CN113198925A - 一种汽车零件定位冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件定位冲压模具，属于汽车冲压器械技术领域，包括模具主体，所述模具主体内腔两侧均设有可调节的夹持机构，且两侧夹持机构之间固定安装有柔性的弹力贴合机构。本发明中，通过一侧加压泵的辅助下能够自油箱内抽取油液通过输油总管和输油支管泵入弹力囊体内，此时多个紧密贴合的囊体能够在自身弹力辅助下，并通过注入的流体内容物和贴合垫实现对一侧待冲压汽车零件的挤压限位，进而在内部流体的流动性适配下通过多个容置的弹力囊体以及连通阀的可流动性调整显著提高对定位后冲压动能的吸收缓冲，有利于通过对汽车零件重复冲压的精准定位能力，满足对单个零件的多次冲压定位需要。

Description

一种汽车零件定位冲压模具

技术领域

本发明属于汽车冲压器械技术领域，尤其涉及一种汽车零件定位冲压模具。

背景技术

汽车零件为了保持整体强度一般需要进行冲压制备，而为了保证汽车零件的冲压零件的精度，一般需要保证冲压时较精准的限位能力，如果加工件位置不够精确的话，会影响到对应力的吸收，导致最终成品整体强度降低。

中国专利文献公开号CN103920825B公开了一种冲压模定位装置，包括固定座，所述固定座上设置有定位销，所述定位销上套装有弹簧和卸料块；所述弹簧一端与所述固定座的顶面贴合，另一端与所述卸料块的底面贴合，所述定位销的顶端延伸出所述卸料块的顶部，该发明通过在定位销上加装弹簧和卸料块，冲压时弹簧被压缩，卸料块起到压料作用，完成一次冲压后，弹簧复原将卸料块顶起，卸料块将制件推出，有效地避免了定位销带料现象的发生，但在实际使用时，仍存在一定的缺陷，定位机构难以实现对多次重复冲压的动能吸收，容易导致再冲压的偏移，影响到汽车零件的最终精度，同时冲压产生的废屑容易粘附在汽车零件边沿以及模具内腔，导致在冲压时影响到定位精度，需要经常进行吹扫调整，影响到持续加工使用，并且汽车零件入料时容易与模具内腔擦至刮擦导致表面受损，影响后续加工使用能力。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决定位机构难以实现对多次重复冲压的动能吸收，容易导致再冲压的偏移，影响到汽车零件的最终精度，同时冲压产生的废屑容易粘附在汽车零件边沿以及模具内腔，导致在冲压时影响到定位精度，需要经常进行吹扫调整，影响到持续加工使用，并且汽车零件入料时容易与模具内腔擦至刮擦导致表面受损的问题，而提出的一种汽车零件定位冲压模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零件定位冲压模具，包括模具主体，所述模具主体内腔两侧均设有可调节的夹持机构，且两侧夹持机构之间固定安装有柔性的弹力贴合机构，所述夹持机构顶部固定安装有限位机构，且两侧夹持机构之间设有支撑机构，且支撑机构底部设有集灰机构，且夹持机构一侧连通有供油机构，所述供油机构固定安装在模具主体一侧；

