CN113175279B - 一种多功能汽车门锁 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种多功能汽车门锁，包括转动安装在壳体上的卡板、止动爪和内开臂，所述卡板的一侧安装有自吸合机构，所述自吸合机构包括活动安装在所述卡板一侧的自吸杆，所述自吸杆用于推动所述卡板从半锁状态切换至全锁状态；所述止动爪的上侧安装有儿童锁机构，所述儿童锁机构包括转动安装在所述壳体上的内开联动臂以及滑动安装在所述内开联动臂上的转换臂，所述转换臂用于锁止或解锁所述内开联动臂，所述内开联动臂与所述止动爪驱动连接，所述内开臂可通过所述转换臂联动所述内开联动臂；本发明提供的一种多功能汽车门锁，克服了现有汽车门锁功能单一和结构复杂的缺陷。

Description

一种多功能汽车门锁
技术领域
本发明涉及汽车门锁领域，特别是涉及一种多功能汽车门锁。
背景技术
随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响；汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。
现有的汽车门锁一般只具有内开机构和外开机构，内开机构是用于从车内打开车门，外开机构是用于从车外打开车门，其功能较为单一，已经不能满足人们的使用需求；并且现有的汽车门锁零部件较多，机构较复杂，体积较大。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明所要解决的问题是提供一种多功能汽车门锁，以克服现有汽车门锁功能单一和结构复杂的缺陷。
(二)技术方案
为解决所述技术问题，本发明提供一种多功能汽车门锁，包括转动安装在壳体上的卡板、止动爪和内开臂，所述卡板的一侧安装有自吸合机构，所述自吸合机构包括活动安装在所述卡板一侧的自吸杆，所述自吸杆用于推动所述卡板从半锁状态切换至全锁状态；所述止动爪的上侧安装有儿童锁机构，所述儿童锁机构包括转动安装在所述壳体上的内开联动臂以及滑动安装在所述内开联动臂上的转换臂，所述转换臂用于锁止或解锁所述内开联动臂，所述内开联动臂与所述止动爪驱动连接，所述内开臂可通过所述转换臂联动所述内开联动臂。本汽车门锁，其具有自吸、儿童锁、中控锁、外锁止和内外开功能，功能性更强，能够满足不同的使用场景；并且各机构布置合理，汽车门锁整体体积较小；各机构零部件较少，结构简单紧凑，运行稳定，使用寿命长。
进一步的，所述自吸合机构还包括转动安装在所述壳体上的传动杆，所述自吸杆的一端铰接在所述传动杆上，所述卡板朝向所述自吸杆的一侧设置有第一推块；自吸时，所述传动杆带动所述自吸杆推动所述第一推块使所述卡板转动。本自吸机构，结构简单紧凑，运行稳定可靠，其能够使汽车门锁关门更方便，使用更安全，降低了噪音，延长了使用寿命。
进一步的，所述转换臂的一端设置有第一挡柱，所述内开臂上设置有与所述第一挡柱相配合的驱动部；所述驱动部的内侧设置有与所述第一挡柱相配合的避空槽，所述避空槽靠近所述第一挡柱的一端具有开口；锁止时，所述第一挡柱滑至所述开口处。
进一步的，所述自吸合机构还包括转动安装在所述壳体上的驱动杆、一级齿轮和二级齿轮，所述驱动杆位于所述传动杆的上侧，所述驱动杆的一端设置有第二挡柱，所述传动杆靠近所述驱动杆的一端设置有与所述第二挡柱相配合的第三挡柱；所述一级齿轮和所述二级齿轮相啮合，所述二级齿轮的一端设置有用于推动所述驱动杆的第二推块；所述壳体上安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机通过第一蜗杆与所述一级齿轮连接。
进一步的，所述儿童锁机构还包括转动安装在所述壳体上的第一扇形齿轮，所述第一扇形齿轮上设置有驱动臂，所述转换臂铰接在所述驱动臂上；所述壳体上安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机通过第二蜗杆与所述第一扇形齿轮连接。本儿童锁机构，结构简单，零部件少，制造成本低；其通过电机驱动，操作简单方便，运行稳定可靠，使用安全性高。
