CN113235377A - 一种道路桥梁快速维修工程车 - Google Patents

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CN113235377A CN202110626790.4A CN202110626790A CN113235377A CN 113235377 A CN113235377 A CN 113235377A CN 202110626790 A CN202110626790 A CN 202110626790A CN 113235377 A CN113235377 A CN 113235377A
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Abstract

本发明公开了一种道路桥梁快速维修工程车，属于道路桥梁施工技术领域。一种道路桥梁快速维修工程车，包括移动座，所述活动块底面后端通过竖板固设有出料头，所述出料头顶面固设有沥青泵，所述沥青泵输出端与输入端均连接有金属软管，所述移动座内侧顶面后端固设有盒体，所述盒体内部开设有圆腔，所述圆腔中部转动连接有轴心，所述轴心右端套接有卷簧，所述移动座顶面相对位于后侧的所述轮轴中部的位置开设有贯通口，位于后侧的所述轮轴中部相对于贯通口的位置套设有压实轮。本发明极大的节省了路面修复所需消耗的劳动力，使得本装置修补路面的效果更加的一体化流程化，还同时提高了本装置对路面修复的精细度，实用性强。

Description

一种道路桥梁快速维修工程车
技术领域
本发明涉及道路桥梁施工技术领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁快速维修工程车。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，在道路建设完成后的长久使用过程中，在自然因素和人为因素多种外力的影响下，路面会产生开裂、下陷等缺陷，这时便需要对缺陷处展开道路修复工作，现有的方法多是人工将有着开裂、下陷等缺陷的路段处表面的沥青先行铲除，随后再用外部设备对该处路面进行沥青的重新铺设并压平，可这样的操作方法不仅极为的消耗人力物力，而且工程耗时过长，不利于该路段快速重新通车，这将极大的影响到该路段以及临近该路段其他路段的通车流畅性，会造成较长时间的交通堵塞，再者，人工铺设小面积的沥青并压平无法使用到大型的压路机，如此便需要工作人员利用压平设备进行，这不止为运输带来的困难，还会造成沥青表面压制的不够整齐，此外虽然现有的小型沥青修复装置中能够实现路面的裂缝处的压破和清理以及沥青的下料铺装的同时进行，例如CN201922016181/CN201910456887，但是在实际作业中部分裂缝较小处则无需进行地面破碎仅需要进行直接铺装沥青，且在沥青铺装过程中为了平摊均匀需要进行铺设管道的人工挪动，此外在作业场地中经常需要对沥青进行现场融化加热，尤其是作业区域较远的场景，现有的加热设备配合搅拌设备虽然能够实现沥青的加热和持续加班不会发生凝固，但是由于沥青搅拌过程中由于离心作用使得部分沥青聚集在搅拌桶桶内流体的上表面，使得加热不够均匀且仅仅简单的依靠沥青抽吸泵进行释放，沥青流出效率比较低，鉴于此，我们提出一种道路桥梁快速维修工程车。