CN113226839A - 用于动力长导轨组件的环形闩锁释放装置 - Google Patents

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Abstract

一种动力长导轨组件，该动力长导轨组件附接至车辆底板且用于使车辆座椅在车辆中于多个座椅位置之间重新定位。动力长导轨组件包括固定的长导轨和被构造成沿着固定的长导轨行进的动力导轨驱动组件。动力导轨驱动组件具有上通道、前/后马达、闩锁组件、闩锁释放机构以及前/后按钮，上通道具有构造成与固定导轨摩擦和/或啮合地接合的驱动轮，前/后马达操作性地联接至驱动轮，闩锁组件用于将上通道锁定至固定的长导轨，闩锁释放机构具有操作性地联接至释放柱塞的闩锁马达以用于使闩锁组件与固定的长导轨自动地解锁，并且前/后按钮操作性地联接至前/后马达和闩锁马达以选择性地启用前/后马达和闩锁马达。

Description

用于动力长导轨组件的环形闩锁释放装置
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年12月17日提交的美国临时申请62/780,579的优先权，上述申请的全部公开内容通过参引并入本文。
背景技术
1.技术领域
本发明涉及动力长导轨组件，该动力长导轨组件支承机动车辆内的座椅并构造成当车辆座椅沿着长导轨被重新定位至另一位置时沿着固定的长导轨行进。更具体地，本发明涉及用于动力长导轨组件的闩锁释放机构，该闩锁释放机构构造成响应于电气开关的致动而自动地解锁手动闩锁。
2.相关技术的描述
已知用于在车辆中使车辆座椅沿着固定的长导轨重新定位的各种滑动机构。在美国专利10,011,195中公开了一种已知的滑动机构的示例，其中，车辆座椅联接至在固定的长导轨内可滑动的滑动机构。滑动机构包括可移动导轨，该可移动导轨具有构造成沿着固定的长导轨行进的滚动件。闩锁将可移动导轨与固定的长导轨可释放地联接。闩锁通常包括金属指状件和/或线材环，金属指状件和/或线材环操作性地联接至可移动导轨并且可以在解锁位置与同固定的长导轨中的槽、孔和/或凹口进行接合的锁定位置之间重新定位。车辆座椅包括释放手柄，该释放手柄操作性地联接至闩锁并构造成手动解锁闩锁，从而允许车辆座椅沿着固定的长导轨滑动移动。通常，释放手柄经由线缆和/或机械联动装置操作性地联接至闩锁。对释放手柄进行致动使闩锁将指状件和/或线材环从固定的长导轨中的槽、孔和/或凹口中缩回。一旦闩锁处于解锁位置，就可以将车辆座椅沿着固定的导轨手动地重新定位至另一位置。当车辆座椅处于期望的位置时，释放手柄返回至非致动的位置，从而使闩锁与固定的长导轨重新锁定。
由于该滑动机构缺少动力导轨驱动组件，因此该已知的滑动机构沿着固定的长导轨被手动地重新定位。此外，该滑动机构缺少被构造成在锁定位置与解锁位置之间自动重新定位闩锁的动力驱动的闩锁释放机构。最后，由于释放手柄位置部分地受到操作性地联接在释放手柄与闩锁之间的线缆和/或联动装置的限制，因此对释放手柄的触及受到限制。
因此，期望具有一种动力长导轨组件，该动力长导轨组件构造成沿着固定的长导轨自动重新定位车辆座椅。此外，期望具有一种闩锁，该闩锁被自动解锁使得车辆座椅可以沿着固定的长导轨被重新定位。此外，期望用定位在任何期望或方便位置处的电气开关来代替释放手柄。最后，期望用马达驱动的闩锁释放机构来代替位于释放手柄与闩锁之间的线缆和/或联动装置。
发明内容
提供了一种用于使车辆座椅在车辆内移位的动力长导轨组件。动力长导轨组件包括固定的长导轨和导轨驱动组件，导轨驱动组件被构造成沿着固定的长导轨在前方向和相反的后方向上被移位。闩锁操作性地联接至所述导轨驱动组件并且能够在锁定位置与解锁位置之间重新定位。闩锁被朝向锁定位置弹簧偏置，其中，当闩锁处于锁定位置时，导轨驱动组件与固定的长导轨互锁从而防止导轨驱动组件的运动，并且当闩锁处于解锁位置时，导轨驱动组件可以沿着固定的长导轨移位。闩锁释放机构与闩锁操作性地联接，闩锁释放机构包括具有第一驱动轴的闩锁马达，闩锁马达操作性地联接至释放柱塞并且构造成使释放柱塞在缩回位置与伸出位置之间移动。当释放柱塞处于伸出位置时，释放柱塞与闩锁接合并将闩锁致动至解锁位置，并且当释放柱塞处于缩回位置时，闩锁与固定的长导轨自动地锁定。
附图说明
本发明的优点将被容易地领会，因为本发明的优点通过参照结合附图考虑时的以下详细描述变得更好理解，在附图中：
图1是根据本发明的一个实施方式的包括动力导轨驱动组件、闩锁、和闩锁释放机构的动力长导轨组件的局部立体图；
图2A是根据本发明的一个实施方式的具有联接至动力长导轨组件的车辆座椅的车辆的内部的立体图；
图2B是根据本发明的一个实施方式的前/后按钮的示意图；
图3是根据本发明的一个实施方式的沿着图1所示的截面线A-A截取的图1的动力长导轨组件的横截面图；
图4是图1的动力长导轨组件的局部立体图；
图5是图4的动力长导轨组件的横截面图，示出了具有处于缩回位置的释放柱塞的闩锁释放机构；
图6是图5的闩锁释放机构的横截面图，示出了处于伸出位置的释放柱塞；
