件31带动丝杆32旋转，使得装置具备自锁功能，由夹持件31夹紧电池连接件2，保证动力电池固定可靠。

为了便于施力，优选地，请参阅图1，所述丝杆32的一端设有第一锥齿轮4；所述动力电池的安装结构100还包括与所述第一锥齿轮4啮合的第二锥齿轮5以及驱动机构，驱动机构设于所述座体1且与所述第二锥齿轮5驱动连接，用于驱动所述第二锥齿轮5转动。驱动机构可以是电机，电机的输出轴与第二锥齿轮5连接，驱动第二锥齿轮5转动，再带动与之啮合的第一锥齿轮4转动，从而实现丝杆32的转动，通过第一锥齿轮4和第二锥齿轮5，实现了施力方向的转换，在狭小的汽车空间内，更加便于施力。

为了进一步提高动力电池安装结构的稳定性，优选地，所述抵接壁311上对应所述电池连接件2设有凹槽，所述凹槽与所述电池连接件2相适配设置。通过设置凹槽，能够限制电池连接件2在两个抵接壁311之间运动，起到限位作用，可有效防止固定于座体1的动力电池在整车颠簸时发生松动。

进一步地，所述凹槽的槽壁设有缓冲层。可有效缓冲两个抵接壁311对于电池连接件2的夹紧力，防止对电池连接件2造成损伤。

优选地，请参阅图1和图2，所述座体1上开设有沿所述座体1长度方向延伸的滑槽11，所述滑槽11的一端贯穿所述座体1的侧壁设置；所述电池连接件2的第一端21设有滑块211，所述滑块211滑动安装于所述滑槽11内。需要将动力电池固定时，夹持件31将电池连接件2夹紧，使得滑块211固定安装在滑槽11内，滑块211和滑槽11的结构使得电池连接件2与座体1之间为面接触，增加了受力面积，增加可靠性；需要拆卸动力电池时，两个夹持件31远离，之后，驱动电池连接件2的滑块211在滑槽11内滑动，直至滑出滑槽11，再将动力电池连同电池连接件2共同拆下(滑块211的运动方向参阅图1中箭头方向)，整个过程流畅简单，可行性强。

进一步地，所述滑块211与所述滑槽11相适配设置。可有效防止滑块211在滑槽11的两个侧壁之间运动，增强稳定性。

此外，请参阅图2，所述第二端22设有连接板221，所述连接板221用于安装在动力电池上。通过使用连接板221，使电池连接件2与动力电池之间的连接由点连接或线连接转化为面连接，更加稳定。

本发明进一步提出一种汽车，包括汽车本体、动力电池以及动力电池的安装结构100，其中，动力电池安装于所述汽车本体；动力电池的安装结构100设于所述汽车本体，并与所述动力电池连接，用于将所述动力电池固定于所述汽车本体，所述动力电池的安装结构100为如上所述的动力电池的安装结构100。

本发明提出的汽车，采用如上所述的动力电池的安装结构100安装动力电池，具备了上述动力电池的安装结构100的全部有益效果，在此不再一一赘述。

对于动力电池安装结构100与动力电池连接的位置，本发明也不做限制，优选地，所述电池连接件2的第二端22与所述动力电池的侧壁连接，承重能力更强。

汽车上用的动力电池体积一般比较大，也比较重，为了提高汽车的稳定性，优选地，动力电池的安装结构100设有多个，多个所述动力电池的安装结构100间隔设于所述汽车本体。请参阅图3，图3为动力电池的安装结构100设有两个的情况，使得动力电池可以通过两个动力电池的安装结构100与车身连接，在其中一个失效时，动力电池依然不会松动，增强了抗风险能力。

此外，请参阅图3，当有多个动力电池安装结构时，可以将多个动力电池的安装结构100的丝杆32焊接在一起，使多个丝杆32共线，如此，可以通过一个第一锥齿轮4、一个第二锥齿轮5及一个电机控制所有动力电池的安装结构100的丝杆32转动，更加协调，也节省空间。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种动力电池的安装结构，其特征在于，包括：

座体；

电池连接件，具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端用于与动力电池连接，所述第一端可拆卸地安装于所述座体；以及，

固定结构，设于所述座体，所述固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个所述夹持件的间距可调节设置，以将所述第一端固定在所述座体上。

2.如权利要求1所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述固定结构还包括丝杆，所述丝杆转动安装于所述座体，所述丝杆包括第一段和第二段，所述第一段外设有第一螺纹，所述第二段外设有第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹的牙向相反设置；

其中，两个所述夹持件分别对应设于所述第一段和第二段外，每一所述夹持件与所述丝杆螺纹配合，每一所述夹持件具有朝向所述电池连接件的抵接壁，两个所述夹持件的抵接壁相对设置，所述丝杆转动时，两个所述夹持件相互靠近，以使两个抵接壁分别与所述电池连接件的外侧壁抵接。

3.如权利要求2所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述丝杆的一端设有第一锥齿轮；

所述动力电池的安装结构还包括：

与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮；以及，

驱动机构，设于所述座体且与所述第二锥齿轮驱动连接，用于驱动所述第二锥齿轮转动。

4.如权利要求2所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述抵接壁上对应所述电池连接件设有凹槽，所述凹槽与所述电池连接件相适配设置。

5.如权利要求4所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述凹槽的槽壁设有缓冲层。

6.如权利要求1所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述座体上开设有沿所述座体长度方向延伸的滑槽，所述滑槽的一端贯穿所述座体的侧壁设置；

所述电池连接件的第一端设有滑块，所述滑块滑动安装于所述滑槽内。

7.如权利要求6所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述滑块与所述滑槽相适配设置。

8.如权利要求1所述的动力电池的安装结构，其特征在于，所述第二端设有连接板，所述连接板用于安装在动力电池上。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

汽车本体；

动力电池，安装于所述汽车本体；以及，

动力电池的安装结构，设于所述汽车本体，并与所述动力电池连接，用于将所述动力电池固定于所述汽车本体，所述动力电池的安装结构为如权利要求1至8任意一项所述的动力电池的安装结构。

10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述电池连接件的第二端与所述动力电池的侧壁连接；和/或，

动力电池的安装结构设有多个，多个所述动力电池的安装结构间隔设于所述汽车本体。

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