CN208324803U - 一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，安装块包括一本体，在本体上设有轮轴孔，本体上设有第一折弯边和第二折弯边；在本体上设有第一延伸边和第二延伸边，两个延伸边设于第二折弯边的两侧；定位杆包括母杆、第二子杆、锁紧抱块、锁紧螺栓、球头柱销和第一子杆，第二子杆和第一子杆分别螺纹连接于母杆的两端，两锁紧抱块套设于母杆的两端；在第一子杆上设有第一连接头，第二子杆上设有第二连接头，两球头柱销分别连接在两个连接头上。本实用新型结构简单，便于轮毂机构和上、下支架的安装，便于装卸，使用效果好；定位杆的长度以及安装角度均可调节，可以根据车架的实际结构去调整定位杆的安装位置，灵活度好，适用性好。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构。
背景技术：
底盘的悬挂系统，是汽车的车架与车轮之间传递各种力的连接装置，悬架可以传递车身以及车轮受到的各种力，并减缓由于路面不平整带来的车身震动。
现有客车的后独立悬挂主要包括气囊承载机构、悬挂支架、减震缓冲机构、轮毂机构和定位机构几大组件，其中定位机构的一端与轮毂机构相连，另一端固定于在客车车架上，从而使后轮保持直线行驶。
现有客车的后独立悬挂中的悬挂支架和轮毂机构之间的安装结构复杂，后独立悬挂安装于客车车架后，在检修悬挂支架时，悬挂支架与轮毂机构之间难于拆卸。
另外现有后独立悬挂中的定位机构多为一杆体，在杆体两端连接球头柱销，杆体的长度与安装角度均不可调整，因此定位机构的安装均是事先计算好，通过尺寸来约束安装位置，然而实际生产装配时，会存在误差，而定位机构的长度与安装角度均不可调整，因此只能在后期通过打磨客车车架，耗时长。
发明内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构。
本实用新型所采用的技术方案有：一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，包括安装块和定位杆，所述安装块与定位杆固定连接；
所述安装块包括一本体，在本体上设有轮轴孔，本体上设有第一折弯边和第二折弯边，两个折弯边均垂直于本体，每个折弯边上均设有第一安装孔；在本体上设有第一延伸边和第二延伸边，两个延伸边设于第二折弯边的两侧，在两个延伸边上均设有第二安装孔；
所述定位杆包括母杆、第二子杆、锁紧抱块、锁紧螺栓、球头柱销和第一子杆，所述第二子杆和第一子杆分别插接于母杆的两端，且两个子杆与母杆之间均螺纹连接，两锁紧抱块套设于母杆的两端，锁紧螺栓穿接于锁紧抱块上；在第一子杆上设有第一连接头，第二子杆上设有第二连接头，第一连接头与第二连接头均为圆柱状，且两个连接头的轴线相垂直，两球头柱销分别连接在两个连接头上；第一子杆上的球头柱销与第一延伸边相连。
进一步地，所述第二子杆包括一体成型的第一连接部、第二连接部和折弯部，所述第一连接部和第二连接部分别置于折弯部的两侧，且第一连接部与第二连接部相平行，折弯部与第一连接部之间的角度为140-150°
进一步地，所述母杆的两端设有压紧槽，该压紧槽沿着母杆的轴向方向设置。
进一步地，所述球头柱销上螺纹连接有限位螺母，在限位螺母上设有限位槽。
进一步地，所述球头柱销的顶端插接有限位销，限位销卡设于限位螺母的限位槽内。
进一步地，所述第一延伸边与第二延伸边相垂直，第一延伸边平行于两个折弯边。
本实用新型具有如下有益效果：
1）本实用新型结构简单，便于轮毂机构和上、下支架的安装，便于装卸，使用效果好；
2）定位杆的长度以及安装角度均可调节，可以根据车架的实际结构去调整定位杆的安装位置，灵活度好，适用性好；
3）在安装定位杆时，旋转折弯部，可以使得定位杆让开独立悬挂中的下支架或者客车车架，避免外部结构件对定位杆造成的干涉，安装灵活。
附图说明：
图 1 为本实用新型结构图。
图 2 为本实用新型中定位杆的结构图。
图 3 为本实用新型中限位螺母和限位销在球头柱销上的结构图。
图 4 为本实用新型中安装块的结构图。
图 5 为本实用新型的应用结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图4，本实用新型一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，包括安装块8和定位杆9，安装块8与定位杆9固定连接。
安装块8包括一本体81，在本体81上设有轮轴孔82，本体81上设有第一折弯边83和第二折弯边84，两个折弯边均垂直于本体81，每个折弯边上均设有第一安装孔。第一折弯边83上的第一安装孔和第二折弯边84上的第一安装孔同轴设置。
在本体81上设有第一延伸边85和第二延伸边86，两个延伸边设于第二折弯边84的两侧，两个延伸边上均设有第二安装孔。在第一延伸边85与第二延伸边86相垂直，第一延伸边85平行于两个折弯边。
定位杆9包括母杆91、第二子杆92、锁紧抱块93、锁紧螺栓94、球头柱销95和第一子杆96，第二子杆92和第一子杆96分别插接于母杆91的两端，且两个子杆与母杆91之间螺纹连接，两锁紧抱块93套设于母杆91的两端，锁紧螺栓94穿接于锁紧抱块93上。
在第一子杆96上设有第一连接头910，在第二子杆92上设有第二连接头920，第一连接头910与第二连接头920均为圆柱状，且两个连接头的轴线相垂直，在第一连接头910和第二连接头920的轴心方向上设有安装通孔，两球头柱销95分别连接在两个连接头的安装通孔内。
本实用新型中球头柱销95与连接头之间的安装结构为现有技术，故本实用新型不再详细赘述。
第一子杆96上的球头柱销95与第一延伸边85相连，第二子杆92上的球头柱销95与客车车架相连。
