CN113147601A - 一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车后视镜领域，尤其涉及一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，它包括镜框、侧盖、后盖、安装座、卡块A、齿轮B、卡块B、涡卷弹簧A、卡块C、卡块D、电驱模块、环套A、止推轴承A、止推轴承B、环套B、环套C、滑杆、压力弹簧、螺母、涡卷弹簧B、卡块E、卡块F、摆板、驱动单元、镜片、摆杆、卡板、缠绳器、拉绳，其中安装于车门的安装座上旋转配合有轴E，安装在轴E上的卡块C与安装在安装座上的卡块D配合；本发明中展开的镜框和后盖整体在受到碰撞时可以克服环套C中若干滑杆圆头端与环套B上若干限位槽的配合绕轴E产生相对安装座的前后摆动，从而有效地缓冲了外力对后盖或镜框的碰撞，在一定程度上削弱了碰撞对镜框和后盖的损坏。

Description

一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜

技术领域

本发明属于汽车后视镜领域，尤其涉及一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜。

背景技术

传统的电动折叠的汽车后视镜在展开的情况下不会因受前后方向的外力作用而摆动，从而导致当展开的电动折叠的后视镜在受到前后方向的撞击时无法对受到的撞击进行缓冲，进而导致后视镜被撞击破坏，增加车主的维修成本。另外，当有杆状物体一端撞向展开的电动折叠后视镜镜面时，由于电动折叠后视镜不具有缓冲的功能，所以很容易造成镜片碎裂；而且在杆状物体撞碎镜面后继续运动会将阻止其离开的镜框破坏，从而造成电动折叠后视镜的整体严重破坏，进一步增加车主的维修成本。

针对上述传统的电动折叠后视镜在受到前后撞击或被杆状物体撞击镜面时存在的缺点，有必要设计一种有效防止后视镜被撞击损坏的电动折叠后视镜。

本发明设计一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，其特征在于：它包括镜框、侧盖、后盖、安装座、卡块A、齿轮B、卡块B、涡卷弹簧A、卡块C、卡块D、电驱模块、环套A、止推轴承A、止推轴承B、环套B、环套C、滑杆、压力弹簧、螺母、轴C、涡卷弹簧B、卡块E、卡块F、摆板、驱动单元、镜片、轴D、摆杆、卡板、缠绳器、拉绳，其中安装于车门的安装座上旋转配合有轴E，安装在轴E上的卡块C与安装在安装座上的卡块D配合；轴E下端旋转配合有被电驱模块经过减速增扭驱动的齿轮B，齿轮B上安装有对其旋转复位的涡卷弹簧A；安装在轴E上的卡块A与安装在齿轮B上的卡块B配合；镜框一侧的旋转部内安装有与轴E旋转配合的环套A，环套A与安装座之间配合有止推轴承A；通过止推轴承B与环套A配合的环套B与轴E旋转配合；位于环套B上方的环套C安装在轴E上，环套C随轴E同步旋转；轴E的上端螺纹配合有固定环套C与轴E相对位置的螺母；周向均匀分布于环套C下端面的若干滑槽内均沿轴E轴向方向滑动有圆头滑杆，每个滑槽内均安装有对相应滑杆复位的压力弹簧；滑杆的圆头端与周向均匀分布于环套B上端面的若干限位槽配合。

位于镜框内且与镜框旋转配合的竖直轴C的中部安装有摆板，摆板末端安装有用来调节镜框内镜片后视角度的驱动单元，驱动单元通过卡盘B与镜片背面中部连接；驱动单元中具有对镜片镜面边沿受到的撞击进行缓冲的结构；轴C的上下端对称安装有两个对其旋转复位的涡卷弹簧B；安装在轴C上的卡块E与安装在镜框内的卡块F配合；位于镜框内且与镜框旋转配合的竖直轴D与轴C传动连接，轴C的旋转速度大于轴D的旋转速度；轴D上安装有摆杆，摆杆末端安装有与环套A柱面上的同步槽A和环套B柱面上的同步槽B配合的卡板。

镜框外侧与镜片配合的部位具有缺口，缺口上安装有可拆卸的侧盖；镜框的背部安装有后盖；镜框内安装有缠绳器，缠绳器对缠绕于其内部的拉绳具有自动回缠的功能；拉绳一端与侧盖连接。

作为本技术的进一步改进，上述安装座的下端安装有固定座A、固定座B和固定座C；固定座C上旋转配合有轴B；轴B上安装有蜗轮B和与齿轮B啮合的齿轮A；固定座B上旋转配合有轴A，轴A上安装有蜗轮A和与蜗轮B啮合的蜗杆B；固定座B与安装在安装座下端的电驱模块的输出轴旋转配合；电驱模块的输出轴上安装有与蜗轮A啮合的蜗杆A；安装座下端覆盖安装有保护齿轮A、齿轮B、蜗轮A、蜗杆A、蜗轮B、蜗杆B的电驱模块的保护罩。