所述夹持机构包括夹持座，所述夹持座一侧通过柔性套与弹力贴合机构一侧固定连接，且夹持座内腔滑动连接有若干横向位置不同的挤压球，所述弹力贴合机构包括外固壳，且挤压球与外固壳一侧相贴合，所述柔性套与外固壳一侧固定连接，所述外固壳内设有若干弹力囊体，且弹力囊体之间设有连通阀，且弹力囊体内填充有内容物，所述夹持座一侧设有驱动机构，所述限位机构包括贴合座，所述贴合座底部通过折叠板固定连接有活动块，且活动块活动连接在固定座内，且固定座固定连接在夹持座顶部，所述贴合座一侧设有可调节的滚珠，且贴合座一侧通过可转动连接有固定板，所述固定板固定连接在夹持座一侧，且贴合座一侧通过注液管与供油机构相连通，所述支撑机构包括可吹扫支撑板，且支撑板底部活动连接有支撑底板和支撑底座，且支撑底座固设于模具主体内腔，且支撑底座底部两侧均嵌设有用于吹扫的第二吹扫管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述贴合座内腔滑动连接有活塞板，且活塞板内腔填充有内容物，且活塞板一侧固定连接有若干限位块，且限位块内滑动连接有滚珠，且滚珠外侧壁贴合有密封圈，且密封圈嵌设于贴合座内腔一侧，所述活塞板一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在贴合座内腔一侧开设的第一滑槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述贴合座一侧固定连接有第一固定块，且第一固定块一侧通过销轴铰接有连杆，所述连杆末端通过销轴铰接有第二固定块，所述第二固定块一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆固定安装在固定板一侧，所述活动块横截面形状为圆形，且固定座内腔横截面形状为活动块相匹配，且固定座顶部两侧开设有向外延展的开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持座顶部开设有通槽，且通槽内滑动连接有插置杆，且插置杆一侧固定连接有若干挤压杆，且挤压杆一侧贴合有第二滑块，所述第二滑块一侧与挤压球一侧固定连接，所述第二滑块滑动连接在夹持座内腔一侧开设的第二滑槽内，所述插置杆底部两侧均开设有限位槽，且插置杆底部通过限位槽活动有连接座，所述连接座底部固定连接有电机，所述电机固定连接在夹持座底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹力囊体内腔填充内容物为油体、胶体或非牛顿流体，且底侧弹力囊体连通有输油支管，且输油支管与供油机构一侧相连通，所述外固壳一侧固定连接有贴合垫，且贴合垫为弹力塑胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑底座两侧均开设有第二吹扫管，且两侧第二吹扫管之间设有连通管，且连通管两侧与第二吹扫管之间设有瓣膜，所述连通管嵌设于支撑底座内腔顶部柱体内，且支撑底板内腔嵌设有第一吹扫管，且第一吹扫管底部与连通管顶端相连通，所述第一吹扫管两侧均与支撑底板顶部两侧嵌设的第一定位套相连通，且第一定位套内插置连接有定位杆，所述定位杆内腔开设有容置气体通过的气腔，且定位杆一侧与第一吹扫管相连通，且两侧定位杆顶部与支撑板底部固定连接，所述支撑板也设有气腔，且支撑板顶部开设有若干出气孔，所述定位杆和第一定位套的横截面形状均为圆形，且定位杆和第一定位套为紧密配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑底板内腔顶部开设有槽体，且槽体内套设有密封球，所述密封球顶部固定连接有抵接杆，所述抵接杆顶部固定连接有抵接块，所述抵接杆外侧壁套设有隔板，所述隔板固定连接在支撑底板内腔，且抵接杆外侧壁套设有弹簧，所述弹簧两端分别与隔板和密封球一侧对应位置固定连接，且抵接块与槽体内腔顶部开口相贴合，且支撑底板顶部与抵接块对应位置固定连接有第二定位套，所述第二定位套内插置连接有定位块，且定位块底部与抵接块顶部相贴合，所述定位块固定连接在支撑板底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述供油机构包括加压泵，所述加压泵固设于模具主体一侧，所述加压泵底部通过抽油管连通有油箱，所述油箱固定连接在模具主体一侧，所述加压泵出油口处连通有输油总管，所述输油总管与贴合座一侧相连通，且输油总管底部与弹力贴合机构一侧相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持座一侧通过连接板固定连接有液压缸，所述液压缸穿过模具主体一侧并固定安装在模具主体外壁一侧，所述液压缸外侧壁套设有轴套，且轴套嵌设于模具主体内腔一侧，所述液压缸活塞杆外侧壁套设有气囊套，所述气囊套两侧分别与连接板和模具主体内腔一侧对应位置固定连接，所述气囊套底部连接有出气管，且两侧出气管通过三通管与支撑机构内腔连通管相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述集灰机构包括储灰座，所述储灰座滑动连接在模具主体内腔底部开设的储灰槽内，且模具主体内腔两侧均开设有集灰槽，且集灰槽底部通过出灰通孔与储灰槽相连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设计的夹持机构，当待冲压汽车零件置入模具主体内腔后，能够被支撑机构抵接支撑，此时两侧液压缸能够工作带动伸长液压缸伸长，此时液压缸能够通过一侧的连接板和夹持座带动位于两侧的弹力贴合机构相互靠近，此时的支撑机构其顶部所抵接的待冲压汽车零件将会与两侧靠近的弹力贴合机构进行贴合，此时弹力贴合机构能够对待冲压汽车零件进行限位支撑，在待冲压汽车零件被挤压限位的情况下，通过在夹持座顶部开设的通槽内，插置入挤压杆后，转动挤压杆能够带动一侧的挤压杆与第二滑块贴合，第二滑块能够在不同宽度挤压杆的挤压限位的情况下受力带动一侧挤压球移动，通过不同水平位置情况下阶装分布的挤压球实现对柔性套以及一侧弹力贴合机构贴合受力位置刚性支撑，并且在弹力贴合机构被挤压球挤压调节后，通过一侧加压泵的辅助下能够自油箱内抽取油液通过输油总管和输油支管泵入弹力囊体内，此时多个紧密贴合的囊体能够在自身弹力辅助下，并通过注入的流体内容物和贴合垫实现对一侧待冲压汽车零件的挤压限位，进而在内部流体的流动性适配下通过多个容置的弹力囊体以及连通阀的可流动性调整显著提高对定位后冲压动能的吸收缓冲，有利于通过对汽车零件重复冲压的精准定位能力，满足对单个零件的多次冲压定位需要。

