CN113220137A - 移动电子设备辅助使用系统、车辆及相应的方法和介质 - Google Patents
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Abstract
提供一种移动电子设备辅助使用系统、包括其的车辆及相应的移动电子设备辅助使用方法和计算机可读存储介质。移动电子设备辅助使用系统用于在当前车辆内辅助使用移动电子设备。移动电子设备辅助使用系统包括信息获取单元、预测单元以及控制单元。信息获取单元被配置用于获取当前车辆的驾驶信息和当前车辆周围预设区域内的环境信息。预测单元被配置用于基于驾驶信息和环境信息预测当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值。控制单元被配置用于在运动参数值大于或等于预定阈值时提醒移动电子设备的使用者。根据本发明的方案，可以提前提醒使用者，避免使用者在当前车辆的与加速度有关的运动参数值较大时仍然使用移动电子设备而引起不适。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的移动电子设备辅助使用系统、包括其的车辆及相应的移动电子设备辅助使用方法和计算机可读存储介质。
背景技术
移动电子设备由于其功能多、便携、移动灵活等特点使用越来越广泛。越来越多的使用者在乘坐车辆时使用移动电子设备阅读小说、浏览网页、观看视频等。然而，在行驶的车辆中观看移动电子设备的屏幕(例如阅读小说)时容易导致使用者不适，甚至晕车、呕吐等。
因此，需要一种用于车辆的移动电子设备辅助使用系统、包括其的车辆及相应的移动电子设备辅助使用方法和计算机可读存储介质，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种预测当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值并且在所预测的运动参数值大于或等于预定阈值时提醒使用者的技术方案。本发明旨在提前提醒使用者，避免使用者在当前车辆的与加速度有关的运动参数值较大时仍然使用移动电子设备而引起不适。
在本发明的第一方面中，提供一种移动电子设备辅助使用系统，用于在当前车辆内辅助使用移动电子设备。移动电子设备辅助使用系统包括信息获取单元、预测单元以及控制单元。信息获取单元被配置用于获取所述当前车辆的驾驶信息和所述当前车辆周围预设区域内的环境信息。所述预测单元被配置用于基于所述驾驶信息和所述环境信息预测所述当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值。所述控制单元被配置用于在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者。
优选地，所述控制单元被配置用于在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者。
优选地，所述控制单元被配置用于：在所述运动参数值大于或等于所述预定阈值时将第一信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备提醒所述使用者；和/或在所述运动参数值小于所述预定阈值时将第二信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备告知所述使用者。
优选地，所述提醒所述移动电子设备的使用者包括以下中的至少一种：提供视觉提示信号；提供语音提示信号；在所述移动电子设备的屏幕上显示所述环境信息；在所述移动电子设备的屏幕上显示所述当前车辆在所述预定时间内的运动状态信息；以及关闭所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
优选地，所述告知所述使用者包括以下中的至少一种：提供视觉提示信号；提供语音提示信号；以及重新开启所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
优选地，所述运动参数值包括横向加速度值和纵向加速度值。
在本发明的第二方面中，提供一种车辆，所述车辆包括上述任何一种移动电子设备辅助使用系统。
在本发明的第三方面中，提供一种移动电子设备辅助使用方法，用于在当前车辆内辅助使用移动电子设备。所述移动电子设备辅助使用方法包括：获取所述当前车辆的驾驶信息和所述当前车辆周围预设区域内的环境信息；基于所述驾驶信息和所述环境信息预测所述当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值；以及在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者。