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的在于提供一种道路桥梁快速维修工程车，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种道路桥梁快速维修工程车，包括移动座，所述移动座前后两侧对称贯穿设有两个轮轴，所述轮轴两端呈对称结构同轴固定连接有两个滚轮，所述移动座前侧对称开设有两个贯穿槽，所述贯穿槽后壁中部固设有限位块，所述贯穿槽后侧设有压板，所述压板后壁相对于限位块的位置开设有限位槽，所述限位块底面与限位槽底面之间呈对称结构固设有两个压缩弹簧，两个所述压板底面之间固设有底板，所述底板底面呈X型结构排列线性等间距固设有多个破碎柱，所述压板前壁上部呈线性等间距结构固设有多个齿柱A，位于前侧的所述轮轴外壁相对于齿柱A的位置呈二分之一弧形等间距固设有多个齿柱B，所述移动座内侧顶面前部固设有固定板，所述固定板前壁下端固设有铲板，所述破碎柱呈倒置的圆台结构，所述固定板与铲板均为凹面向后的V型结构，；
所述移动座顶面中部固设有箱体，所述箱体顶面右端贯穿设有入料管，所述箱体顶面中部固设有电动机，所述电动机输出端贯穿箱体顶面延伸至其内部并同轴固定连接有转轴，所述转轴外壁呈环形等间距均匀固设有多个固定杆，所述固定杆外壁外侧端呈环形等间距固设有多个挠性材质的搅拌棒且在转轴的轴线方向上多个固定杆交错呈多层排列，其中最顶层的多个固定杆高于沥青加注的最高允许界限，其中每个搅拌棒棒体为中空结构，搅拌棒棒体内嵌有加热丝，在搅拌棒与固定杆交界处设置有进气口，转轴内设置有供外界气体通入的气体通路，该气体通路与进气口贯通，在箱体底部的内壁上设置有两个感应区域，每个感应区域内埋设有一电磁铁模块且两感应区域关于转轴轴线中心对称；
所述转轴下端同轴固定连接有半齿轮，所述移动座内侧后方相对于半齿轮的位置设有活动块，所述活动块顶面中部开设有空腔，所述空腔前后内壁呈线性等间距对称开设有多个齿槽，所述活动块顶面两侧对称固设有两个滑块，所述移动座内侧顶面相对于滑块的位置开设有滑槽，所述活动块底面后端通过竖板固设有出料头，所述出料头顶面固设有沥青泵，所述沥青泵输出端与输入端均连接有金属软管，所述出料头为前小后大的梯台结构，位于所述沥青泵输出端的所述金属软管下端贯穿出料头顶面延伸至其内部并与其内部相连通，所述移动座内侧顶面后端固设有盒体，所述盒体内部开设有圆腔，所述圆腔中部转动连接有轴心，所述轴心右端套接有卷簧，位于所述沥青泵输入端的所述金属软管后端贯穿盒体前壁延伸至其内部并绕设于轴心外部，所述金属软管端部依次贯穿圆腔内侧顶面右端与移动座内侧顶面以及箱体底面延伸至箱体内部；
所述移动座顶面相对位于后侧的所述轮轴中部的位置开设有贯通口，位于后侧的所述轮轴中部相对于贯通口的位置套设有压实轮。
所述移动座为凹面向下的U型结构，所述轮轴与移动座转动连接，所述压板外壁与贯穿槽内壁滑动接触，所述限位块与限位槽均为T型结构，所述限位块与限位槽滑动配合，所述齿柱A与齿柱B啮合连接。
所述固定板宽度大小与铲板宽度大小均与底板宽度大小相同，所述铲板呈前低后高的倾斜结构设置，所述固定板后壁下端为圆角结构。
所述箱体内侧底面为后端中部向下凹陷的凹面结构，所述入料管内部与水箱内部相连通，所述转轴下端依次贯穿箱体内部底面以及移动座顶面延伸至下部并与二者均转动连接。
所述活动块顶面与移动座内侧顶面滑动接触，所述半齿轮与齿槽啮合连接，所述滑块与滑槽均为L型结构，滑块与滑槽滑动配合。