2、本发明中，通过设计吹扫机构，在支撑机构被定位支撑的条件下，在冲压结束后，两侧液压缸带动对应位置的夹持机构复位时，能够通过连接板挤压相对应位置的气囊套，气囊套能够受力压缩后将内部气体通过压力挤入一侧出气管内并通过两侧三通管进入一侧连通管内，连通管在未被限位的情况下能够通过气压流通性向两侧第一吹扫管以及定位杆内部气路通过顶部支撑板以及出气孔进行出气，此时通过支撑板吹出的气体通过出气孔的限位加压泵出后，能够通过支撑板自身适配性实现对模具主体内腔与支撑板之间的吹扫清理，并且加压后的气体能够通过对零件底部的吹扫将冲压后产生废屑进一步吹扫处理，从而能够在弹力的气囊套辅助下通过夹持座的位移挤压实现对支撑板顶部的加压吹扫，能够有效提高加工适配性，避免冲压废屑堵塞模具影响到定位精度，提高模具主体的可持续使用能力。

3、本发明中，当待冲压的汽车组件与底部支撑板贴合时，支撑板能够通过客制化的形状实现与汽车组件底部的充分贴合适配，并且在支撑板底部定位杆与第一定位套的插置连接下，实现对支撑板的快速更换装配，且同时通过支撑板底部的定位块保证与第二定位套的插置定位，同时当支撑板吹扫结束后，在拉动支撑板带动底部定位块与底部抵接块分离后，抵接块能够在弹簧的弹力作用下通过支撑底板顶部开口处移出，此时抵接块能够带动抵接杆和密封球向上与连通管顶部密封，在操作两侧气囊套挤压吹气时，能够通过顶部密封球的限位使得气体突破瓣膜压力向两侧第二吹扫管处吹出，吹出的气体同时对模具主体内腔底部的高温残渣气体和残渣进行吹扫，从而能够在集灰槽和出灰通孔的作用下实现对模具内腔底部的深层清洁，继而能够在保证支撑板装配吹扫的同时实现对模具主体的自洁调整，有效保证可持续冲压工作效率以及对模具主体的快速维护。

4、本发明中，通过设计的限位机构，当模具主体置入待冲压汽车零件时，能够通过两侧贴合座实现对冲压汽车零件的落入限位，并且通过贴合座两侧套设的多个滚珠实现对零件落料冲击的滑落吸收，并且在一侧电动推杆的伸长辅助下，通过电动推杆的伸长带动第二固定块围绕连杆的转动的条件下，连杆另一端围绕第一固定块转动，此时连杆末端通过对第一固定块的挤压，实现对连杆末端扭力转换为横向位移挤压动力，此时第一固定块能够带动贴合座一侧移动，贴合座底部能够通过第一固定块的挤压带动底部活动块在固定座内的转动，继而实现对贴合作偏转角度调节，同时通过对注液管注液量的调节能够调节活塞板的相对位置，并且通过活塞板一侧与限位块与滚珠的贴合程度，调节滚珠的转动速率以及吸能强度，通过可吸能的内容液体实现对入料的待冲压汽车零件入料角度的限位以及冲击势能吸收，提高对不同汽车零件的入料吸能适配，同时避免汽车零件与模具内腔刮擦受损，进一步提高对汽车零件的加工适配性。

