CN113160652B - 一种轨道机车教学用机车防撞装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道机车教学用机车防撞装置及其使用方法，涉及轨道交通技术领域。本发明包括教学机车、第一缓冲组件、支撑组件和第二缓冲组件，第一缓冲组件的一端可拆卸连接在教学机车上，第一缓冲组件的另一端固定连接在支撑组件上，支撑组件上连接有第二缓冲组件，第一缓冲组件包括连接板和缓冲件，连接板的两端均固定连接有缓冲件，连接板可拆卸连接在教学机车上，第二缓冲组件包括撞击板和弹性件，撞击板的两端均连接有弹性件，撞击板通过弹性件与支撑组件弹性连接，支撑组件上设置有转动件，转动件滑动连接在撞击板上。本发明通过设置第一缓冲组件和第二缓冲组件，在使用的时候，可以使机车在遭受撞击的时候可以进行多次的缓冲。

Description

一种轨道机车教学用机车防撞装置及其使用方法

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道机车教学用机车防撞装置及其使用方法。

背景技术

轨道机车教学用机车防撞装置，顾名思义，是应用在进行过轨道机车练习的过程中的一种防止机车发生碰撞的防撞装置，在现在的轨道机车教学中，由于教学用的机车都是需要重复使用的，因此在教学使用的时候，要尽可能的保护好机车，避免机车发生碰撞，导致机车的车厢发生损坏，虽然现有的机车上一般都会装有防撞装置，但是还没有出现一种可以进行多次缓冲的防震装置：

现有公开文献，CN208291157U-一种电机车智能防撞装置，公开了与前保险杠滑动连接的缓冲块，滑槽上设有对称的滑块，滑块相互远离的端连接延长块，滑块相互靠近的一端设有相互靠近倾斜的滑板，两个滑板之间位置的前方设有三角形顶块，缓冲块围绕滑板的四角处设有导正杆，导正杆上套设有滑动配合的导套，垫板的另一端连接气缸，导正杆端部开有定位滑块，导套上开有与定位滑块配合的槽，前保险杠上设有定位块。本实用新型所述的一种电机车智能防撞装置，通过简单的结构，智能检测，能方便的实现车在高速行驶时在超出前后安全距离时，自动打开防护装置，并提醒减速停车，在此过程中，通过配合的结构防止碰撞发生，降低危险系数，提高驾驶安全性能，安全实用。此种方式是通过气缸将顶块顶出，虽然可以减小撞击的强度，但是在前保险杠上开设方形槽，会导致前保险杠的结构遭到破坏，降低保险杠的强度，使机车在受到较大撞击的时候，前保险杠更容易损坏，并且在更换防撞装置的时候不方便。

因此，现有的轨道机车教学用机车防撞装置实用性不强，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道机车教学用机车防撞装置及其使用方法，通过第一缓冲组件和第二缓冲组件，可以使机车在遭受撞击的时候可以进行多次的缓冲和方便更换防撞装置，解决了现有的在使用的过程中防撞效果不佳和防撞装置不便更换的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种轨道机车教学用机车防撞装置，包括教学机车、第一缓冲组件、支撑组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件的一端可拆卸连接在教学机车上，所述第一缓冲组件的另一端固定连接在支撑组件上，所述支撑组件上连接有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括连接板和缓冲件，所述连接板的两端均固定连接有缓冲件，所述连接板连接在教学机车上，所述第二缓冲组件包括撞击板和弹性件，所述撞击板的两端均连接有弹性件，所述撞击板通过弹性件与支撑组件弹性连接，所述支撑组件上设置有转动件，所述转动件滑动连接在撞击板上。

进一步地，所述教学机车设置有车厢，所述车厢正前方的下部通过螺栓可拆卸连接前挡板，所述车厢后方的下部通过螺栓可拆卸连接后挡板，所述车厢的底部设置有转动轮。

进一步地，所述前挡板的两侧与后挡板的两侧均开设有放置槽，所述后挡板上固定连接有连接柱，通过设置放置槽，可以使缓冲件在发生形变的时候，可以使缓冲件在放置槽中进行左右移动。