进一步的，所述壳体上安装有释放臂，所述释放臂位于所述止动爪的上方，所述释放臂上设置有与所述内开联动臂配合的第一挡板。所述壳体上安装有与所述自吸合机构配合的自吸合中断机构；所述自吸合中断机构包括转动安装在壳体上的保险杆，所述保险杆靠近所述自吸杆的一侧设置有用于拨开所述自吸杆的第四挡柱；所述释放臂朝向所述保险杆的一侧设置有第一推板，所述保险杆上设置有与所述第一推板相配合的第五挡柱；自吸中断时，通过所述释放臂带动所述保险杆拨开所述自吸杆，使所述自吸杆远离所述卡板。
进一步的，所述壳体上安装有中控锁机构；所述中控锁机构包括滑动安装在所述释放臂上的离合器臂，所述离合器臂靠近所述释放臂的一端设置有第三推块，所述止动爪上设置有与所述第三推块配合的第一挡块。所述中控锁机构还包括转动安装在所述壳体上的锁止臂和第二扇形齿轮，所述离合器臂的另一端滑动安装在所述锁止臂上；所述第二扇形齿轮的下侧设置有U形卡槽，所述锁止臂上设置有与所述U形卡槽配合的铰接球头；所述壳体上安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机通过第三蜗杆与所述第二扇形齿轮连接。
进一步的，所述壳体上安装有外开机构，所述外开机构包括转动安装在壳体上的外开臂，所述释放臂上设置有第二挡块，所述外开臂可通过所述第二挡块推动所述释放臂转动；所述壳体上安装有外锁止机构，所述外锁止机构包括转动安装在所述壳体上的外锁止臂，所述锁止臂上设置有第三挡块，所述外锁止臂可通过所述第三挡块推动所述锁止臂转动；所述壳体上安装有内开机构，所述内开机构包括所述内开臂，所述内开臂的尾端设置有第四推块，所述第二扇形齿轮上设置有与所述第四推块配合的第四挡块。
(三)有益效果
本发明提供的一种多功能汽车门锁，通过设置自吸合机构、自吸合中断机构、儿童锁机构、中控锁机构、外锁止机构、内开机构和外开机构配合，使汽车门锁同时具有自吸、儿童锁、中控锁、外锁止和内外开功能，功能性更强，能够满足不同的使用场景；并且各机构布置合理，汽车门锁整体体积较小；各机构零部件较少，结构简单紧凑，运行稳定，使用寿命长；克服了现有汽车门锁功能单一和结构复杂的缺陷。
附图说明
图1为本发明一种多功能汽车门锁的立体图；
图2为本发明一种多功能汽车门锁内部的立体图；
图3为本发明一种多功能汽车门锁自吸合机构的立体图；
图4为本发明一种多功能汽车门锁自吸合机构另一视角的立体图；
图5为本发明一种多功能汽车门锁自吸杆、传动杆和驱动杆连接的立体图；
图6为本发明一种多功能汽车门锁转动臂、二级齿轮和驱动臂连接的立体图；
图7为本发明一种多功能汽车门锁卡板、卡板转换臂和开关转换臂连接的立体图；
图8为本发明一种多功能汽车门锁自吸合中断机构的立体图；
图9为本发明一种多功能汽车门锁自吸合中断机构另一视角的立体图；
图10为本发明一种多功能汽车门锁保险杆、释放臂和离合器臂连接的立体图；
图11为本发明一种多功能汽车门锁保险杆、释放臂和离合器臂连接另一视角的立体图；
图12为本发明一种多功能汽车门锁止动爪和卡板连接的立体图；
图13为本发明一种多功能汽车门锁儿童锁机构的立体图；
图14为本发明一种多功能汽车门锁儿童锁机构另一视角的立体图；
图15为本发明一种多功能汽车门锁内开臂、内开联动臂和转换臂连接的立体图；
图16为本发明一种多功能汽车门锁中控锁的立体图；
图17为本发明一种多功能汽车门锁外锁止臂、锁止臂和离合器臂连接的立体图；
图18为本发明一种多功能汽车门锁离合器臂、锁止臂和第二扇形齿轮连接的立体图；
图19为本发明一种多功能汽车门锁释放臂和外开臂连接的立体图；