所述卷簧外侧端与圆腔内壁连接固定，所述压实轮宽度大小与底板宽度大小相同。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本发明设有压板与底板，在无需使用破碎柱破碎地面的情况下工作人员可将压板沿着贯穿槽提到移动座上方而后用支撑物支住限位槽的顶面，这样一来齿柱A与齿柱B不存在啮合关系便不会使得压板向上移动，工作人员在对道路桥梁路面缺陷处进行维修时，可利用本装置沿着缺陷处表面进行移动，在移动过程中本装置前侧轮轴外壁的齿柱B会带动齿柱A移动并使得压板沿着限位块与限位槽滑动配合的方向向上移动，当多个齿柱B转动至远离压板一侧时，由于失去了齿柱B的支撑力压板会在重力作用下下降，而因为压缩弹簧的弹力作用，故此压板与底边的下降速度会大大提升，这样一来底板底面的多个破碎柱便会重重的砸落在缺陷处地面上使得地面产生裂纹并碎成块状，随后铲板经过此处时这些碎块便会在铲板的铲动下被铲出缺陷位置，通过这样的结构设计极大的提高了本装置铲除路面上原有沥青的速度，也降低了人力物力的消耗，使得道路维修工作开展的更加迅捷。
2.本发明设有出料头，在本装置将路面缺陷处的表面沥青铲除后，工作人员便可通过沥青泵将箱体内部的沥青经由金属软管抽出，随后沿着输出端的金属软管灌入出料头并放入路面缺陷处被开设的坑洞内，在随之而来的压实轮的碾压下，被填入路面缺陷处坑洞内的修补料便会受到压实轮的压平和夯实，通过此结构能进一步的节省路面修复所需消耗的劳动力，而且使得本装置修补路面的效果更加的一体化流程化，令本装置的实用性得到了极大的提高。
3.本发明设有活动块与盒体，工作人员在利用本装置进行路面修复过程中，可通过电动机带动转轴转动，在转轴的带动下固定杆与搅拌棒会不停的对箱体内部的沥青进行搅拌避免其在装置移动过程中产生凝固的问题，与此同时活动块也会在半齿轮与齿槽的啮合连接下沿着滑块与滑槽滑动配合方向进行着左右的往复移动，这便使得出料头在出料的过程中也会产生左右移动的效果，此设计可使得沥青泵抽出的沥青集中于出料头中部的问题得到解决，在往复移动的过程中出料头放出的沥青也会均匀的铺洒在路面缺陷处，防止沥青铺设不均匀导致修补工作不彻底的问题，提高了本装置对路面修复的精细度，实用性强。
4.本发明设有盒体，在活动块带动沥青泵移动的同时，其输入端的金属软管在被拉长时轴心会随之转动，卷簧也会产生收缩，而当沥青泵的位置与盒体靠近时，卷簧会失去拉力而回转，这样一来金属软管便会重新被收入盒体，避免冗余部分对活动块的移动产生阻碍，设计巧妙。
5.本发明只需要一个支撑物支住限位槽的顶面，就可以在不同作业场景下可以实现地面破碎与否的灵活控制，整个操作简单，可靠性高，不需要复杂的电器切换设备。
6.本发明通过两个磁感应区域以及特殊设计的搅拌棒本体，使得在实现均匀加热搅拌的基础上，还能够额外的加快沥青的出料速度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的仰视结构示意图；
图3为本发明的前侧轮轴与压板结构示意图；
图4为本发明的移动座剖视结构示意图；
图5为本发明的固定板与铲板结构示意图；
图6为本发明的箱体剖视结构示意图；
图7为本发明的盒体剖视结构示意图。
图中标号说明：1、移动座；2、轮轴；3、滚轮；4、贯穿槽；5、限位块；6、压板；7、限位槽；8、压缩弹簧；9、底板；10、破碎柱；11、齿柱A；12、齿柱B；13、固定板；14、铲板；15、箱体；16、入料管；17、电动机；18、转轴；19、固定杆；20、搅拌棒；21、半齿轮；22、活动块；23、空腔；24、齿槽；25、滑块；26、滑槽；27、竖板；28、出料头；29、沥青泵；30、金属软管；31、盒体；32、圆腔；33、轴心；34、卷簧；35、贯通口；36、压实轮。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-7,本发明提供一种技术方案：
