CN113119771B - 一种新能源汽车集中式快速充电站 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新能源汽车集中式快速充电站，包括底板、钢结构建筑房板、钢制引车板、防撞单元、限轮单元、充电单元和感应灯；本发明解决了目前的新能源汽车充电站在使用的过程中主要存在的汽车充电过程中的导线容易发生绕卷，从而绕卷的导线容易造成短路引发火灾等危害，并且目前的充电站多为单层式建筑，容纳的汽车数量较少，使得土地利用率低下，并且现有的汽车减速带在使用的过程中车轮与减速带之间多为硬性碰撞，从而造成车轮鼓包损伤，以及车辆入库的过程中容易发生磕碰造成车辆漆面损伤等问题。

Description

一种新能源汽车集中式快速充电站
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车集中式快速充电站。
背景技术
新能源汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种给电瓶“加电”的设备，是一种高效率的充电器，可以快速的给新能源汽车进行充电。“新能源汽车快速充电站”可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、投注点等处设置。新能源汽车快速充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电。
目前的新能源汽车充电站在使用的过程中主要存在以下问题；汽车充电过程中的导线容易发生绕卷，从而绕卷的导线容易造成短路引发火灾等危害，并且目前的充电站多为单层式建筑，容纳的汽车数量较少，使得土地利用率低下，并且现有的汽车减速带在使用的过程中车轮与减速带之间多为硬性碰撞，从而造成车轮鼓包损伤，以及车辆入库的过程中容易发生磕碰造成车辆漆面损伤。
为了提高充电站的使用效果，本发明提供了一种新能源汽车集中式快速充电站。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案；一种新能源汽车集中式快速充电站，包括底板、钢结构建筑房板、钢制引车板、防撞单元、限轮单元、充电单元和感应灯；所述的底板上端设置有钢结构建筑房板，所述的钢制引车板通过倾斜方式设置在钢结构建筑房板的侧壁上端位置，所述钢结构建筑房板为上下两层结构，且钢结构建筑房板的上下两层结构分别均匀设置有停车库，且钢结构建筑房板的上层停车库和其下层停车库设置的进车口方向相反，位于钢结构建筑房板的上层停车库底端内壁和底板的上端外壁分别通过活动连接方式设置有限轮单元，位于钢结构建筑房板的停车库内壁通过活动连接方式均匀设置有防撞单元，所述的充电单元均匀设置在钢结构建筑房板上且与其内部的停车库一一对应，位于钢结构建筑房板的停车库顶端内壁设置有感应灯；其中：
所述的充电单元包括外连接线束、固定套、束线轴杆、扭簧、固定板、调节气缸、挂架、充电插头和插头套；所述的外连接线束贯穿底板的下端连接在钢结构建筑房板的内部；所述固定套安装在钢结构建筑房板的停车库顶端内壁，且固定套的内部腔体通过轴承设置有束线轴杆，所述的扭簧对称套设在束线轴杆的外壁，且扭簧的一端连接在束线轴杆上，扭簧的另一端连接在固定套上，所述的外连接线束绕卷在束线轴杆上，且位于固定套的中部内壁安装有固定板，固定板的下端安装有调节气缸，调节气缸的下端连接在挂架上，所述的挂架为L型结构，且挂架的下端开设有矩形槽，所述的充电插头挂在挂架的矩形槽内，且充电插头与外连接线束的一端相连接，所述的充电插头下端旋拧有插头套；当车辆倒入停车库中适当位置时；通过调节气缸调节挂架至合适位置；取下充电插头并且拧开插头套将充电插头插在汽车的充电口，设置的充电单元便于汽车充电，且在对汽车进行充电的过程中有效的对外连接线束进行整理，防止汽车充电的过程中外连接线束发生缠绕，确保了汽车充电过程中的安全。
优选的；所述的防撞单元包括限位杆、限位弹簧、固定卡套和防撞模块，所述的限位杆通过滑动配合方式设置在钢结构建筑房板的停车库内壁，且限位杆的外壁套设有限位弹簧；限位杆的一端安装有固定卡套，所述的防撞模块通过卡接方式安装在两个所述的固定卡套之间；设置的防撞单元有效的保证了车辆入库中的安全，防止汽车外壁与钢结构建筑房板内壁之间发生碰撞。