图7是图6的闩锁释放机构的横截面图，示出了处于缩回位置的释放柱塞；以及
图8是根据本发明的一个实施方式的使车辆座椅沿着长导轨移位的方法的流程图。
具体实施方式
图1至图8图示了根据本文中所描述的实施方式的用于座椅位置调节的动力长导轨组件，该动力长导轨组件具有构造成使机动车辆的座椅沿着固定的长导轨移位的动力导轨驱动组件。在说明书、附图或权利要求书中使用或示出的方向性指代词，比如顶部、底部、上部、下部、向上、向下、纵向、横向、左、右等，是为了易于描述而使用的相对术语，并且不意在在任何方面限制本发明的范围。参照附图，贯穿若干视图，类似的数字指示类似或对应的部分。
图1图示了根据本发明的一个实施方式的动力长导轨组件10，其具有用于沿着机动车辆内的固定的长导轨22调节座椅18(如图2A所示)的位置的动力导轨驱动组件14。动力导轨驱动组件14包括用以将动力导轨驱动组件14锁定至固定的长导轨22的闩锁28。闩锁释放机构32操作性地联接至闩锁28，并且闩锁释放机构32构造成使闩锁28与固定的长导轨22自动地断开接合以及使动力导轨驱动组件14从固定的长导轨22解锁。
图2A示出了具有多个车辆座椅18的机动车辆的内部36，所述多个车辆座椅18各自由动力导轨驱动组件14连接至沿着车辆底板40纵向地延伸的固定的长导轨22。每个车辆座椅18由位于车辆座椅18的相对侧部18A、18B上的至少一个腿部42支承，并且可选地，由位于车辆座椅18的相对侧部18A、18B上的后腿部42和前腿部44支承。腿部42、44通过本领域通常已知的任何方法、比如通过撞销和闩锁机构以可移除的方式联接至动力导轨驱动组件14。闩锁释放开关48定位成对于车辆的乘员而言可被触及，比如定位在每个车辆座椅18上和/或作为非限制性示例，比如定位在中央控制台52、前仪表盘位置54和/或在车门56上之类的远离车辆座椅18的位置。闩锁释放开关48被替代性地描述为“前/后按钮”48和/或“F/A按钮”48。闩锁释放开关48经由电缆58和/或通过无线连接操作性地联接至闩锁释放机构32。此外，闩锁释放开关48可以选择性地操作闩锁释放机构32以及动力导轨驱动组件14，如将在下面进一步描述的。
应当理解的是，F/A按钮48可以位于如图2A所示的车辆内的任何位置、车辆外部的任何位置和/或作为遥控器的一部分，并且作为非限制性示例，F/A按钮48还可以包括比如按钮、杆、选择器开关等任何类型的输入件和/或软件可选输入件。F/A按钮48是在如图2B所示的框图中图示的按钮组件48-1的一部分，按钮组件48-1具有停用位置48D和启用位置48C、48E。此外，F/A按钮48可以可选地是三位置电气开关48-1，其中，作为非限制性示例并且如图2B所示，F/A按钮48可以沿着开关本体49在前方向启用位置48C、停用位置48D和后方向启用位置48E之间移动。通过箭头48-2示出了F/A按钮48的运动。当F/A按钮48移动至按钮组件48-1上的前方向启用位置48C时，F/A按钮48与前方向电触点48C’电连接。当F/A按钮48移动至按钮组件48-1上的后方向启用位置48E时，F/A按钮48与后方向电触点48E’电连接。当F/A按钮48移动至停用位置48D时，F/A按钮48可选地与停用电触点48D’电连接和/或与后方向电触点48E’和前向电触点48C’间隔开。
此外，车辆的乘员(未示出)可以推动/按压F/A按钮48(如图2B所示)，以将F/A按钮48从停用位置48D转换至前方向启用位置48C和/或后方向启用位置48E中的一者，从而根据需要启动车辆座椅18沿着固定的长导轨22在相应的向前F方向或向后R方向上的运动。可选地，当车辆座椅18从当前车辆座椅位置60移位至期望的车辆座椅位置64时，乘员释放F/A按钮48，以使F/A按钮48从前部位置48C和后部位置48E中的一者移动至停用位置48D，从而将车辆座椅18锁定至固定的长导轨22。
参照图2A，每个动力导轨驱动组件14均沿着附接至车辆底板40的固定的长导轨22、22’中的一者在前方向F(“向前方向”)和后方向R(“向后方向”)上行进。每个车辆座椅18安装在动力导轨驱动组件14上并且因此沿着一对固定的长导轨22、22’行进，其中，车辆座椅18重新定位在第一车辆座椅位置60与第二车辆座椅位置64(如以虚线示出的附接至动力导轨驱动器14’的车辆座椅18’)之间。固定的长导轨22、22’可以延伸至适合预期应用的任何长度。同样，任何适当数量的固定的长导轨22、22’可以根据预期应用的需要定位在车辆底板40上。因此，动力长导轨组件10允许改进的车辆座椅18的位置调节，因为车辆座椅18联接至至少一个动力导轨驱动组件14，该动力导轨驱动组件14可以沿着至少一个固定的长导轨22重新定位至任何车辆座椅位置60、64。