优选地，所述移动电子设备辅助使用方法还包括在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者。
优选地，所述在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者的步骤包括：在所述运动参数值大于或等于所述预定阈值时将第一信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备提醒所述使用者；和/或所述在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者的步骤包括：在所述运动参数值小于所述预定阈值时将第二信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备告知所述使用者。
优选地，所述提醒所述移动电子设备的使用者包括以下中的至少一种：提供视觉提示信号；提供语音提示信号；在所述移动电子设备的屏幕上显示所述环境信息；在所述移动电子设备的屏幕上显示所述当前车辆在所述预定时间内的运动状态信息；以及关闭所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
优选地，所述告知所述使用者包括以下中的至少一种：提供视觉提示信号；提供语音提示信号；以及重新开启所述移动电子设备的屏幕和所述移动电子设备的应用程序。
优选地，所述运动参数值包括横向加速度值和纵向加速度值。
在本发明的第四方面中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述任一项所述的移动电子设备辅助使用方法。
利用本发明的方案，可以基于当前车辆的驾驶信息和当前车辆周围预设区域内的环境信息而预测当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值(例如加速度值)，并且在所预测的运动参数值大于或等于预定阈值时提醒使用者，从而能够提前提醒使用者，以使得使用者不使用移动电子设备，避免使用者在当前车辆的与加速度有关的运动参数值较大时仍然使用移动电子设备阅读小说、浏览网页、观看视频等而引起不适，甚至晕车、呕吐等。
附图说明
以示例的方式参考以下附图描述本发明的非限制性且非穷举性实施例，其中：
图1示出根据本发明的一个实施例的移动电子设备辅助使用系统的示意图；以及
图2示出根据本发明的一个实施例的移动电子设备辅助使用方法的流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的第一方面中，提供一种移动电子设备辅助使用系统，用于在车辆内辅助使用移动电子设备。移动电子设备可以是手机、平板电脑、笔记本电脑、电子书阅读器(例如，kindle)等，其可以由使用者(例如车辆的乘客)在车辆内使用。
图1示出了根据本发明的一个实施例的移动电子设备辅助使用系统100的示意图。如图1所示，移动电子设备辅助使用系统100包括信息获取单元110、预测单元120以及控制单元130。下面将结合图1详细描述本发明的移动电子设备辅助使用系统100。
如图1所示，信息获取单元110被配置用于获取当前车辆的驾驶信息。当前车辆的驾驶信息可以包括当前车辆的当前位置、当前车辆的当前速度等。信息获取单元110进一步被配置用于获取当前车辆周围预设区域内的环境信息。例如，信息获取单元110可以被配置用于检测当前车辆周围设定距离范围内的环境信息。优选地，信息获取单元110可以被配置用于检测当前车辆前方(包括左前方、正前方和右前方)预设区域内的环境信息。环境信息可以包括当前车辆周围预设区域内的特定对象的当前位置、当前速度以及其他信息。例如，环境信息可以包括当前车辆周围预设区域内的其他交通参与者(诸如其他车辆、摩托车、自行车、行人)的当前位置、当前速度等。又例如，环境信息可以包括当前车辆周围预设区域内的路面障碍物(诸如减速带、坑洼、突起)的位置等。再例如，环境信息可以包括当前车辆周围预设区域内的车道标志线的变化。还例如，环境信息可以包括当前车辆周围预设区域内的交通信号灯的位置、颜色、剩余时间等。
信息获取单元110可以被配置用于通过GNSS(Global Navigation SatelliteSystem，全球导航卫星系统)或者地图获取当前车辆的当前位置等驾驶信息和/或作为其他交通参与者的其他车辆的当前位置等环境信息。