5、本发明中，通过设计的插置杆，插置杆能够通过定制一侧挤压杆的相对长度后，在转动挤压杆与第二滑块贴合的情况下，实现对第二滑块的挤压限位能力，并且插置杆在通过通槽插置入底部连接座后，能够通过控制电机转动带动连接座和顶部插置杆转动，方便控制插置杆和挤压杆对第二滑块和挤压球的贴合与分离，有利于在冲压结束后控制插置杆和挤压杆与第二滑块的分离，方便对冲压后的汽车构件的调整复位，继而能够通过可定制调节不同长度的插置杆实现对弹力囊体贴合立体调节同时，通过底部电机实现对插置杆挤压方向的调节适配性，并同时通过限位槽结构实现与电机的可拆卸连接，方便进行调节适配。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的正视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的夹持机构正视结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的A部分放大的结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的限位机构正视结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的支撑机构正视结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的夹持机构部分立体结构示意图；

图8为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的限位机构部分立体结构示意图；

图9为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的插置杆立体结构示意图；

图10为本发明提出的一种汽车零件定位冲压模具的支撑机构立体结构示意图。

图例说明：

1、模具主体；2、限位机构；201、贴合座；202、活塞板；203、限位块；204、第一滑块；205、滚珠；206、密封圈；207、折叠板；208、活动块；209、固定座；210、第一固定块；211、连杆；212、第二固定块；213、电动推杆；214、注液管；215、固定板；3、夹持机构；301、夹持座；302、插置杆；303、通槽；304、挤压杆；305、第二滑块；306、挤压球；307、第二滑槽；308、连接板；309、气囊套；310、液压缸；311、连接座；312、电机；313、柔性套；4、支撑机构；401、支撑板；402、定位杆；403、支撑底板；404、第一定位套；405、出气孔；406、定位块；407、第二定位套；408、第一吹扫管；409、抵接块；410、隔板；411、抵接杆；412、密封球；413、支撑底座；414、第二吹扫管；415、连通管；5、供油机构；501、加压泵；502、输油总管；503、油箱；506、抽油管；6、弹力贴合机构；601、贴合垫；602、弹力囊体；603、外固壳；604、连通阀；605、输油支管；7、集灰机构；701、储灰座；702、出灰通孔；703、集灰槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种汽车零件定位冲压模具，包括模具主体1，所述模具主体1内腔两侧均设有可调节的夹持机构3，且两侧夹持机构3之间固定安装有柔性的弹力贴合机构6，可调节的夹持机构3能够实现对汽车零件的充分限位，限位机构2能够保证零件入料的精准度，且具有吸能内容物的弹力贴合机构6能够充分保证限位稳定性，所述夹持机构3顶部固定安装有限位机构2，且两侧夹持机构3之间设有支撑机构4，且支撑机构4底部设有集灰机构7，且夹持机构3一侧连通有供油机构5，所述供油机构5固定安装在模具主体1一侧。

本发明中，所述夹持机构3包括夹持座301，所述夹持座301一侧通过柔性套313与弹力贴合机构6一侧固定连接，且夹持座301内腔滑动连接有若干横向位置不同的挤压球306，不同横线位置的挤压球306能够实现限位支撑力的调整，进而能够保证对冲压角度的适配支撑，所述弹力贴合机构6包括外固壳603，且挤压球306与外固壳603一侧相贴合，所述柔性套313与外固壳603一侧固定连接，所述外固壳603内设有若干弹力囊体602，且弹力囊体602之间设有连通阀604，且弹力囊体602内填充有内容物，连通阀604能够在顶部囊体被挤压时实现导通，并且通过内部填充物实现吸能贴合，并且在非牛顿流体注入时，能够通过非牛顿流体特性对冲击进行吸收，并且在冲击结束后恢复为柔性进行贴合，