如图1和图3所示，固定的长导轨22具有沿车辆的底板40纵向延伸的大致U形横截面轮廓68、底壁72、相对的侧壁76、84、内部通道90和顶壁94，顶壁94具有在固定的长导轨22的纵向方向上延伸的长形开口98。固定的长导轨22的每个侧壁76、84包括轨道104、110，轨道104、110具有大致C形横截面轮廓，其中，每个轨道104、110具有轨道底壁104A、110A、轨道外侧壁76A、84A、轨道顶壁94A、94B以及从轨道顶壁94A、94B向下延伸并与相邻的轨道外侧壁76A、84A间隔开的保持唇缘118A、118B。如图3所示，每个轨道底壁104A、110A可选地定位在固定的长导轨22的底壁72上方。固定的长导轨22是由金属或塑料材料制成的冲压、成型、模制和/或轧制部段并且具有基于特定应用选择的长度。应当理解的是，在不改变本发明的范围的情况下，固定的长导轨22的尺寸、形状和长度可以改变。
还如图1和图3所示，动力导轨驱动组件14包括长形的上通道130，该上通道130具有大致倒置的U形截面轮廓134并在纵向方向上延伸，该上通道130具有相对的第一侧壁144A和第二侧壁144B以及在相对的第一侧壁144A与第二侧壁144B之间延伸的顶壁150。轮轴154侧向地延伸通过在相对的侧壁144A、144B之间延伸的中空管158。轮162在轮轴154的每个端部168A、168B附近固定地联接至轮轴154。在图1的实施方式中示出的动力导轨驱动组件14包括邻近于上通道130的相对的端部130A、130B的一对轮162。虽然图中未示出，但轮162可以用滚动件和/或滑动件替换。任何数量和/或组合的轮162、滚动件和/或滑动件都可以合适地用于预期应用。此外，每个轮162或滚动件可以使用固定联接至上通道130的侧壁144A、144B中的一者的轴旋转地附接至上通道130，该轴替代了延伸通过上通道130的轮轴154。
还如图1所示，动力导轨驱动组件14包括操作性地联接至驱动轮180的电动马达174。电动马达174在下文中被描述为“前后马达”174。挠性轴192操作性地联接在前后马达174的输出轴198与驱动轮180之间。驱动轮180与固定的长导轨22和/或与沿着固定的长导轨22的一个侧壁76A、84A纵向地延伸的齿条齿轮199摩擦地和/或啮合地接合。在图3所示的实施方式中驱动轮180是具有多个齿轮齿180A的塑料齿轮180。驱动轮180不是承载部件。此外，由于齿条齿轮199上的齿轮齿与驱动轮180上的齿轮齿180A啮合地接合，因此齿条齿轮199上的齿轮齿防止驱动滑动。
在图1和图3所示的实施方式中，轴192操作性地联接至齿轮箱200，其中，齿轮箱200操作性地联接至驱动轮180。给前后马达174通电以使输出轴198在第一旋转方向198A上旋转，然后使扰性轴192旋转，从而使附接的侧向驱动轮180在向前方向206上旋转，进而使动力导轨驱动组件14沿着固定的长导轨22在向前方向F上移位。给前后马达174通电以使输出轴198在与第一旋转方向198A相反的第二旋转方向198B上旋转，然后使柔性轴192旋转，从而使附接的驱动轮180沿反向方向212旋转，进而使动力导轨驱动组件14沿着固定的长导轨22在向后方向R上移位。
还如图3所示，驱动轮180是弹簧加载的，以与内部通道90中的齿条齿轮199接合。拉伸弹簧234在第一弹簧端部234A处固定地联接至上通道130，而通过第二弹簧端部234B固定地联接至驱动轮180，使得拉伸弹簧234使驱动轮180朝向与齿条齿轮199的接合位置偏置(如图3所示)。应当理解，拉伸弹簧234的尺寸、形状和构型、包括附接位置都可以在不改变本发明的范围的情况下改变。
图1和图3所示的一对稳定滚动元件240、242旋转地联接至上通道130的每个侧壁144A、144B。每个稳定滚动元件240、242包括滚动件244，滚动件244在臂246、246’的上端部246A附近旋转地联接至臂246、246’，臂246、246’可旋转地联接至支承柱248。每个支承柱248固定地联接至上通道130的侧壁144A、144B中的一者。支承柱248和臂246、246’可以在不改变本发明的范围的情况下相对于上通道130的侧壁144A、144B以任何合适的角度定向，以适合于特定应用。
参照图1，稳定扭转弹簧254的第一端部254A连接至臂246、246’中的一者的下端部246B。稳定扭转弹簧254的第二端部254B连接至臂246、246’中的另一者的下端部246B。稳定扭转弹簧254使滚动件244朝向相邻的固定的长导轨22、顶壁94A、94B和/或侧壁76A、84A偏置。
在2019年10月11日提交的PCT申请No.PCT/US2019/55835中更全面地描述了动力导轨驱动组件14和固定的长导轨22的更多细节和替代性实施方式，该PCT申请的全部内容通过参引并入本文。
如图1所示，闩锁28与动力导轨驱动组件14成一体。闩锁28将动力导轨驱动组件14与固定的长导轨22锁定，使得车辆座椅18在使用和系统加载事件期间保持在其座椅位置60、64中的任何一者中。图4中示出了图1的局部放大图，图4图示了闩锁28、闩锁释放机构32和动力导轨驱动组件14的上通道130的一部分。
参照图4，上通道130的至少一个侧壁144A、144B的一部分向上弯曲以形成与至少一个侧壁144A、144B间隔开的外通道壁260A，并且在至少一个侧壁144A、144B与外通道壁260A之间形成大致U形通道260。多个大致倒置的U形槽或凹口266布置在上通道130的至少一个侧壁144A、144B中并在上通道130的纵向方向上间隔开。大致竖向凹口或槽278沿着外通道壁260A间隔开，以与至少一个侧壁144A、144B中的U形槽266的相应侧266A、266B对准。