母杆91与两个子杆之间的长度可调，在安装时，可以根据车架的实际结构去调整定位杆9的安装位置，灵活度好，适用性好。
调整时，锁紧抱块93和锁紧螺栓94松开，转动母杆91，调整之后，将锁紧螺栓94旋紧即可。母杆91两端设有内螺纹，母杆91两端内螺纹的螺旋方向相反。
第二子杆92包括一体成型的第一连接部921、第二连接部922和折弯部923，第一连接部921和第二连接部922分别置于折弯部923的两侧，且第一连接部921与第二连接部922相平行，折弯部923与第一连接部921之间的角度为140-150°。
第二子杆92上设置折弯部923，在安装定位杆9时，旋转折弯部923，可以使得定位杆9让开独立悬挂中的下支架或者客车车架，避免外部结构件对定位杆9造成的干涉，安装灵活。
在母杆91的两端设有压紧槽911，该压紧槽911沿着母杆91的轴向方向设置，通过锁紧螺栓94锁紧锁紧抱块93时，母杆91发生变形，使得母杆91紧紧抱紧两子杆上。
为便于定位杆9与安装块8 以及定位杆9与客车车架之间的安装固定，在球头柱销95上螺纹连接有限位螺母98，在限位螺母98上设有限位槽981，在球头柱销95的顶端插接有限位销99，限位销99卡设于限位螺母98的限位槽981内。
结合图5，使用时，后独立悬挂中上支架21和下支架22分别转动连接在第一折弯边83上的第一安装孔和第二折弯边84上的第一安装孔上，气囊承载机构1安装于上支架21上。定位杆9中第一子杆96上的球头柱销95与第一延伸边85相连，第二子杆92上的球头柱销95固定于在客车车架上，从而使后轮保持直线行驶。轮毂机构6固定于第二延伸边86上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：包括安装块（8）和定位杆（9），所述安装块（8）与定位杆（9）固定连接；
所述安装块（8）包括一本体（81），在本体（81）上设有轮轴孔（82），本体（81）上设有第一折弯边（83）和第二折弯边（84），两个折弯边均垂直于本体（81），每个折弯边上均设有第一安装孔；在本体（81）上设有第一延伸边（85）和第二延伸边（86），两个延伸边设于第二折弯边（84）的两侧，在两个延伸边上均设有第二安装孔；
所述定位杆（9）包括母杆（91）、第二子杆（92）、锁紧抱块（93）、锁紧螺栓（94）、球头柱销（95）和第一子杆（96），所述第二子杆（92）和第一子杆（96）分别插接于母杆（91）的两端，且两个子杆与母杆（91）之间均螺纹连接，两锁紧抱块（93）套设于母杆（91）的两端，锁紧螺栓（94）穿接于锁紧抱块（93）上；在第一子杆（96）上设有第一连接头（910），第二子杆（92）上设有第二连接头（920），第一连接头（910）与第二连接头（920）均为圆柱状，且两个连接头的轴线相垂直，两球头柱销（95）分别连接在两个连接头上；第一子杆（96）上的球头柱销（95）与第一延伸边（85）相连。
2.如权利要求1所述的纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：所述第二子杆（92）包括一体成型的第一连接部（921）、第二连接部（922）和折弯部（923），所述第一连接部（921）和第二连接部（922）分别置于折弯部（923）的两侧，且第一连接部（921）与第二连接部（922）相平行，折弯部（923）与第一连接部（921）之间的角度为140-150°。
3.如权利要求1所述的纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：所述母杆（91）的两端设有压紧槽（911），该压紧槽（911）沿着母杆（91）的轴向方向设置。
4.如权利要求1所述的纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：所述球头柱销（95）上螺纹连接有限位螺母（98），在限位螺母（98）上设有限位槽（981）。
5.如权利要求4所述的纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：所述球头柱销（95）的顶端插接有限位销（99），限位销（99）卡设于限位螺母（98）的限位槽（981）内。
6.如权利要求1所述的纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：所述第一延伸边（85）与第二延伸边（86）相垂直，第一延伸边（85）平行于两个折弯边。
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| CN201820984577.4U CN208324803U (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构 |
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| CN (1) | CN208324803U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108725118A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-11-02 | 南京恒天领锐汽车有限公司 | 一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构 |
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2018
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