本发明中，所述夹持座301一侧设有驱动机构，所述限位机构2包括贴合座201，所述贴合座201底部通过折叠板207固定连接有活动块208，且活动块208活动连接在固定座209内，贴合座201通过自身圆球面滑动连接在固定座209内，进而能够通过圆球面实现滑动转动贴合，且固定座209固定连接在夹持座301顶部，所述贴合座201一侧设有可调节的滚珠205，可调节的滚珠205能够通过自身转动实现对落料的汽车构件的导向处理，且贴合座201一侧通过可转动连接有固定板215，可转动的贴合座201能够满足入料角度的支撑调节需要，所述固定板215固定连接在夹持座301一侧，且贴合座201一侧通过注液管214与供油机构5相连通，所述支撑机构4包括可吹扫支撑板401，且支撑板401底部活动连接有支撑底板403和支撑底座413，且支撑底座413固设于模具主体1内腔，且支撑底座413底部两侧均嵌设有用于吹扫的第二吹扫管414，第二吹扫管414能够通过与第一吹扫管408的配合调节吹扫模式，进而方便对支撑板401两侧进行吹扫除杂。

本发明中，所述贴合座201内腔滑动连接有活塞板202，且活塞板202内腔填充有内容物，活塞板202能够通过内容物的填充带动限位块203向滚珠205移动，提高对限位块203对滚珠205贴合支撑能力，且限位块203和滚珠205优选为磁石结构，实现对磁力调节的挤压适配，方便调节滚珠205的转动系统，且活塞板202一侧固定连接有若干限位块203，且限位块203内滑动连接有滚珠205，且滚珠205外侧壁贴合有密封圈206，密封圈206能够避免贴合座201内腔内容物溢出，提高贴合封闭性，且密封圈206嵌设于贴合座201内腔一侧，所述活塞板202一侧固定连接有第一滑块204，所述第一滑块204滑动连接在贴合座201内腔一侧开设的第一滑槽内，活塞板202能够通过第一滑块204在第一滑槽内的移动避免偏转，提高限位块203对一侧应的贴合挤压稳定性，同时第一滑槽与第一滑块204为紧密配合，避免内容物填充时泄漏导致活塞板202移动受到影响。

本发明中，所述贴合座201一侧固定连接有第一固定块210，且第一固定块210一侧通过销轴铰接有连杆211，拉杆通过两端围绕销轴的转动更加稳定，能够实现对电动推杆213推力的扭转传动，进而能够方便工作人员操控调节，所述连杆211末端通过销轴铰接有第二固定块212，所述第二固定块212一侧固定连接有电动推杆213，所述电动推杆213固定安装在固定板215一侧，所述活动块208横截面形状为圆形，且固定座209内腔横截面形状为活动块208相匹配，且固定座209顶部两侧开设有向外延展的开口

本发明中，所述夹持座301顶部开设有通槽303，且通槽303内滑动连接有插置杆302，通槽303的宽度优选为适配插置杆302和挤压杆304插置的宽度，同时能够在插置杆302偏转后进行适配限位，且插置杆302一侧固定连接有若干挤压杆304，且挤压杆304一侧贴合有第二滑块305，所述第二滑块305一侧与挤压球306一侧固定连接，第二滑块305能够保证挤压球306移动位移的安全性和稳定性，提高对冲压冲击力的吸收，所述第二滑块305滑动连接在夹持座301内腔一侧开设的第二滑槽307内，所述插置杆302底部两侧均开设有限位槽，且插置杆302底部通过限位槽活动有连接座311，限位槽末端开设有弧形开槽，适配在插置杆302底部插入后连接座311后通过内部阶装槽体实现连接座311内部的抵接限位，所述连接座311底部固定连接有电机312，所述电机312固定连接在夹持座301底部，保证转动施加纽力的稳定性，避免进行手工操作。

本发明中，所述弹力囊体602内腔填充内容物为油体、胶体或非牛顿流体，且底侧弹力囊体602连通有输油支管605，且输油支管605与供油机构5一侧相连通，供油机构5一侧输油总管502通过与输油支管605的连通能够实现对内容液的泵出调整，有利于调节支撑性能，所述外固壳603一侧固定连接有贴合垫601，且贴合垫601为弹力塑胶垫，贴合垫601能够保证贴合紧密性。