如图4所示，闩锁28包括具有多个大致U形环292的闩锁保持器286，所述多个大致U形环292具有侧向地延伸穿过侧壁144A、144B中的U形槽266和穿过外通道壁260A中的槽278的环侧部分292A、292B。图4所示的实施方式包括四个U形环292，然而，在不改变本发明的范围的情况下可以使用任何合适数量的环292。替代性地，闩锁28被描述为“4环”闩锁28，其中，闩锁28包括四个环292。可选地，环292可以由一个或更多个指状件、板和/或销代替。闩锁保持器286还包括用于使闩锁28与固定的长导轨22断开接合的释放触发器298。最后，闩锁28包括片簧300以将闩锁28朝向图4所示的锁定位置向上弹簧偏置。
当动力导轨驱动组件14与固定的长导轨22组装时，保持唇缘118A、118B定位在上通道130的侧壁144A、144B与外通道壁260A之间。保持唇缘118A、118B包括沿着保持唇缘118A、118B的纵向长度间隔开的竖向槽304(如图3所示)。替代性地，竖向槽304可以根据特定应用和闩锁构型的需要由凹口和/或孔来代替。由于闩锁28被朝向图4所示的锁定位置向上弹簧偏置，因此环292自动地在解锁位置与锁定位置(图4所示)之间移动，在解锁位置处，环292与固定的长导轨22的保持唇缘118A、118B中的竖向槽304断开接合，在锁定位置处，环292与固定的长导轨22的保持唇缘118A、118B中的竖向槽304摩擦地和/或啮合地接合。当环292与固定的长导轨22的保持唇缘118A、118B中的竖向槽304接合时，动力导轨驱动组件14与固定的长导轨22锁定，使得动力导轨驱动组件14在系统加载事件期间被保持在座椅位置60、64中的任何一者中。当环292相对于固定的长导轨22的保持唇缘118A、118B中的竖向槽304移动至解锁位置时，动力导轨驱动组件14可以沿着固定的长导轨22重新定位。
在图1和图4中示出了根据本发明的一个实施方式的闩锁释放机构32。参照图4，闩锁释放机构32包括外壳体310和穿过外壳体310中的通路320的释放柱塞316，释放柱塞316具有操作性地联接至致动器凸轮336中的控制槽330的销324。蜗轮340固定地联接至致动器凸轮336并且可旋转地联接至轴344，轴344形成用于蜗轮340和致动器凸轮336的旋转轴线348。轴344固定地联接至外壳体310。蜗杆350与蜗轮340啮合地接合并且固定地联接至致动器驱动轴356，并且闩锁马达360操作性地联接至致动器驱动轴356以用于在相反的顺时针方向和逆时针方向上可旋转地驱动驱动轴356。
参照图4，释放柱塞316具有大致长形形状的主体316A，该主体316A具有上端部316B、下端部316C、前表面361、后表面362以及相反的侧面363、364。销324在主体316A的上端部316B附近从主体316A以一角度突出，并且优选地从主体316A的后表面362以一角度突出。销324构造成进入和/或穿过致动器凸轮336中的控制槽330。
如图4所示，释放柱塞316延伸穿过上通道130的顶壁150中的槽366。释放柱塞316的下端部316C与闩锁28上的释放触发器298大致竖向对准。外壳体310中的通路320包括开口320A，开口320A具有沿开口320A的至少一部分延伸的唇缘365。唇缘365和通路320构造成大致支承和保持释放柱塞316与释放触发器298以及与上通道130的顶壁150中的槽366的对准。
还如图4所示，蜗轮340是具有多个齿轮齿340A的大致筒形齿轮,所述多个齿轮齿340A绕蜗轮340的圆周分布并且与蜗轮340的中心340B大致等距。蜗轮340旋转地联接至穿过孔口340C的轴344，孔口340C与蜗轮340的中心340B对准。
图5至图7中示出了图4的闩锁释放机构32的沿着截面线B-B的截取的横截面图，图示了致动器凸轮336和释放柱塞316响应于蜗轮340的旋转的运动。图5示出了处于缩回位置378使得闩锁28与固定的长导轨22锁定的闩锁释放机构32。图6示出了处于伸出位置384使得闩锁28从固定的长导轨22解锁的闩锁释放机构32。闩锁释放机构32在图7中被示出为处于缩回位置378，其中，闩锁28与固定的长导轨22再次重新锁定。
如图5所示，致动器凸轮336是大致楔形的，致动器凸轮336具有窄的上端部336-1、大致弧形的基部336-2、前凸轮边缘336-3和后凸轮边缘336-4。蜗杆350在楔形凸轮336的上端部336-1的附近操作性地联接至致动器凸轮336。控制槽330沿着邻近于致动器凸轮336的弧形基部336-2的大致弧形的路径延伸。控制槽330包括邻近前凸轮边缘336-3的前槽端部330-1、邻近后凸轮边缘336-4的后槽端部330-2以及相反的间隔开的上侧壁330-3和下侧壁330-4。虽然侧壁330-3、330-4中的一者或两者用作凸轮表面，其中，销324是凸轮表面的从动件，但是下侧壁330-4通常遵循从蜗轮340的中心340B以大约增加的半径突出预定量的上侧壁330-3的轮廓。从蜗轮340的中心340B径向增加的该预定量导致在上侧壁330-3与下侧壁330-4之间的大致均匀的间隙385(如图4所示)。预定量部分地基于销324的尺寸和形状来选择。