图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、壳体；2、卡板；3、止动爪；4、内开臂；5、自吸杆；6、内开联动臂；7、转换臂；8、传动杆；9、驱动杆；10、一级齿轮；11、二级齿轮；12、第一驱动电机；13、第一蜗杆；14、第一扇形齿轮；15、第二驱动电机；16、第二蜗杆；17、释放臂；18、保险杆；19、离合器臂；20、锁止臂；21、第二扇形齿轮；22、第三驱动电机；23、第三蜗杆；24、外开臂；25、外锁止臂；26、开关转换臂；27、卡板转换臂；28、第一触碰开关；29、转动臂；30、第二触碰开关；31、第三触碰开关；32、第四触碰开关；33、第五触碰开关；111、第二推块；112、弧形槽；141、驱动臂；171、第一挡板；172、第一推板；173、第二挡块；174、滑槽；181、第四挡柱；182、第五挡柱；191、第三推块；201、第一推块；202、第一卡合部；203、第二卡合部；211、U形卡槽；212、第四挡块；261、凹槽；262、斜挡面；301、第一挡块；401、驱动部；402、避空槽；403、第四推块；701、第一挡柱；801、第三挡柱；901、第二挡柱；2001、铰接球头；2002、第三挡块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参阅图1至图19，本发明提供一种多功能汽车门锁，包括转动安装在壳体1上的卡板2、止动爪3和内开臂4，内开臂4位于止动爪3的上侧。卡板2和止动爪3邻近设置，卡板2朝向止动爪3的一侧分别设置有第一卡合部202和第二卡合部203；当止动爪3卡合第一卡合部202时，为半锁状态；当止动爪3卡合第二卡合部203时，为全锁状态。
参阅图3至图7，卡板2的一侧安装有自吸合机构；自吸合机构包括活动安装在卡板2一侧的自吸杆5以及转动安装在壳体1上的传动杆8，自吸杆5用于推动卡板2从半锁状态切换至全锁状态。自吸杆5的一端铰接在传动杆8上，卡板2朝向自吸杆5的一侧设置有第一推块201，方便自吸杆5推动卡板2转动。自吸时，当止动爪3卡合第一卡合部202时，传动杆8带动自吸杆5推动第一推块201使卡板2转动，以使止动爪3卡合第二卡合部203达到全锁状态。
参阅图3至图7，自吸合机构还包括转动安装在壳体1上的驱动杆9、一级齿轮10和二级齿轮11，驱动杆9位于传动杆8的上侧，驱动杆9的一端设置有第二挡柱901，传动杆8靠近驱动杆9的一端设置有与第二挡柱901相配合的第三挡柱801，第二挡柱901抵靠在第三挡柱801上。一级齿轮10和二级齿轮11相啮合，二级齿轮11的一端设置有用于推动驱动杆9的第二推块111；壳体1上安装有第一驱动电机12，第一驱动电机12通过第一蜗杆13与一级齿轮10连接。
参阅图3和图7，壳体1上安装有自吸触发开关；自吸触发开关包括开关转换臂26，开关转换臂26通过卡板转换臂27与卡板2驱动连接；开关转换臂26上设置有凹槽261，凹槽261的上侧安装有第一触发开关28，凹槽261的一侧设置有斜挡面262。通过设置自吸触发开关，初始时第一触发开关28正对凹槽261，关门时卡板通过卡板转换臂27带动开关转换臂26向一侧滑动，开关转换臂26通过斜挡面262使第一触发开关28滑出凹槽261，从而按压第一触发开关28，第一触发开关28使第一驱动电机工作，保证了结构的可行性，使操作更方便。
参阅图3和图6，二级齿轮11的一侧安装有自吸回位开关；自吸回位开关包括转动安装在壳体1上的转动臂29，二级齿轮11的一端设置有弧形槽112，转动臂29的一端设置有与弧形槽112配合的导柱，导柱滑动安装在弧形槽112内，转动臂29的另一端上侧安装有第二触发开关30。通过设置自吸回位开关，当导柱滑至弧形槽端部时，二级齿轮会带动转动臂转动，从而触发第二触发开关使第一驱动电机反转，使整个自吸机构复位。
关门时，轻轻将门关上，达到止动爪3卡合第一卡合部202的半锁状态，此时自吸触发开关会开启第一驱动电机12，第一驱动电机12依次通过第一蜗杆13、一级齿轮10、二级齿轮11、驱动杆9和传动杆8带动自吸杆5推动卡板2转动，从而达到止动爪3卡合第二卡合部203的全锁状态；待达到全锁状态后，第二触发开关30被触发，使第一驱动电机12反转，使整个自吸机构复位。