进一步地，所述连接板通过螺柱可拆卸连接在后挡板的连接柱，所述缓冲件贯穿前挡板和后挡板两侧的放置槽，所述缓冲件的一端固定连接有法兰，所述缓冲件设置有法兰的一端固定连接有支撑杆，通过设置支撑杆，可以在遭受到较大的撞击的时候，缓冲件可以通过支撑杆弯折前挡板，从而减小车厢受到的撞击。

进一步地，所述支撑组件包括支撑板和转动件，所述转动件转动连接在支撑板上，所述支撑板的两端均开设有连接槽，所述支撑板上固定连接有转动座。

进一步地，所述转动件的底部转动连接在转动座上，所述转动件的顶部转动连接有滚轮，通过设置转动件，可以通过转动件与撞击板之间的滑动连接，减小撞击板对支撑板的撞击。

进一步地，所述撞击板的内侧开设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有滚轮，所述撞击板的两侧均开设有连接槽。

进一步地，所述弹性件中设置有双头螺栓，双头螺栓的一端通过螺母固定在支撑板上的连接槽中，双头螺栓的另一端通过螺母固定在撞击板的连接槽中，双头螺栓上套接有弹簧，弹簧位于支撑板与撞击板之间，通过设置弹性件，可以在撞击板发生撞击的时候，减小支撑组件受到的撞击。

本发明还提供了一种轨道机车教学用机车防撞装置的使用方法，使用方法具体包括以下步骤：

S1：导师根据教学用机车的规格选择相应的规格的缓冲件，并将第一缓冲组件、支撑组件和第二缓冲组件连接在教学机车上；

S2：在教学机车发生撞击的情况下，转动件向撞击板的两侧滑动，使撞击板压缩弹性件，进行第一次的缓冲；

S3：当撞击强度超过弹性件承受范围的情况下，支撑板就会挤压缓冲件，进行第二次的缓冲；

S4：当撞击强度超过缓冲件承受范围的情况下，支撑板就会通过支撑杆挤压前挡板，使前挡板的两端发生形变，从而保护车厢，进行第三次的缓冲。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置第一缓冲组件，在使用的时候，通过支撑组件挤压缓冲件，使缓冲件弯曲，在缓冲件弯曲的过程中，会减小教学机车受到的冲击力，当缓冲件发生不可逆的形变后，可以将第一缓冲组件拆下，进行更换，以保持教学机车的防撞能力。

2、本发明通过设置第二缓冲组件，当教学用机车遇到撞击的手时候，会首先撞击在撞击板上，撞击板会在力的作用下压缩弹性件，并同时使转动件32滑动到撞击板的两端，不仅可以避免教学机车的车体前方的小磕小碰，还能增加教学机车的防撞能力。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种轨道机车教学用机车防撞装置的结构示意图；

图2为本发明的后视结构示意图；

图3为本发明教学机车的结构示意图；

图4为本发明教学机车与第一缓冲组件连接的结构示意图；

图5为本发明第一缓冲组件的结构示意图；

图6为本发明支撑组件与第二缓冲组件连接的结构示意图；

图7为本发明第二缓冲组件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、教学机车；11、车厢；12、前挡板；13、后挡板；131、连接柱；2、第一缓冲组件；21、连接板；22、缓冲件；221、支撑杆；222、法兰；3、支撑组件；31、支撑板；311、转动座；32、转动件；321、滚轮；4、第二缓冲组件；41、撞击板；411、滑槽；42、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-7所示，本发明为一种轨道机车教学用机车防撞装置，包括教学机车1、第一缓冲组件2、支撑组件3和第二缓冲组件4，第一缓冲组件2的一端可拆卸连接在教学机车1上，第一缓冲组件2的另一端固定连接在支撑组件3上，支撑组件3上连接有第二缓冲组件4。