作为本技术的进一步改进，上述轴E与安装座上的圆槽A旋转配合；圆槽A的内壁上周向开有环槽A；卡块C和卡块D均位于环槽A内；轴E上具有贯通其两端的用来穿线的线孔。环槽A为卡块C和卡块D提供容纳空间，有效减小卡块C和卡块D在轴E和安装座上所占据的安装空间，使得轴E与安装座之间的结构更加紧凑。

齿轮B的内壁上开有环槽B和环槽C；轴E上安装有定位环A，且定位环A位于环槽B中；涡卷弹簧A位于环槽C中；涡卷弹簧A一端与定位环A连接，另一端与环槽B的内壁连接；卡块A和卡块B均位于环槽B中。环槽B为卡块A和卡块B提供容纳空间，环槽C为涡卷弹簧A提供容纳空间，有效减小卡块A、卡块B和涡卷弹簧A在轴E和齿轮B上所占据的安装空间，使得轴E与齿轮B之间的结构更加紧凑。

作为本技术的进一步改进，上述驱动单元包括电机驱动机构、弧形齿条机构、摆套、摆销、卡盘A，其中电机驱动机构安装在摆板末端；电机驱动机构的锥面上绕其圆锥顶点运动有两个运动平面相互垂直的弧形齿条机构；弧形齿条机构的运动平面经过电机驱动机构锥面的中心轴线；绕电机驱动机构的圆锥顶点摆动的卡盘A的边沿安装有两个相距90度的摆销，摆销的中心轴线与卡盘A的半径重合；两个弧形齿条机构分别通过与之固连的摆套与两个摆销旋转配合；卡盘A与安装在镜片背面的卡盘B连接。

上述弧形齿条机构包括弧板、弧形T型导槽、弧形齿板、弧形T型导块和板簧；其中弧板的内弧面上绕其弧心轴线滑动有与电机驱动机构配合的弧形齿板，弧形齿板上安装有弧形T型导块，弧形T型导块滑动于弧板内弧面上的户型T型导槽内；弧形T型导槽内对称安装有两个对弧形T型导块复位的板簧。

作为本技术的进一步改进，上述螺母通过嵌套在轴E上的弹簧垫圈与环套C配合，防止螺母在振动下发生松动。轴C的两端分别与对称安装在镜框内的两个固定座D的圆槽B旋转配合；两个固定座D的圆槽B内壁上均开有环槽D；两个定位环B对称安装在轴C两端；两个定位环B分别随轴C旋转于同侧固定座D上的环槽D中；两个涡卷弹簧B分别位于同侧固定座D上的环槽D中；涡卷弹簧B一端与相应定位环B连接，另一端与相应环槽D内壁连接；上方固定座D的圆槽B内壁上开有环槽E，卡块E和卡块F均位于环槽E中。

作为本技术的进一步改进，上述轴D与安装在下方固定座D上的固定座E旋转配合，且轴D与轴C同中心轴线；轴D的上端安装有齿轮D，齿轮D与对称安装在固定座E上的两个齿轮C啮合；轴C下端安装有下端开口的齿桶，齿桶内壁的周向齿面与两个齿轮C啮合，保证受到撞击相对于驱动单元摆动至极限而完成初步缓冲的镜片通过一系列传动带动摆杆以更快的速度发生摆动，摆杆带动卡板快速脱离环套A上的同步槽A和环套B上的同步槽B并快速接触环套B通过卡板对环套A的旋转限制，在杆状物体继续对镜片的作用下，镜片通过一系列传动带动镜框及安装于镜框上的所有部件同步摆动以对杆状物体与镜片的碰撞再次持续地形成二次缓冲。

相对于传统的电动折叠汽车后视镜，本发明中展开的镜框和后盖整体在受到碰撞时可以克服环套C中若干滑杆圆头端与环套B上若干限位槽的配合绕轴E产生相对安装座的前后摆动，从而有效地缓冲了外力对后盖或镜框的碰撞，在一定程度上削弱了碰撞对镜框和后盖的损坏。当有杆状物体一端撞击镜面时，镜片通过卡盘B 作用于驱动单元，使得驱动单元中的一个弧板产生相对于相应弧形齿板的滑动，相应弧板内的两个板簧形变储能，从而使得驱动单元通过卡盘B带动镜片发生相对于镜框的摆动，在一定程度上对杆状物体一端对镜片的撞击形成初步缓冲；当驱动单元内发生运动的齿板相对于相应弧形齿板的运动达到极限是，驱动单元内发生形变的两个板簧的形变达到极限，此时镜片通过卡盘B调动驱动单元整体发生绕轴C中心轴线的摆动，驱动单元通过摆板带动轴C同步旋转；轴C通过一系列传动带动安装在摆杆上的卡板脱离环套A上同步槽A和环套B上的同步槽B并解除对环套B通过卡板对环套A的限制，摆杆末端与镜框内部相抵；此时，镜片通过一系列传动带动镜框和环套A整体相对于安装座摆动，再一次持续对镜片受到的撞击形成更大幅度的缓冲，避免镜片因受到猛烈撞击而破碎。