本发明中，所述支撑底座413两侧均开设有第二吹扫管414，且两侧第二吹扫管414之间设有连通管415，且连通管415两侧与第二吹扫管414之间设有瓣膜，瓣膜能够通过自身封闭的气密孔实现封闭，当连通管415末端被封闭时，气压增强后的气流同时能够打开瓣膜吹出，继而能够保证对模具主体1内腔的填充，所述连通管415嵌设于支撑底座413内腔顶部柱体内，且支撑底板403内腔嵌设有第一吹扫管408，且第一吹扫管408底部与连通管415顶端相连通，所述第一吹扫管408两侧均与支撑底板403顶部两侧嵌设的第一定位套404相连通，且第一定位套404内插置连接有定位杆402，所述定位杆402内腔开设有容置气体通过的气腔，且定位杆402一侧与第一吹扫管408相连通，且两侧定位杆402顶部与支撑板401底部固定连接，所述支撑板401也设有气腔，且支撑板401顶部开设有若干出气孔405，支撑板401顶部的出气孔405能够在对应位置弧形面进行吹扫，保证吹扫稳定性，所述定位杆402和第一定位套404的横截面形状均为圆形，且定位杆402和第一定位套404为紧密配合，定位杆402和第一定位条的紧密配合能够提高装配稳定性。

本发明中，所述支撑底板403内腔顶部开设有槽体，且槽体内套设有密封球412，密封球412能够在弹簧的压力下保证对槽体内腔顶部开口的抵接贴合，继而能够在压动后调节对两侧位置的吹扫，所述密封球412顶部固定连接有抵接杆411，所述抵接杆411顶部固定连接有抵接块409，所述抵接杆411外侧壁套设有隔板410，隔板410能够保证对槽体内腔的抵接支撑，保证对吹扫气流的调节效果，所述隔板410固定连接在支撑底板403内腔，且抵接杆411外侧壁套设有弹簧，所述弹簧两端分别与隔板410和密封球412一侧对应位置固定连接，且抵接块409与槽体内腔顶部开口相贴合，且支撑底板403顶部与抵接块409对应位置固定连接有第二定位套407，所述第二定位套407内插置连接有定位块406，且定位块406底部与抵接块409顶部相贴合，所述定位块406固定连接在支撑板401底部，定位块406和第二定位套407能够保证插置连接效果。

本发明中，所述供油机构5包括加压泵501，所述加压泵501固设于模具主体1一侧，加压泵501能够保证对贴合座201和弹力囊体602中内容物充注的加压，所述加压泵501底部通过抽油管506连通有油箱503，所述油箱503固定连接在模具主体1一侧，所述加压泵501出油口处连通有输油总管502，所述输油总管502与贴合座201一侧相连通，且输油总管502底部与弹力贴合机构6一侧相连通。

本发明中，所述夹持座301一侧通过连接板308固定连接有液压缸310，所述液压缸310穿过模具主体1一侧并固定安装在模具主体1外壁一侧，所述液压缸310外侧壁套设有轴套，且轴套嵌设于模具主体1内腔一侧，液压缸310内液压杆通过在轴套内移动的稳定性，所述液压缸310活塞杆外侧壁套设有气囊套309，所述气囊套309两侧分别与连接板308和模具主体1内腔一侧对应位置固定连接，气囊套309能够保证挤压时的出气吹扫，所述气囊套309底部连接有出气管，且两侧出气管通过三通管与支撑机构4内腔连通管415相连通，进而能够通过气囊套309的膨胀压缩实现对气体的吹扫鼓出。

本发明中，所述集灰机构7包括储灰座701，所述储灰座701滑动连接在模具主体1内腔底部开设的储灰槽内，且模具主体1内腔两侧均开设有集灰槽703，且集灰槽703底部通过出灰通孔702与储灰槽相连通，保证对杂质废屑的收集。

工作原理：使用时，待冲压汽车零件置入模具主体1内腔后，能够被支撑机构4抵接支撑，此时两侧液压缸310能够工作带动伸长液压缸310伸长，此时液压缸310能够带动一侧连接板308和夹持座301带动弹力贴合机构6与支撑机构4顶部抵接的构件进行限位支撑，通过自通槽303内插置挤压杆304并转动后带动一侧挤压杆304与第二滑块305贴合，阶装分布的挤压球306实现对柔性套313以及一侧弹力贴合机构6贴合受力位置支撑，并且在弹力贴合机构6被挤压球306挤压调节后，通过一侧加压泵501的辅助下能够自油箱503内抽取油液通过输油总管502和输油支管605泵入弹力囊体602内，通过注入的流体内容物和贴合垫601实现对一侧待冲压汽车零件的挤压限位；