优选的；所述的限轮单元包括限位柱杆、调节弹簧、L型卡板、限轮卡板和辅助弹簧；所述的限位柱杆外壁套设有调节弹簧，所述的L型卡板通过滑动配合方式套设在限位柱杆的外壁，L型卡板的上端通过销轴与限轮卡板的下端外壁相连接，且所述的限轮卡板外壁通过均匀设置的辅助弹簧与L型卡板的内壁相连接；当汽车倒库入停车库进行充电的过程中；汽车倒库后期后轮与限轮卡板进行接触，此时司机倒车一方面提醒司机车辆正在驶入合适位置，另一方面避免车辆后轮与限位卡板之间发生硬性接触造成轮胎损伤，随着车辆的倒车，限轮卡板沿着限位柱杆运动，当限轮卡板停止运动时，此时提醒司机不可以再往后倒车，此时停车插上充电插头给车辆充电即可。
优选的；所述的防撞模块包括套筒、支撑弹簧和支撑卡头，所述的套筒上下两端外壁通过滑动配合方式设置有支撑卡头，且所述的支撑卡头与套筒之间通过设置的支撑弹簧相连接；当汽车倒库入停车库进行充电的过程中避免不了部分司机技术不过关与防撞模块发生剐蹭；当汽车与套筒发生剐蹭的时候受到套筒的作用有效阻止了汽车外壁漆面发生剐蹭，从而有效的保证了汽车结构的完整性。
优选的；所的钢制引车板上端外壁均匀设置有防滑槽；将钢制引车板上端外壁均匀设置有防滑槽便于汽车行走，避免汽车在上端行走的过程中发生滑动；从而有效的保证了汽车行走过程中的稳定性。
优选的；绕卷在所述束线轴杆外壁的外连接线束呈绷紧状态；将绕卷在束线轴杆外壁的外连接线束呈绷紧状态设置有效的保证了在拿取充电插头对汽车充电的过程中外连接线束的束紧状态，从而防止外连接线束发生缠绕。
优选的；所述的限轮卡板外壁为半弧形结构；将限轮卡板的外壁设置为半弧形结构便于汽车后轮通过限轮卡板进行定位，从而有效的保证了汽车的定位作用。
优选的；所述的套筒外壁套设有泡沫套；将套筒的外壁套设有泡沫套有效避免了汽车与套筒之间发生剐蹭时造成汽车漆面损伤，从而有效的对汽车漆面进行防护。
本发明的有益效果在于：
一、本发明采用上下两层结构便于汽车停车进行快速充电，提高了汽车的充电效率；并且上下两层节约了土地资源，提高了土地的使用率，并且汽车在入库停车的过程中有效的避免了汽车发生剐蹭，且通过限轮单元便于汽车倒库；
二、本发明设置的充电单元便于汽车充电，且在对汽车进行充电的过程中有效的对外连接线束进行整理，防止汽车充电的过程中外连接线束发生缠绕，确保了汽车充电过程中的安全；
三、本发明设置的防撞单元有效的保证了车辆入库中的安全，防止汽车外壁与钢结构建筑房板内壁之间发生碰撞；
四、本发明设置的限轮单元一方面提醒司机车辆正在驶入合适位置，另一方面避免与车辆后轮与限位卡板之间发生硬性接触造成轮胎损伤。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的第一结构示意图；
图2是本发明的第二结构示意图；
图3是本发明的主视位置剖视图；
图4是本发明的钢结构建筑房板和防撞单元之间的部分结构剖视图；
图5是本发明图3中的A处局部放大图；
图6是本发明图3中的B处局部放大图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图6所示，一种新能源汽车集中式快速充电站，包括底板1、钢结构建筑房板2、钢制引车板3、防撞单元4、限轮单元5、充电单元6和感应灯7；所述的底板1上端设置有钢结构建筑房板2，所述的钢制引车板3通过倾斜方式设置在钢结构建筑房板2的侧壁上端位置，所述钢结构建筑房板2为上下两层结构，且钢结构建筑房板2的上下两层结构分别均匀设置有停车库，且钢结构建筑房板2的上层停车库和其下层停车库设置的进车口方向相反，位于钢结构建筑房板2的上层停车库底端内壁和底板1的上端外壁分别通过活动连接方式设置有限轮单元5，位于钢结构建筑房板2的停车库内壁通过活动连接方式均匀设置有防撞单元4，所述的充电单元6均匀设置在钢结构建筑房板2上且与其内部的停车库一一对应，位于钢结构建筑房板2的停车库顶端内壁设置有感应灯7；所的钢制引车板3上端外壁均匀设置有防滑槽；将钢制引车板3上端外壁均匀设置有防滑槽便于汽车行走，避免汽车在上端行走的过程中发生滑动；从而有效的保证了汽车行走过程中的稳定性；其中：
所述的防撞单元4包括限位杆41、限位弹簧42、固定卡套43和防撞模块44，所述的限位杆41通过滑动配合方式设置在钢结构建筑房板2的停车库内壁，且限位杆41的外壁套设有限位弹簧42；限位杆41的一端安装有固定卡套43，所述的防撞模块44通过卡接方式安装在两个所述的固定卡套43之间；设置的防撞单元4有效的保证了车辆入库中的安全，防止汽车外壁与钢结构建筑房板2内壁之间发生碰撞。