参阅图13至图15，止动爪3的上侧安装有儿童锁机构；儿童锁机构包括转动安装在壳体1上的内开联动臂6以及滑动安装在内开联动臂6上的转换臂7，转换臂7用于锁止或解锁内开联动臂6，内开联动臂6与止动爪3驱动连接，内开臂4可通过转换臂7联动内开联动臂6。本实施例中，转换臂7的一端设置有第一挡柱701，内开臂4上设置有与第一挡柱701相配合的驱动部401；驱动部401的内侧设置有与第一挡柱701相配合的避空槽402，避空槽402靠近第一挡柱701的一端具有开口；锁止时，第一挡柱701滑至开口处。
参阅图13至图15，儿童锁机构还包括转动安装在壳体1上的第一扇形齿轮14，第一扇形齿轮14上设置有驱动臂141，转换臂7铰接在驱动臂141上；壳体1上安装有第二驱动电机15，第二驱动电机15通过第二蜗杆16与第一扇形齿轮14连接。其中，第一扇形齿轮14上设置有与第二蜗杆16啮合的齿形部。壳体1上安装有第四触碰开关32，第一扇形齿轮14上设置有用于按压第四触碰开关32的按压部。设置第四触碰开关32，在开启儿童锁时，第一扇形齿轮14会按压第四触碰开关，从而能够得知儿童锁是否开启，使用更安全可靠。
儿童锁锁止时，第二驱动电机15通过第二蜗杆16带动第一扇形齿轮14转动，第一扇形齿轮14通过驱动臂141带动转换臂7，转换臂7带动第一挡柱701滑至避空槽402的开口处，此时驱动部401与第一挡柱701错位；当拉动内开臂4时第一挡柱701进入避空槽402内，内开臂4走空不能联动内开联动臂6，从而起到儿童锁的功能。
参阅图3和图19，壳体1上安装有释放臂17，释放臂17位于止动爪3的上方，释放臂17上设置有与内开联动臂6配合的第一挡板171，内开联动臂6可通过第一挡板171带动释放臂17转动。壳体1内安装有第三触碰开关31，释放臂17上设置有用于按压第三触碰开关31的按压部。设置第三触碰开关和按压部配合，在使用时通过释放臂转动可以按压第三触碰开关，从而获得门锁的运行状态。
参阅图8至图12，壳体1上安装有与自吸合机构配合的自吸合中断机构；自吸合中断机构包括转动安装在壳体1上的保险杆18，保险杆18靠近自吸杆5的一侧设置有用于拨开自吸杆5的第四挡柱181；释放臂17朝向保险杆18的一侧设置有第一推板172，保险杆18上设置有与第一推板172相配合的第五挡柱182；自吸中断时，通过释放臂17带动保险杆18拨开自吸杆5，使自吸杆5远离卡板2。当释放臂触发第三触碰开关，自吸动作中止并通过逻辑信号到回位状态。
开门时，通过外开臂或内开臂带动释放臂转动，释放臂通过第一推板和第五挡柱配合带动保险杆转动，保险杆通过第四挡柱拨开自吸杆，从而使自吸功能中断；此时，释放臂可通过离合器臂带动止动爪转动，从而使止动爪脱离第二卡合部将门锁打开。
参阅图16至图19，壳体1上安装有中控锁机构；中控锁机构包括滑动安装在释放臂17上的离合器臂19，离合器臂19靠近释放臂17的一端设置有第三推块191，止动爪3上设置有与第三推块191配合的第一挡块301。其中，释放臂17上设置有便于第三推块191滑动的滑槽174。
参阅图16至图19，中控锁机构还包括转动安装在壳体1上的锁止臂20和第二扇形齿轮21，离合器臂19的另一端滑动安装在锁止臂20上，锁止臂20上设置有便于离合器臂19滑动的弧形槽。第二扇形齿轮21的下侧设置有U形卡槽211，锁止臂20上设置有与U形卡槽211配合的铰接球头2001，铰接球头2001置于U形卡槽211内；壳体1上安装有第三驱动电机22，第三驱动电机22通过第三蜗杆23与第二扇形齿轮21连接。其中，壳体1上安装有第五触碰开关33，第二扇形齿轮21上设置有用于按压第五触碰开关33的按压部。