信息获取单元110也可以包括设置在当前车辆上的传感器，以直接检测而获取当前车辆周围预设区域内的环境信息或者当前车辆的驾驶信息。传感器可以是例如摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波传感器或任何其他合适的传感器，或其组合。例如，信息获取单元110可以包括设置在当前车辆的前部、侧部以及后部的多个(例如，12个)超声波传感器；设置在当前车辆的前部、后部以及外部后视镜上的多个(例如，4个)360度全景摄像头；设置在当前车辆的挡风玻璃的上边缘上的1个前置摄像头；设置在当前车辆的四个角部处的多个(例如，4个)中程雷达；设置在当前车辆的前部的1个远程雷达；设置在当前车辆的前部的1个激光雷达；以及设置在当前车辆前部的用于夜视辅助功能的1个红外摄像头。当前车辆的当前位置和当前速度等驾驶信息，其他交通参与者的当前位置和当前速度、路面障碍物的位置、车道标志线的变化、交通信号灯的位置、颜色情况及剩余时间等环境信息均可以通过上述各类传感器获得。
上述用于检测当前车辆周围预设区域内的环境信息或者当前车辆的驾驶信息的传感器也可以设置在路边基础设施或其他交通参与者上。信息获取单元110可以与设置在路边基础设施或者其他交通参与者上的上述传感器进行直接或间接地通信，以获取当前车辆周围预设区域内的环境信息。例如，设置在路边基础设施或者其他交通参与者上的传感器可以与在线服务器进行通信，以将所检测到的当前车辆周围预设区域内的环境信息或者当前车辆的驾驶信息上传至在线服务器。移动电子设备辅助使用系统100的信息获取单元110则可以与在线服务器进行通信，以获取上传至在线服务器的当前车辆周围预设区域内的环境信息或者当前车辆的驾驶信息。信息获取单元110可以通过例如车联网技术(V2X，vehicle to everything)与在线服务器进行通信。本领域技术人员可以理解，车联网网络可以基于各种通信技术，例如Wi-Fi、蓝牙、移动网络等，但不限于这些。
当前车辆的速度可能会由于当前车辆周围预设区域内的环境信息而改变。例如，如果当前车辆周围预设区域内存在路面障碍物时，则当前车辆可能需要减速、变道或者停车。又例如，如果当前车辆前方路口的交通信号灯显示为红色，则当前车辆可能需要减速并停车。再例如，如果当前车辆前方路口的交通信号灯显示为绿色，并且绿色信号灯的剩余时间很短(例如小于或等于5S)，则当前车辆可能需要加速以能够在该剩余时间内通过路口。申请人发现，如果当前车辆的速度的改变与乘坐在当前车辆内的正在使用移动电子设备的使用者的视觉感不匹配，使用者的眼睛和移动电子设备的屏幕之间不能保持相对静止，则容易导致晕车甚至呕吐。
根据本发明的构思，移动电子设备辅助使用系统100的预测单元120被配置用于基于信息获取单元110所获取到的当前车辆的驾驶信息和当前车辆周围预设区域内的环境信息预测当前车辆在预定时间(例如2S、5S等)内的与加速度有关的运动参数值。运动参数值可以是例如加速度值、加加速度值(Jerk)等。加速度值可以包括横向加速度值和纵向加速度值中的任一种。需要说明的是，这里所说的“纵向”是指平行于当前车辆的车长方向的方向；“横向”是指平行于当前车辆的车宽方向的方向。优选地，加速度值可以包括横向加速度值和纵向加速度值二者，这样既可以预测直线行驶的加速度值，也可以预测非直线行驶(例如变道)的加速度值。
具体地，在本发明的一个实施例中，预测单元120可以基于当前车辆的当前位置、当前速度等驾驶信息以及当前车辆周围预设区域内的特定对象(例如其他交通参与者、障碍物、交通信号灯等)的当前位置、当前速度等环境信息预测当前车辆的纵向加速度值和/或横向加速度值。当前车辆的当前速度和当前车辆周围预设区域内的环境信息中特定对象的当前速度可以通过设置在当前车辆和/或路边基础设施上的传感器检测到。当前车辆的当前位置和当前车辆周围预设区域内的环境信息中特定对象的当前位置可以通过GNSS、各种传感器等获取。预测单元120可以将获取的当前车辆的位置及速度等参数、当前车辆周围预设区域内的环境信息中特定对象的位置/位置及速度等参数输入训练好的加速度分析模型，从而利用此加速度分析模型得到当前车辆的纵向加速度值和/或横向加速度值。加速度分析模型可以预先通过大量实际交通情况进行训练，当前车辆每次涉及移动电子设备辅助使用方法时也可以对加速度分析模型进行更新。
当前车辆的运动参数值越大，则越容易导致使用者晕车甚至呕吐。在本发明中，控制单元130被配置用于在所预测的运动参数值大于或等于预定阈值时提醒移动电子设备的使用者，以使得使用者不使用移动电子设备。例如，控制单元130可以被配置用于在所预测的加速度值大于或等于预定加速度阈值时提醒移动电子设备的使用者，以使得使用者不使用移动电子设备。可以理解，这里所说的加速度值是指加速度的绝对值。优选地，控制单元130被配置用于在所预测的横向加速度值大于或等于预定横向加速度阈值或者所预测的纵向加速度值大于或等于预定纵向加速度阈值时提醒移动电子设备的使用者，以使得使用者不使用移动电子设备。