另外，当杆状物体一端逐渐脱离因发生摆动而倾斜的镜片时将安装在镜框外侧的侧盖带离镜框，侧盖拉伸拉绳，避免达到镜片边沿的杆状物体一端在继续运动下对阻止其离开的镜框边缘进行损坏；同时，脱离镜框的侧盖还可以在杆状物体离开后重新安装于镜框上，避免杆状物体对镜框的损坏。本发明结构简单，具有较好的使用效果。

附图说明

图1是本发明整体示意图。

图2是本发明两个视角的整体剖面示意图。

图3是固定座D、轴C、齿桶、齿轮C、齿轮D、轴D与摆杆配合剖面示意图。

图4是轴C、定位环B、涡卷弹簧B与固定座D配合剖面示意图。

图5是固定座D及其剖面示意图。

图6是镜框、环套A、止推轴承B、环套B、环套C、轴E、安装座与齿轮B配合剖面示意图。

图7是固定座B、卡块F、卡块E与轴C配合剖面示意图。

图8是镜框及其剖面示意图。

图9是摆杆、卡板与环套A配合剖面示意图。

图10是驱动单元及其剖面示意图。

图11是弧形齿条机构及其剖面示意图。

图12是安装座剖面示意图。

图13是齿轮B、齿轮A、蜗轮B、蜗杆B、蜗轮A、蜗杆A与电驱模块配合及其两个视角的剖面示意图。

图14是轴E、卡块C、卡块D与安装座配合剖面示意图。

图15是轴E、卡块A、卡块B与齿轮B配合剖面示意图。

图16是轴E、定位环A、涡卷弹簧A、齿轮B与齿轮A配合剖面示意图。

图17是齿轮B及其剖面示意图。

图18是环套A、止推轴承B与环套B配合及其剖面示意图。

图19是轴E及其剖面示意图。

图20是环套C及其剖面示意图。

图21是轴E、环套A、止推轴承B、环套B、圆套C、弹簧垫圈与螺母配合剖面示意图。

图中标号名称：1、镜框；2、旋转部；3、缺口；4、侧盖；5、后盖；6、安装座；7、圆槽A；8、环槽A；9、轴E；10、线孔；11、卡块A；12、定位环A；13、齿轮B；14、环槽B；15、环槽C；16、卡块B；17、涡卷弹簧A；18、卡块C；19、卡块D；20、齿轮A；21、轴B；22、蜗轮B；23、固定座C；24、蜗杆B；25、轴A；26、蜗轮A；27、固定座B；28、蜗杆A；29、电驱模块；30、固定座A；31、保护罩；32、环套A；33、同步槽A；34、止推轴承A；35、止推轴承B；36、环套B；37、同步槽B；38、限位槽；39、环套C；40、滑槽；41、滑杆；42、压力弹簧；43、弹簧垫圈；44、螺母；45、固定座D；46、圆槽B；47、环槽D；48、环槽E；49、轴C；50、定位环B；51、涡卷弹簧B；52、卡块E；53、卡块F；54、摆板；55、驱动单元；56、电机驱动机构；57、弧形齿条机构；58、弧板；59、弧形T型导槽；60、弧形齿板；61、弧形T型导块；62、板簧；63、摆套；64、摆销；65、卡盘A；66、卡盘B；67、镜片；68、齿桶；69、固定座E；70、轴D；71、齿轮D；72、齿轮C；73、摆杆；74、卡板；75、缠绳器；76、拉绳。

具体实施方式

附图均为本发明实施的示意图，以便于理解结构运行原理。具体产品结构及比例尺寸根据使用环境结合常规技术确定即可。

如图1、2、6所示，它包括镜框1、侧盖4、后盖5、安装座6、卡块A11、齿轮B13、卡块B16、涡卷弹簧A17、卡块C18、卡块D19、电驱模块29、环套A32、止推轴承A34、止推轴承B35、环套B36、环套C39、滑杆41、压力弹簧42、螺母44、轴C49、涡卷弹簧B51、卡块E52、卡块F53、摆板54、驱动单元55、镜片67、轴D70、摆杆73、卡板74、缠绳器75、拉绳76，其中如图5、6所示，安装于车门的安装座6上旋转配合有轴E9；如图14所示，安装在轴E9上的卡块C18与安装在安装座6上的卡块D19配合；如图6、13所示，轴E9下端旋转配合有被电驱模块29经过减速增扭驱动的齿轮B13；如图13、16所示，齿轮B13上安装有对其旋转复位的涡卷弹簧A17；如图15所示，安装在轴E9上的卡块A11与安装在齿轮B13上的卡块B16配合；如图6所示，镜框1一侧的旋转部2内安装有与轴E9旋转配合的环套A32，环套A32与安装座6之间配合有止推轴承A34；如图6、21所示，通过止推轴承B35与环套A32配合的环套B36与轴E9旋转配合；如图19、20、21所示，位于环套B36上方的环套C39安装在轴E9上，环套C39随轴E9同步旋转；如图6、21所示，轴E9的上端螺纹配合有固定环套C39与轴E9相对位置的螺母44；如图20、21所示，周向均匀分布于环套C39下端面的若干滑槽40内均沿轴E9轴向方向滑动有圆头滑杆41，每个滑槽40内均安装有对相应滑杆41复位的压力弹簧42；如图18、21所示，滑杆41的圆头端与周向均匀分布于环套B36上端面的若干限位槽38配合。

