CN219408731U - 一种轨道离心式阻尼减速装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道离心式阻尼减速装置，包括减速装置主体和外壳，所述减速装置主体位于外壳内，所述外壳内设有摩擦环，所述减速装置主体包括小齿轮和离心块，所述小齿轮的顶端设有连接件，所述离心块位于连接件上，所述离心块随小齿轮转动而发生移动。使卷线器在回收线缆过程中，当回收速度过大时，会受到离心块产生的摩擦力，从而降低回收速度，并且回收速度越大，减速效果越明显，使卷线器能够安全稳定的回收线缆。

Description

一种轨道离心式阻尼减速装置

技术领域

本实用新型涉及卷线器减速装置领域，尤其是涉及一种轨道离心式阻尼减速装置。

背景技术

目前市场普通卷线器其主要缺陷在于：线缆在回收时，卷线器内的锁定装置脱钩后，会快速的回收于卷线器内，但是在回收的过程中，由于线缆较长且尾部有重物的影响，会无规律的快速甩动，容易导致人身伤害的危险；管状物无规律的快速甩动，在管状物收尾时会对卷线器本身造成一定的撞击造成损伤；管状物无规律的快速甩动，不能相对整齐的收卷于卷线器内，容易造成叠层现象。

例如公告号为“CN201110024690.0”的中国专利，公开了一种卷线器摆线减速装置，包括支架和安装在所述支架上的卷线轮，该装置通过在回线过程中左右摆线，使之不会叠成一排，造成不回线。但是该装置只是解决了线缆叠成现象，对线缆减速并没有太好的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是通过离心块的设计，使卷线器在回收线缆过程中，当回收速度过大时，会受到离心块产生的摩擦力，从而降低回收速度，并且回收速度越大，减速效果越明显，使卷线器能够安全稳定的回收线缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道离心式阻尼减速装置，包括减速装置主体和外壳，所述减速装置主体位于外壳内，所述外壳内设有摩擦环，所述减速装置主体包括小齿轮和离心块，所述小齿轮的顶端设有连接件，所述离心块位于连接件上，所述离心块随小齿轮转动而发生移动。在卷线器回收时，将减速装置放在卷线器上，使减速装置主体上的小齿轮与卷线器上的齿轮相啮合，当卷线器回收时，小齿轮会因为传动比原因产生更大的转速，此时连接件会随小齿轮一同转动，造成连接件上的离心块会因高速转动发生离心运动，当离心块触碰到外壳上的摩擦环时停止运动，此时摩擦环会对离心块产生摩擦力反作用于小齿轮上，起到减速效果，当卷线器回收越快时，小齿轮转动也会越快，导致离心块受到的离心力越大，从而使摩擦环对离心块的摩擦力越大，使减速效果更明显。

作为优选，所述连接件上设有转轴，所述转轴上设有若干个导向块，所述离心块上设有槽口，所述导向块位于槽口内。连接件上的转轴使连接件能够随小齿轮一起转动，转轴上的导向块位于离心块上的凹槽内，使得当转轴转动时，离心块只会顺着导向块的方向发生移动，从而限定离心块的移动方向，防止离心块在发生离心运动时造成散乱现场，从而无法有效的与摩擦环产生有效的摩擦力。

作为优选，所述离心块的两侧上设有卡扣，所述卡扣上设有弹簧，所述弹簧的另一端连在相邻的离心块上的卡扣上。在离心块的两侧设有卡扣，并在卡扣上设有弹簧，弹簧将相邻的两个离心块连在一起，当离心块位于初始位置时，弹簧处于正常状态，当小齿轮发生转动，离心块开始沿导向块做离心运动时，此时弹簧逐渐拉伸，当小齿轮转速不够大时，弹簧会对两端的离心块产生拉力，防止离心块由于惯性直接运动到摩擦环处。

作为优选，所述导向块在转轴上呈扇叶形分布，所述导向块外侧为圆弧形。当卷线器停止工作，小齿轮停止运动时，为了使离心块返回原位方便下一次继续使用，导向块在转轴上呈扇叶状分布，并且导向块外侧为圆弧形，由于此时弹簧处于拉伸状态，使得相邻的两个离心块会产生向内的拉力，使得离心块能够顺着导向块慢慢向内运动，直到弹簧恢复正常状态，此时离心块已经返回原处。

作为优选，所述转轴上设有限位块，所述限位块位于离心块上方。由于导向块只能限制离心块在水平方向上的运动，并且离心块位于连接件上，为了防止离心块从顶部脱落，在离心块上方设有限位块，使离心块夹在限位块和连接件之间，从而使离心块只能沿导向块在水平方向上进行移动。

作为优选，所述导向块上设有第一螺孔，所述限位块上第一螺孔相对应处设有第二螺孔。由于离心块位于限位块下方占用了太多空间，为了使限位块与转轴相固定，在导向块上设有第一螺孔，并在限位块上相对于处设有第二螺孔，通过螺栓相连就能在不影响离心块运动的前提下将限位块与转轴固定起来。