参照图5，控制槽330的上侧壁330-3和下侧壁330-4通常包括第一凸轮部段C1、过渡部段C2和第二凸轮部段C3，第一凸轮部段C1构造成使释放柱塞316缩回远离释放触发器298，第二凸轮部段C3构造成使释放柱塞316朝向释放触发器298伸出。虽然凸轮部段C1至C3中的每一者均可以包括非线性轮廓并且还可以包括具有根据特定应用的需要被选择成具有不同的和/或变化的曲率中心的曲率的弧形部段，但是图5中所示出的一个实施方式分别图示了凸轮部段C1、C3的近似中点与蜗轮340的中心340B之间的标称径向距离R1、R2。径向距离R1被选定成使得当销324与凸轮部段C1接触时，释放柱塞316处于缩回位置378(如图5所示)。径向距离R2被选定成使得当销324与凸轮表面C3接触时，释放柱塞316处于伸出位置384(如图6所示)。径向距离R1与径向距离R2之间的差大约是当销324从凸轮表面C1移动到凸轮表面C3时释放柱塞316的竖向运动量。应当理解的是，释放柱塞316的竖向运动量可以大于或小于径向距离R1与R2之间的所测量的差，因为每个凸轮部段C1、C3的实际的半径中心可能与蜗轮340的中心340B偏离并且进一步地可能彼此偏离。
应当理解的是，作为非限制性示例，在不改变本发明的范围的情况下，蜗杆350、蜗轮340、致动器凸轮336、控制槽330和释放柱塞316的尺寸、形状和构型可以改变，以及释放柱塞316和释放触发器298的相对位置和取向可以改变，包括当释放柱塞316在缩回位置378与伸出位置384之间移动时释放柱塞316在非竖向方向上重新定位。
如图5所示，凸轮部段C1轮廓优选地被选定成使得当释放柱塞316缩回378并且销324沿着凸轮部段C1处于第一预定位置386时，在凸轮部段C1与销324之间存在正压力角(PPA)。压力角是销324沿着凸轮表面(上侧壁330-3和下侧壁330-4)移动的相对方向与销324和凸轮表面(上侧壁330-3和下侧壁330-4)接触的点处的表面法线之间的角度。参照图6，凸轮部段C3轮廓优选地被选定成使得当释放柱塞316伸出(以384所示)并且销324沿着凸轮部段C3处于第二预定位置388时，在凸轮部段C3与销324之间存在负压力角(NPA)。当致动器凸轮336在释放柱塞316缩回378的情况下静止并且闩锁马达360被停用时，凸轮部段C1中的正压力角PPA有助于将销324的位置386保持在控制槽330内使得释放柱塞316的位置得以保持。同样地，当致动器凸轮336在释放柱塞316伸出(以384所示)的情况下静止并且闩锁马达360被停用时，凸轮部段C3的负压力角NPA有助于将销324的位置388保持在控制槽330内使得释放柱塞316的位置得以保持。
如图5所示，当释放柱塞316与闩锁28上的释放触发器298断开接合时，释放柱塞316的下端部316C在释放柱塞316的下端部316C与释放触发器298之间具有间隙的情况下定位在上通道130的顶壁150中的槽366内和/或穿过槽366。由于闩锁28被向上弹簧偏置，因此闩锁28与固定的长导轨22自动地重新锁定。
在操作中，当在释放柱塞316与释放触发器298断开接合时F/A按钮48从停用位置48D转换到前和/或后启用位置48C、48E中的一者时，闩锁马达360使致动器驱动轴356和所附接的蜗杆350沿第一旋转方向D1旋转，从而使得蜗轮340沿顺时针方向D2旋转，如图6所示。当致动器凸轮336沿顺时针方向D2旋转时，销324沿着控制槽330朝向凸轮部段C3移动。销324沿着凸轮部段C3行进，并使释放柱塞316朝向释放触发器298向下(箭头D3所示)移动。当释放柱塞316向释放扳机298施加比闩锁28的弹簧偏置大的向下压力时，释放触发器298向下移动(如箭头D4所示)并将环292从固定的长导轨22解锁。一旦闩锁28被解锁并且销324沿着凸轮部段C3到达第二预定位置388，闩锁马达360被停用。凸轮部段C3相对于销324的负压力角NPA即使在闩锁马达360的电压停用时也将释放柱塞316保持在伸出位置384中。
当闩锁28解锁时，车辆座椅18可以沿着固定的长导轨22被重新定位，如图6中的箭头D5所示。在图1所示的实施方式中，当闩锁28断开接合时并且基于F/A按钮48分别处于前位置48C或后位置48E，前后马达174使动力导轨驱动组件14在向前(前)F和/或向后(后)R方向上重新定位。一旦动力导轨驱动组件14到达期望的位置64，通过乘员释放F/A按钮48或将F/A按钮48重新定位到停用位置48D来停用F/A按钮48。在F/A按钮48转换到停用位置48D之后，前后马达174停用。一旦前后马达174被停用，闩锁马达360就沿着与第一旋转方向D1不同的第二旋转方向D6旋转，从而使蜗轮340逆时针D7旋转致动器凸轮336，如图7所示。当销324与凸轮部段C3断开接合并与凸轮部段C1接合时，释放柱塞316向上移动(箭头D8)。在销324沿着凸轮部段C1与第一预定位置386接合之后，闩锁马达360停用。当释放柱塞316与释放触发器298断开接合时，释放触发器298向上移动(箭头D9)，从而将闩锁28与固定的长导轨22重新锁定。