如图2、3所示，位于镜框1内且与镜框1旋转配合的竖直轴C49的中部安装有摆板54，摆板54末端安装有用来调节镜框1内镜片67后视角度的驱动单元55，驱动单元55通过卡盘B66与镜片67背面中部连接；如图10、11所示，驱动单元55中具有对镜片67镜面边沿受到的撞击进行缓冲的结构；如图3、4所示，轴C49的上下端对称安装有两个对其旋转复位的涡卷弹簧B51；如图7所示，安装在轴C49上的卡块E52与安装在镜框1内的卡块F53配合；如图3所示，位于镜框1内且与镜框1旋转配合的竖直轴D70与轴C49传动连接，轴C49的旋转速度大于轴D70的旋转速度；如图3、9所示，轴D70上安装有摆杆73，摆杆73末端安装有与环套A32柱面上的同步槽A33和环套B36柱面上的同步槽B37配合的卡板74。

如图8所示，镜框1外侧与镜片67配合的部位具有缺口3；如图1、2所示，缺口3上安装有可拆卸的侧盖4；镜框1的背部安装有后盖5；如图2所示，镜框1内安装有缠绳器75，缠绳器75对缠绕于其内部的拉绳76具有自动回缠的功能；拉绳76一端与侧盖4连接。

如图13所示，上述安装座6的下端安装有固定座A30、固定座B27和固定座C23；固定座C23上旋转配合有轴B21；轴B21上安装有蜗轮B22和与齿轮B13啮合的齿轮A20；固定座B27上旋转配合有轴A25，轴A25上安装有蜗轮A26和与蜗轮B22啮合的蜗杆B24；固定座B27与安装在安装座6下端的电驱模块29的输出轴旋转配合；电驱模块29的输出轴上安装有与蜗轮A26啮合的蜗杆A28；如图1、2所示，安装座6下端覆盖安装有保护齿轮A20、齿轮B13、蜗轮A26、蜗杆A28、蜗轮B22、蜗杆B24的电驱模块29的保护罩31。

如图5、6所示，上述轴E9与安装座6上的圆槽A7旋转配合；如图5所示，圆槽A7的内壁上周向开有环槽A8；如图14所示，卡块C18和卡块D19均位于环槽A8内；如图19所示，轴E9上具有贯通其两端的用来穿线的线孔10。环槽A8为卡块C18和卡块D19提供容纳空间，有效减小卡块C18和卡块D19在轴E9和安装座6上所占据的安装空间，使得轴E9与安装座6之间的结构更加紧凑。

如图17所示，齿轮B13的内壁上开有环槽B14和环槽C15；如图16所示，轴E9上安装有定位环A12，且定位环A12位于环槽B14中；涡卷弹簧A17位于环槽C15中；涡卷弹簧A17一端与定位环A12连接，另一端与环槽B14的内壁连接；如图15所示，卡块A11和卡块B16均位于环槽B14中。环槽B14为卡块A11和卡块B16提供容纳空间，环槽C15为涡卷弹簧A17提供容纳空间，有效减小卡块A11、卡块B16和涡卷弹簧A17在轴E9和齿轮B13上所占据的安装空间，使得轴E9与齿轮B13之间的结构更加紧凑。

如图10所示，上述驱动单元55包括电机驱动机构56、弧形齿条机构57、摆套63、摆销64、卡盘A65，其中电机驱动机构56安装在摆板54末端；电机驱动机构56的锥面上绕其圆锥顶点运动有两个运动平面相互垂直的弧形齿条机构57；弧形齿条机构57的运动平面经过电机驱动机构56锥面的中心轴线；绕电机驱动机构56的圆锥顶点摆动的卡盘A65的边沿安装有两个相距90度的摆销64，摆销64的中心轴线与卡盘A65的半径重合；两个弧形齿条机构57分别通过与之固连的摆套63与两个摆销64旋转配合；如图2所示，卡盘A65与安装在镜片67背面的卡盘B66连接。

如图11所示，上述弧形齿条机构57包括弧板58、弧形T型导槽59、弧形齿板60、弧形T型导块61和板簧62；其中弧板58的内弧面上绕其弧心轴线滑动有与电机驱动机构56配合的弧形齿板60，弧形齿板60上安装有弧形T型导块61，弧形T型导块61滑动于弧板58内弧面上的户型T型导槽内；弧形T型导槽59内对称安装有两个对弧形T型导块61复位的板簧62。