中控锁锁止时，第三驱动电机22通过第三蜗杆23带动第二扇形齿轮21转动，第二扇形齿轮21带动锁止臂20转动，锁止臂20推动离合器臂19，使离合器臂19上的第三推块191与止动爪3上的第一挡块301交错，此时通过内开臂或外开臂拉动释放臂17时，释放臂17不能通过离合器臂19联动止动爪3，从而起到中控锁功能。
参阅图2和图19，壳体1上安装有外开机构，外开机构包括转动安装在壳体1上的外开臂24，释放臂17上设置有第二挡块173，外开臂24可通过第二挡块173推动释放臂17转动。外开时，首先通过中控锁或者外锁止机构使汽车门锁解止，即使第三推块191和第一挡块301位置相对，此时拉动外开臂24，外开臂24通过第二挡块173推动释放臂17转动，释放臂17通过离合器臂19联动止动爪3，从而将门锁打开。
参阅图16至图19，壳体1上安装有外锁止机构，外锁止机构包括转动安装在壳体1上的外锁止臂25，锁止臂20上设置有第三挡块2002，外锁止臂25可通过第三挡块2002推动锁止臂20转动；外锁止时，拉动外锁止臂25，外锁止臂25通过第三挡块2002推动锁止臂20转动，使离合器臂19上的第三推块191与止动爪3上的第一挡块301交错，此时通过内开臂或外开臂拉动释放臂17时，释放臂17不能通过离合器臂19联动止动爪3，从而起到外部锁止功能。
参阅图15和图18，壳体1上安装有内开机构，内开机构包括内开臂4，内开臂4的尾端设置有第四推块403，第二扇形齿轮21上设置有与第四推块403配合的第四挡块212。内开时，当汽车门锁处于锁止状态时，需要拉动两次内开臂4，第一次是通过第四推块403与第四挡块212配合推动第二扇形齿轮21，第二扇形齿轮21会带动锁止臂20转动，锁止臂20带动离合器臂19解止；然后第二次是联动释放臂17，使释放臂17联动止动爪3，从而将车门打开。
本实施例提供的一种多功能汽车门锁，结构简单，布局合理，体积小，功能强大；其通过设置自吸合机构、自吸合中断机构、儿童锁机构、中控锁机构、外锁止机构、内开机构和外开机构配合，使汽车门锁同时具有自吸、儿童锁、中控锁、外锁止和内外开功能，功能性更强，能够满足不同的使用场景；并且各机构布置合理，汽车门锁整体体积较小；各机构零部件较少，结构简单紧凑，运行稳定，使用寿命长。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种多功能汽车门锁，包括转动安装在壳体(1)上的卡板(2)、止动爪(3)和内开臂(4)，其特征在于：所述卡板(2)的一侧安装有自吸合机构，所述自吸合机构包括活动安装在所述卡板(2)一侧的自吸杆(5)，所述自吸杆(5)用于推动所述卡板(2)从半锁状态切换至全锁状态；所述止动爪(3)的上侧安装有儿童锁机构，所述儿童锁机构包括转动安装在所述壳体(1)上的内开联动臂(6)以及滑动安装在所述内开联动臂(6)上的转换臂(7)，所述转换臂(7)用于锁止或解锁所述内开联动臂(6)，所述内开联动臂(6)与所述止动爪(3)驱动连接，所述内开臂(4)可通过所述转换臂(7)联动所述内开联动臂(6)；
所述自吸合机构还包括转动安装在所述壳体(1)上的传动杆(8)，所述自吸杆(5)的一端铰接在所述传动杆(8)上，所述卡板(2)朝向所述自吸杆(5)的一侧设置有第一推块(201)；自吸时，所述传动杆(8)带动所述自吸杆(5)推动所述第一推块(201)使所述卡板(2)转动；
所述转换臂(7)的一端设置有第一挡柱(701)，所述内开臂(4)上设置有与所述第一挡柱(701)相配合的驱动部(401)；所述驱动部(401)的内侧设置有与所述第一挡柱(701)相配合的避空槽(402)，所述避空槽(402)靠近所述第一挡柱(701)的一端具有开口；锁止时，所述第一挡柱(701)滑至所述开口处。