一一种道路桥梁快速维修工程车，包括移动座1，所述移动座1前后两侧对称贯穿设有两个轮轴2，所述轮轴2两端呈对称结构同轴固定连接有两个滚轮3，所述移动座1前侧对称开设有两个贯穿槽4，所述贯穿槽4后壁中部固设有限位块5，所述贯穿槽4后侧设有压板6，所述压板6后壁相对于限位块5的位置开设有限位槽7，所述限位块5底面与限位槽7底面之间呈对称结构固设有两个压缩弹簧8，两个所述压板6底面之间固设有底板9，所述底板9底面呈X型结构排列线性等间距固设有多个破碎柱10，所述压板6前壁上部呈线性等间距结构固设有多个齿柱A11，位于前侧的所述轮轴2外壁相对于齿柱A11的位置呈二分之一弧形等间距固设有多个齿柱B12，所述移动座1内侧顶面前部固设有固定板13，所述固定板13前壁下端固设有铲板14，所述破碎柱10呈倒置的圆台结构，所述固定板13与铲板14均为凹面向后的V型结构；
所述移动座1顶面中部固设有箱体15，所述箱体15顶面右端贯穿设有入料管16，所述箱体15顶面中部固设有电动机17，所述电动机17输出端贯穿箱体15顶面延伸至其内部并同轴固定连接有转轴18，所述转轴18外壁呈环形等间距均匀固设有多个固定杆19，所述固定杆19外壁外侧端呈环形等间距固设有多个挠性材质的搅拌棒20且在转轴18的轴线方向上多个固定杆19交错呈多层排列，其中最顶层的多个固定杆19高于沥青加注的最高允许界限，其中每个搅拌棒20棒体为中空结构，搅拌棒20棒体内嵌有加热丝，在搅拌棒20与固定杆19交界处设置有进气口，转轴18内设置有供外界气体通入的气体通路，该气体通路与进气口贯通，在箱体15底部的内壁上设置有两个感应区域，每个感应区域内埋设有一电磁铁模块且两感应区域关于转轴18轴线中心对称；
所述转轴18下端同轴固定连接有半齿轮21，所述移动座1内侧后方相对于半齿轮21的位置设有活动块22，所述活动块22顶面中部开设有空腔23，所述空腔23前后内壁呈线性等间距对称开设有多个齿槽24，所述活动块22顶面两侧对称固设有两个滑块25，所述移动座1内侧顶面相对于滑块25的位置开设有滑槽26，所述活动块22底面后端通过竖板27固设有出料头28，所述出料头28顶面固设有沥青泵29，所述沥青泵29输出端与输入端均连接有金属软管30，所述出料头28为前小后大的梯台结构，位于所述沥青泵29输出端的所述金属软管30下端贯穿出料头28顶面延伸至其内部并与其内部相连通，所述移动座1内侧顶面后端固设有盒体31，所述盒体31内部开设有圆腔32，所述圆腔32中部转动连接有轴心33，所述轴心33右端套接有卷簧34，位于所述沥青泵29输入端的所述金属软管30后端贯穿盒体31前壁延伸至其内部并绕设于轴心33外部，所述金属软管30端部依次贯穿圆腔32内侧顶面右端与移动座1内侧顶面以及箱体15底面延伸至箱体15内部；
所述移动座1顶面相对位于后侧的所述轮轴2中部的位置开设有贯通口35，位于后侧的所述轮轴2中部相对于贯通口35的位置套设有压实轮36。
具体的，移动座1为凹面向下的U型结构，轮轴2与移动座1转动连接，压板6外壁与贯穿槽4内壁滑动接触，限位块5与限位槽7均为T型结构，限位块5与限位槽7滑动配合，齿柱A11与齿柱B12啮合连接，在无需使用破碎柱10破碎地面的情况下工作人员可将压板6沿着贯穿槽4提到移动座1上方而后用支撑物支住限位槽7的顶面，这样一来齿柱A11与齿柱B12不存在啮合关系便不会使得压板6向上移动，工作人员在对道路桥梁路面缺陷处进行维修时。