在本发明的一个实施例中，控制单元130通过Wi-Fi、移动网络、蓝牙等无线地连接至移动电子设备。控制单元130可以在所预测的运动参数值大于或等于预定阈值时将第一信号发送至移动电子设备，以通过移动电子设备提醒使用者，以使得使用者不使用该移动电子设备。第一信号可以是控制移动电子设备直接提供语音提示信号的信号。第一信号也可以是控制移动电子设备直接提供视觉提示信号的信号。例如，第一信号可以是控制移动电子设备上的指示灯呈现红色或者闪烁的信号。第一信号还可以是控制在移动电子设备的屏幕上显示信息获取单元110所获取的环境信息的信号。第一信号还可以是控制在移动电子设备的屏幕上显示当前车辆在预定时间内的运动状态信息的信号。例如，第一信号可以是控制在移动电子设备的屏幕上用不同指向的箭头或者不同颜色的光条显示当前车辆在预定时间内(例如，接下来的5S内)即将加速、减速、转向等信息的信号。第一信号还可以是控制关闭移动电子设备的屏幕或者相关应用程序(例如浏览器、视频软件、阅读软件等)的信号。当然，第一信号可以是上述信号的一部分或者全部的组合，以更好地提醒使用者，以使得使用者不使用移动电子设备。
在本发明的另一个实施例中，控制单元130并不需要连接至移动电子设备，而是直接将控制信号发送至车辆上的语音提示器(例如扬声器)或视觉提示器(例如指示灯)，以通过车辆上的语音提示器或视觉提示器来提醒使用者不使用移动电子设备。
在当前车辆的行驶过程中，当前车辆周围预设区域内的环境信息会实时地发生变化。因此，预测单元120所预测到的当前车辆在预定时间内的运动参数值也会相应地发生变化。例如当当前车辆已经经过障碍物并且前方不存在其他障碍物时，当前车辆可以几乎匀速行驶，其加速度值会变小。优选地，控制单元130还可以被配置用于在所预测的运动参数值小于预定阈值时告知使用者，以使得使用者能够重新启用移动电子设备。更优选地，控制单元130可以在所预测的横向加速度值和纵向加速度值分别小于预定横向加速度阈值和预定纵向加速度阈值时告知使用者，以使得使用者能够重新启用移动电子设备。
控制单元130可以以与上面描述的提醒使用者，以使得使用者不使用移动电子设备类似的方式告知使用者，以使得使用者能够重新启用移动电子设备。
在本发明的一个实施例中，控制单元130通过Wi-Fi、移动网络、蓝牙等无线地连接至移动电子设备。控制单元130可以在所预测的运动参数值小于预定阈值时将第二信号发送至移动电子设备，以通过移动电子设备告知使用者，以使得使用者能够重新启用该移动电子设备。第二信号可以是控制移动电子设备直接提供语音提示信号的信号。第二信号也可以是控制移动电子设备直接提供视觉提示信号的信号。例如，第二信号可以是控制移动电子设备上的指示灯呈现绿色的信号。第二信号还可以是控制移动电子设备的屏幕重新开启或者相关应用程序(例如浏览器、视频软件、阅读软件等)重新开启的信号。当然，第二信号可以是上述三种信号的一部分或者全部的组合，以更好地告知使用者，以使得使用者能够重新启用移动电子设备。
在本发明的另一个实施例中，控制单元130并不需要连接至移动电子设备，而是直接将控制信号发送至车辆上的语音提示器(例如扬声器)或视觉提示器(例如指示灯)，以通过车辆上的语音提示器或视觉提示器来告知使用者，以使得使用者能够重新启用移动电子设备。
本发明的移动电子设备辅助使用系统可以基于当前车辆的驾驶信息和当前车辆周围预设区域内的环境信息而预测当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值，并且在所预测的运动参数值大于或等于预定阈值时提醒使用者，从而能够提前提醒使用者，以使得使用者不使用移动电子设备，避免使用者在当前车辆的与加速度有关的运动参数值较大时仍然使用移动电子设备阅读小说、浏览网页、观看视频等而引起不适，甚至晕车、呕吐等。
在本发明的第二方面中，提供一种车辆，其包括上述的移动电子设备辅助使用系统。本发明提供的车辆可以是人工驾驶车辆、辅助驾驶车辆、部分自动驾驶车辆、有条件自动驾驶车辆、高度自动驾驶车辆。
在本发明的第三方面中，提供一种移动电子设备辅助使用方法，该方法用于在当前车辆内辅助使用移动电子设备。
图2示出了根据本发明的一个实施例的移动电子设备辅助使用方法的流程图。
如图2所示，移动电子设备辅助使用方法包括：
步骤S210：获取所述当前车辆的驾驶信息和所述当前车辆周围预设区域内的环境信息；
步骤S220：基于所述驾驶信息和所述环境信息预测所述当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值；以及