如图6、21所示，上述螺母44通过嵌套在轴E9上的弹簧垫圈43与环套C39配合，防止螺母44在振动下发生松动。如图3、12所示，轴C49的两端分别与对称安装在镜框1内的两个固定座D45的圆槽B46旋转配合；如图12所示，两个固定座D45的圆槽B46内壁上均开有环槽D47；如图3、4所示，两个定位环B50对称安装在轴C49两端；两个定位环B50分别随轴C49旋转于同侧固定座D45上的环槽D47中；两个涡卷弹簧B51分别位于同侧固定座D45上的环槽D47中；涡卷弹簧B51一端与相应定位环B50连接，另一端与相应环槽D47内壁连接；如图7、12所示，上方固定座D45的圆槽B46内壁上开有环槽E48，卡块E52和卡块F53均位于环槽E48中。

如图3、9所示，上述轴D70与安装在下方固定座D45上的固定座E69旋转配合，且轴D70与轴C49同中心轴线；轴D70的上端安装有齿轮D71，齿轮D71与对称安装在固定座E69上的两个齿轮C72啮合；轴C49下端安装有下端开口的齿桶68，齿桶68内壁的周向齿面与两个齿轮C72啮合，保证受到撞击相对于驱动单元55摆动至极限而完成初步缓冲的镜片67通过一系列传动带动摆杆73以更快的速度发生摆动，摆杆73带动卡板74快速脱离环套A32上的同步槽A33和环套B36上的同步槽B37并快速接触环套B36通过卡板74对环套A32的旋转限制，在杆状物体继续对镜片67的作用下，镜片67通过一系列传动带动镜框1及安装于镜框1上的所有部件同步摆动以对杆状物体与镜片67的碰撞再次持续地形成二次缓冲。

本发明中的电驱模块29采用现有技术，其主要由自锁电机、控制单元和减速器等组成，电驱模块29与车内的控制系统电连接。

本发明中的驱动单元55对后视镜镜片67的后视角度的调节方式以已公开的专利号为“2016101400848”的“一种电动镜片67调整装置”对后视镜后视角度的调节方式为基础，对专利号为“2016101400848”的“一种电动镜片67调整装置”中用来驱动两个轴线成90度的摆轴套运动进而实现镜片67摆动的弧形齿条进行了改进，本发明将专利号为“2016101400848”的“一种电动镜片67调整装置”中的弧形齿条作为一个整体的弧形齿条机构57进行改进，本发明中弧形齿条机构57中的弧形齿板60可相对于弧板58产生运动，以适应镜片67相对于驱动单元55的缓冲摆动运动。

本发明中的缠绳器75采用现有技术，其工作原理与现有技术的卷尺相同。

本发明中的蜗轮A26、蜗杆A28、蜗轮B22与蜗杆B24的传动配合可以达到减速增扭的效果，使得电驱模块29通过一系列传动轻松带动镜框1及安装于镜框1内的所有部件产生绕轴E9中心轴线的摆动。

本发明中齿桶68、齿轮C72与齿轮D71的传动配合保证旋转的轴C49通过齿桶68、齿轮C72与齿轮D71的传动后能带动摆杆73以更快的速度绕轴D70摆动，摆杆73带动卡板74快速地解除对环套A32与环套B36相对旋转的限制，有效缩短卡板74脱离环套A32与环套B36的时间，保证镜片67在被杆状物体一端撞击时得到快速有效缓冲而不被损坏。

本发明的工作流程：将本发明的展开状态作为其初始状态，卡块A11与卡块B16接触，涡卷弹簧A17处于预压缩储能状态，卡块C18与卡块D19接触；环套C39上的若干滑杆41的圆头端分别位于环套B36上的相应限位槽38内；卡板74同时嵌入环套A32柱面上的同步槽A33和环套B36柱面上的同步槽B37中；两个涡卷弹簧B51均处于预压缩储能状态；卡块E52与卡块F53接触以阻止摆板54通过驱动单元55和卡盘B66带动镜片67在预压缩的涡卷弹簧B51作用下发生摆动，保证调节好后视角度的镜片67与镜框1的相对位置不变；侧盖4安装在镜框1缺口3处，缠绳器75中的拉绳76处于绷直状态；压力弹簧42处于预压缩储能状态。

当需要折叠回收本发明时，控制系统控制电驱模块29运行，电驱模块29的输出轴带动蜗杆A28旋转，蜗杆A28通过蜗轮A26和轴A25带动蜗杆B24旋转，蜗杆B24依次通过蜗轮B22、轴B21和齿轮A20带动齿轮B13旋转；齿轮B13通过卡块A11和卡块B16带动轴E9同步旋转，卡块C18与卡块D19逐渐分离；轴E9通过环套C39及安装于环套C39内的若干滑杆41带动环套B36同步旋转，环套B36通过卡板74带动环套A32相对于安装座6同步旋转；环套A32带动镜框1及安装于镜框1内的其他部件同步旋转；当镜框1折叠摆动90度时，控制系统控制电驱模块29停止运行，本发明的回收折叠完成。