进一步的，破碎柱10呈倒置的圆台结构，固定板13与铲板14均为凹面向后的V型结构，固定板13宽度大小与铲板14宽度大小均与底板9宽度大小相同，铲板14呈前低后高的倾斜结构设置，固定板13后壁下端为圆角结构，利用本装置沿着缺陷处表面进行移动，在移动过程中本装置前侧轮轴2外壁的齿柱B12会带动齿柱A11移动并使得压板6沿着限位块5与限位槽7滑动配合的方向向上移动，当多个齿柱B12转动至远离压板6一侧时，由于失去了齿柱B12的支撑力压板6会在重力作用下下降，而因为压缩弹簧8的弹力作用，故此压板6与底边的下降速度会大大提升，这样一来底板9底面的多个破碎柱10便会重重的砸落在缺陷处地面上使得地面产生裂纹并碎成块状，随后铲板14经过此处时这些碎块便会在铲板14的铲动下被铲出缺陷位置，通过这样的结构设计极大的提高了本装置铲除路面上原有沥青的速度，也降低了人力物力的消耗。
更进一步的，箱体15内侧底面为后端中部向下凹陷的凹面结构，入料管16内部与水箱内部相连通，转轴18下端依次贯穿箱体15内部底面以及移动座1顶面延伸至下部并与二者均转动连接。
再进一步的，活动块22顶面与移动座1内侧顶面滑动接触，半齿轮21与齿槽24啮合连接，滑块25与滑槽26均为L型结构，滑块25与滑槽26滑动配合，出料头28为前小后大的梯台结构，位于沥青泵29输出端的金属软管30下端贯穿出料头28顶面延伸至其内部并与其内部相连通，工作人员在利用本装置进行路面修复过程中，可通过电动机17带动转轴18转动，在转轴18的带动下固定杆19与搅拌棒20会不停的对箱体15内部的沥青进行搅拌避免其在装置移动过程中产生凝固的问题，在搅拌过程中由于搅拌棒20自身循环转动且自身为挠性材质因此受到箱体15底部内壁两个磁感应区域的交替吸附，从而使得搅拌棒20自身旋转的同时交替的执行向下锤击沥青流体顶部的动作，从而使得由于离心力聚集的沥青块被周期性的带动到液面下，从而加速了融化速度且使得搅拌均匀，此外在进行沥青释放阶段，可以在入料管16密封关闭的基础上，开启外部气源，从而使得箱体15内气压增大，从而使得沥青液从金属软管30中溢流速度更快。
与此同时活动块22也会在半齿轮21与齿槽24的啮合连接下沿着滑块25与滑槽26滑动配合方向进行着左右的往复移动，这便使得出料头28在出料的过程中也会产生左右移动的效果，此设计可使得沥青泵29抽出的沥青集中于出料头28中部的问题得到解决，在往复移动的过程中出料头28放出的沥青也会均匀的铺洒在路面缺陷处，防止沥青铺设不均匀导致修补工作不彻底的问题，提高了本装置对路面修复的精细度。
值得介绍的是，位于沥青泵29输入端的金属软管30后端贯穿盒体31前壁延伸至其内部并绕设于轴心33外部，金属软管30端部依次贯穿圆腔32内侧顶面右端与移动座1内侧顶面以及箱体15底面延伸至箱体15内部，卷簧34外侧端与圆腔32内壁连接固定，压实轮36宽度大小与底板9宽度大小相同，在本装置将路面缺陷处的表面沥青铲除后，工作人员便可通过沥青泵29将箱体15内部的沥青经由金属软管30抽出，随后沿着输出端的金属软管30灌入出料头28并放入路面缺陷处被开设的坑洞内，在随之而来的压实轮36的碾压下，被填入路面缺陷处坑洞内的修补料便会受到压实轮36的压平和夯实，通过此结构能进一步的节省路面修复所需消耗的劳动力，而且使得本装置修补路面的效果更加的一体化流程化。
在无需使用破碎柱10破碎地面的情况下工作人员可将压板6沿着贯穿槽4提到移动座1上方而后用支撑物支住限位槽7的顶面，这样一来齿柱A11与齿柱B12不存在啮合关系便不会使得压板6向上移动，工作人员在对道路桥梁路面缺陷处进行维修时，可利用本装置沿着缺陷处表面进行移动，在移动过程中本装置前侧轮轴2外壁的齿柱B12会带动齿柱A11移动并使得压板6沿着限位块5与限位槽7滑动配合的方向向上移动，当多个齿柱B12转动至远离压板6一侧时，由于失去了齿柱B12的支撑力压板6会在重力作用下下降，而因为压缩弹簧8的弹力作用，故此压板6与底边的下降速度会大大提升，这样一来底板9底面的多个破碎柱10便会重重的砸落在缺陷处地面上使得地面产生裂纹并碎成块