所述的防撞模块44包括套筒441、支撑弹簧442和支撑卡头443，所述的套筒441上下两端外壁通过滑动配合方式设置有支撑卡头443，且所述的支撑卡头443与套筒441之间通过设置的支撑弹簧442相连接，所述的套筒441外壁套设有泡沫套；将套筒441的外壁套设有泡沫套有效避免了汽车与套筒441之间发生剐蹭时造成汽车漆面损伤，从而有效的对汽车漆面进行防护；当汽车倒库入停车库进行充电的过程中避免不了部分司机技术不过关与防撞模块44发生剐蹭；当汽车与套筒441发生剐蹭的时候受到套筒441的作用有效阻止了汽车外壁漆面发生剐蹭，从而有效的保证了汽车结构的完整性。
所述的限轮单元5包括限位柱杆51、调节弹簧52、L型卡板53、限轮卡板54和辅助弹簧55；所述的限位柱杆51外壁套设有调节弹簧52，所述的L型卡板53通过滑动配合方式套设在限位柱杆51的外壁，L型卡板53的上端通过销轴与限轮卡板54的下端外壁相连接，且所述的限轮卡板54外壁通过均匀设置的辅助弹簧55与L型卡板53的内壁相连接；所述的限轮卡板54外壁为半弧形结构，将限轮卡板54的外壁设置为半弧形结构便于汽车后轮通过限轮卡板54进行定位，从而有效的保证了汽车的定位作用；当汽车倒库入停车库进行充电的过程中；汽车倒库后期后轮与限轮卡板54进行接触，此时司机倒车一方面提醒司机车辆正在驶入合适位置，另一方面避免车辆后轮与限位卡板54之间发生硬性接触造成轮胎损伤，随着车辆的倒车，限轮卡板54沿着限位柱杆52运动，当限轮卡板54停止运动时，此时提醒司机不可以再往后倒车，此时停车插上充电插头68给车辆充电即可。
所述的充电单元6包括外连接线束61、固定套62、束线轴杆63、扭簧64、固定板65、调节气缸66、挂架67、充电插头68和插头套69；所述的外连接线束61贯穿底板1的下端连接在钢结构建筑房板2的内部；所述固定套62安装在钢结构建筑房板2的停车库顶端内壁，且固定套62的内部腔体通过轴承设置有束线轴杆63，所述的扭簧64对称套设在束线轴杆63的外壁，且扭簧64的一端连接在束线轴杆63上，扭簧64的另一端连接在固定套62上，所述的外连接线束61绕卷在束线轴杆63上，且位于固定套62的中部内壁安装有固定板65，固定板65的下端安装有调节气缸66，调节气缸66的下端连接在挂架67上，所述的挂架67为L型结构，且挂架67的下端开设有矩形槽，所述的充电插头68挂在挂架67的矩形槽内，且充电插头68与外连接线束61的一端相连接，所述的充电插头68下端旋拧有插头套69；绕卷在所述束线轴杆63外壁的外连接线束61呈绷紧状态；将绕卷在束线轴杆63外壁的外连接线束61呈绷紧状态设置有效的保证了在拿取充电插头68对汽车充电的过程中外连接线束61的束紧状态，从而防止外连接线束61发生缠绕；当车辆倒入停车库中适当位置时；通过调节气缸66调节挂架67至合适位置；取下充电插头68并且拧开插头套69将充电插头插在汽车的充电口，设置的充电单元6便于汽车充电，且在对汽车进行充电的过程中有效的对外连接线束61进行整理，防止汽车充电的过程中外连接线束61发生缠绕，确保了汽车充电过程中的安全。
具体使用本充电站对新能源汽车进行充电时；车辆通过倒车进入钢结构建筑房板2内部空余的停车库内，且在车辆进入内部停车库时，感应灯7受到感应自动亮灯，提高停车库内部的亮度，便于车辆倒车，并且车辆在入库的过程中通过防撞单元4保证车辆入库中的安全，防止汽车外壁与钢结构建筑房板2内壁之间发生碰撞；且车辆入库过程中车辆的后轮与限轮卡板54进行接触，此时司机倒车一方面提醒司机车辆正在驶入合适位置，另一方面避免车辆后轮与限位卡板54之间发生硬性接触造成轮胎损伤，入库完成后，通过调节气缸66调节挂架67至合适位置；取下充电插头68并且拧开插头套69将充电插头插在汽车的充电口完成对汽车的充电；充电结束后，拔下充电插头68拧上插头套69将充电插头68放置在挂架67上驶出停车库即可。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车集中式快速充电站，包括底板(1)、钢结构建筑房板(2)、钢制引车板(3)、防撞单元(4)、限轮单元(5)、充电单元(6)和感应灯(7)；其特征在于：所述的底板(1)上端设置有钢结构建筑房板(2)，所述的钢制引车板(3)通过倾斜方式设置在钢结构建筑房板(2)的侧壁上端位置，所述钢结构建筑房板(2)为上下两层结构，且钢结构建筑房板(2)的上下两层结构分别均匀设置有停车库，且钢结构建筑房板(2)的上层停车库和其下层停车库设置的进车口方向相反，位于钢结构建筑房板(2)的上层停车库底端内壁和底板(1)的上端外壁分别通过活动连接方式设置有限轮单元(5)，位于钢结构建筑房板(2)的停车库内壁通过活动连接方式均匀设置有防撞单元(4)，所述的充电单元(6)均匀设置在钢结构建筑房板(2)上且与其内部的停车库一一对应，位于钢结构建筑房板(2)的停车库顶端内壁设置有感应灯(7)；其中：