在闩锁马达360被停用并且闩锁28与固定的长导轨22重新锁定之后，前后马达174在前方向和/或后方向上被短暂地启用，以确认闩锁28与固定的长导轨22重新锁定。作为非限制性的示例，在前置马达174的启用期间，可以使用比如在前后马达174的启用期间监测前后马达174的电流和/或电压之类的多种方法、电子传感器和/或限位开关来获得闩锁28重新锁定的确认。
应当理解的是，如本领域中通常已知的，作为非限制性示例，可以通过电子控制器、电子限位开关、位置传感器和/或电子定时器来控制闩锁马达360和前后马达174的启用、停用和旋转方向。
图8中示出了利用具有闩锁释放机构32的动力导轨驱动组件14自动地重新定位车辆座椅18的方法414的实施方式的流程图414。各步骤包括：S1)车辆座椅18在F/A按钮48停用的情况下被沿着固定的长导轨22锁定在第一车辆座椅位置60中，S2)在前后方向上启用F/A按钮48，S3)闩锁释放机构32使释放柱塞316伸出并使闩锁28解锁，S4)前后马达174被启用以使车辆座椅18沿选定的前后方向移动，S5)当车辆座椅18沿着固定的长导轨22到达选定的位置64时，F/A按钮48被停用，S6)前后马达174被停用，S7)闩锁释放机构32使释放柱塞316缩回并且闩锁28被重新锁定，以及S8)前后马达174沿前和/或后方向中的一者或更多者被短暂地启用(即，前后马达174沿前和/或后方向中的一者或两者“摆动”)以确认闩锁被重新锁定。应当理解的是，在不改变本发明的范围的情况下，重新定位车辆座椅18的方法414可以包括附加的步骤。
动力长导轨组件的一个益处是动力导轨驱动组件可以使所附接的车辆座椅沿着固定的长导轨自动地移位。动力长导轨组件的第二个益处是闩锁释放机构在动力导轨驱动组件使所附接的车辆座椅沿着固定的长导轨移位之前自动地解锁闩锁组件。动力长导轨组件的第三个益处是前/后按钮操作性地联接至动力导轨驱动组件，使得对前/后按钮进行按压自动地致动闩锁释放机构以解锁闩锁组件，随后动力导轨驱动组件使所附接的车辆座椅沿着固定的导轨移位至期望的位置。第四个益处是用安置在方便的位置中的前/后按钮来代替被构造成对闩锁组件进行解锁的释放手柄和相关的联动装置和/或线缆。
已经以说明性的方式描述了本发明，并且应当理解的是，已经使用的术语意在具有描述性词语的性质而非限制性词语的性质。鉴于以上教示，本发明的许多改型和变型是可能的。因此，应当理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以以不同于具体描述的方式来实施。

Claims (28)

1.一种用于使车辆座椅在车辆内移位的动力长导轨组件，所述动力长导轨组件包括：
固定的长导轨；
动力导轨驱动组件，所述动力导轨驱动组件构造成被沿着所述固定的长导轨在前方向和相反的后方向上移位；
闩锁，所述闩锁操作性地联接至所述动力导轨驱动组件并且能够在锁定位置与解锁位置之间重新定位，所述闩锁被朝向所述锁定位置弹簧偏置，其中，当所述闩锁处于所述锁定位置时，所述动力导轨驱动组件与所述固定的长导轨互锁，从而防止所述动力导轨驱动组件的运动，并且当所述闩锁处于所述解锁位置时，所述动力导轨驱动组件能够沿着所述固定的长导轨移位；以及
闩锁释放机构，所述闩锁释放机构与所述闩锁操作性地联接，所述闩锁释放机构包括具有第一驱动轴的闩锁马达，所述闩锁马达操作性地联接至释放柱塞并且构造成使所述释放柱塞在缩回位置与伸出位置之间移动；
其中，当所述释放柱塞处于所述伸出位置时，所述释放柱塞与所述闩锁接合并将所述闩锁致动至所述解锁位置，并且当所述释放柱塞处于所述缩回位置时，所述闩锁与所述固定的长导轨自动地锁定。
2.根据权利要求1所述的动力长导轨组件，其中，所述动力导轨驱动组件包括：
长形的上通道，所述上通道构造成沿着所述固定的长导轨在前方向和后方向上行进；以及
前后马达，所述前后马达具有操作性地联接至驱动轮的输出轴，所述驱动轮旋转地联接至所述上通道并且操作性地联接至所述固定的长导轨；
其中，启用所述前后马达以使所述输出轴在前后马达第一旋转方向上旋转，从而使所述驱动轮在轮第一旋转方向上旋转，进而使所述动力导轨驱动组件沿着所述固定的长导轨在所述前方向上移位，以及启用所述前后马达以使所述输出轴在前后马达第二旋转方向上旋转，从而使所述驱动轮在轮第二旋转方向上旋转，进而使所述动力导轨驱动组件沿着所述固定的长导轨在所述后方向上移位，所述前后马达第一旋转方向与所述前后马达第二旋转方向相反，并且所述轮第一旋转方向与所述轮第二旋转方向相反。
3.根据权利要求2所述的动力长导轨组件，其中：
所述闩锁操作性地联接至所述上通道，所述闩锁包括构造成使所述闩锁在所述锁定位置与所述解锁位置之间重新定位的释放触发器；