状，随后铲板14经过此处时这些碎块便会在铲板14的铲动下被铲出缺陷位置，通过这样的结构设计极大的提高了本装置铲除路面上原有沥青的速度，也降低了人力物力的消耗，使得道路维修工作开展的更加迅捷，在本装置将路面缺陷处的表面沥青铲除后，工作人员便可通过沥青泵29将箱体15内部的沥青经由金属软管30抽出，随后沿着输出端的金属软管30灌入出料头28并放入路面缺陷处被开设的坑洞内，在随之而来的压实轮36的碾压下，被填入路面缺陷处坑洞内的修补料便会受到压实轮36的压平和夯实，通过此结构能进一步的节省路面修复所需消耗的劳动力，而且使得本装置修补路面的效果更加的一体化流程化，令本装置的实用性得到了极大的提高，工作人员在利用本装置进行路面修复过程中，可通过电动机17带动转轴18转动，在转轴18的带动下固定杆19与搅拌棒20会不停的对箱体15内部的沥青进行搅拌避免其在装置移动过程中产生凝固的问题，与此同时活动块22也会在半齿轮21与齿槽24的啮合连接下沿着滑块25与滑槽26滑动配合方向进行着左右的往复移动，这便使得出料头28在出料的过程中也会产生左右移动的效果，此设计可使得沥青泵29抽出的沥青集中于出料头28中部的问题得到解决，在往复移动的过程中出料头28放出的沥青也会均匀的铺洒在路面缺陷处，防止沥青铺设不均匀导致修补工作不彻底的问题，提高了本装置对路面修复的精细度。
在上述过程中本发明只需要一个支撑物支住限位槽的顶面，就可以在不同作业场景下可以实现地面破碎与否的灵活控制，整个操作简单，可靠性高，不需要复杂的电器切换设备，此外通过两个磁感应区域以及特殊设计的搅拌棒本体，使得在实现均匀加热搅拌的基础上，还能够额外的加快沥青的出料速度。此外本发明通过两个磁感应区域以及特殊设计的搅拌棒本体，使得在实现均匀加热搅拌的基础上，还能够额外的加快沥青的出料速度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁快速维修工程车，包括移动座(1)，其特征在于：所述移动座(1)前后两侧对称贯穿设有两个轮轴(2)，所述轮轴(2)两端呈对称结构同轴固定连接有两个滚轮(3)，所述移动座(1)前侧对称开设有两个贯穿槽(4)，所述贯穿槽(4)后壁中部固设有限位块(5)，所述贯穿槽(4)后侧设有压板(6)，所述压板(6)后壁相对于限位块(5)的位置开设有限位槽(7)，所述限位块(5)底面与限位槽(7)底面之间呈对称结构固设有两个压缩弹簧(8)，两个所述压板(6)底面之间固设有底板(9)，所述底板(9)底面呈X型结构排列线性等间距固设有多个破碎柱(10)，所述压板(6)前壁上部呈线性等间距结构固设有多个齿柱A(11)，位于前侧的所述轮轴(2)外壁相对于齿柱A(11)的位置呈二分之一弧形等间距固设有多个齿柱B(12)，所述移动座(1)内侧顶面前部固设有固定板(13)，所述固定板(13)前壁下端固设有铲板(14)，所述破碎柱(10)呈倒置的圆台结构，所述固定板(13)与铲板(14)均为凹面向后的V型结构，；
所述移动座(1)顶面中部固设有箱体(15)，所述箱体(15)顶面右端贯穿设有入料管(16)，所述箱体(15)顶面中部固设有电动机(17)，所述电动机(17)输出端贯穿箱体(15)顶面延伸至其内部并同轴固定连接有转轴(18)，所述转轴(18)外壁呈环形等间距均匀固设有多个固定杆(19)且在转轴(18)的轴线方向上多个固定杆(19)交错呈多层排列，其中最顶层的多个固定杆(19)高于沥青加注的最高允许界限，所述固定杆(19)外壁外侧端呈环形等间距固设有多个挠性材质的搅拌棒(20)，其中每个搅拌棒(20)棒体为中空结构，搅拌棒(20)棒体内嵌有加热丝，在搅拌棒(20)与固定杆(19)交界处设置有进气口，转轴(18)内设置有供外界气体通入的气体通路，该气体通路与进气口贯通，在箱体(15)底部的内壁上设置有两个感应区域，每个感应区域内埋设有一电磁铁模块且两感应区域关于转轴(18)轴线中心对称；