两侧液压缸310带动对应位置的夹持机构3复位时，能够通过连接板308挤压相对应位置的气囊套309，气囊套309能够受力压缩后将内部气体通过压力挤入一侧出气管内并通过两侧三通管进入一侧连通管415内，连通管415向两侧第一吹扫管408以及定位杆402内部气路通过顶部支撑板401以及出气孔405进行出气通过支撑板401吹出的气体通过出气孔405的限位加压泵501出后进行吹扫清理。

当模具主体1置入待冲压汽车零件时，能够通过两侧贴合座201实现对冲压汽车零件的落入限位，并且通过贴合座201两侧套设的多个滚珠205实现对零件落料冲击的滑落吸收，并且在一侧电动推杆213的伸长辅助下能够通过第二固定块212围绕连杆211的转动的条件下并对第一固定块210的挤压辅助化扭力转为横向位移动力带动贴合座201通过底部活动块208在固定座209内的偏转调节，同时通过对注液管214注液量的调节能够调节活塞板202的相对位置与限位块203与滚珠205进行贴合程度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零件定位冲压模具，包括模具主体(1)，其特征在于，所述模具主体(1)内腔两侧均设有可调节的夹持机构(3)，且两侧夹持机构(3)之间固定安装有柔性的弹力贴合机构(6)，所述夹持机构(3)顶部固定安装有限位机构(2)，且两侧夹持机构(3)之间设有支撑机构(4)，且支撑机构(4)底部设有集灰机构(7)，且夹持机构(3)一侧连通有供油机构(5)，所述供油机构(5)固定安装在模具主体(1)一侧；