2.如权利要求1所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述自吸合机构还包括转动安装在所述壳体(1)上的驱动杆(9)、一级齿轮(10)和二级齿轮(11)，所述驱动杆(9)位于所述传动杆(8)的上侧，所述驱动杆(9)的一端设置有第二挡柱(901)，所述传动杆(8)靠近所述驱动杆(9)的一端设置有与所述第二挡柱(901)相配合的第三挡柱(801)；所述一级齿轮(10)和所述二级齿轮(11)相啮合，所述二级齿轮(11)的一端设置有用于推动所述驱动杆(9)的第二推块(111)；所述壳体(1)上安装有第一驱动电机(12)，所述第一驱动电机(12)通过第一蜗杆(13)与所述一级齿轮(10)连接。
3.如权利要求1所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述儿童锁机构还包括转动安装在所述壳体(1)上的第一扇形齿轮(14)，所述第一扇形齿轮(14)上设置有驱动臂(141)，所述转换臂(7)铰接在所述驱动臂(141)上；所述壳体(1)上安装有第二驱动电机(15)，所述第二驱动电机(15)通过第二蜗杆(16)与所述第一扇形齿轮(14)连接。
4.如权利要求1所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述壳体(1)上安装有释放臂(17)，所述释放臂(17)位于所述止动爪(3)的上方，所述释放臂(17)上设置有与所述内开联动臂(6)配合的第一挡板(171)。
5.如权利要求4所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述壳体(1)上安装有与所述自吸合机构配合的自吸合中断机构；所述自吸合中断机构包括转动安装在壳体(1)上的保险杆(18)，所述保险杆(18)靠近所述自吸杆(5)的一侧设置有用于拨开所述自吸杆(5)的第四挡柱(181)；所述释放臂(17)朝向所述保险杆(18)的一侧设置有第一推板(172)，所述保险杆(18)上设置有与所述第一推板(172)相配合的第五挡柱(182)；自吸中断时，通过所述释放臂(17)带动所述保险杆(18)拨开所述自吸杆(5)，使所述自吸杆(5)远离所述卡板(2)。
6.如权利要求4所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述壳体(1)上安装有中控锁机构；所述中控锁机构包括滑动安装在所述释放臂(17)上的离合器臂(19)，所述离合器臂(19)靠近所述释放臂(17)的一端设置有第三推块(191)，所述止动爪(3)上设置有与所述第三推块(191)配合的第一挡块(301)。
7.如权利要求6所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述中控锁机构还包括转动安装在所述壳体(1)上的锁止臂(20)和第二扇形齿轮(21)，所述离合器臂(19)的另一端滑动安装在所述锁止臂(20)上；所述第二扇形齿轮(21)的下侧设置有U形卡槽(211)，所述锁止臂(20)上设置有与所述U形卡槽(211)配合的铰接球头(2001)；所述壳体(1)上安装有第三驱动电机(22)，所述第三驱动电机(22)通过第三蜗杆(23)与所述第二扇形齿轮(21)连接。
8.如权利要求7所述的多功能汽车门锁，其特征在于：所述壳体(1)上安装有外开机构，所述外开机构包括转动安装在壳体(1)上的外开臂(24)，所述释放臂(17)上设置有第二挡块(173)，所述外开臂(24)可通过所述第二挡块(173)推动所述释放臂(17)转动；所述壳体(1)上安装有外锁止机构，所述外锁止机构包括转动安装在所述壳体(1)上的外锁止臂(25)，所述锁止臂(20)上设置有第三挡块(2002)，所述外锁止臂(25)可通过所述第三挡块(2002)推动所述锁止臂(20)转动；所述壳体(1)上安装有内开机构，所述内开机构包括所述内开臂(4)，所述内开臂(4)的尾端设置有第四推块(403)，所述第二扇形齿轮(21)上设置有与所述第四推块(403)配合的第四挡块(212)。
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