所述转轴(18)下端同轴固定连接有半齿轮(21)，所述移动座(1)内侧后方相对于半齿轮(21)的位置设有活动块(22)，所述活动块(22)顶面中部开设有空腔(23)，所述空腔(23)前后内壁呈线性等间距对称开设有多个齿槽(24)，所述活动块(22)顶面两侧对称固设有两个滑块(25)，所述移动座(1)内侧顶面相对于滑块(25)的位置开设有滑槽(26)，所述活动块(22)底面后端通过竖板(27)固设有出料头(28)，所述出料头(28)顶面固设有沥青泵(29)，所述沥青泵(29)输出端与输入端均连接有金属软管(30)，所述出料头(28)为前小后大的梯台结构，位于所述沥青泵(29)输出端的所述金属软管(30)下端贯穿出料头(28)顶面延伸至其内部并与其内部相连通，所述移动座(1)内侧顶面后端固设有盒体(31)，所述盒体(31)内部开设有圆腔(32)，所述圆腔(32)中部转动连接有轴心(33)，所述轴心(33)右端套接有卷簧(34)，位于所述沥青泵(29)输入端的所述金属软管(30)后端贯穿盒体(31)前壁延伸至其内部并绕设于轴心(33)外部，所述金属软管(30)端部依次贯穿圆腔(32)内侧顶面右端与移动座(1)内侧顶面以及箱体(15)底面延伸至箱体(15)内部；
所述移动座(1)顶面相对位于后侧的所述轮轴(2)中部的位置开设有贯通口(35)，位于后侧的所述轮轴(2)中部相对于贯通口(35)的位置套设有压实轮(36)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁快速维修工程车，其特征在于：所述移动座(1)为凹面向下的U型结构，所述轮轴(2)与移动座(1)转动连接，所述压板(6)外壁与贯穿槽(4)内壁滑动接触，所述限位块(5)与限位槽(7)均为T型结构，所述限位块(5)与限位槽(7)滑动配合，所述齿柱A(11)与齿柱B(12)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁快速维修工程车，其特征在于：所述固定板(13)宽度大小与铲板(14)宽度大小均与底板(9)宽度大小相同，所述铲板(14)呈前低后高的倾斜结构设置，所述固定板(13)后壁下端为圆角结构。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁快速维修工程车，其特征在于：所述箱体(15)内侧底面为后端中部向下凹陷的凹面结构，所述入料管(16)内部与水箱内部相连通，所述转轴(18)下端依次贯穿箱体(15)内部底面以及移动座(1)顶面延伸至下部并与二者均转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁快速维修工程车，其特征在于：所述活动块(22)顶面与移动座(1)内侧顶面滑动接触，所述半齿轮(21)与齿槽(24)啮合连接，所述滑块(25)与滑槽(26)均为L型结构，滑块(25)与滑槽(26)滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁快速维修工程车，其特征在于：所述卷簧(34)外侧端与圆腔(32)内壁连接固定，所述压实轮(36)宽度大小与底板(9)宽度大小相同。
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