当需要将处于折叠状态的本发明展开时，控制系统控制电驱模块29反向运行；电驱模块29的输出轴带动蜗杆A28反向旋转，蜗杆A28通过一系列传动带动齿轮B13反向旋转；齿轮B13通过预压缩的涡卷弹簧A17带动轴E9反向旋转，在预压的涡卷弹簧A17的作用下，卡块A11与卡块B16始终保持接触；卡块C18逐渐向卡块D19靠近；轴E9通过环套C39和若干滑杆41带动环套B36同步反向旋转，环套B36通过卡板74带动环套A32相对于安装座6同步反向旋转，环套A32带动镜框1及安装于镜框1中的所有部件同步绕轴E9的中心轴线反向摆动；当卡块C18与卡块D19相遇并接触时，镜框1及装于镜框1中的所有部件绕轴E9的重心轴线摆动90度并完成本发明的展开，此时控制系统控制电驱模块29停止运行即可。

当本发明的外壳部分整体受到倒车方向的撞击时，镜框1整体在撞击作用下依次通过环套A32、卡板74、环套B36、若干滑杆41和环套C39欲带动轴E9向本发明折叠回收的方向旋转；由于此时电驱模块29内自锁电机的作用，使得齿轮B13不会在外力作用下发生旋转，所以安装于齿轮B13上的卡块B16通过与之接触的卡块A11阻止轴E9发生旋转。此时，本发明为了对镜框1整体受到的行车方向的撞击形成有效缓冲，在外力继续作用下，镜框1通过环套A32、卡板74和环套B36会克服环套C39内若干压力弹簧42对相应滑杆41的压力，使得若干滑杆41的圆头端在限位槽38边沿作用下发生向相应滑槽40内收缩运动并快速解除对环套B36相对于轴E9旋转的限制，若干压力弹簧42同时被进一步压缩储能；当若干滑杆41完全脱离相应限位槽38时，若干压力弹簧42的收缩量达到最大，环套B36不再受到若干滑杆41的限制并产生相对于轴E9的旋转，进而使得整个镜框1及安装于镜框1上的所有部件同步绕轴E9向折叠回收方向摆动，从而实现镜框1整体受到行车方向撞击时有效对受到的撞击进行缓冲，避免或减小镜框1整体因受撞击而产生的损坏。在环套B36相对于环套C39旋转过程中，若干滑杆41在相应压力弹簧42和环套B36的共同作用下发生往复运动，若干滑杆41周向依次进出环套B36上的限位槽38并与限位槽38内壁产生碰撞发出一定的响声。

当本发明中的外壳部分整体受到行车方向的撞击时，镜框1整体在撞击作用下依次通过环套A32、卡板74、环套B36、若干滑杆41和环套C39欲带动轴E9相对于安装座6向行车方向旋转；由于此时安装于轴E9上的卡块C18与安装于安装座6上的卡块D19接触，所以卡块D19通过卡块C18阻止轴E9随镜框1向行车方向旋转。此时，本发明为了对镜框1整体受到的行车方向的撞击形成有效缓冲，在外力继续作用下，镜框1通过环套A32、卡板74和环套B36会克服环套C39内若干压力弹簧42对相应滑杆41的压力，使得若干滑杆41的圆头端在限位槽38边沿作用下发生向相应滑槽40内收缩运动并快速解除对环套B36相对于轴E9旋转的限制，若干压力弹簧42同时被进一步压缩储能；当若干滑杆41完全脱离相应限位槽38时，若干压力弹簧42的收缩量达到最大，环套B36不再受到若干滑杆41的限制并产生相对于轴E9的旋转，进而使得整个镜框1及安装于镜框1上的所有部件同步绕轴E9向行车方向方向摆动，从而实现镜框1整体受到行车方向撞击时有效对受到的撞击进行缓冲，避免或减小镜框1整体因受撞击而产生的损坏。在环套B36相对于环套C39旋转过程中，若干滑杆41在相应压力弹簧42和环套B36的共同作用下发生往复运动，若干滑杆41周向依次进出环套B36上的限位槽38并与限位槽38内壁产生碰撞发出一定的响声。

当处于展开状态的本发明中的镜片67外侧边沿受到杆状物体一端的撞击时，镜片67会通过卡盘B66和卡盘A65带动驱动单元55中的一个弧板58相对于相应的弧形齿板60绕另一个弧板58所在的摆销64摆动，发生摆动的弧板58与相应弧形齿板60发生相对滑动，与之对应的两个板簧62发生形变储能，使得镜片67产生相对于摆板54的摆动，在一定程度上对杆状物体一端对镜面的撞击形成初步缓冲；当镜片67相对于摆杆73的摆动达到极限时，驱动单元55内部的运动停止；在杆状物体继续作用下，镜片67通过卡盘B66和驱动单元55带动摆板54绕轴C49的中心轴线摆动，摆板54带动轴C49相对于固定座D45同步旋转，轴C49带动卡块E52脱离卡块F53，两个涡卷弹簧B51被进一步压缩储能，镜片67欲通过驱动单元55、摆板54、轴C49和两个涡卷弹簧B51欲带动镜框1绕轴E9中心轴线向相同的方向摆动；与此同时，旋转的轴C49通过齿桶68、两个齿轮C72和齿轮D71带动轴D70快速旋转，轴D70通过摆杆73带动卡板74快速脱离环套A32上的同步槽A33和环套B36上的同步槽B37并解除对环套A32相对于环套B36旋转的限制；由于环套A32与环套B36之间通过止推轴承B35配合，环套A32与安装座6之间通过止推轴承A34配合，所以镜片67通过驱动单元55、摆板54、轴C49、两个涡卷弹簧B51和镜框1带动环套A32相对于环套B36和安装座6绕轴E9中心轴线向相同的方向摆动，此时镜框1的整体摆动有效地形成了对杆状物体一端对镜片67撞击的无间断的二次缓冲，有效避免了镜片67外侧边沿在杆状物体一端撞击下发生碎裂。