其中如图1-5所示，教学机车1设置有车厢11，车厢11正前方的下部通过螺栓可拆卸连接前挡板12，车厢11后方的下部通过螺栓可拆卸连接后挡板13，车厢11的底部设置有转动轮，前挡板12的两侧与后挡板13的两侧均开设有放置槽，后挡板13上固定连接有连接柱131，第一缓冲组件2包括连接板21和缓冲件22，连接板21的两端均固定连接有缓冲件22，连接板21连接在教学机车1上，连接板21通过螺柱可拆卸连接在后挡板13的连接柱131，缓冲件22贯穿前挡板12和后挡板13两侧的放置槽，缓冲件22的一端固定连接有法兰222，缓冲件22通过法兰222与支撑组件3连接，缓冲件22设置有法兰222的一端固定连接有支撑杆221，在安装的时候，首先将前挡板12和后挡板13分别通过螺栓固定在车厢11的前后两侧，然后将缓冲件22贯穿前挡板12和后挡板13两侧的放置槽，并将缓冲件22靠近后挡板13的一端固定连接在连接板21上，然后将连接板21通过螺柱固定在后挡板13的连接柱131上，然后将缓冲件22的另一端的法兰222固定在支撑组件3上，并使支撑杆221处于前挡板12和支撑组件3之间，在教学用机车的前端遭受到撞击的时候，支撑组件3就会挤压缓冲件22，使缓冲件22向外发生形变，用来减小车厢11遭受的撞击强度，进行第二次缓冲，当撞击的力度较大的时候，支撑组件3就会通过支撑杆221挤压前挡板12的两端，使前挡板12发生弯折形变，同时，缓冲件22的另一端也会使后挡板13承受一定的冲击，从而可以进行第三次的缓冲，使车厢11可以承受到更小的撞击力度，保护车厢11的安全。

其中如图1和图5-7所示，支撑组件3包括支撑板31和转动件32，转动件32转动连接在支撑板31上，支撑板31的两端均开设有连接槽，支撑板31上固定连接有转动座311，转动件32的底部转动连接在转动座311上，两个转动件32之间通过连接件弹性连接，转动件32的顶部转动连接有滚轮321，第二缓冲组件4包括撞击板41和弹性件42，撞击板41的两端均连接有弹性件42，撞击板41通过弹性件42与支撑组件3弹性连接，支撑组件3上设置有转动件32，转动件32滑动连接在撞击板41上，撞击板41的内侧开设有滑槽411，滑槽411中滑动连接有滚轮321，撞击板41的两侧均开设有连接槽，弹性件42中设置有双头螺栓，双头螺栓的一端通过螺母固定在支撑板31上的连接槽中，双头螺栓的另一端通过螺母固定在撞击板41的连接槽中，双头螺栓上套接有弹簧，弹簧位于支撑板31与撞击板41之间，在安装的时候，首先将转动件32的滚轮321放置在撞击板41的滑槽411中，并将弹性件42放置在支撑板31和撞击板41的两侧，使弹性件42中的双头螺栓两端的螺纹可以穿过支撑板31和撞击板41，然后拧上螺母，进行固定，然后将支撑板31固定在第一缓冲组件2上，当教学用机车在即将撞击到障碍物的时候，位于教学用机车前端的撞击板41会最先接触到障碍物，然后撞击板41就会撞击在障碍物上，位于撞击板41两个滑槽411中的转动件32，就会向撞击板41的两端滑动，与此同时，撞击板41会靠近支撑板31，在靠近支撑板31的过程中，撞击板41会压缩两侧弹性件42中的弹簧，通过弹性件42的收缩，进行第一次缓冲，减小教学机车1受到的撞击强度，然后通过倒车可以使撞击板41离开障碍物，在撞击板41离开的过程中，弹性件42会将撞击板41推离支撑板31，两个转动件32就会在连接件的作用下相互靠近，使撞击板41可以恢复到初始状态，当撞击的强度较大的时候，撞击板41在压缩弹性件42后，还会继续贴近支撑板31，使支撑板31挤压第一缓冲组件2。

本发明还提供了一种轨道机车教学用机车防撞装置的使用方法，使用方法具体包括以下步骤：

S1：导师根据教学用机车的规格选择相应的规格的缓冲件22，并将第一缓冲组件2、支撑组件3和第二缓冲组件4连接在教学机车1上；

S2：在教学机车1发生撞击的情况下，转动件32向撞击板41的两侧滑动，使撞击板41压缩弹性件42，进行第一次的缓冲；

S3：当撞击强度超过弹性件42承受范围的情况下，支撑板31就会挤压缓冲件22，进行第二次的缓冲；

S4：当撞击强度超过缓冲件22承受范围的情况下，支撑板31就会通过支撑杆221挤压前挡板12，使前挡板12的两端发生形变，从而保护车厢11，进行第三次的缓冲。

本实施例的一个具体应用为：第一步，在安装时，首先将第一缓冲组件2固定在教学机车1上，第二步，然后将支撑组件3固定连接在第一缓冲组件2上，第三步，接着将第二缓冲组件4连接在支撑组件3上，第四步，在使用的时候，当教学用机车撞击在障碍物上的时候，位于车厢11前方的第二缓冲组件4会最先碰触到障碍物，第二缓冲组件4会和支撑组件3进行配合，完成第一次缓冲，当支撑组件3挤压缓冲件22的时候，就会完成第二次缓冲，然后缓冲件22挤压在前挡板12的两侧，进一步的减小车厢11受到的冲击，并进行第三次的缓冲，使教学用机车在进行撞击的时候，可以保护好车厢11的安全。