其中，当所述释放柱塞处于所述缩回位置时，启用所述闩锁马达以使所述第一驱动轴在轴第一旋转方向上旋转，从而使所述释放柱塞伸出，并且当所述释放柱塞处于所述伸出位置时，启用所述闩锁马达以使所述第一驱动轴在轴第二旋转方向上旋转，从而使所述释放柱塞缩回，其中，所述轴第一旋转方向与所述轴第二旋转方向相反；并且
其中，当所述释放柱塞处于所述伸出位置时，所述释放柱塞与所述释放触发器摩擦地接合，从而使所述闩锁从所述锁定位置移动至所述解锁位置，并且当所述释放柱塞处于所述缩回位置时，所述释放柱塞与所述释放触发器间隔开，使得所述闩锁与所述固定的长导轨自动地锁定。
4.根据权利要求3所述的动力长导轨组件，其中：
所述闩锁释放机构包括具有旋转轴线的致动器凸轮，其中，所述致动器凸轮旋转地联接至所述第一驱动轴，所述致动器凸轮包括控制槽；并且
所述释放柱塞操作性地联接至所述控制槽。
5.根据权利要求4所述的动力长导轨组件，其中：
所述控制槽包括第一凸轮部段和第二凸轮部段，所述第一凸轮部段和所述第二凸轮部段沿着所述控制槽间隔开；
其中，当所述释放柱塞与所述第一凸轮部段摩擦地接合时，所述释放柱塞处于所述缩回位置；并且
当所述释放柱塞与所述第二凸轮部段摩擦地接合时，所述释放柱塞处于所述伸出位置。
6.根据权利要求5所述的动力长导轨组件，其中，旋转所述第一驱动轴使所述致动器凸轮绕所述旋转轴线旋转，使得所述释放柱塞在摩擦地接合所述第一凸轮部段的状态与摩擦地接合所述第二凸轮部段的状态之间移动。
7.根据权利要求6所述的动力长导轨组件，其中，所述释放柱塞包括从所述释放柱塞以一角度突出的销，所述销操作性地联接至所述控制槽，使得当所述释放柱塞处于所述缩回位置时，所述销与所述第一凸轮部段摩擦地接合，而当所述释放柱塞处于所述伸出位置时，所述销与所述第二凸轮部段摩擦地接合。
8.根据权利要求7所述的动力长导轨组件，其中，当所述销与所述第一凸轮部段摩擦地接合时，所述第一凸轮部段的至少一部分相对于所述销具有正压力角。
9.根据权利要求8所述的动力长导轨组件，其中，当所述销与所述第二凸轮部段摩擦地接合时，所述第二凸轮部段的至少一部分相对于所述销具有负压力角。
10.根据权利要求9所述的动力长导轨组件，其中：
所述第一驱动轴固定地联接至蜗杆；
所述致动器凸轮包括蜗轮，所述蜗轮固定联接至所述致动器凸轮并与所述致动器凸轮的所述旋转轴线对准，所述蜗轮与所述蜗杆啮合地接合；并且
其中，旋转所述第一驱动轴使所述蜗杆和所述蜗轮旋转，使得所述致动器凸轮绕所述旋转轴线旋转。
11.根据权利要求10所述的动力长导轨组件，其中：
所述闩锁释放机构包括外壳体，其中所述致动器凸轮旋转地联接至所述外壳体；
所述外壳体包括与所述释放触发器对准的通路；并且
所述释放柱塞延伸穿过所述通路。
12.根据权利要求11所述的动力长导轨组件，所述通路包括通路开口和至少部分地绕所述通路开口延伸的唇缘；并且
其中，当所述致动器凸轮绕所述旋转轴线旋转时，所述唇缘保持所述释放柱塞与所述释放触发器的对准。
13.根据权利要求12所述的动力长导轨组件，其中：
所述闩锁包括被构造成当所述闩锁处于所述锁定位置时与所述固定的长导轨摩擦地和/或啮合地接合的环、销、指状件和/或板中的一者或更多者；并且
其中，当所述释放柱塞处于所述伸出位置时，所述释放柱塞摩擦地接合所述释放触发器并且将所述环、所述销、所述指状件和/或所述板中的所述一者或更多者从所述锁定位置重新定位至所述解锁位置，使得所述环、所述销、所述指状件和/或所述板中的所述一者或更多者与所述固定的长导轨间隔开。
14.根据权利要求13所述的动力长导轨组件，所述动力长导轨组件包括操作性地联接至所述闩锁马达的前/后按钮，所述前/后按钮包括电气开关和/或软件可选输入件中的一者或更多者；
其中，所述前/后按钮从停用位置转换至启用位置启用了所述闩锁马达，以使所述第一驱动轴在所述轴第一旋转方向上旋转，从而使所述致动器凸轮旋转，使得所述销与所述第一凸轮部段断开接合并与所述第二凸轮部段摩擦地接合。
15.根据权利要求14所述的动力长导轨组件，其中，在所述销于第一预定位置摩擦地接合所述第二凸轮部段之后，所述闩锁马达被停用。
16.根据权利要求15所述的动力长导轨组件，其中，所述前/后按钮从所述启用位置转换至所述停用位置启用了所述闩锁马达，以使所述第一驱动轴在所述轴第二旋转方向上旋转，从而使所述致动器凸轮旋转，使得所述销与所述第二凸轮部段断开接合并与所述第一凸轮部段摩擦地接合。
17.根据权利要求16所述的动力长导轨组件，其中，在所述销于第二预定位置摩擦地接合所述第一凸轮部段之后，所述闩锁马达被停用。
18.根据权利要求17所述的动力长导轨组件，其中，所述前/后按钮是具有前方向启用位置、所述停用位置和后方向启用位置的三位置电气开关。
19.根据权利要求18所述的动力长导轨组件，其中，当所述前/后按钮处于所述前方向启用位置时，并且在所述闩锁释放机构已经使所述释放柱塞伸出以解锁所述闩锁并且所述闩锁马达已经被停用之后，所述前后马达被启用以使所述输出轴在所述前后马达第一旋转方向上旋转，使得所述驱动轮在所述轮第一旋转方向上旋转，从而使所述动力导轨驱动组件沿着所述固定的长导轨在所述前方向上移位。