当继续运动的杆状物体一端沿发生摆动的镜片67到达镜片67与侧盖4交界处时，杆状物体将侧盖4顶离镜框1，使得杆状物体一端快速与镜片67分离并离开，有效避免继续运动杆状物体在到达镜框1边沿时因镜框1边沿阻挡而导致的镜框1被杆状物体损坏；脱离镜框1的侧盖4在杆状物体的作用下将拉绳76从缠绳器75中拉出进行缓冲，在杆状物体与之脱离时，缠绳器75通过拉绳76将侧盖4重新拉回，在整个过程中，镜片67、侧盖4和镜框1都没有被损坏，待车主发现后将脱离镜框1的侧盖4重新扣装于镜框1上即可。

在杆状物体脱离镜片67后，在驱动单元55内发生形变的两个板簧62作用下，镜片67相对于摆板54和驱动单元55瞬间复位；在两个进一步发生形变的涡卷弹簧B51的复位作用下，卡板74与环套B36的柱面保持紧压接触，轴C49通过一系列传动带动镜片67和和摆杆73回摆一定角度并不能自主完全复位；待车主发现后，通过人工方式将镜框1掰回本发明的展开状态即可，在镜框1被掰回的过程中，两个涡卷弹簧B51逐渐释放能量并最终恢复初始状态，卡板74逐渐沿环套B36的柱面靠近同步槽B37并最终在两个涡卷弹簧B51的复位作用下进入同步槽A33和同步槽B37中。

综上所述，本发明的有益效果为：本发明中展开的镜框1和后盖5整体在受到碰撞时可以克服环套C39中若干滑杆41圆头端与环套B36上若干限位槽38的配合绕轴E9产生相对安装座6的前后摆动，从而有效地缓冲了外力对后盖5或镜框1的碰撞，在一定程度上削弱了碰撞对镜框1和后盖5的损坏。当有杆状物体一端撞击镜面时，镜片67通过卡盘B66 作用于驱动单元55，使得驱动单元55中的一个弧板58产生相对于相应弧形齿板60的滑动，相应弧板58内的两个板簧62形变储能，从而使得驱动单元55通过卡盘B66带动镜片67发生相对于镜框1的摆动，在一定程度上对杆状物体一端对镜片67的撞击形成初步缓冲；当驱动单元55内发生运动的齿板相对于相应弧形齿板60的运动达到极限是，驱动单元55内发生形变的两个板簧62的形变达到极限，此时镜片67通过卡盘B66调动驱动单元55整体发生绕轴C49中心轴线的摆动，驱动单元55通过摆板54带动轴C49同步旋转；轴C49通过一系列传动带动安装在摆杆73上的卡板74脱离环套A32上同步槽A33和环套B36上的同步槽B37并解除对环套B36通过卡板74对环套A32的限制，摆杆73末端与镜框1内部相抵；此时，镜片67通过一系列传动带动镜框1和环套A32整体相对于安装座6摆动，再一次持续对镜片67受到的撞击形成更大幅度的缓冲，避免镜片67因受到猛烈撞击而破碎。

另外，当杆状物体一端逐渐脱离因发生摆动而倾斜的镜片67时将安装在镜框1外侧的侧盖4带离镜框1，侧盖4拉伸拉绳76，避免达到镜片67边沿的杆状物体一端在继续运动下对阻止其离开的镜框1边缘进行损坏；同时，脱离镜框1的侧盖4还可以在杆状物体离开后重新安装于镜框1上，避免杆状物体对镜框1的损坏。

Claims (4)