作为优选，所述离心块内设有若干个孔洞，所述孔洞内设有配重块。为了防止离心块由于质量太轻导致摩擦力不足，从而使该减速装置的效果不够明显，在离心块内设有若干个孔洞，并在孔洞内设有配重块，起到增加离心块质量的效果，从而使该减速装置效果更加明显。

作为优选，所述摩擦环位于外壳的内壁上。如果摩擦环位于减速装置主体上时，虽然摩擦环能够起到防止离心块继续向外扩张的作用，但是由于此时摩擦环与小齿轮为一体的，此时摩擦环对离心块的作用力将不会反作用到小齿轮上，从而达不到减速的效果，同时将摩擦环直接设置在外壳的内壁上，可以减少不必要的零件设置，使整体结构更加紧凑。

作为优选，所述外壳的底部还设有开口，所述小齿轮伸出外壳并位于开口处。为了使该减速装置完成正常工作，首先得使小齿轮与卷线器上的齿轮相啮合，在外壳的底部设有开口，使小齿轮能够伸出外壳与卷线器上的齿轮啮合，从而完成正常工作。

作为优选，所述外壳上设有外壳盖，所述外壳盖与外壳通过螺栓固定连接。通过将外壳盖与外壳螺栓连接，使整个减速装置模块化，使得减速装置可以与卷线器分开组装或提前组装，提高装配效率。

本实用新型的有益效果是：（1）通过离心块与摩擦环的设计，能够起到减速的效果，并且回收速度越大，减速效果越明显。（2）通过弹簧的设计，使离心块在小齿轮转速不快的时候不需要起到减速效果。（3）通过导向块和弹簧的配合，使离心块在运动停止后能够恢复到原来位置。（4）通过配重块的设计增加了减速效果。

附图说明

图1是减速装置结构图。

图2是减速装置拆分图。

图3是减速装置主体结构图。

图4是减速装置主体爆炸图。

图中：1、减速装置主体，2、外壳，3、外壳盖，4、小齿轮，5、连接件，6、转轴，7、导向块，8、离心块，9、弹簧，10、限位块，11、配重块，21、摩擦环，22、开口，71、第一螺孔，81、卡扣，82、孔洞，101、第二螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

如图1、图2所示，一种轨道离心式阻尼减速装置，包括减速装置主体1和外壳2，减速装置主体1位于外壳2内，外壳2内设有摩擦环21，减速装置主体1包括小齿轮4和离心块8，小齿轮4的顶端设有连接件5，离心块8位于连接件5上，离心块8随小齿轮4转动而发生移动。在卷线器回收时，将减速装置放在卷线器上，使减速装置主体1上的小齿轮4与卷线器上的齿轮相啮合，当卷线器回收时，小齿轮4会因为传动比原因产生更大的转速，此时连接件5会随小齿轮4一同转动，造成连接件5上的离心块8会因高速转动发生离心运动，当离心块8触碰到外壳2上的摩擦环21时停止运动，此时摩擦环21会对离心块8产生摩擦力反作用于小齿轮4上，起到减速效果，当卷线器回收越快时，小齿轮4转动也会越快，导致离心块8受到的离心力越大，从而使摩擦环21对离心块8的摩擦力越大，使减速效果更明显。

结合图3、图4所示，连接件5上设有转轴6，转轴6与小齿轮4同轴布置，转轴6上设有3个导向块7，离心块8上设有槽口，导向块7位于槽口内。连接件5上的转轴6使连接件5能够随小齿轮4一起转动，转轴6上的导向块7分别位于3个离心块8上的凹槽内，使得当转轴6转动时，离心块8只会顺着导向块7的方向发生移动，从而限定离心块8的移动方向，防止离心块8在发生离心运动时造成散乱现场，从而无法有效的与摩擦环21产生有效的摩擦力。

具体的，离心块8的两侧上设有卡扣81，卡扣81上设有弹簧9，弹簧9的另一端连在相邻的离心块8上的卡扣81上。在离心块8的两侧设有卡扣81，并在卡扣81上设有弹簧9，弹簧9将相邻的两个离心块8连在一起，当离心块8位于初始位置时，弹簧9处于正常状态，当小齿轮4发生转动，离心块8开始沿导向块7做离心运动时，此时弹簧9逐渐拉伸，当小齿轮4转速不够大时，弹簧9会对两端的离心块8产生拉力，防止离心块8由于惯性直接运动到摩擦环21处。具体的，导向块7在转轴6上呈扇叶形分布，导向块7外侧为圆弧形。当卷线器停止工作，小齿轮4停止运动时，为了使离心块8返回原位方便下一次继续使用，导向块7在转轴6上呈扇叶状分布，并且导向块7外侧为圆弧形，由于此时弹簧9处于拉伸状态，使得相邻的两个离心块8会产生向内的拉力，使得离心块8能够顺着导向块7慢慢向内运动，直到弹簧9恢复正常状态，此时离心块8已经返回原处。