步骤S230：在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者。
优选地，移动电子设备辅助使用方法还包括在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者。
优选地，所述在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者的步骤包括：在所述运动参数值大于或等于所述预定阈值时将第一信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备提醒所述使用者；和/或所述在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者的步骤包括：在所述运动参数值小于所述预定阈值时将第二信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备告知所述使用者。
优选地，所述提醒所述移动电子设备的使用者包括以下中的至少一种：提供视觉提示信号；提供语音提示信号；在所述移动电子设备的屏幕上显示所述环境信息；在所述移动电子设备的屏幕上显示所述当前车辆在所述预定时间内的运动状态信息；以及关闭所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
优选地，所述告知所述使用者包括以下中的至少一种：提供视觉提示信号；提供语音提示信号；以及重新开启所述移动电子设备的屏幕和所述移动电子设备的应用程序。
优选地，所述运动参数值包括横向加速度值和纵向加速度值。
在本发明的第四方面中，还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述的移动电子设备辅助使用方法。例如，所述计算机程序在被处理器执行时能够指示处理器和/或相应部件实现以下步骤：获取所述当前车辆的驾驶信息和所述当前车辆周围预设区域内的环境信息；基于所述驾驶信息和所述环境信息预测所述当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值；以及在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者。
应当理解上述移动电子设备辅助使用系统100中的各个单元可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各单元可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个单元对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器及处理器，所述存储器上存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任意一个实施例中的方法的步骤。该计算机设备可以是服务器或者车载终端。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现本发明的移动电子设备辅助使用方法。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的移动电子设备辅助使用系统100的示意图仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
本领域普通技术人员可以理解实现根据本发明的上述实施例的方法中的全部或部分步骤，可以通过计算机程序来指示相关的硬件完成，所述的计算机程序可存储于非易失性的计算机可读存储介质中，该计算机程序在执行时，可实现如上述各方法的实施例的步骤。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
尽管结合实施例对本发明进行了描述，但本领域技术人员应当理解，上文的描述和附图仅是示例性而非限制性的，本发明不限于所公开的实施例。在不偏离本发明的精神的情况下，各种改型和变体是可能的。
Claims (14)
1.一种移动电子设备辅助使用系统，用于在当前车辆内辅助使用移动电子设备，其特征在于，包括：
信息获取单元，被配置用于获取所述当前车辆的驾驶信息和所述当前车辆周围预设区域内的环境信息；
预测单元，被配置用于基于所述驾驶信息和所述环境信息预测所述当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值；以及