所述夹持机构(3)包括夹持座(301)，所述夹持座(301)一侧通过柔性套(313)与弹力贴合机构(6)一侧固定连接，且夹持座(301)内腔滑动连接有若干横向位置不同的挤压球(306)，所述弹力贴合机构(6)包括外固壳(603)，且挤压球(306)与外固壳(603)一侧相贴合，所述柔性套(313)与外固壳(603)一侧固定连接，所述外固壳(603)内设有若干弹力囊体(602)，且弹力囊体(602)之间设有连通阀(604)，且弹力囊体(602)内填充有内容物，所述夹持座(301)一侧设有驱动机构，所述限位机构(2)包括贴合座(201)，所述贴合座(201)底部通过折叠板(207)固定连接有活动块(208)，且活动块(208)活动连接在固定座(209)内，且固定座(209)固定连接在夹持座(301)顶部，所述贴合座(201)一侧设有可调节的滚珠(205)，且贴合座(201)一侧通过可转动连接有固定板(215)，所述固定板(215)固定连接在夹持座(301)一侧，且贴合座(201)一侧通过注液管(214)与供油机构(5)相连通，所述支撑机构(4)包括可吹扫支撑板(401)，且支撑板(401)底部活动连接有支撑底板(403)和支撑底座(413)，且支撑底座(413)固设于模具主体(1)内腔，且支撑底座(413)底部两侧均嵌设有用于吹扫的第二吹扫管(414)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述贴合座(201)内腔滑动连接有活塞板(202)，且活塞板(202)内腔填充有内容物，且活塞板(202)一侧固定连接有若干限位块(203)，且限位块(203)内滑动连接有滚珠(205)，且滚珠(205)外侧壁贴合有密封圈(206)，且密封圈(206)嵌设于贴合座(201)内腔一侧，所述活塞板(202)一侧固定连接有第一滑块(204)，所述第一滑块(204)滑动连接在贴合座(201)内腔一侧开设的第一滑槽内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述贴合座(201)一侧固定连接有第一固定块(210)，且第一固定块(210)一侧通过销轴铰接有连杆(211)，所述连杆(211)末端通过销轴铰接有第二固定块(212)，所述第二固定块(212)一侧固定连接有电动推杆(213)，所述电动推杆(213)固定安装在固定板(215)一侧，所述活动块(208)横截面形状为圆形，且固定座(209)内腔横截面形状为活动块(208)相匹配，且固定座(209)顶部两侧开设有向外延展的开口。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述夹持座(301)顶部开设有通槽(303)，且通槽(303)内滑动连接有插置杆(302)，且插置杆(302)一侧固定连接有若干挤压杆(304)，且挤压杆(304)一侧贴合有第二滑块(305)，所述第二滑块(305)一侧与挤压球(306)一侧固定连接，所述第二滑块(305)滑动连接在夹持座(301)内腔一侧开设的第二滑槽(307)内，所述插置杆(302)底部两侧均开设有限位槽，且插置杆(302)底部通过限位槽活动有连接座(311)，所述连接座(311)底部固定连接有电机(312)，所述电机(312)固定连接在夹持座(301)底部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述弹力囊体(602)内腔填充内容物为油体、胶体或非牛顿流体，且底侧弹力囊体(602)连通有输油支管(605)，且输油支管(605)与供油机构(5)一侧相连通，所述外固壳(603)一侧固定连接有贴合垫(601)，且贴合垫(601)为弹力塑胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述支撑底座(413)两侧均开设有第二吹扫管(414)，且两侧第二吹扫管(414)之间设有连通管(415)，且连通管(415)两侧与第二吹扫管(414)之间设有瓣膜，所述连通管(415)嵌设于支撑底座(413)内腔顶部柱体内，且支撑底板(403)内腔嵌设有第一吹扫管(408)，且第一吹扫管(408)底部与连通管(415)顶端相连通，所述第一吹扫管(408)两侧均与支撑底板(403)顶部两侧嵌设的第一定位套(404)相连通，且第一定位套(404)内插置连接有定位杆(402)，所述定位杆(402)内腔开设有容置气体通过的气腔，且定位杆(402)一侧与第一吹扫管(408)相连通，且两侧定位杆(402)顶部与支撑板(401)底部固定连接，所述支撑板(401)也设有气腔，且支撑板(401)顶部开设有若干出气孔(405)，所述定位杆(402)和第一定位套(404)的横截面形状均为圆形，且定位杆(402)和第一定位套(404)为紧密配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述支撑底板(403)内腔顶部开设有槽体，且槽体内套设有密封球(412)，所述密封球(412)顶部固定连接有抵接杆(411)，所述抵接杆(411)顶部固定连接有抵接块(409)，所述抵接杆(411)外侧壁套设有隔板(410)，所述隔板(410)固定连接在支撑底板(403)内腔，且抵接杆(411)外侧壁套设有弹簧，所述弹簧两端分别与隔板(410)和密封球(412)一侧对应位置固定连接，且抵接块(409)与槽体内腔顶部开口相贴合，且支撑底板(403)顶部与抵接块(409)对应位置固定连接有第二定位套(407)，所述第二定位套(407)内插置连接有定位块(406)，且定位块(406)底部与抵接块(409)顶部相贴合，所述定位块(406)固定连接在支撑板(401)底部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述供油机构(5)包括加压泵(501)，所述加压泵(501)固设于模具主体(1)一侧，所述加压泵(501)底部通过抽油管(506)连通有油箱(503)，所述油箱(503)固定连接在模具主体(1)一侧，所述加压泵(501)出油口处连通有输油总管(502)，所述输油总管(502)与贴合座(201)一侧相连通，且输油总管(502)底部与弹力贴合机构(6)一侧相连通。

9.根据权利要求4所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述夹持座(301)一侧通过连接板(308)固定连接有液压缸(310)，所述液压缸(310)穿过模具主体(1)一侧并固定安装在模具主体(1)外壁一侧，所述液压缸(310)外侧壁套设有轴套，且轴套嵌设于模具主体(1)内腔一侧，所述液压缸(310)活塞杆外侧壁套设有气囊套(309)，所述气囊套(309)两侧分别与连接板(308)和模具主体(1)内腔一侧对应位置固定连接，所述气囊套(309)底部连接有出气管，且两侧出气管通过三通管与支撑机构(4)内腔连通管(415)相连通。

10.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述集灰机构(7)包括储灰座(701)，所述储灰座(701)滑动连接在模具主体(1)内腔底部开设的储灰槽内，且模具主体(1)内腔两侧均开设有集灰槽(703)，且集灰槽(703)底部通过出灰通孔(702)与储灰槽相连通。

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