20.根据权利要求19所述的动力长导轨组件，其中，当所述前/后按钮处于所述后方向启用位置时，并且在所述闩锁释放机构已经使所述释放柱塞伸出以解锁所述闩锁并且所述闩锁马达已经被停用之后，所述前后马达被启用以使所述输出轴在所述前后马达第二旋转方向上旋转，使得所述驱动轮在所述轮第二旋转方向上旋转，从而使所述动力导轨驱动组件沿着所述固定的长导轨在所述后方向上移位。
21.根据权利要求20所述的动力长导轨组件，其中：
所述前/后按钮从所述前方向启用位置和/或所述后方向启用位置中的一者转换至所述停用位置停用了所述前/后马达并且启用了所述闩锁马达，以使所述第一驱动轴在所述轴第二旋转方向上旋转，从而使所述致动器凸轮旋转，使得所述销与所述第二凸轮部段断开接合并与所述第一凸轮部段摩擦地接合，并且所述闩锁与所述固定的长导轨重新锁定。
22.根据权利要求21所述的动力长导轨组件，其中，所述闩锁具有被构造成当所述闩锁与所述固定的长导轨锁定时与所述固定的长导轨中的槽、孔和/或凹口中的一者或更多者中的多者啮合地接合的多个U形环。
23.一种闩锁释放机构，所述闩锁释放机构用于自动地致动车辆座椅的闩锁以允许所述车辆座椅沿着固定的长导轨移动，所述闩锁释放机构包括：
闩锁马达，所述闩锁马达具有固定地联接至蜗杆的第一驱动轴，所述第一驱动轴能够在第一旋转方向和与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转；
致动器凸轮，所述致动器凸轮具有控制槽，所述控制槽具有间隔开的第一凸轮部段和第二凸轮部段；
蜗轮，所述蜗轮固定地联接至所述致动器凸轮并被构造成与所述蜗杆啮合地接合，所述蜗轮与外壳体旋转地联接并且具有旋转轴线；
所述外壳体包括通路；
释放柱塞，所述释放柱塞延伸穿过所述通路，所述释放柱塞包括从所述释放柱塞以一角度突出的销；
所述销构造成延伸到所述控制槽中和/或延伸穿过所述控制槽并摩擦地接合所述第一凸轮部段和所述第二凸轮部段中的相邻的一者；并且
其中，启用所述闩锁马达以使所述第一驱动轴在所述第一旋转方向和所述第二旋转方向中的一者上旋转，从而使所述致动器凸轮绕所述旋转轴线旋转，使得所述销与所述第一凸轮部段和所述第二凸轮部段中的一者断开接合并与所述第一凸轮部段和所述第二凸轮部段中的另一者接合；
其中，所述释放柱塞在所述销与所述第一凸轮部段摩擦地接合时处于缩回位置，从而将所述闩锁致动成锁定状态以防止所述车辆座椅移动，并且所述释放柱塞在所述销与所述第二凸轮部段摩擦地接合时处于伸出位置，从而将所述闩锁致动成解锁状态以允许所述车辆座椅移动。
24.根据权利要求23所述的闩锁释放机构，其中：
当所述销与所述第一凸轮部段摩擦地接合时，所述第一凸轮部段相对于所述销具有正压力角；并且
当所述销与所述第二凸轮部段摩擦地接合时，所述第二凸轮部段相对于所述销具有负压力角。
25.一种使车辆座椅沿着固定的长导轨自动地重新定位的方法，所述方法包括：
提供操作性地联接至固定的长导轨的车辆座椅，所述车辆座椅包括动力导轨驱动组件、闩锁组件和闩锁释放机构，所述动力导轨驱动组件具有操作性地联接至驱动轮的前后马达且构造成使所述车辆座椅沿着所述固定的长导轨在前方向和后方向上自动地移位，所述闩锁组件具有锁定位置和解锁位置，所述闩锁组件被朝向所述锁定位置弹簧偏置，并且所述闩锁释放机构操作性地联接至所述闩锁组件，所述闩锁释放机构包括操作性地联接至释放柱塞的闩锁马达，所述释放柱塞具有伸出位置和缩回位置，其中，当所述释放柱塞处于所述伸出位置时，所述闩锁组件处于所述解锁位置，并且当所述释放柱塞处于所述缩回位置时，所述闩锁组件处于所述锁定位置；
提供操作性地联接至所述前/后马达并操作性地联接至所述闩锁马达的前/后按钮，所述前/后按钮具有前位置、停用位置和后位置，其中，当所述前/后按钮处于所述停用位置时，所述前/后马达被停用，所述闩锁马达被停用，使得所述释放柱塞处于所述缩回位置，并且所述闩锁组件与所述固定的长导轨处于所述锁定位置；
使所述前/后按钮从所述停用位置转换至所述前位置和/或所述后位置中的一者；
启用所述闩锁马达并使所述释放柱塞从所述缩回位置重新定位至所述伸出位置，从而将所述闩锁组件从所述锁定位置移动至所述解锁位置；
停用所述闩锁马达；以及
启用所述前后马达，并且在所述前位置和所述后位置中的一者中使所述动力导轨驱动组件沿着所述固定的长导轨移位。
26.根据权利要求25所述的方法，所述方法包括：
响应于所述前/后按钮从所述前位置和所述后位置中一者转换至所述停用位置而停用所述前后马达。
27.根据权利要求26所述的方法，所述方法包括：
启用所述闩锁马达并使所述释放柱塞从所述伸出位置重新定位至所述缩回位置；以及
将所述闩锁组件从所述解锁位置自动地移动至所述锁定位置。
28.根据权利要求27所述的方法，所述方法包括：
启用所述前后马达以使所述动力导轨驱动组件在所述前方向和/或所述后方向中的一者或者更多者上移位以确认所述闩锁组件处于所述锁定位置。
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