所述的充电单元(6)包括外连接线束(61)、固定套(62)、束线轴杆(63)、扭簧(64)、固定板(65)、调节气缸(66)、挂架(67)、充电插头(68)和插头套(69)；所述的外连接线束(61)贯穿底板(1)的下端连接在钢结构建筑房板(2)的内部；所述固定套(62)安装在钢结构建筑房板(2)的停车库顶端内壁，且固定套(62)的内部腔体通过轴承设置有束线轴杆(63)，所述的扭簧(64)对称套设在束线轴杆(63)的外壁，且扭簧(64)的一端连接在束线轴杆(63)上，扭簧(64)的另一端连接在固定套(62)上，所述的外连接线束(61)绕卷在束线轴杆(63)上，且位于固定套(62)的中部内壁安装有固定板(65)，固定板(65)的下端安装有调节气缸(66)，调节气缸(66)的下端连接在挂架(67)上，所述的挂架(67)为L型结构，且挂架(67)的下端开设有矩形槽，所述的充电插头(68)挂在挂架(67)的矩形槽内，且充电插头(68)与外连接线束(61)的一端相连接，所述的充电插头(68)下端旋拧有插头套(69)；当车辆倒入停车库中适当位置时；通过调节气缸(66)调节挂架(67)至合适位置；取下充电插头(68)并且拧开插头套(69)将充电插头插在汽车的充电口；
所述的防撞单元(4)包括限位杆(41)、限位弹簧(42)、固定卡套(43)和防撞模块(44)，所述的限位杆(41)通过滑动配合方式设置在钢结构建筑房板(2)的停车库内壁，且限位杆(41)的外壁套设有限位弹簧(42)；限位杆(41)的一端安装有固定卡套(43)，所述的防撞模块(44)通过卡接方式安装在两个所述的固定卡套(43)之间；
所述的限轮单元(5)包括限位柱杆(51)、调节弹簧(52)、L型卡板(53)、限轮卡板(54)和辅助弹簧(55)；所述的限位柱杆(51)外壁套设有调节弹簧(52)，所述的L型卡板(53)通过滑动配合方式套设在限位柱杆(51)的外壁，L型卡板(53)的上端通过销轴与限轮卡板(54)的下端外壁相连接，且所述的限轮卡板(54)外壁通过均匀设置的辅助弹簧(55)与L型卡板(53)的内壁相连接；当汽车倒库入停车库进行充电的过程中；汽车倒库后其后轮与限轮卡板(54)进行接触，此时司机倒车一方面提醒司机车辆正在驶入合适位置，另一方面避免车辆后轮与限轮 卡板(54)之间发生硬性接触造成轮胎损伤，随着车辆的倒车，限轮卡板(54)沿着限位柱杆(51 )运动，当限轮卡板(54)停止运动时，此时提醒司机不可以再往后倒车，此时停车插上充电插头(68)给车辆充电即可；
所述的防撞模块(44)包括套筒(441)、支撑弹簧(442)和支撑卡头(443)，所述的套筒(441)上下两端外壁通过滑动配合方式设置有支撑卡头(443)，且所述的支撑卡头(443)与套筒(441)之间通过设置的支撑弹簧(442)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集中式快速充电站，其特征在于：所的钢制引车板(3)上端外壁均匀设置有防滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集中式快速充电站，其特征在于：绕卷在所述束线轴杆(63)外壁的外连接线束(61)呈绷紧状态。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集中式快速充电站，其特征在于：所述的限轮卡板(54)外壁为半弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集中式快速充电站，其特征在于：所述的套筒(441)外壁套设有泡沫套。
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