具体的，转轴6上设有限位块10，限位块10位于离心块8上方。由于导向块7只能限制离心块8在水平方向上的运动，并且离心块8位于连接件5上，为了防止离心块8从顶部脱落，在离心块8上方设有限位块10，使离心块8夹在限位块10和连接件5之间，从而使离心块8只能沿导向块7在水平方向上进行移动。

具体的，每个导向块7上设有第一螺孔71，限位块10上第一螺孔71相对应处设有第二螺孔101。由于离心块8位于限位块10下方占用了太多空间，为了使限位块10与转轴6相固定，在导向块7上设有第一螺孔71，并在限位块10上相对于处设有第二螺孔101，通过螺栓相连就能在不影响离心块8运动的前提下将限位块10与转轴6固定起来。

具体的，每个离心块8内设有2个孔洞82，孔洞82内设有配重块11。为了防止离心块8由于质量太轻导致摩擦力不足，从而使该减速装置的效果不够明显，在离心块8内设有2个孔洞82，并在孔洞82内设有配重块11，起到增加离心块8质量的效果，从而使该减速装置效果更加明显。

具体的，摩擦环21位于外壳2的内壁上。如果摩擦环21位于减速装置主体1上时，虽然摩擦环21能够起到防止离心块8继续向外扩张的作用，但是由于此时摩擦环21与小齿轮4为一体的，此时摩擦环21对离心块8的作用力将不会反作用到小齿轮4上，从而达不到减速的效果，同时将摩擦环21直接设置在外壳2的内壁上，可以减少不必要的零件设置，使整体结构更加紧凑。具体的，外壳21的底部还设有开口22，小齿轮4伸出外壳2并位于开口22处。为了使该减速装置完成正常工作，首先得使小齿轮4与卷线器上的齿轮相啮合，在外壳2的底部设有开口22，使小齿轮4能够伸出外壳2与卷线器上的齿轮啮合，从而完成正常工作。同时外壳2上设有外壳盖3，外壳盖3与外壳2通过螺栓固定连接。通过将外壳盖3与外壳2螺栓连接，使整个减速装置模块化，使得减速装置可以与卷线器分开组装或提前组装，提高装配效率。

当卷线器开始回收线缆时，将减速防止放置于卷线器上，使减速装置主体1上的小齿轮4与卷线器上的齿轮相啮合，即使减速装置主体1上的转轴6随小齿轮4一同发生转动，使离心块8发生离心运动，当卷线器回收的速度不大时，即转轴6转速不大，此时离心块8在弹簧9的作用下不会与摩擦环21接触，卷线器能正常回收线缆；当卷线器回收速度过大时，离心块8将会运动到摩擦环21处于摩擦环21相接触，此时摩擦环21会对离心块8产生摩擦力从而作用到卷线器上，达到减速的效果，并且由于配重块11的作用，增加了离心块8的质量，即增加了摩擦环21的作用效果，使减速效果更加明显。同时由于导向块7与弹簧9的配合，使得在卷线器停止工作后，即小齿轮4停止运动，此时离心块8受到的离心力消失，则离心块8会在弹簧9的作用下回到最初位置，方便下次继续使用。

Claims (10)

1.一种轨道离心式阻尼减速装置，包括减速装置主体和外壳，其特征在于，所述减速装置主体位于外壳内，所述外壳内设有摩擦环，所述减速装置主体包括小齿轮和离心块，所述小齿轮的顶端设有连接件，所述离心块位于连接件上，所述离心块随小齿轮转动而发生移动。

2.根据权利要求1所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述连接件上设有转轴，所述转轴上设有若干个导向块，所述离心块上设有槽口，所述导向块位于槽口内。

3.根据权利要求1所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述离心块的两侧上设有卡扣，所述卡扣上设有弹簧，所述弹簧的另一端连在相邻的离心块上的卡扣上。

4.根据权利要求2所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述导向块在转轴上呈扇叶形分布，所述导向块外侧为圆弧形。

5.根据权利要求2所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述转轴上设有限位块，所述限位块位于离心块上方。

6.根据权利要求5所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述导向块上设有第一螺孔，所述限位块上第一螺孔相对应处设有第二螺孔。

7.根据权利要求1所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述离心块内设有若干个孔洞，所述孔洞内设有配重块。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述摩擦环位于外壳的内壁上。

9.根据权利要求8所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述外壳的底部设有开口，所述小齿轮伸出外壳并位于开口处。

10.根据权利要求1所述的一种轨道离心式阻尼减速装置，其特征在于，所述外壳上设有外壳盖，所述外壳盖与外壳通过螺栓固定连接。