控制单元，被配置用于在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者。
2.根据权利要求1所述的移动电子设备辅助使用系统，其特征在于，所述控制单元被配置用于在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者。
3.根据权利要求2所述的移动电子设备辅助使用系统，其特征在于，所述控制单元被配置用于：
在所述运动参数值大于或等于所述预定阈值时将第一信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备提醒所述使用者；和/或
在所述运动参数值小于所述预定阈值时将第二信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备告知所述使用者。
4.根据权利要求3所述的移动电子设备辅助使用系统，其特征在于，所述提醒所述移动电子设备的使用者包括以下中的至少一种：
提供视觉提示信号；
提供语音提示信号；
在所述移动电子设备的屏幕上显示所述环境信息；
在所述移动电子设备的屏幕上显示所述当前车辆在所述预定时间内的运动状态信息；以及
关闭所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
5.根据权利要求3所述的移动电子设备辅助使用系统，其特征在于，所述告知所述使用者包括以下中的至少一种：
提供视觉提示信号；
提供语音提示信号；以及
重新开启所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的移动电子设备辅助使用系统，其特征在于，所述运动参数值包括横向加速度值和纵向加速度值。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6中任一项所述的移动电子设备辅助使用系统。
8.一种移动电子设备辅助使用方法，用于在当前车辆内辅助使用移动电子设备，其特征在于，包括：
获取所述当前车辆的驾驶信息和所述当前车辆周围预设区域内的环境信息；
基于所述驾驶信息和所述环境信息预测所述当前车辆在预定时间内的与加速度有关的运动参数值；以及
在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者。
9.根据权利要求8所述的移动电子设备辅助使用方法，其特征在于，所述移动电子设备辅助使用方法还包括在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者。
10.根据权利要求9所述的移动电子设备辅助使用方法，其特征在于，
所述在所述运动参数值大于或等于预定阈值时提醒所述移动电子设备的使用者的步骤包括：在所述运动参数值大于或等于所述预定阈值时将第一信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备提醒所述使用者；和/或
所述在所述运动参数值小于所述预定阈值时告知所述使用者的步骤包括：在所述运动参数值小于所述预定阈值时将第二信号发送至所述移动电子设备，以通过所述移动电子设备告知所述使用者。
11.根据权利要求10所述的移动电子设备辅助使用方法，其特征在于，所述提醒所述移动电子设备的使用者包括以下中的至少一种：
提供视觉提示信号；
提供语音提示信号；
在所述移动电子设备的屏幕上显示所述环境信息；
在所述移动电子设备的屏幕上显示所述当前车辆在所述预定时间内的运动状态信息；以及
关闭所述移动电子设备的屏幕或所述移动电子设备的应用程序。
12.根据权利要求10所述的移动电子设备辅助使用方法，其特征在于，所述告知所述使用者包括以下中的至少一种：
提供视觉提示信号；
提供语音提示信号；以及
重新开启所述移动电子设备的屏幕和所述移动电子设备的应用程序。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的移动电子设备辅助使用方法，其特征在于，所述运动参数值包括横向加速度值和纵向加速度值。
14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序在被处理器执行时实现权利要求8至13中任一项所述的移动电子设备辅助使用方法。
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2020
- 2020-02-04 CN CN202010079890.5A patent/CN113220137A/zh active Pending
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