CN113134538A - 一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法包括以下工序；从母材中分离出完整的料板；在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽；将料板加热；将加热后的料板输送至模具中冲压成形；将冲压后的产品切割得到最终零件成品。本发明可以在单台冲压设备单次冲压成形工序中冲压出更多的汽车零部件，提高热冲压成形的产能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法。
背景技术
随着汽车行业排放标准和安全(碰撞)标准的不断提高，全球各国对汽车轻量化的诉求愈发强烈。为减重的同时提升汽车白车身零部件的碰撞性能，业内成熟的汽车轻量化技术为热冲压成形技术，即采用加热初始抗拉强度为500-700MPa的锰硼钢板加热至奥氏体化状态后迅速冲压成形并保压淬火，快速冷却得到均匀马氏体组织的零件，其抗拉强度可达到1500-2000MPa。
热冲压成形技术虽然有着诸多优点，但是单台冲压设备单次冲压成形工序中冲压的零部件受限于料件的下料工艺，每次冲压得到的零部件数量有限，因此产能难以提高一直是一个难以解决的问题。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，可以在单台冲压设备单次冲压成形工序中冲压出更多的汽车零部件，提高热冲压成形的产能。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：
一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，包括以下工序；
从母材中分离出完整的料板；
在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽；
将料板加热；
将加热后的料板输送至模具中冲压成形；
将冲压后的产品切割得到最终零件成品。
进一步地，所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，分隔槽为孔形或条形。
进一步地，所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，分隔槽位于料板内，不与料板边缘连通。
进一步地，在所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽步骤之前还包括，在料板挖出定位孔，定位孔位于各个冲压零部件之间。
进一步地，所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，挖出的分隔槽为多个，每个分隔槽之间料板之间的间隔宽度不低于5毫米。
进一步地，相邻的两个分隔槽的相对的槽侧面设有指向另一个分隔槽的撕裂引导缺口。
进一步地，在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽中，若各个零部件在料板中为平行并列设置，挖出的分隔槽为分隔条，分隔条位于两个相邻的两个零部件的相对侧面之间，若各个零部件在料板中为条状同轴设置，挖出的分隔槽为圆孔，圆孔位于两个相邻的两个零部件的相对端面之间。
于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：
使用一个料板冲压出多个零部件，可以在一次冲压的过程中获得多个零部件。多个零部件通过分隔槽保证多个零部件的正常冲压成形，保证产品的质量同时，提高热冲压成形的产能。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为实施例中汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法中加热前的料板的结构示意图。
图2为图1中A处放大结构示意图。
图3为图1中B处放大结构示意图。
图4为实施例中汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法中料板冲压成形完成后的结构示意图。
图中：1.料板；2.分隔条；3.圆孔；4.定位孔；5.撕裂引导缺口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例：
如图1至图4所示，一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，包括以下工序；
从母材中分离出完整的料板1；
在料板1中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽；
将料板1加热；
将加热后的料板1输送至模具中冲压成形；
将冲压后的产品切割得到最终零件成品。
使用一个料板1冲压出多个零部件，可以在一次冲压的过程中获得多个零部件。多个零部件通过分隔槽保证多个零部件的正常冲压成形，保证产品的质量同时，提高热冲压成形的产能。
本实施例中，所述在料板1中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，分隔槽为孔形或条形。
根据不同零部件边缘位置的变形程度合理的设置为条形或者孔形，最大化的保证料板1的稳定性。条形是适用于边缘变形的，孔形适用于边缘较少或者不变形的。
本实施例中，所述在料板1中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，分隔槽位于料板1内，不与料板1边缘连通。
分隔槽为封闭可以保证料板1整体结构的一致性，保证料板1在冲压的过程中变形量一致。
本实施例中，在所述在料板1中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽步骤之前还包括，在料板1挖出定位孔4，定位孔4位于各个冲压零部件之间。
定位孔4可以辅助料板1在模具中放置。
本实施例中，所述在料板1中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，挖出的分隔槽为多个，每个分隔槽之间料板1之间的间隔宽度不低于5毫米。
多个分隔槽可以帮助实现整体的稳定性，又可以保证冲压成形的变形。
本实施例中，相邻的两个分隔槽的相对的槽侧面设有指向另一个分隔槽的撕裂引导缺口5。
部分零部件在冲压的过程中相邻的侧面将会完全撕裂开，此时通过撕裂引导缺口5可以较好的引导裂纹，保证冲压产品的正常。
本实施例中，在料板1中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽中，若各个零部件在料板1中为平行并列设置，挖出的分隔槽为分隔条2，分隔条2位于两个相邻的两个零部件的相对侧面之间，若各个零部件在料板1中为条状同轴设置，挖出的分隔槽为圆孔3，圆孔3位于两个相邻的两个零部件的相对端面之间。
条状的分隔条2可以在冲压的过程中较好的应对零部件边缘的变形，圆孔3可以实现一定的变形又能保证料板1的稳定性。
本实施例中为前/后车门防撞梁的生产，通过图1的方式下料并处理，在经过热冲压后得到2辆车的前后车门的防撞梁，单台冲压设备单次冲压成形工序中冲压出更多的汽车零部件，提高热冲压成形的产能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，包括以下工序；
从母材中分离出完整的料板；
在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽；
将料板加热；
将加热后的料板输送至模具中冲压成形；
将冲压后的产品切割得到最终零件成品。
2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，分隔槽为孔形或条形。
3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，分隔槽位于料板内，不与料板边缘连通。
4.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，在所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽步骤之前还包括，在料板挖出定位孔，定位孔位于各个冲压零部件之间。
5.根据权利要求1-4中任一所述的汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，所述在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽的步骤中，挖出的分隔槽为多个，每个分隔槽之间料板之间的间隔宽度不低于5毫米。
6.根据权利要求5所述的汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，相邻的两个分隔槽的相对的槽侧面设有指向另一个分隔槽的撕裂引导缺口。
7.根据权利要求1-4中任一所述的汽车车门防撞梁热冲压成型的加工方法，其特征在于，在料板中挖出各个冲压零部件之间的分隔槽中，若各个零部件在料板中为平行并列设置，挖出的分隔槽为分隔条，分隔条位于两个相邻的两个零部件的相对侧面之间，若各个零部件在料板中为条状同轴设置，挖出的分隔槽为圆孔，圆孔位于两个相邻的两个零部件的相对端面之间。
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