以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种轨道机车教学用机车防撞装置，包括教学机车（1）、第一缓冲组件（2）、支撑组件（3）和第二缓冲组件（4），其特征在于：所述第一缓冲组件（2）的一端可拆卸连接在教学机车（1）上，所述教学机车（1）设置有车厢（11），所述车厢（11）正前方的下部通过螺栓可拆卸连接前挡板（12），所述车厢（11）后方的下部通过螺栓可拆卸连接后挡板（13），所述车厢（11）的底部设置有转动轮，所述前挡板（12）的两侧与后挡板（13）的两侧均开设有放置槽，所述后挡板（13）上固定连接有连接柱（131），所述第一缓冲组件（2）的另一端固定连接在支撑组件（3）上，所述支撑组件（3）上连接有第二缓冲组件（4）；

所述第一缓冲组件（2）包括连接板（21）和缓冲件（22），所述连接板（21）的两端均固定连接有缓冲件（22），所述连接板（21）可拆卸连接在教学机车（1）上，所述连接板（21）通过螺柱可拆卸连接在后挡板（13）的连接柱（131），所述缓冲件（22）贯穿前挡板（12）和后挡板（13）两侧的放置槽，所述缓冲件（22）的一端固定连接有法兰（222），所述缓冲件（22）设置有法兰（222）的一端固定连接有支撑杆（221），所述缓冲件（22）靠近后挡板（13）的一端固定连接在连接板（21）上，所述缓冲件（22）的另一端的法兰（222）固定在支撑组件（3）上，且所述支撑杆（221）处于前挡板（12）和支撑组件（3）之间；

所述支撑组件（3）包括支撑板（31）和转动件（32），所述转动件（32）转动连接在支撑板（31）上，所述支撑板（31）的两端均开设有连接槽，所述支撑板（31）上固定连接有转动座（311），所述转动件（32）的底部转动连接在转动座（311）上，所述转动件（32）的顶部转动连接有滚轮（321）；

所述第二缓冲组件（4）包括撞击板（41）和弹性件（42），所述撞击板（41）的两端均连接有弹性件（42），所述撞击板（41）通过弹性件（42）与支撑组件（3）弹性连接，所述支撑组件（3）上设置有转动件（32），所述转动件（32）滑动连接在撞击板（41）上，所述撞击板（41）的内侧开设有滑槽（411），所述滑槽（411）中滑动连接有滚轮（321），所述撞击板（41）的两侧均开设有连接槽，所述弹性件（42）中设置有双头螺栓，双头螺栓的一端通过螺母固定在支撑板（31）上的连接槽中，双头螺栓的另一端通过螺母固定在撞击板（41）的连接槽中，双头螺栓上套接有弹簧，弹簧位于支撑板（31）与撞击板（41）之间。

2.如权利要求1所述的一种轨道机车教学用机车防撞装置的使用方法，其特征在于，使用方法具体包括以下步骤：

S1：导师根据教学用机车的规格选择相应的规格的缓冲件（22），并将第一缓冲组件（2）、支撑组件（3）和第二缓冲组件（4）连接在教学机车（1）上；

S2：在教学机车（1）发生撞击的情况下，转动件（32）向撞击板（41）的两侧滑动，使撞击板（41）压缩弹性件（42），进行第一次的缓冲；

S3：当撞击强度超过弹性件（42）承受范围的情况下，支撑板（31）就会挤压缓冲件（22），进行第二次的缓冲；

S4：当撞击强度超过缓冲件（22）承受范围的情况下，支撑板（31）就会通过支撑杆（221）挤压前挡板（12），使前挡板（12）的两端发生形变，从而保护车厢（11），进行第三次的缓冲。

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