1.一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，其特征在于：它包括镜框、侧盖、后盖、安装座、卡块A、齿轮B、卡块B、涡卷弹簧A、卡块C、卡块D、电驱模块、环套A、止推轴承A、止推轴承B、环套B、环套C、滑杆、压力弹簧、螺母、轴C、涡卷弹簧B、卡块E、卡块F、摆板、驱动单元、镜片、轴D、摆杆、卡板、缠绳器、拉绳，其中安装于车门的安装座上旋转配合有轴E，安装在轴E上的卡块C与安装在安装座上的卡块D配合；轴E下端旋转配合有被电驱模块经过减速增扭驱动的齿轮B，齿轮B上安装有对其旋转复位的涡卷弹簧A；安装在轴E上的卡块A与安装在齿轮B上的卡块B配合；镜框一侧的旋转部内安装有与轴E旋转配合的环套A，环套A与安装座之间配合有止推轴承A；通过止推轴承B与环套A配合的环套B与轴E旋转配合；位于环套B上方的环套C安装在轴E上，环套C随轴E同步旋转；轴E的上端螺纹配合有固定环套C与轴E相对位置的螺母；周向均匀分布于环套C下端面的若干滑槽内均沿轴E轴向方向滑动有圆头滑杆，每个滑槽内均安装有对相应滑杆复位的压力弹簧；滑杆的圆头端与周向均匀分布于环套B上端面的若干限位槽配合；

位于镜框内且与镜框旋转配合的竖直轴C的中部安装有摆板，摆板末端安装有用来调节镜框内镜片后视角度的驱动单元，驱动单元通过卡盘B与镜片背面中部连接；驱动单元中具有对镜片镜面边沿受到的撞击进行缓冲的结构；轴C的上下端对称安装有两个对其旋转复位的涡卷弹簧B；安装在轴C上的卡块E与安装在镜框内的卡块F配合；位于镜框内且与镜框旋转配合的竖直轴D与轴C传动连接，轴C的旋转速度大于轴D的旋转速度；轴D上安装有摆杆，摆杆末端安装有与环套A柱面上的同步槽A和环套B柱面上的同步槽B配合的卡板；

镜框外侧与镜片配合的部位具有缺口，缺口上安装有可拆卸的侧盖；镜框的背部安装有后盖；镜框内安装有缠绳器，缠绳器对缠绕于其内部的拉绳具有自动回缠的功能；拉绳一端与侧盖连接；

上述安装座的下端安装有固定座A、固定座B和固定座C；固定座C上旋转配合有轴B；轴B上安装有蜗轮B和与齿轮B啮合的齿轮A；固定座B上旋转配合有轴A，轴A上安装有蜗轮A和与蜗轮B啮合的蜗杆B；固定座B与安装在安装座下端的电驱模块的输出轴旋转配合；电驱模块的输出轴上安装有与蜗轮A啮合的蜗杆A；安装座下端覆盖安装有保护齿轮A、齿轮B、蜗轮A、蜗杆A、蜗轮B、蜗杆B的电驱模块的保护罩；

上述轴E与安装座上的圆槽A旋转配合；圆槽A的内壁上周向开有环槽A；卡块C和卡块D均位于环槽A内；轴E上具有贯通其两端的用来穿线的线孔；

齿轮B的内壁上开有环槽B和环槽C；轴E上安装有定位环A，且定位环A位于环槽B中；涡卷弹簧A位于环槽C中；涡卷弹簧A一端与定位环A连接，另一端与环槽B的内壁连接；卡块A和卡块B均位于环槽B中。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，其特征在于：上述驱动单元包括电机驱动机构、弧形齿条机构、摆套、摆销、卡盘A，其中电机驱动机构安装在摆板末端；电机驱动机构的锥面上绕其圆锥顶点运动有两个运动平面相互垂直的弧形齿条机构；弧形齿条机构的运动平面经过电机驱动机构锥面的中心轴线；绕电机驱动机构的圆锥顶点摆动的卡盘A的边沿安装有两个相距90度的摆销，摆销的中心轴线与卡盘A的半径重合；两个弧形齿条机构分别通过与之固连的摆套与两个摆销旋转配合；卡盘A与安装在镜片背面的卡盘B连接；

上述弧形齿条机构包括弧板、弧形T型导槽、弧形齿板、弧形T型导块和板簧；其中弧板的内弧面上绕其弧心轴线滑动有与电机驱动机构配合的弧形齿板，弧形齿板上安装有弧形T型导块，弧形T型导块滑动于弧板内弧面上的户型T型导槽内；弧形T型导槽内对称安装有两个对弧形T型导块复位的板簧。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，其特征在于：上述螺母通过嵌套在轴E上的弹簧垫圈与环套C配合；轴C的两端分别与对称安装在镜框内的两个固定座D的圆槽B旋转配合；两个固定座D的圆槽B内壁上均开有环槽D；两个定位环B对称安装在轴C两端；两个定位环B分别随轴C旋转于同侧固定座D上的环槽D中；两个涡卷弹簧B分别位于同侧固定座D上的环槽D中；涡卷弹簧B一端与相应定位环B连接，另一端与相应环槽D内壁连接；上方固定座D的圆槽B内壁上开有环槽E，卡块E和卡块F均位于环槽E中。

4.根据权利要求3所述的一种具有抗撞能力的汽车电动折叠后视镜，其特征在于：上述轴D与安装在下方固定座D上的固定座E旋转配合，且轴D与轴C同中心轴线；轴D的上端安装有齿轮D，齿轮D与对称安装在固定座E上的两个齿轮C啮合；轴C下端安装有下端开口的齿桶，齿桶内壁的周向齿面与两个齿轮C啮合。

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